Wettbewerbsprojekte der BEG

[ropix]

Da sieht man aber auch mal deutlich um wie viel die BEG sich verkalkuliert. 150 geforderte und nachdem selbst die DB keine Lust mehr auf Chaos, chronisches hat gleich mal mit 300 Sitzplätzen ins rennen gegangen. Freiwillig ohne Sinn und Verstand (und Zahlen, Daten, Fakten) hat man das sicher nicht gemacht.

[TramBahnFreak]

Schön, dass die 641er wohl ne neue Verwendung finden - zum gammeln sind die Dinger eindeutig zu schade (und zu jung)!

[Jogi]

Da sieht man aber auch mal deutlich um wie viel die BEG sich verkalkuliert. 150 geforderte und nachdem selbst die DB keine Lust mehr auf Chaos, chronisches hat gleich mal mit 300 Sitzplätzen ins rennen gegangen. Freiwillig ohne Sinn und Verstand (und Zahlen, Daten, Fakten) hat man das sicher nicht gemacht.

Keine Ahnung... Kennst du die Bewerbungsunterlagen oder Umlaufplanungen von DB Regio?

Intuitiv würde ich das weniger auf den guten Willen der DB zurückführen, sondern auf irgendeine umlaufmäßige Verknüpfung, die den positiven Nebeneffekt mit sich bringt, dass justement zu dem Zeitpunkt statt dreier Wale ein oder zwei 612er dort fahren.

Egal, was es ist, da muss man jetzt ins BEG-Bashing verfallen... Man kann sich doch auch mal drüber freuen, dass eine zwar punktuelle, aber deutliche Kapazitätserweiterung kommt.

[Rohrbacher]

Schön, dass die 641er wohl ne neue Verwendung finden - zum gammeln sind die Dinger eindeutig zu schade (und zu jung)!

Wo kommen die denn her? Thüringen? Die Hochrheinwale aus BaWü werden ja auf jeden Fall noch ein paar Jahre gebraucht oder wird da irgendwie was ringgetauscht?

[Spirit of ChristianMUC]

Dürften derzeitige Erfurter sein. Da gibt es nach Verlusten an andere EVU und Stilllegungen einen größeren Überbestand.

[ropix]

Keine Ahnung... Kennst du die Bewerbungsunterlagen oder Umlaufplanungen von DB Regio?

Intuitiv würde ich das weniger auf den guten Willen der DB zurückführen, sondern auf irgendeine umlaufmäßige Verknüpfung, die den positiven Nebeneffekt mit sich bringt, dass justement zu dem Zeitpunkt statt dreier Wale ein oder zwei 612er dort fahren.

Ich sagte doch bereits - freiwillig hat die DB das nicht gemacht

Egal, was es ist, da muss man jetzt ins BEG-Bashing verfallen... Man kann sich doch auch mal drüber freuen, dass eine zwar punktuelle, aber deutliche Kapazitätserweiterung kommt.

Man könnte sich drüber freuen, aber die Freude wird natürlich getrübt, sollte man doch mal mit der Bahn im Auftrag der BEG dort fahren müssen, wo die Betreiber noch das geboten haben was bestellt war

Egal, was es ist, da muss man jetzt ins BEG-Bashing verfallen

Wie die mir, so ich ihnen. Egal was es ist, es muss in der BEG-PM so positiv dargestellt werden als ob die BEG gut ist? Nennt man sowas Fahrgastbashing? (nachdems ja keine Verarsche ist, es ist ja durchaus Positiv - aber halt von DB Regio, nicht von der BEG)

[TramBahnFreak]

Wo kommen die denn her? Thüringen? Die Hochrheinwale aus BaWü werden ja auf jeden Fall noch ein paar Jahre gebraucht oder wird da irgendwie was ringgetauscht?

Müssten Thüringer sein, die durch RegioShuttles der Erfurter Bahn arbeitslos geworden sind.
Angeblich durften die aber aufgrund einer Mitfinanzierung durch das Land Thüringen nirgendwo anders eingesetzt werden – in diesem Zusammenhang war auch immer wieder vom ominösen DB Stillstandsmanagement zu hören...


edit: Jetzt war der Geist schneller – ich hab eindeutig zu viele Tabs gleichzeitig offen

[Spirit of ChristianMUC]

Nachdem schon erste Walsäugetiere aus ehemals Erfurter Beständen am Hochrhein gesichtet wurden, scheint man da eine Lösung gefunden zu haben. Muss ja nicht jeder so stur sein wie NRW... (Stichwort NRW-Lint im Großraum Leipzig)

[luc]

Wo kommen die denn her? Thüringen? Die Hochrheinwale aus BaWü werden ja auf jeden Fall noch ein paar Jahre gebraucht oder wird da irgendwie was ringgetauscht?

Zumindest die Regionalbahnen Schaffhausen-Erzingen fallen ab Fahrplanwechsel im Dezember nach der Elektrifizierung weg.

[Electrification]

Nachdem schon erste Walsäugetiere aus ehemals Erfurter Beständen am Hochrhein gesichtet wurden, scheint man da eine Lösung gefunden zu haben. Muss ja nicht jeder so stur sein wie NRW... (Stichwort NRW-Lint im Großraum Leipzig)

Ich verstehe das nicht, da lässt man Triebwagen lieber vergammeln, nur weil NRW sie gefördert hat, als einem anderen Bundesland zur Verfügung zu stellen. Das nennt man wahre Solidarität unter den Ländern. Was genau hat NRW davon? Selbst nicht wirtschaften können und dann auch noch alles horten müssen.

[IsmaningBus]

Wenn man die Liste der Zukünftige Wettbewerbsprojekte der BEG anschaut schaut es so aus als ob man die Direktverbindungen M-Füssen aufgeben wurde. Find ich komisch da dies, die in besonders von Neuschwanstein Besucher, oft sehr gut ausgelastet sind, mit Sicherheit besser als die in Richtung Augsburg.

In der Liste der Zukünftigen Ausschreibungen sind die Verkehre zwischen Ulm und Oberstdorf, Augsburg-Lindau bzw. Bad Wörishofen, die NeiTech Linie Augsburg-Lindau/Oberstdorf (Mit AFX), der bisherige Alex-Süd sowie die Westliche Aussenfernbahn als ein Projekt gebündelt, wahrend im Jahr darauf die Verbindungen von Augsburg nach Landsberg, Füssen sowie (nochmals?) Memmingen und Bad Wörishofen ausgeschireben werden sollen. Zusätzlich plant die BEG ein Projekt namens 'Vorortverkehr München' auf der Relation München-Buchloe, die mit 1,8 Mio. ZugKm pro Jahr veranschlagt ist, was auf der 68km langen Strecke ein halb-stunden Takt bedeuten wurde (zusammen mit Alex und M-Kempten ein 20-Minuten Takt) was mir etwas übertreiben vorkommt.

[Iarn]

Ich nehme an der Vorortverkehr München Buchloe ist der Vorlaufbetrieb für die S24 die pünktlich zu St. Nimmerlein (nach Fertigstellung 2. Stammstrecke und Viergleisigkeit nach Eichenau) fahren soll.

[Electrification]

Zusätzlich plant die BEG ein Projekt namens 'Vorortverkehr München' auf der Relation München-Buchloe, die mit 1,8 Mio. ZugKm pro Jahr veranschlagt ist, was auf der 68km langen Strecke ein halb-stunden Takt bedeuten wurde (zusammen mit Alex und M-Kempten ein 20-Minuten Takt) was mir etwas übertreiben vorkommt.

Wenn das ein EVU gewinnt dass in der Region nicht aktiv ist, dann viel Spaß immer nur zwischen München und Buchloe zu pendeln. Das fördert eine hohe Fluktuation.
Ich verstehe nicht wieso das nicht in irgend ein Paket mit aufgenommen wird, z. B. eines der Dieselnetze Augsburg (das meiner Meinung nach zu einem Dieselnetz verschmolzen werden sollte).

[TramBahnFreak]

Wenn das ein EVU gewinnt dass in der Region nicht aktiv ist, dann viel Spaß immer nur zwischen München und Buchloe zu pendeln. Das fördert eine hohe Fluktuation.
Ich verstehe nicht wieso das nicht in irgend ein Paket mit aufgenommen wird, z. B. eines der Dieselnetze Augsburg (das meiner Meinung nach zu einem Dieselnetz verschmolzen werden sollte).

...

[Electrification]

...

Feine Argumente, mit drei stichhaltigen Fakten.
Ich weiß dass du das nicht mehr hören kannst, du bist ja auch kein Eisenbahner und musst dir sowas hinterher nicht geben. Dass dir das Schicksal der betroffenen Eisenbahner egal ist, ok, akzeptiere ich, aber akzeptiere meine Meinung und wenn es nicht passt, dann überlese es einfach.

Ich bin einfach für die Ausschreibung von größeren Netzen, wo mind. 3 Strecken beinhaltet sind. Das ist meine Meinung und die Mehrheit der Kollegen sieht das auch so, dass sie gerne größere Netze hätten mit mehr Abwechslung.
Wer das fährt und was auf der eigenen Jacke steht ist egal.

[TramBahnFreak]

Feine Argumente, mit drei stichhaltigen Fakten.

Da biste baff, gell?

Ich weiß dass du das nicht mehr hören kannst,

richtig

du bist ja auch kein Eisenbahner

noch nicht

und musst dir sowas hinterher nicht geben.

stimmt

Dass dir das Schicksal der betroffenen Eisenbahner egal ist,

falsch

ok, akzeptiere ich,

tu das

aber akzeptiere meine Meinung

Mach ich - seh ich nämlich ähnlich

und wenn es nicht passt,

tut es aber

dann überlese es einfach.

was anderes hilft bei der 185sten Wiederholung der immer gleichen Leier auch nicht mehr...

Ich bin einfach für die Ausschreibung von größeren Netzen, wo mind. 3 Strecken beinhaltet sind. Das ist meine Meinung und die Mehrheit der Kollegen sieht das auch so, dass sie gerne größere Netze hätten mit mehr Abwechslung.
Wer das fährt und was auf der eigenen Jacke steht ist egal.

sind wir uns ja schon wieder einig

=> also: nicht falsch verstehen! Inhaltlich stimmt ich mit dir (zumindest hier ) mehr oder weniger vollständig überein! Es hilft aber nix, das bei jeder passenden und unpassenden Gelegenheit aufs neue in die Runde zu werfen. Das nervt irgendwann nur noch (und du machst mit dieser Taktik dem lieben ralf.wiedenmann Konkurrenz...), und bewirkt wennst Pech hast zum Schluss das Gegenteil.

[Electrification]

Gut, aufgenommen, dann versuche ich das vorsichtiger zu streuen.

[ropix]

es würde schon allein an einer Werkstatt scheitern. Oder überlegen wir mal kurz, welche Privatbahnen in Frage kämen die nicht ohnehin schon die Strecke kreuzen und in Bayern tätig sind. Agilis und äh - Kalgrundbahn ach ne hessische Landesbahn und die Erfurter Industriebahn? Und wie konnte ich es nur vergessen, ja, die Berchtesgadener Landbahn fährt da tatsächlich auch nicht.

Die drei großen aber tangieren die Strecke eh schon. Aber was solls, lassen wir electrification doch weiterhin seine Panik verbreiten und damit letztlich auch dafür sorgen dass sich Eisenbahner es zweimal überlegen in dem Bereich anzufangen, mit der Personalnot die Kosten in die Höhe zu treiben (Busersatz und Strafzahlung wegen keinen Tf ist sicher nicht billiger als Eisenbahn fahren, kein FDL sicher auch nicht als einer) und damit das System Eisenbahn so weit zu verteuern dass es eingestellt werden muss - und das alles nur weil elec es nicht lassen konnte

[Electrification]

es würde schon allein an einer Werkstatt scheitern. Oder überlegen wir mal kurz, welche Privatbahnen in Frage kämen die nicht ohnehin schon die Strecke kreuzen und in Bayern tätig sind. Agilis und äh - Kalgrundbahn ach ne hessische Landesbahn und die Erfurter Industriebahn? Und wie konnte ich es nur vergessen, ja, die Berchtesgadener Landbahn fährt da tatsächlich auch nicht.

Die Berchtesgadener Land Bahn ist eine Tochter der Regentalbahn und die würde sich nie mit der BLB bewerben, da dort ja die SLB mit drin steckt (was ja nur wegen dem Österreichverkehr nötig wurde). Die Firma ist aber in der Region durch den Alex sowieso vertreten.

Die HLB beschränkt sich eher auf Hessen und angrenzende Regionen. Außerdem dürfte so ein Verkehr für sie wenig attraktiv sein. Bei der EB gilt das gleiche und Agilis ist sicher mit anderen Dingen beschäftigt.
Ich habe eher an Firmen wie NationalExpress-IntEgro gedacht die den Fuß reinbekommen wollen in den Süden.

[JeDi]

Die Berchtesgadener Land Bahn ist eine Tochter der Regentalbahn und die würde sich nie mit der BLB bewerben, da dort ja die SLB mit drin steckt (was ja nur wegen dem Österreichverkehr nötig wurde). Die Firma ist aber in der Region durch den Alex sowieso vertreten.

So ein Quatsch...

[Electrification]

So ein Quatsch...

Bitte wo ist der Quatsch?

[JeDi]

Bitte wo ist der Quatsch?

1] dass die SLB nur wegen den Österreichverkehren - die in der Ausschreibung ja gar nicht gefordert waren!!!!! - bei der BLB beteiligt ist
2] dass die Regentalbahn den Alex betreibt

[Electrification]

1] dass die SLB nur wegen den Österreichverkehren - die in der Ausschreibung ja gar nicht gefordert waren!!!!! - bei der BLB beteiligt ist
2] dass die Regentalbahn den Alex betreibt

Ach je. Die Regentalbahn AG hat den Alexverkehr gewonnen (du meinst wahrscheinlich die Regentalbahn Betriebs GmbH) und betrieben wird er von der Vogtlandbahn. Im Grunde egal, ist doch alles Länderbahn und die fahren nun mal im Münchner Raum rum.

Die SLB hat man aber wegen der Österreichkompetenz mit reingenommen und man fährt nun mal nach Salzburg, auch weil das Netz sehr peripher liegt. Das ist aber eben eine regionale Geschichte und nicht mehr.

[JeDi]

Die SLB hat man aber wegen der Österreichkompetenz mit reingenommen und man fährt nun mal nach Salzburg, auch weil das Netz sehr peripher liegt. Das ist aber eben eine regionale Geschichte und nicht mehr.

Dass dein blödsinn durch Wiederholung nicht richtiger wird, wirst du auch nie lernen?

[Electrification]

Dass dein blödsinn durch Wiederholung nicht richtiger wird, wirst du auch nie lernen?

Denk doch was du willst. Die BLB bleibt eine regionale Kleinfirma. Für die großen Netze braucht man keine unbedeutende Kleinbahn als Partner.
Mir ist es letztendlich auch egal, von mir aus bewirbt sich die BLB fürs Friesische Kleinbahnnetz. Habe so und so nichts davon.

[TramBahnFreak]

Habe so und so nichts davon.

Dafür steigerst dich in die Angelegenheiten aber ganz schön rein.

[Electrification]

Dafür steigerst dich in die Angelegenheiten aber ganz schön rein.

Weil es einfach unrealistisch ist dass ein großer Konzern auf eine Kleinbahn angewiesen ist und im Fall der BLB wird es sich wohl um die regionale Kompetenz der SLB gehandelt haben.
Das ist meine reine Vermutung. Warum hätte man sonst dieses Joint-Venture machen sollen?

[BR180]

Mal eine Frage nebenbei. Was ist eigentlich mit dem Ringzug Ost? Der fehlt mir in der aktuellen Liste. Ist der jetzt im IR 25 Nord mit drin?

[NJ Transit]

Mal eine Frage nebenbei. Was ist eigentlich mit dem Ringzug Ost? Der fehlt mir in der aktuellen Liste. Ist der jetzt im IR 25 Nord mit drin?

Der sollte doch eigentlich mal im Paket zusammen mit dem Regensburger ÜFEX ausgeschrieben werden?

[BR180]

Mir war auch so. Der ÜFEX steht aber allein und 1.5 Mio. km erscheint mit etwas wenig. Ich dachte mal was gelesen zu haben von Ringzug-Ost 2.5 Mio + ÜFEX 1.7 Mio.