Das werd ich sicher noch mal nachholen. :rolleyes:MAM @ 13 Jun 2007, 08:28 hat geschrieben:Warum nicht? Das gibts doch Super Angebote. Mit der Spar Night für 29,00 EUR im Sitzwagen nach Hamburgjosuav @ 13 Jun 2007, 06:14 hat geschrieben:Der auch, bin aber selber noch nie drin gewesen!Der Talgo von DB NachtZUG ist SUPER :rolleyes:
.
vor allem die 182, bei den alten die 181 und 103 und vielleicht noch 151.
Das der Vogtlandbahndesiro die bessere Ausstattung hat, das kann ich bestätigen. Auch schalten diese fehlerfreier als die DB-Fahrzeuge.MVG-Wauwi @ 13 Jun 2007, 14:59 hat geschrieben: Von den Neubaufahrzeugen mag ich den Desiro schon sehr gerne. Im Falle eines Exemplars von "DB Spartakus" hilft halt ein wenig Träumen von der komfortablen Vogtlandvariante. Das Träumen fällt bei sanften Schaltstößen, dezentem Motorsound und indirekter (wenn auch zumeist überflüssiger) Beleuchtung und großzügigen Panoramafenstern denn auch nicht schwer.
)
) ) Auch wenn der Sitzkomfort für längere Strecken (RE...) nicht so der Knüller für die Fahrgäste ist, aber eigentlich ist der auch meiner Meinung nach nicht für solche Einsätze auf langen Strecken gedacht 
), 426 (aber nur wegen dem Klo ), vom Aussehen: 474, 480
Mit "echtem" Schaltwerk meinte ich die Loks, die noch das N28h haben, weil in meinen Augen gehört eben dieses da reinStef @ 14 Jun 2007, 00:36 hat geschrieben:Gibt es denn auch welche ohne???(drehgestell @ 13 Jun 2007, 19:31)
-Einheitsloks der BR 110, 139, 140 (aber nur die mit echtem Schaltwerk
Ich mag die 140er mit N28h auch lieber, aber technisch gesehen ist das Thyristorschaltwerk in den Altbauloks schon eine deutliche Verbesserung. Daß Loks, die gut 20 Jahre jünger sind, einen aufgeräumteren MR haben, ist klar. Sieh dir mal die Maschinenräume der Loks an, die 20 Jahre jünger als die 151er sind.drehgestell @ 14 Jun 2007, 15:48 hat geschrieben:Stef @ 14 Jun 2007, 00:36 hat geschrieben:(drehgestell @ 13 Jun 2007, 19:31)Das W29t mach m.E. eine viel bessere Figur in den Loks, wo es schon "standardmässig" von vornehin/durchgehend verbaut ist, sprich BR 111 und 151. Vorallem bei ersterer hört man das Klickern im Fst1 sehr gut bevor die Lüfter anlaufen und maschinenraumtechnisch ist die Kiste auch ganz anders aufgebaut, wirkt viel aufgeräumter ("durchdachter" will ich hier jetzt nicht sagen, man war halt einfach schon von der Entwicklung und den Möglichkeiten her weiter).
domi1993 @ 12 Jun 2007, 19:08 hat geschrieben: Meine lieblingszüge sind natürlich die ET 420 und ET423
Das mußt du uns nicht zweimal mitteilen; einmal reicht.domi1993 @ 15 Jun 2007, 19:41 hat geschrieben: Mein lieblingstriebwagen ist 420-001-0 und :quietsch: 423
Sehr wahrscheinlich, dass es nicht nur eine ähnliche Umfrage sondern sogar der selbe Thread ist auf den du hier anspielst. Jemand meinte dieses extrem interessante Thema nach 4 Jahren aus der Versenkung holen zu müssen, wahrscheinlich um bahnbrechende neue Erkenntnisse zu gewinnen.Claudia @ 16 Jun 2007, 07:57 hat geschrieben: Auch wenn ich mich daran erinnern kann, dass es solche "Umfrage" bereits schon einmal gab.
.
