Ausschreibungen - und was wird aus dem Personal?!

[218 466-1]

Da es mit den Personalkosten begrüdet wird, passt es hier wohl am besten:

Die Deutsche Bahn will sich nicht mehr an allen Ausschreibungen regionaler Verkehrsverbünde beteiligen.

[146225]

Perfide Welt: Da müssen die Kosten des extremen eigenen Overheads gedeckt werden - was andere EVU so nicht haben - und dafür sollen nun die geknechteten eigenen Betriebseisenbahner als Kostenübel herhalten? Das wird extrem motivieren...

[ET 423]

Das wird extrem motivieren...

Da hast du völlig Recht. Wenn einem bei jeder sich bietenden Gelegenheit gesagt wird, man arbeite zu wenig (ein Blick auf die Überstunden jedes Einzelnen sagt etwas anderes) und verdiene dabei noch viel zu viel (ein Blick in die Gehaltsabrechnung sagt etwas anderes), dann motiviert das in der Tat sehr.

[Boris Merath]

Weniger zahlen müssen ist doch gar nicht das Thema des Artikels, sondern die Bahn fordert, dass es Lohnmindesstandards gibt, die für alle EVU gelten.

Und das ist IMHO absolut unterstützenswert - weil es nutzt den Mitarbeiter der DB nichts, wenn sie zwar bei der DB besser verdienen als bei Konkurrenten, die DB aber eine Ausschreibung nach der anderen verliert. Da gibt es eigentlich nur zwei Möglichkeiten für die DB, wenn sie noch Ausschreibungen gewinnen wollen: Entweder die DB senkt die Löhne, oder alle anderen müssen sie erhöhen. Dass die DB letzteres versucht zu erreichen, ist doch positiv.

Allerdings wird dabei natürlich übersehen, dass es durchaus auch viele private EVUs gibt, die vernünftige Löhne zahlen (oder sogar drüber).

[146225]

Allerdings wird dabei natürlich übersehen, dass es durchaus auch viele private EVUs gibt, die vernünftige Löhne zahlen (oder sogar drüber).

Das ist doch genau der Punkt: Es wird DB-seitig unterstellt, man könne gegen die DB im Wettbewerb nur durch Lohndumping bestehen - und das ist so definitiv nicht richtig, die DB hat auch schon Ausschreibungen verloren, weil andere einfach bessere Gesamtkonzepte hatten - ohne dass die Mitarbeiter schlecht bezahlt wären. Davon abgesehen, bleibt z.B. Tf ein Beruf mit Personalmangel, ein schlecht zahlendes EVU kann hier ganz schnell den Kürzeren ziehen.

[autolos]

Das ist doch genau der Punkt: Es wird DB-seitig unterstellt, man könne gegen die DB im Wettbewerb nur durch Lohndumping bestehen - und das ist so definitiv nicht richtig, die DB hat auch schon Ausschreibungen verloren, weil andere einfach bessere Gesamtkonzepte hatten - ohne dass die Mitarbeiter schlecht bezahlt wären. Davon abgesehen, bleibt z.B. Tf ein Beruf mit Personalmangel, ein schlecht zahlendes EVU kann hier ganz schnell den Kürzeren ziehen.

Da du ja so gut bescheid weißt: Welches EVU im SPNV zahlt je Einsatzstunden im Führerstand die gleichen oder bessere Gehälter als DB Regio und hat dabei die gleichen Sozialleistungen? M.W. gibt es nicht ein einziges, aber da kannst du uns sicher weiterhelfen.

[Boris Merath]

Das ist doch genau der Punkt: Es wird DB-seitig unterstellt, man könne gegen die DB im Wettbewerb nur durch Lohndumping bestehen - und das ist so definitiv nicht richtig, die DB hat auch schon Ausschreibungen verloren, weil andere einfach bessere Gesamtkonzepte hatten - ohne dass die Mitarbeiter schlecht bezahlt wären. Davon abgesehen, bleibt z.B. Tf ein Beruf mit Personalmangel, ein schlecht zahlendes EVU kann hier ganz schnell den Kürzeren ziehen.

Unabhängig davon, dass es Unternehmen geben mag, die mit der DB vergleichbare Leistungen bieten, bedeutet eine Ausschreibung immer eine massive Unsicherheit für die Lokführer - eine Unsicherheit, die über viele Jahre geht: Nämlich beginnend mit dem Start der Ausschreibung bis zu dem Tarifabschluß, der u.U. auch erst Jahre nach der Betriebsaufnahme kommen kann. UNd wenn es dann einen akzeptablen Tarifabschluß gibt, ist die nächste Ausschreibung schon wieder in wenigen Jahren, also geht das Gezitter wieder von vorne los.

Es ist ja effektiv eine Lotterie, wie das Unternehmen dann tatsächlich zahlt.