BR 112 / BR 143

[Boris Merath]

Elektro-Triebwagen mit Drehstromantriebstechnik im Vergleich zu konventionellen ET-Antrieb? Heißt jetzt aber nicht 423, oder...?!? :blink:

nein

[Bat]

BR 646 fährt mit Drehstrom und wird mehr gewartet als sie fährt! :ph34r:

[sbahnfan]

- Man war Anfang der 90er vom Prinzip der Universallok wieder abgekommen, die 121 wäre wesentlich teurer gekommen als eine 112

Von der Universallok ist man erst Mitte der 90er Jahre abgekommen. Anfang der 90er Jahre, zum Zeitpunkt der Beschaffung der 112, war die 121 noch in Planung. Das ist auch in DB-Publikationen aus dieser Zeit zu lesen. Der Grund, warum man sich für die 112 entschied, war, dass die kurzfristig zur Verfügung stand.

- die 112 war kurzfristig lieferbar, da existierende Aufträge von 143er umbestellt wurden. Dass 143 nicht mehr weiter benötigt werden, zeichnete sich mehr als deutlich ab

Genauso ist es.

- man unterstützte industriepolitisch die neuen Bundesländer

Stimmt, habe ich auch erwähnt.

Die 112 ist für den Fernverkehr geliefert worden, er eben nicht häufig anfährt und wieder bremst. Auch wenn die Fahrzeuge heute fast alle im Nahverkehr eingesetzt werden (wie die 110 und ja 111 auch).

Die 112 wurde zwar für den Fernverkehr geliefert, entspricht aber im mechanischen Teil fast komplett der 143, die für den Regional- und leichten Güterverkehr geliefert wurde. Deshalb ist die 112 trotz ihrer Eigenschaft als Fernverkehrslok auch für häufiges Anfahren und Bremsen geeignet, weit mehr als die 120.

Nein, die 112 war vollkommen veraltet und es gab keinen einzigen technischen Vorteil.

Veraltet ja, aber Vorteile gibt es trotzdem: Die 112 war technisch ausgereift (sie hatte zwar auch einige Kinderkrankheiten, aber die waren weit kleiner und weniger gravierend als jene der 120) und robust (siehe oben, ihr mechanischer Teil entspricht der 143), was die 120 ebenfalls nicht ist. Heute ziehen diese Vorteile natürlich nicht mehr, da es mittlerweile leistungsfähige, robuste und zuverlässige Drehstromloks gibt, wie z.B. die 146.

[218 466-1]

Nachdem ettliche 143 mittlerweile verschrottet wurden, wird es deren Fans freuen, dass 243 559-2 , die auch bereits beim Stillstandsmanagemet war, wieder auferstanden ist.

[Guido]

Nachdem ettliche 143 mittlerweile verschrottet wurden, wird es deren Fans freuen, dass 243 559-2 , die auch bereits beim Stillstandsmanagemet war, wieder auferstanden ist.

Sehr schick geworden :wub:

[Baureihe 401]

Welchem EVU gehört sie ?

[JeDi]

Welchem EVU gehört sie ?

DeltaRail.

[218 466-1]

Und schon die zweite: 243 650-9, (91 80 6143 650-0 D-DELTA)
Dazu 155 007-8 die einen auf Dampfross macht. :ph34r: