[M] Idee: Expreßbusse in die Region

[Iarn]

Grundsätzlich find ich solche Express- oder Schnellbusse eine gute Idee. In NRW gibt es sie seit Längerem und wie ich gelesen habe, durchaus erfolgreich.
Allerdings hab ich ein Problem damit Reisebusse einzusetzen. Ein Reisebus ist nunmal kein Linienbus, egal welche Linienart das ist. Ich würde eher zu Kombibussen tendieren, z.B S 419 GT.

München ist recht monozentrisch ausgerichtet, NRW polyzentrisch dami hat München auch Hauptstaurichtungen, wärend in NRW oft beide Fahrtrichtungen ähnlich belastet sind. Ein Expressbus in München hat damit immer mit mehr Stau zu kämpfen ausser man fährt morgens aus der Stadt raus.

[Fastrider]

Allerdings hab ich ein Problem damit Reisebusse einzusetzen. Ein Reisebus ist nunmal kein Linienbus, egal welche Linienart das ist. Ich würde eher zu Kombibussen tendieren, z.B S 419 GT.

Reisebusse haben einen höheren Komfort. Die sammeln irgendwo in einem Gebiet die Fahrgäste ein und fahren dann über die Autobahn in die Stadt, wie der 732. Notfalls sperrt man die noch für den Kurzstreckenverkehr.

Trotzdem halte ich nicht viel von der Idee, abgesehen von Werksbussen. Hier könnte wirklich ein Komfortvorteil entstehen (Anpassung an die Schichtzeiten der Firma, Tür zu Tür Verkehr).

[andreas]

zu meiner Zeit sind wir im Schülerverkehr nur mit den Reisebussen vom Hadersdorfer gefahren - einmal sogar mit dem Doppelstock, den sie dann danach im Wörthersee versenkt haben.
Nur die Cityliner mit der First Claas Bestuhlung waren etwas ungünstig...

[spock5407]

Wie gut oder schlecht wird der Airport-Bus vom Hbf zum Münchner Flughafen genutzt?

[Lazarus]

Wie gut oder schlecht wird der Airport-Bus vom Hbf zum Münchner Flughafen genutzt?

also ich denk mal, das der schon gut genutzt wird, ansonsten hätte der sicher bei der Sparwut unserer Politiker solang überlebt

[Rathgeber]

also ich denk mal, das der schon gut genutzt wird, ansonsten hätte der sicher bei der Sparwut unserer Politiker solang überlebt

Finanziert der sich nicht alleine durch die Fahrgasteinnahmen und ist eine reine Lufthansaveranstaltung?

[Iarn]

Finanziert der sich nicht alleine durch die Fahrgasteinnahmen und ist eine reine Lufthansaveranstaltung?

Jep.

[ubahnfahrn]

Ich denke mal, daß der Bus immer voll ist, da er alle 20 Minuten fährt und schneller ist als die S1 und S8 (da nur ein Zwischenhalt). Macht bei 120 Fahrten/Tag sicher so an die 7.200 Fahrgäste am Tag und 2,628 Millionen/Jahr <_<

[Fastrider]

Finanziert der sich nicht alleine durch die Fahrgasteinnahmen und ist eine reine Lufthansaveranstaltung?

Ja. Ich glaube die Lufthansa zahlt da sogar drauf, weil eigene Fluggäste da zum Teil Rabatte bekommen oder bei bestimmten Tarifen sogar eine Gratisfahrt.

[Naseweis]

Expressbus? Klingt irgendwie nach größerer Fahrgemeinschaft!
(... oder wie das heißt, wenn Pendler statt alleine, immer Fahrer und Auto welchselnd, zu viert vom Wohnort zur Arbeit fahren)

[FloSch]

Ich denke mal, daß der Bus immer voll ist

Ich hab ihn im Stadtgebiet eigentlcih noch nie so gesehen, dass da alle Plätze belegt gewesen wären. Eher ein paar hier, ein paar da.

[dragon46]

Wie gut oder schlecht wird der Airport-Bus vom Hbf zum Münchner Flughafen genutzt?

Der Flughafenbus ist ein Gemeinschaftsprojekt von Autobus Oberbayern und der Lufthansa. Gemäß meinem Bruder, der bei AO gearbeitet hat, ist der Flughafenbus primär ein Prestigeobjekt. Am Ende des Jahres kommt man etwa bei 0 raus (auch durch die Rabattierung für LH-Fluggäste).

Was die 2,6 Mio/Jahr angeht: Mal kurz überschlagen: Ein Bus schafft pro Tag 6 Umläufe. Das heisst, für den täglichen Betrieb werden bei 44 Umläufen 7 Busse samt Fahrer benötigt (die sonst nicht verwendet werden, da es sich um eigene Busse mit LH-Beschriftung handelt).
Da auch am Wochenende gefahren und sich um die Lenkzeiten gekümmert wird, gehe ich jetzt mal von 20 Fahrern aus (grob überschlagen). Als Personalkosten stelle ich pro Fahrer mal 4000,--/Monat in den Raum. Das macht aufs Jahr allein 960.000,-- für das Fahrpersonal.
Die Strecke HBF-Flughafen beträgt ca. 35 km (wobei die Routen nach Verkehrslage gewechselt werden), das macht pro Umlauf 70 km und in der Woche 21.560 km. Bei einem geschätztem Treibstoffverbrauch von 30l/100km und einem Dieselpreis von 1,20 verursacht das jährlich Kosten in Höhe von ca. 400.000,--.

Das macht schon knappe 1,3 Mio Unkosten im Jahr, die Busse noch nicht mitgerechnet (wenn ich mal rate und von 50 Cent/km Betriebskosten ausgehe, ist das auch schon über eine halbe Millon). Da kommt man schnell auf den Betrag, der bei voller Auslastung eingefahren werden kann. Nochmal: es ist alles grob überschlagen.

Buslinien parallel zu Bahnverbindungen halte ich für unrentabel. Die Devise muss "ergänzen, nicht ersetzen" lauten.

[Coxi]

Wie gut oder schlecht wird der Airport-Bus vom Hbf zum Münchner Flughafen genutzt?

Eher schlecht, hab den auch bisher nur mit ein paar Fahrgästen gesehen.

Ich bin da einmal mit einem Freund vom Flughafen zum Nordfriedhof mitgefahren, und der Fahrer hat uns einfach so kostenlos mitgenommen (und dann haben wir auch noch 3 Flaschen Fanta geschenkt bekommen) B) , sonst sind außer uns nur 3 Leute im Bus gesessen.