[M] Kursverteilung an die MVG-Subunternehmer

[uferlos]

das war auch schon vorher so, als es den 123er noch in der alten form gab!
MO-FR: 5x AO, 2x MVG West (140/141)
SA: 7x AO (140/141)
SO: 4x AO, 2x SH (140/171), 3x AO (141)

die Solos fahren nur sonntags, an den anderen tagen fahren Gelenkbusse. Nur abends am 141/171 fahren Solobusse.

[Coxi]

das war auch schon vorher so, als es den 123er noch in der alten form gab!
MO-FR: 5x AO, 2x MVG West (140/141)
SA: 7x AO (140/141)
SO: 4x AO, 2x SH (140/171), 3x AO (141)

die Solos fahren nur sonntags, an den anderen tagen fahren Gelenkbusse. Nur abends am 141/171 fahren Solobusse.

Sonntags fährt doch auf dem 141 noch ein Griensteidl-Kurs, der frühere Ludwig-Kurs...

[uferlos]

nein den gibts nimmer... da fährt komplett AO

[buspassenger]

Wie sieht's jetzt aus, sind die Kurse schon alle neu verteilt worden?

[uferlos]

naja alle Kurse nicht, aber einige schon.
AO hat jetzt z. bsp. sonntags 3 kurse am 50er, dafür nur noch einen am 51er.

[Auer Trambahner]

135 Heinrich

[Coxi]

135 Heinrich

Hier mal ein paar restliche Kleinbuskurse:

161: Erhart
166: Erhart
167: Erhart
175: Erhart, Watzinger
178: Erhart, AO
187: Skrabal, Baumann, Watzinger
195/196/199: Heinrich, Erhart, AO, Watzinger

[ChristianMUC]

Skrabal

Seit wann fährt der (...)Laden denn für die MVG?

[Auer Trambahner]

Wenn ich mich nicht ganz täusche hatte der aufm 134er schon vor Jahren Kurse.

[uferlos]

am 187er müsste abends auch ein Kurs von AO sein.

[Oliver-BergamLaim]

Seit wann fährt der (...)Laden denn für die MVG?

Das Thema ist zwar schon etwas älter, dazu trotzdem noch ne Antwort:
der Skrabal fuhr schon 2003/2004 mit Kleinbussen zum Altenheim Effnerstraße.

[michi32]

Das Thema ist zwar schon etwas älter, dazu trotzdem noch ne Antwort:
der Skrabal fuhr schon 2003/2004 mit Kleinbussen zum Altenheim Effnerstraße.

stimmt, damalige L. 186 Arabellapark-Altenheim Effnerstr. Linie wurde jedoch zum Fahrplanwechsel 2005/06 ersatzlos eingestellt, da zu wenige Fahrgäste.

[Step_3]

Ok, nachdem man im Thema "Buseinsatz" im Bus und Tram-Forum nicht mehr schreiben kann und hierher verwiesen wird, denk ich einfach mal, daß ich hier richtig bin, obwohl ich eigentlich auch die MVG mit einbeziehe...

Ich frage mich, ob es vom Fahrzeugbestand her (MVG und Private zusammen) theoretisch schon möglich ist, sämtliche Metrobus-Kurse mit Klima-Bussen besetzen zu können. Bei der Vorstellung von Topbus meinte ich gelesen zu haben, daß auf Metrobuslinien nach Möglichkeit ausschließlich klimatisierte Busse zum Einsatz kommen sollen.
Auch wenn´s (noch) nicht reichen sollte, sonderlich Mühe gibt man sich nicht... Der 190/191 ist fast immer zu 90% modernst bestückt, wohingegen auf dem 54er die mobilen Saunen (z.B. MVG 50/51er) ihren Dienst tun... Auch die Privaten schicken ihre Klimabusse nicht wirklich immer auf ihre Metrobuskurse...

[uferlos]

ja es wäre möglich...
allein mit den ganzen Ost-Fahrzeugen die meist auf den stadtbuslinien laufen könnte man einen großen Teil abdecken. ich mach heute nachmittag wenn ich zeit hab mal ne übersicht....

[Oliver-BergamLaim]

Das Thema ist zwar schon etwas älter, dazu trotzdem noch ne Antwort:
der Skrabal fuhr schon 2003/2004 mit Kleinbussen zum Altenheim Effnerstraße.

stimmt, damalige L. 186 Arabellapark-Altenheim Effnerstr. Linie wurde jedoch zum Fahrplanwechsel 2005/06 ersatzlos eingestellt, da zu wenige Fahrgäste.

Der Grund für die Einstellung war direkt die Schließung des Altenheims zum 31.12.2005. Indirekt daraus folgend natürlich zu wenige Fahrgäste

[Boris Merath]

Ich frage mich, ob es vom Fahrzeugbestand her (MVG und Private zusammen) theoretisch schon möglich ist, sämtliche Metrobus-Kurse mit Klima-Bussen besetzen zu können. Bei der Vorstellung von Topbus meinte ich gelesen zu haben, daß auf Metrobuslinien nach Möglichkeit ausschließlich klimatisierte Busse zum Einsatz kommen sollen.

Die Frage wäre nur: Wieso eigentlich? Ob jetzt die Fahrgäste eines überfüllten Metrobusses schwitzen, oder die eines überfüllten Stadtbusses, ist meiner Meinung nach relativ egal... Ist ja nicht so dass die Fahrgäste eines Metrobusses nur weil es ein Metrobus ist weitere Wege zurücklegen oder mehr wert sind.

[uferlos]

so hier die Übersicht:
Linie, Kurse
50: 12 Kurse
51/60: 19 Kurse
52: 10 Kurse
53: 12 Kurse
54/123: 21 Kurse
55: 12 Kurse (?)
56: 11 Kurse
57: 14 Kurse
58: 6 Kurse
59: 4 Kurse

man beachte: das ist nur die maximale Kurswagenzahl, da einige Kurse ja nur zur früh-HVZ laufen...
Fahrzeugbestand mit Klimaanlage bei der MVG:
5201-5213, 5251-5277, 5281-5297, 5300-5339, 5340, 5342-5344, 5346-5359 macht 115 Fahrzeuge mit Klimaanlage (wenn ich mich net verrechnet hab)
dagegen stehen 121 Metrobuskurswagen.
bei den Privaten fahren die folgende Anzahl an Klima-Gelenkbussen:
Autobus Oberbayern: 6 Wagen
Baumann: 8 Wagen
Gruber: 9 Wagen
Ludwig: 2 Wagen
Watzinger: 3 Wagen
macht: 28 Klimabusse.

somit könnte man alle Kurse auf den Metrobuslinien mit Klimafahrzeugen abdecken.

[King]

@ uferlos:

auch eigene Beobachtungen?
unglaublich, woher du immer diese ganzen Infos nimmst ...

[uferlos]

ja das sind beobachtungen sowie infos vom personal was man so in gesprächen erhält...
die Fahrzeuge stammen von münchen-bus.de, bei den privaten hab ich selber listen erstellt.

[Step_3]

Wahnsinn :blink:

Ich hatte jetzt eigentlich mit groben Schätzungen oder ähnlichem gerechnet, die sich länger hinziehen würden, aber nicht mit nem knallharten Ergebnis...
Okay, Respekt..
Die Argumentation, daß ein Stadtbusfahrgast nicht minderwertiger ist als dessen Metrobuskollege, is mir klar. Nur - und ich komme nochmals darauf zurück - wurde das anno Topbus irgendwie anders verkauft. Man wollte um jeden Preis dieses Metrobuskonzept mit allem Komfort für neue Fahrgäste schmackhaft machen, für die ein Bus auch nur ein anders gebauter störender LKW ist..
Letztendlich ist es (auch mir) wurscht, wo die Klimabusse fahren, wobei man bei den 28 privaten mindestens die Hälfte abziehen kann aufgrund bekannter Tatsachen. Interessant ist nur, daß man von diesem Teil des Konzepts Abstand genommen hat.
Um das letztendlich zu klären, müßte man herausbekommen, ob nun 11 Metrobuslinien oder <keineahnungwieviele> Stadtbuslinien mehr Fahrgaste pro Tag befödern, um möglichst vielen Fahrgästen den Klimakomfort zu geben... Aber das tu ich mir (und euch) nicht an....


Achja, das Altenheim Effnerstraße wurde inzwischen (seit etwa einem Jahr) bezüglich der Höhe extrem dezimiert... is nur noch ein einige zentimeter großer schotterhaufen... schöner neuer Baugrund im Grünen.

[uferlos]

und aufgrund der aufteilung der Klimabusse (Der Osten hat einfach mehr Klimabusse, dagegen nur wenige Kurse auf den Metrobuslinien) ist es halt nichts besonderes das auch viele 50xx/51xx auf den Metrobussen laufen.
Der Hadersdorfer z.bsp. fährt ausschließlich Metrobus hat aber gar keinen klimatisierten Bus, dagegen fährt AO nur ein Kurs Metrobus (MO-FR) hat aber 6 Klimafahrzeuge. Der Watzinger fährt ja auch massiev mit seinen schrottmühlen (M-NG 106x) auf den Metrobussen.

[martinl]

Auf der Linie 135 habe ich gestern einen Bus der Firma Erhart gesehen, bisher wurde die Linie ja von Heinrich gefahren.

[GT8N]

so hier die Übersicht:
Linie, Kurse
50: 12 Kurse
51/60: 19 Kurse
52: 10 Kurse
53: 12 Kurse
54/123: 21 Kurse
55: 12 Kurse (?)
56: 11 Kurse
57: 14 Kurse
58: 6 Kurse
59: 4 Kurse

Zwei Fragen dazu:
1) Wie kommen bei der 52 10 Kurse zustande? Morgens wird ja nur alle 10 Minuten gefahren (plus eine Einzelfahrt an Schultagen), und selbst im 6/6/7-Takt würde das ja eine Umlaufzeit von 67,6 Minuten bedeuten - etwas viel bei gut 20 Minuten Fahrzeit, oder?
2) Nur 4 Kurse auf der 59 können keinesfalls stimmen: Denn wenn diese Linie laut Fahrplan morgens alle 5 Minuten fährt und 11 Minuten Fahrzeit hat, müssen es ja mindestens 5 Kurse sein.

[King]

naja, der 52er fährt Richtung Tierpark 20 Minuten, Richtung Marienplatz 25; dort macht er ja mind. 10 Minuten Pause (stehen ja eigetnlich immer 2 52er da). Und mit ca 7 Min. Pause an der Alemannenstraße kommt das schon hin ...

beim 59er glaub ich auch, dass sicher ca 6 Kurse benötigt werden ...

[Step_3]

Heute abend fuhr übrigens auf dem 187er ein unerkannt gebliebener Kleinbus auf Sprinter- oder Transitbasis. Hab ihn nur schnell vorbeifahren sehen. Aufgefallen ist er mir deswegen, weil er im Inneren ein Haltestellendisplay hatte, wie es die neuesten Busse auch haben... verglichen mit dem Fahrzeug ein Riesenmonitor, der gleichzeitig auch für die Ausleuchtung des Innenraums gesorgt hat. :blink:

@uferlos
Nochmal danke für deine Ausführungen. Demnach wird wirklich kein Wert drauf gelegt, die Metrobusse besonders auszustatten. Obwohl ich mir schon vorstellen kann, das Fahrgäste im Metrobus längere Fahrstrecken zurücklegen als im Stadtbus. Immerhin sind jene Linien Tangentialverbindungen oder sonstwie so wichtig, um den Produktnamen zu verdienen. Aber wie gesagt, belassen wir´s dabei

[uferlos]

es sind 10 Kurse am 52er... der recht üppige wendezeiten. am Marienplatz sieht man meist 2 52er stehen.

der 59er hat beim kurzzeitigen 5 min takt in der früh, tatsächlich 5 Kurse... aber die nur kurzzeitig...

[Lazarus]

14 Kurse am 57er? kommt mir zeitweise vor, als wenn das schon mehr sind

[uferlos]

der 57er hat tatsächlich 14 Kurswagen udn das nur zur Früh-HVZ...
Kurswagen 57-41 bis 57-54

[King]

Hallo,

hab nochmal eine Frage, passt wohl am besten hier rein:

weiß einer, warum Baumanns 7319-21er ganz vorne auf dem Dach so einen komischen Huppel haben?

danke!

[Coxi]

Das ist die Fahrerklimaanlage, und das waren mal Busse von Kraftverkehr Bayern, die haben gerne nur eine Fahrerklima eingebaut.