Bremse des ET 423

[chris232]

Meine Güte... Das war nur eine Klarstellung meiner Aussage von oben, dass ich eben nicht meinte mit LZB und Ersatzdaten gleichzeitig.

[Regiotraindriver]

Ja, mit Ersatzdaten ODER in der LZB sind 140 erlaubt. Da war nicht die Rede von "mit Ersatzdaten in der LZB sind 140 erlaubt."

Eben das stimmt nicht!
Mit den Ersatzzugdaten darf auch im PZB-Betrieb nur 100 km/h gefahren werden, und LZB geführt darf mit den Ersatzzugdaten garnicht gefahren werden.

[chris232]

Genau das ist ja der Punkt den ich schon die ganze Zeit zu erklären versucht hab...

[Regiotraindriver]

Das ging aber aus deinen bisherigen Aussagen leider nicht eindeutig hervor.

[ET 423]

Damit sollte das ja auch mal geklärt sein, oder? :rolleyes:

[Boris Merath]

Zu dem Thema ein paar Stadtratsdokumente:

http://www.ris-muenchen.de/RII/RII/DOK/ANT...RAG/1290093.pdf
http://www.ris-muenchen.de/RII/RII/DOK/SIT...AGE/1368640.pdf
http://www.ris-muenchen.de/RII/RII/DOK/SIT...AGE/1368639.pdf

[josuav]

Gehoert zwar nicht in diesen Thread, aber laut Planung soll ja die Beschraenkung auf die mittlere Zugart bei den S-Bahnen in ein paar Tagen fallen?

Vor dieser Beschraenkung kam es naemlich nicht oft zu Verspaetungen.

[VT 609]

Gehoert zwar nicht in diesen Thread

... weswegen ich deinen Beitrag in den richtigen Thread verschoben habe. Mit der Flughafen-Anbindung hatte er ja nicht speziell was zu tun.

Daß die ET 423 Ende März ihre 142 Bremshundertstel zurückbekommen sollen, habe ich auch mal gehört. Allerdings ist es in letzter Zeit wieder still um diese Ankündigung geworden. Weiß jemand von den S-Bahn-Tf hier im Forum näheres?

[Boris Merath]

Naja, zu hören war ja nicht dass sies bekommen, sondern dass die S-Bahn hofft bis dahin eine neue Software zu haben - mehr als "wir hätten gern" war das doch nie?

[VT 609]

Irgendwann hat mal was in der Zeitung gestanden, daß die "Geschwindigkeitsbegrenzung" wieder wegfallen soll. Frag mich aber bitte nicht, wann genau das war. Daraus habe ich (und offenbar auch josuav) geschlossen, daß die ET 423 wieder in der Zugart O fahren sollen.

[mellertime]

Noch nichts genaues weiß man nicht!

[josuav]

Ah, OK, hoff ich mal dass es besser wird.

[mellertime]

Das hoffen wir alle.

[Ubile]

Seit Montag, 31.03.2008, verkehren auf den Linien S2 und S5 wieder alle im Fahrplan angegebenen Züge. Die Einschränkungen auf der Linie S7 bleiben bis auf weiteres bestehen.

Quelle: S-Bahn München

Hat es mit der neuen Software nicht geklappt wie erwartet oder wieso bleibt die S7 draußen?

[rob74]

Quelle: S-Bahn München

Hat es mit der neuen Software nicht geklappt wie erwartet oder wieso bleibt die S7 draußen?

Wahrscheinlich weil sich nicht genug Fahrgäste beschwert haben...

Betrieblich kann ich's ja verstehen: die S7 ist die einzige Linie, die man bis in die Innenstadt führen kann, ohne dass sie die Stammstrecke benutzen muss. Aber die Fahrgäste bei Kälte, Wind und Regen zum Umsteigen an der Donnersbergerbrücke zu zwingen, ist keine gute Maßnahme zur Steigerung der Kundenzufriedenheit

[mellertime]

Quelle: S-Bahn München

Hat es mit der neuen Software nicht geklappt wie erwartet oder wieso bleibt die S7 draußen?

Die neue Software gibts noch gar nicht.

[Zeuge eines Quietschi']

Quelle: S-Bahn München

Hat es mit der neuen Software nicht geklappt wie erwartet oder wieso bleibt die S7 draußen?

Wahrscheinlich weil sich nicht genug Fahrgäste beschwert haben...

Betrieblich kann ich's ja verstehen: die S7 ist die einzige Linie, die man bis in die Innenstadt führen kann, ohne dass sie die Stammstrecke benutzen muss. Aber die Fahrgäste bei Kälte, Wind und Regen zum Umsteigen an der Donnersbergerbrücke zu zwingen, ist keine gute Maßnahme zur Steigerung der Kundenzufriedenheit

Man kann auch am Hbf umsteigen, dann muß man auch nicht Wind und Wetter ausgesetzt sein, da die Meisten aber den Weg von ein paar Metern scheuen, müssen sie halt an der MMDN warten.

[Münchner Kindl]

Man kann auch am Hbf umsteigen, dann muß man auch nicht Wind und Wetter ausgesetzt sein, da die Meisten aber den Weg von ein paar Metern scheuen, müssen sie halt an der MMDN warten.

Und das meistens 2 Minuten.
Die armen Leute aus Wolfrathshausen hats echt hart getroffen. :blink:

[ropix]

Man kann auch am Hbf umsteigen, dann muß man auch nicht Wind und Wetter ausgesetzt sein, da die Meisten aber den Weg von ein paar Metern scheuen, müssen sie halt an der MMDN warten.

Hm... - der Hauptbahnhof ist aber auch nicht so viel mehr Wind und Wetter geschützt als die Brücke...

[ET 423]

Aber die Fahrgäste bei Kälte, Wind und Regen zum Umsteigen an der Donnersbergerbrücke zu zwingen, ist keine gute Maßnahme zur Steigerung der Kundenzufriedenheit

Ja, maximal zwei Minuten an der Donnersbergerbrücke warten, wo meistens eh schon eine S-Bahn (oftmals S6) gegenüber steht. Echt unzumutbare Zustände hier!
Wer sich beschweren will:

Tel.: 0180 5 661010 (14ct/Min. via dtms) Montag bis Freitag von 6.00 bis 22.00 Uhr, Wochenende und Feiertage von 9.00 bis 19.00 Uhr
Fax: 0180 5 661020 (14ct/Min. via dtms)
E-Mail: service-dialog@s-bahn-muenchen.de
Postweg:
DB Regio AG
S-Bahn München
Service-Dialog
Orleansplatz 9a
81667 München

Da werden Sie geholfen!

[Boris Merath]

Das Problem ist eher die umgekehrte Richtung, nämlich stadtauswärts. Aber auch da sollte sich die Wartezeit relativ stark einschränken lassen, man muss ja nicht so vom Hbf abfahren dass man 17Minuten an der Donnersberger warten muss. Aber ideal isses nicht...

[ropix]

Ja, maximal zwei Minuten an der Donnersbergerbrücke warten, wo meistens eh schon eine S-Bahn (oftmals S6) gegenüber steht. Echt unzumutbare Zustände hier!

ähhhh - wie?

nene, man muss schon Glück haben um die S-Bahn zu erwischen die an der Donnersberger dann Anschluss Richtung Wolfratshausen hat. So ganz genau ist das grad zur HVZ dann doch nicht definiert. Eine Minute zu spät kann schon viel zu spät sein

[ET 423]

ähhhh - wie?

nene, man muss schon Glück haben um die S-Bahn zu erwischen die an der Donnersberger dann Anschluss Richtung Wolfratshausen hat. So ganz genau ist das grad zur HVZ dann doch nicht definiert. Eine Minute zu spät kann schon viel zu spät sein

Es war nicht ersichtlich, ob es um stadteinwärts oder stadtauswärts geht. Somit antwortete ich aufgrund der Hinweise für "stadteinwärts". Erst Boris brachte das "stadtauswärts-Problem" definitiv zur Sprache, nach meiner Antwort.

[uferlos]

außerdem... wer stadtauswärts möchte kann ja auch gleich am Hauptbahnhof rauflaufen zur S7... wobei da sind die meisten zu faul dafür, bzw. die Durchsagen an den Bahnhöfen sagen ja auch immer "Umstieg an der Donnersbergerbrücke"

[chris232]

Und selbst wenn, rechtzeitiges ankommen (im Stamm gibt's ja nun mehr als genug Möglichkeiten) soll auch helfen... :rolleyes:

[anonymous_]

Besser wäre es, wenn beim 423 wenigstens auf der Stammstrecke die Türen nahc dem Öffnen offen bleiben und durch den Tf zentral geschlossen werden. Dürfte durch Software-Änderungen machbar sein...

Wurde schonmal durch einen Verbesserungsvorschlag äähhh vorgeschlagen - abgelehnt!

Warum? Technisch möglich ist's jedenfalls. Die Hessen schaffen das mit den 423ern ja auch (und das nicht nur im Tunnel ).

Gruß /me

[mellertime]

Es ging um das "Zentrales Öffnen" und das hat noch kein 423er, auch nicht in Hessen. Das die Türen jetzt offen bleiben, hat mit dem zur Zeit verbotenen TAV zu tun.

[Münchner Kindl]

Wie ist der Stand der Dinge?
Wurde die neue software mittlerweile aufgespielt?

Neugierige Grüße
aus dem zwoaten Bezirk

[mellertime]

Hatte ich das nicht irgendwo schonmal geschrieben?

Es gibt noch keine neue Software, die aufgespielt werden könnte, weil die noch in der Testphase bzw. im Genehmigungsverfahren beim EBA ist.

[Wildwechsel]

Hatte ich das nicht irgendwo schonmal geschrieben?

Das mag gut sein. Aber es scheint hier unverbesserliche Optimisten zu geben, die wohl hoffen, dass diese Information schon vor Eintritt des heiligen Sankt Nimmerleinstages veraltet sein könnte. <_<