das grösste Problem dieser Durchbindung dürfte aber die fehlende Innenstadtandbindung sein, das kostet garantiert Fahrgästespock5407 @ 29 Jun 2008, 17:08 hat geschrieben: Gabs nicht sogar Grünwald<>Bogenhausen schon mal....so dumpf nachdenk....
Nur wohin dann mit dem 18er? Steinhausen?
Naja Rosenheimer Platz ist ja schon fast InnenstadtLazarus @ 29 Jun 2008, 17:16 hat geschrieben:das grösste Problem dieser Durchbindung dürfte aber die fehlende Innenstadtandbindung sein, das kostet garantiert Fahrgästespock5407 @ 29 Jun 2008, 17:08 hat geschrieben: Gabs nicht sogar Grünwald<>Bogenhausen schon mal....so dumpf nachdenk....
Nur wohin dann mit dem 18er? Steinhausen?
wie wichtig die ist, zeigt z.b. der neue 17er. Für mich einer der Gründe, warum die so erfolgreich wurde
Stimmt. Vor allem, weil der 18er ja auch einen riesen Bogen fährt und trotzdem schneller als der 19er am Hauptbahnhof ist.Iarn @ 29 Jun 2008, 17:28 hat geschrieben:Naja Rosenheimer Platz ist ja schon fast InnenstadtLazarus @ 29 Jun 2008, 17:16 hat geschrieben:das grösste Problem dieser Durchbindung dürfte aber die fehlende Innenstadtandbindung sein, das kostet garantiert Fahrgäste
wie wichtig die ist, zeigt z.b. der neue 17er. Für mich einer der Gründe, warum die so erfolgreich wurde
Hm... - Es gab ja auch mal den Plan den 22er da raufzuschicken. Ich bleib dabei aus 22 mach 25 und aus 12 15 - und die Sache passt (bedarf aber 4 Weichen am Herkommerplatz )Fastrider @ 29 Jun 2008, 16:56 hat geschrieben: Oder den 25er bis nach St. Emmeram verlängern. Dan hat man Umsteigmöglichkeiten zu U4, U5, S-Bahnstammstrecke, U2 und U1.
oder alternativ zur St-Veith-Straße oder nur die große Wende über Ostbahnhof. Letzteres wäre für die Strecke auch ned schlecht.
Dafürropix @ 29 Jun 2008, 17:48 hat geschrieben: zum Karl-Preiss-Platz natürlich
die Strecke dürfte aber hinter dem Betriebshof endgültig Geschichte sein. Die hat man doch erst abgebaut und den Strassenraum komplett umgebaut. Da erinnert nix mehr an die TramFastrider @ 29 Jun 2008, 18:52 hat geschrieben: Dann doch lieber nach Steinhausen.
nur fährt aber einzig der M55 zur ehemaligen Endhaltestelle Ramersdorf....spock5407 @ 29 Jun 2008, 20:42 hat geschrieben: Ri Ramersdorf wär natürlich was, auf der Rosenheimer is viel zu viel Busverkehr. Nur wie ab alter Schleife Ramersdorf dann weiter...
das sieht aber eher bescheiden ausspock5407 @ 29 Jun 2008, 23:35 hat geschrieben:
Wenns kursmässig gut ausgeht und man ggf. einen N41-Kurs sparen könnte , bin ich ziemlich sicher,
dass der N17 bis Oberföhrung fahren wird.
so richtig, aber halt nur Fr und Sa. An den übrigen Tagen fährt er nämlich netropix @ 30 Jun 2008, 16:32 hat geschrieben: Naja. Es heißt ganz offiziell, kann man auf den Infoveranstaltungen zur Cosimatram auch erfahren, der N41 bleibt. Grund steht weiter oben. Er deckt einen größeren Einzugsbereich ab.
Gut erster Teil ist ein alter Hut, den 2. finde ich jedoch sehr interressant, auch wenn es nur eine Beauftragung zur Prüfung ist.7. Eine Verlängerung der U4 Ost nach Johanneskirchen wird nicht weiterverfolgt. Die
Verwaltung wird beauftragt, gemeinsam mit der SWM einen zusätzlichen Straßenbahnast
Richtung Johanneskirchen zu prüfen.
Ich versteh Dich nicht ganz. Die Zielrichtung des Vorschlags ist es ja wohl, an der Haltstelle Regina Ulmann Straße einen Abzweig bis Johanneskirchen (S) zu machen. Vielleicht hat man sich schon an den Gedanken gewöhnt, 17 und 18 zu verlängern, dann kann die 17 nach St Emmeram fahren und die 18 nach Johanneskirchen (S). Von einer Tram östlich der S8 war nie die Rede.Lazarus @ 13 Jul 2008, 10:27 hat geschrieben:ich frag mich nur, auf welchen Ast man die Tram realisieren will, ohne dem St-Emeram-Express die Fahrgäste wegzunehmen? Also östlich der S 8 wird man wohl net genügend Fahrgastpotienzial finden. Da rentiert sich ja kaum der Bus
Abwarten. Bis Regina - Ulmann - Straße verlaufen die geplante und die zu untersuchende Linie eh gleich und danach kann es Sinn machen aus beiden Gebieten Fahrgäste anzuziehen. Und ein 10/20 Minuten Takt reicht nördlich der Regina- Ulmann - Straße auch, zumal man durchaus von dort auch zum Fritz-Meyer-Weg laufen kann, wenn man gerade die falsche Tram erwischt hat.ropix @ 13 Jul 2008, 10:29 hat geschrieben: Die Prüfung wird ergeben dass sich die Trambahn nicht rentiert
Jo und in der HVZ kann man das ganze dann auf Takt 5 in der Cosimastraße und Takt 10 zu den Außenästen verdichten.Luchs @ 13 Jul 2008, 10:52 hat geschrieben: Wieso denn bitte? Wo steht geschrieben, dass eine jede Strassenbahn tagsüber im 10 Minuten Takt befahren werden muss?
Iarn hat es Dir doch schon versucht zu erklären: ab Regina Ullmann Str. alle 20 Minuten nach St. Emmeram, sowie alle 20 Minuten nach Joki - sinnvollerweise mit passenden Anschluss an die S8.
Luchs.
und jeder zweite Zug endet dann am Effnerplatz oder wie?Luchs @ 13 Jul 2008, 10:52 hat geschrieben: Wieso denn bitte? Wo steht geschrieben, dass eine jede Strassenbahn tagsüber im 10 Minuten Takt befahren werden muss?
Iarn hat es Dir doch schon versucht zu erklären: ab Regina Ullmann Str. alle 20 Minuten nach St. Emmeram, sowie alle 20 Minuten nach Joki - sinnvollerweise mit passenden Anschluss an die S8.
Luchs.
