[M] Bauarbeiten und Umleitungen bei der Tram

[Auer Trambahner]

Es sind bis dahin noch volle DREI WOCHEN, das ist schon unter normalen Umständen ausreichend.

Es wird eh mit mit Nacharbeitszeit geplant, in der bereits gefahren werden kann aber mit 10er Abschnitten.

[Tram37]

Ich habe mir mal einen Tag (später Nachmittag!) vor der Eröffnung einen U-Bahnhof angesehen. Der sah aus, als ob die "Eröffnung" erst in 3 Wochen sein werde. Kein Geländer und totale Baustelle. Am nächsten Tag war alles fertig und die Eröffnung fand statt. Zum Ende hin geht alles schneller, zumindest sieht es so aus. Ich würde mir mit Pasing keine Sorgen machen, auch wenn es nur noch eine Woche wäre. Der Auer hat vollkommen Recht.

[Martin H.]

OT Frage-Ich hab mit google und Such Funktion nichts gefunden und hier passt es wahrscheinlich am besten rein.

An der Hackerbrucke und am Wettersteinplatz sind Laut das hier Gleisdreiecke.

Mein frage; Wie werden die hergenommen da Münchener Fahrzeuge nur ein Führerstand haben?

Muss der Fahrer da schieben?

Danke

Irgendwo hab ich übrigens ein Bild von so einem Notführerpult, werde zu Hause mal danach suchen.

GEFUNDEN!
Ist unter dem Deckel am Heck, wo man sich nicht drauf setzen soll.

Und die in Wagenmitte seitlichen Deckel sind dann zum Einparken, so wie bei Schiffen die seitlichen Steuerstände :ph34r:

[Daniel Schuhmann]

GEFUNDEN!

Das Neuhochladen wär nicht nötig gewesen, du hättest mein Bild (Quelle) auch direkt verlinken können.

[Martin H.]

Ich wusste nur noch, dass es hier aus dem Forum ist, aber nicht nicht mehr von wo und wann.



Edit: Da Du hier im Thread nach der Frage auch schon geschrieben hattest, wieso.....

Edit 2: Beispielsweise beim C-Zug der Münchner U-Bahn gibt es tragbare Führerpulte, so dass man mit einem unvollständigen Zug auch rückwärts fahren kann. Da hab´ich allerdings kein Bild.

[TramBahnFreak]

[...]

Und die in Wagenmitte seitlichen Deckel sind dann zum Einparken, so wie bei Schiffen die seitlichen Steuerstände :ph34r:

Ne, sind die Sandkästen, fürn Streusand

[Martin H.]

Ich hab´doch extra einen :ph34r: angehängt,

dann gibt´s im P aber auch unter´m ersten Sitz ein WC für den Fahrer.

Edit: Die Sanddeckel sind aber auch außen, sind die innen für die Endstationen, und die seitlichen für die Werkstatt zur Befüllung mit dem Schlauch?

[TramBahnFreak]

Ich hab´doch extra einen  :ph34r:  angehängt

Hab mir schon gedacht, dass du's weißt, aber bei manchem was hier sonst noch so aktiv ist...

dann gibt´s im P aber auch unter´m ersten Sitz ein WC für den Fahrer.

sollte man beim nächsten Redesign (wenn die varios so weitermachen wär n P-Redesign doch eigentlich was) echt mal überlegen

[Lazarus]

sollte man beim nächsten Redesign (wenn die varios so weitermachen wär n P-Redesign doch eigentlich was) echt mal überlegen

sehr sinnvoll bei grad mal 3 noch einsatzfähigen Ps

[TramBahnFreak]

sollte man beim nächsten Redesign (wenn die varios so weitermachen wär n P-Redesign doch eigentlich was) echt mal überlegen

sehr sinnvoll bei grad mal 3 noch einsatzfähigen Ps

Also ich zähl ja 6 Stück, aber gut...

[MaxM]

naja, 4 im Liniendienst, 2005, 2010, 2021, 2028. Aber es sind nur noch 3 Beiwagen ingesamt übrig, so viel ich weiß.

[TramBahnFreak]

naja, 4 im Liniendienst, 2005, 2010, 2021, 2028. Aber es sind nur noch 3 Beiwagen ingesamt übrig, so viel ich weiß.

Die beiden Partytrams haben aber auch noch Beiwagen

Was den Liniendienst betrifft, hast du natürlich recht, aber so'n paar Entwerter und Fahrkartenautomat wieder einbauen dürft jetzt nicht so aufwändig sein

[Hot Doc]

...wenn man eh n Plumpsklo reinflexen muss.

EDIT meint: Das Sommerloch, es lebe hoch!!!

[Lazarus]

Ich denke mal, das man von Seiten der MVG alle Hebel in Bewegung setzen wird, das die Varios im Dezember zumindest auf einer Linie wieder fahren dürfen. Denn die Peinlichkeit, das man eine geplante Streckeneröffnung verschieben muss, wird man sich sicher sparen wollen.

[Daniel Schuhmann]

Denn die Peinlichkeit, das man eine geplante Streckeneröffnung verschieben muss, wird man sich sicher sparen wollen.

Bevor man das tut, gibt's eher spontane Bauarbeiten am 12er.

[TramBahnFreak]

Bevor man das tut, gibt's eher spontane Bauarbeiten am 12er.

Diese Einsicht ist beim Lazarus anscheinend ebenso wenig verbreitet, wie hier in der nächsten Umgebung der Neubaustrecke.
Wie oft ich schon irgendwelchen Nachbarn erklären musste, dass die MVG sich bestimmt nicht die Blöße geben wird, wegen Fahrzeugmangel (und das, obwohl öffentlich bekannt ist, dass derzeit 7 Varios ungenutzt rumstehen (müssen)) eine Strecken-NEU-Eröffnung zu verschieben, sondern eher ne andere, unwichtigere Strecke kurzfristig auf SEV umstellen wird, ist schon nciht mehr feierlich... <_<

[Lazarus]

Also im Augenblick bin ich zuversichtlich, das die Varios zumindest auf einer Linie ab Dezember wieder fahren dürfen. Zumindest solange die MVG nix Gegenteiliges verkündet.

[Martin H.]

also ich bin ziemlich sicher, dass die Ps zum Planwechsel 2009 nicht mehr gebraucht werden. Zumindest solange die MVG nix Gegenteiliges verkündet.

[Oliver-BergamLaim]

also ich bin ziemlich sicher, dass die Ps zum Planwechsel 2009 nicht mehr gebraucht werden. Zumindest solange die MVG nix Gegenteiliges verkündet.

Die P's werden doch offiziell schon seit 2001 nicht mehr benötigt. Die Dinger haben glaube ich noch ein längeres Leben vor sich, als wir vermuten

[Metrotram]

Dafür sind sie aber noch lange im Einsatz gewesen...

[Lazarus]

Die P können von mir aus noch noch 50 Jahre fahren, solange ich am 19er davon verschont bleib :ph34r:

[spock5407]

Dann is wenigstens Platz am 19West. Aber: die nicht mehr fernen Fristen dürften dem ganzen eh eine zeitliche Grenze setzen. Ansonsten bauen wir halt den Leonrodplatz um, dann hamma genug 36m-Züge für den 17er. :ph34r:

[imp-cen]

Die Wendedreiecke Hackerbrücke & Wettersteinplatz waren vorher richtige Umkehrschleifen.

Grad am Wettersteinplatz, hätte man doch vom Platz her auch eine richtige Wendeschleife beibehalten können?

Damit ist man doch allgemein flexibler, spart sich sogar im Gegensatz zum Wendehammer auch noch die dritte Weiche und am Platzmangel kanns doch nicht gelegen haben. Mal davon ab, dass der Wendehammer a bisserl kurz für neuere Trams aussieht.

[Daniel Schuhmann]

Mal davon ab, dass der Wendehammer a bisserl kurz für neuere Trams aussieht.

Deswegen das Weichensignal. Die Lage der Weichenzungen siehste mit nem R3 nicht mehr.

[Lazarus]

Grad am Wettersteinplatz, hätte man doch vom Platz her auch eine richtige Wendeschleife beibehalten können?

Beihalten ging net, wegen des U-Bahn-Baus. Aber man hätte sie wieder aufbauen können, was halt wieder mit höheren Kosten verbunden war.

[TramBahnFreak]

Grad am Wettersteinplatz, hätte man doch vom Platz her auch eine richtige Wendeschleife beibehalten können?

Damit ist man doch allgemein flexibler, spart sich sogar im Gegensatz zum Wendehammer auch noch die dritte Weiche und am Platzmangel kanns doch nicht gelegen haben. Mal davon ab, dass der Wendehammer a bisserl kurz für neuere Trams aussieht.

Naja, sparen tut man sich da eigtl nix - in nem Wendestummel kannste mit 3 Weichen (und einer Gleiskreuzung) aus jeder der beiden Richtungen in die jeweils andere (oder natürlich auch die gleiche - Nutzen?^^) wieder rausfahren; bei ner Schleife bräuchteste da 6Weichen (und 2 Kreuzungen) nach Bauart "Willibaldplatz"

[P-fan]

... oder eben rückwärts durch die ganze Schleife fahren. Beim Giesinger Faschingszug, den es früher noch gab, wurde die -alte- Schleife Wettersteinplatz als Quasi-Wendehammer benutzt, um NICHT die ganze Schleife rückwärts fahren zu müssen.

[imp-cen]

Ja, "Typ Willibaldplatz" ist ja schon fast Luxus, da scheint man ja in beiden Richtungen wenden zu können.

Nach Google Maps würd ich sagen, man kann am Wettersteinplatz aber nur "wieder zurück in die Innenstadt". Und wenns so einfach geht brauchts auch nur zwei Weichen. Oder?

[Luchs]

Oder SMP mit zwei Weichen. Da ist halt Rüchwärtsfahren angesagt. Gab es übrigens früher am Wetterstein auch häufiger - es war einfach wahrscheinlicher, das Züge aus Harlaching am WET wenden mussten, als welche aus der Stadt heraus. Trotz kürzerem Abschnitt bis zum Ostfriedhof - SMP.

Der Wettersteinplatz hatte vorher übrigens 4 Weichen - also nur eine mehr.

Luchs.

[TramBahnFreak]

Ja, "Typ Willibaldplatz" ist ja schon fast Luxus, da scheint man ja in beiden Richtungen wenden zu können.

Nach Google Maps würd ich sagen, man kann am Wettersteinplatz aber nur "wieder zurück in die Innenstadt". Und wenns so einfach geht brauchts auch nur zwei Weichen. Oder?

Wieso, ist doch egal, aus welcher Seite du rückwärts ins Gleis reinfährst - oder hab ich grad n Denkfehler? :huh: