[M] MVV-Regionalbuslinien

[Iarn]

Nachtrag: ich hätte den 213 Bus nicht loben dürfen, heute Abend hat er mich total im Stich gelassen. Nach +15 bin ich dann über Neuperlach Süd mit dem 222 gefahren.

[EBEr]

Die Ausschreibung vom 978 ist wieder weg

Es wurde jetzt die Änderung veröffentlicht, es handelt sich um eine Linie zw Tutzing und Feldafing.

[Boris Merath]

Die Pünktlichkeit vom 213er ist mal wieder katastrophal - gerade kam der Bus mit geschlagenen 22 Minuten Verspätung. Mit der Verbindung spare ich theoretisch 11 Minuten Fahrzeit, wenn der Bus aber nie unter 5 Minuten, meist deutlich über 10 Minuten zu spät kommt, ist das irgendwie auch nicht zielführend... Keine Angst, ich werde jetzt keine Dauerberichterstattung über den 213er machen, wie andere über die S7 oder den 19er, trotzdem ist das in meinen Augen ein deutliches Argument gegen den Bus und für den Ausbau des Schienenverkehrs. So schlimm wie diese Linie ist jedenfalls kein Schienenverkehrsmittel das ich regelmäßig nutze.
Wo die heutige Verspätung herkommt ist übrigens nicht ersichtlich, die Autobahn war jedenfalls in beiden Richtungen frei. Vermutlich verschleppte Verspätung aus der HVZ?

[TramBahnFreak]

Die Pünktlichkeit vom 213er ist mal wieder katastrophal - gerade kam der Bus mit geschlagenen 22 Minuten Verspätung. Mit der Verbindung spare ich theoretisch 11 Minuten Fahrzeit, wenn der Bus aber nie unter 5 Minuten, meist deutlich über 10 Minuten zu spät kommt, ist das irgendwie auch nicht zielführend... Keine Angst, ich werde jetzt keine Dauerberichterstattung über den 213er machen, wie andere über die S7 oder den 19er, trotzdem ist das in meinen Augen ein deutliches Argument gegen den Bus und für den Ausbau des Schienenverkehrs. So schlimm wie diese Linie ist jedenfalls kein Schienenverkehrsmittel das ich regelmäßig nutze.

Heute früh war wohl jede Linie, die irgendwie den Großraum München tangiert, mit irgendwas zwischen +5 und +55 unterwegs.
Noch dazu hat's wohl am Kreuz Süd ne Autobahn-Sperrung gegeben – tut der Verkehrslage im morgendlichen Berufsverkehr wahrscheinlich auch nur so mittel gut...

[Iarn]

Die Pünktlichkeit vom 213er ist mal wieder katastrophal - gerade kam der Bus mit geschlagenen 22 Minuten Verspätung. Mit der Verbindung spare ich theoretisch 11 Minuten Fahrzeit, wenn der Bus aber nie unter 5 Minuten, meist deutlich über 10 Minuten zu spät kommt, ist das irgendwie auch nicht zielführend... Keine Angst, ich werde jetzt keine Dauerberichterstattung über den 213er machen, wie andere über die S7 oder den 19er, trotzdem ist das in meinen Augen ein deutliches Argument gegen den Bus und für den Ausbau des Schienenverkehrs. So schlimm wie diese Linie ist jedenfalls kein Schienenverkehrsmittel das ich regelmäßig nutze.
Wo die heutige Verspätung herkommt ist übrigens nicht ersichtlich, die Autobahn war jedenfalls in beiden Richtungen frei. Vermutlich verschleppte Verspätung aus der HVZ?

Heute morgen war ja auch ein Megastau auf der A8 welcher die zurück einwärts fahrenden 213 massiv aufgehalten hat.

Prinzipiell gebe ich Dir recht. Da eine eigene Busspur auf der Autobahn ja wahrscheinlich vollkommen unrealistisch ist. Da wäre ein Verkehrsmittel mit einer eigenen Spur halt Gold wert.

Was mir persönlich bei 213 sehr helfen würde, wäre eine Vorhersage der Pünktlichkeit per App. Würde ich wissen, dass der 213 so Probleme hat wie heute, würde ich in der U2 bleiben, am Innsbrucker Ring in die U5 rüber springen und ab Neuperlach Süd mit dem Bus fahren.

[TramBahnFreak]

Was mir persönlich bei 213 sehr helfen würde, wäre eine Vorhersage der Pünktlichkeit per App. Würde ich wissen, dass der 213 so Probleme hat wie heute, würde ich in der U2 bleiben, am Innsbrucker Ring in die U5 rüber springen und ab Neuperlach Süd mit dem Bus fahren.

Seit wie viel Jahren will der mvv jetzt sein RBL aufbauen?
Und seit wie viel Jahren ist dieser Laden zu inkompetent dafür?

[Valentin]

Die Pünktlichkeit vom 213er ist mal wieder katastrophal - gerade kam der Bus mit geschlagenen 22 Minuten Verspätung. Mit der Verbindung spare ich theoretisch 11 Minuten Fahrzeit, wenn der Bus aber nie unter 5 Minuten, meist deutlich über 10 Minuten zu spät kommt, ist das irgendwie auch nicht zielführend... Keine Angst, ich werde jetzt keine Dauerberichterstattung über den 213er machen, wie andere über die S7 oder den 19er, trotzdem ist das in meinen Augen ein deutliches Argument gegen den Bus und für den Ausbau des Schienenverkehrs. So schlimm wie diese Linie ist jedenfalls kein Schienenverkehrsmittel das ich regelmäßig nutze.
Wo die heutige Verspätung herkommt ist übrigens nicht ersichtlich, die Autobahn war jedenfalls in beiden Richtungen frei. Vermutlich verschleppte Verspätung aus der HVZ?

Heute morgen war ja auch ein Megastau auf der A8 welcher die zurück einwärts fahrenden 213 massiv aufgehalten hat.

Prinzipiell gebe ich Dir recht. Da eine eigene Busspur auf der Autobahn ja wahrscheinlich vollkommen unrealistisch ist. Da wäre ein Verkehrsmittel mit einer eigenen Spur halt Gold wert.

Könnte nicht der Pannenstreifen als Busspur ausgebaut und freigegeben werden? So nach Vorbild der Autobahn Freistadt-Linz vor Linz in Österreich. Dort haben die Pendlerbusse im allmorgendlichen Stau relativ freie Fahrt.

[Jojo423]

Die Pünktlichkeit vom 213er ist mal wieder katastrophal - gerade kam der Bus mit geschlagenen 22 Minuten Verspätung. Mit der Verbindung spare ich theoretisch 11 Minuten Fahrzeit, wenn der Bus aber nie unter 5 Minuten, meist deutlich über 10 Minuten zu spät kommt, ist das irgendwie auch nicht zielführend... Keine Angst, ich werde jetzt keine Dauerberichterstattung über den 213er machen, wie andere über die S7 oder den 19er, trotzdem ist das in meinen Augen ein deutliches Argument gegen den Bus und für den Ausbau des Schienenverkehrs. So schlimm wie diese Linie ist jedenfalls kein Schienenverkehrsmittel das ich regelmäßig nutze.
Wo die heutige Verspätung herkommt ist übrigens nicht ersichtlich, die Autobahn war jedenfalls in beiden Richtungen frei. Vermutlich verschleppte Verspätung aus der HVZ?

Heute morgen war ja auch ein Megastau auf der A8 welcher die zurück einwärts fahrenden 213 massiv aufgehalten hat.

Prinzipiell gebe ich Dir recht. Da eine eigene Busspur auf der Autobahn ja wahrscheinlich vollkommen unrealistisch ist. Da wäre ein Verkehrsmittel mit einer eigenen Spur halt Gold wert.

Könnte nicht der Pannenstreifen als Busspur ausgebaut und freigegeben werden? So nach Vorbild der Autobahn Freistadt-Linz vor Linz in Österreich. Dort haben die Pendlerbusse im allmorgendlichen Stau relativ freie Fahrt.

Und wenn der Pannenstreifen wirklich gebraucht wird, bricht der gesamte Verkehr zusammen?

[bestia_negra]

Heute morgen war ja auch ein Megastau auf der A8 welcher die zurück einwärts fahrenden 213 massiv aufgehalten hat.

Prinzipiell gebe ich Dir recht. Da eine eigene Busspur auf der Autobahn ja wahrscheinlich vollkommen unrealistisch ist. Da wäre ein Verkehrsmittel mit einer eigenen Spur halt Gold wert.

Könnte nicht der Pannenstreifen als Busspur ausgebaut und freigegeben werden? So nach Vorbild der Autobahn Freistadt-Linz vor Linz in Österreich. Dort haben die Pendlerbusse im allmorgendlichen Stau relativ freie Fahrt.

Und wenn der Pannenstreifen wirklich gebraucht wird, bricht der gesamte Verkehr zusammen?

Wenn ein Baum ins Gleis fällt, dann bricht der Verkehr auf der Strecke zusammen.

Ein Bus kann aber (im Gegensatz zu einem Zug) relativ problemlos an einem Hindernis vorbeifahren.

Wenn der Pannenstreifen als Busspur dient und dann doch mal als Pannenstreifen gebraucht wird, dann muss der Bus halt für das kleine Stück auf die normale Spur. Vor und nach dem Pannenfahrzeug kann der Bus den Pannenstreifen weiter als Busspur nutzen.

Wäre unterm Strich eine klare Verbesserung zur aktuellen Situation.

[Valentin]

Könnte nicht der Pannenstreifen als Busspur ausgebaut und freigegeben werden? So nach Vorbild der Autobahn Freistadt-Linz vor Linz in Österreich. Dort haben die Pendlerbusse im allmorgendlichen Stau relativ freie Fahrt.

Und wenn der Pannenstreifen wirklich gebraucht wird, bricht der gesamte Verkehr zusammen?

Wenn ein Baum ins Gleis fällt, dann bricht der Verkehr auf der Strecke zusammen.

Ein Bus kann aber (im Gegensatz zu einem Zug) relativ problemlos an einem Hindernis vorbeifahren.

Wenn der Pannenstreifen als Busspur dient und dann doch mal als Pannenstreifen gebraucht wird, dann muss der Bus halt für das kleine Stück auf die normale Spur. Vor und nach dem Pannenfahrzeug kann der Bus den Pannenstreifen weiter als Busspur nutzen.

Wäre unterm Strich eine klare Verbesserung zur aktuellen Situation.

Und im Gegensatz zu den aktuell gebauten Sparversionen von Pannenstreifen ist dort auch ein Reifenwechsel möglich.

[Iarn]

Was der Linie 213 immens helfen würde, dann wären das morgens vorzeitig am Karl-Preis-Platz per Blockwende wendende Busse im Falle der doch häufig vorkommenden Rudelbildung.
Aktuell fahren gerne mal drei Busse (mindestens zwei leer) direkt hintereinander zum Ostbahnhof, während sich am Karl-Preis-Platz die Fahrgäste türmen.

[TramBahnFreak]

Gibt's denn am Ostbahnhof entsprechende Nachfrage, dass diese 3 Busse auch gebraucht würden?

[168er]

Gibt's denn am Ostbahnhof entsprechende Nachfrage, dass diese 3 Busse auch gebraucht würden?

Berufend auf meine Beobachtungen früh am OBF(nicht regelmäßig zugegeben): ja

[TramBahnFreak]

Berufend auf meine Beobachtungen früh am OBF(nicht regelmäßig zugegeben): ja

Das deckt sich auch mit meinen Beobachtungen, von daher ist es vielleicht doch nicht so doof, alle Busse bis zum Ostbahnhof durch zu schicken.

Andererseits: Wenn die ab Ostbahnhof schon voll sind, wie passen dann die Fahrgäste, die am Karl-Preis-Platz einsteigen, noch rein...?

[bestia_negra]

Das deckt sich auch mit meinen Beobachtungen, von daher ist es vielleicht doch nicht so doof, alle Busse bis zum Ostbahnhof durch zu schicken.

Andererseits: Wenn die ab Ostbahnhof schon voll sind, wie passen dann die Fahrgäste, die am Karl-Preis-Platz einsteigen, noch rein...?

Die naheliegende Lösung wäre dann mehr Busse einzusetzen...

[Iarn]

Meiner Erfahrung nach ist das Verhältnis der Fahrgäste Ostbahnhof:Karl-Preis-Platz etwa 2:1.

[TramBahnFreak]

Das hieße, ab dem dritten Bus wäre ein vorzeitiges Wenden angeraten.

Tja, jetzt bräuchte man halt nur noch irgendwas, was zumindest wie eine Leitstelle aussieht.
Dafür sind sowohl geldhauser als auch mvv leider zu faul, zu inkompetent, zu ignorant und zu $&%$...

[Auer Trambahner]

Vorzeitiges Wenden? Dann zieht uns der MVV Geld ab!
Mehr Fahrzeuge? Zahlt der MVV nicht!
Oder sowas.

[Mark8031]

Könnte man vielleicht die Fahrzeuge in ein eigenes Thema auslagern? :rolleyes:

[TramBahnFreak]

Hat zufällig jemand einen Überblick, welche Linien zum Fahrplanwechsel neu ausgeschrieben wurden und wo ein Betreiberwechsel ansteht?

[bobi18]

Neue Linien:

692 Stanglmeier
803, 805, 822- 823, 825-826, 828-829 Neumeyr
820 Enders Reisen
921, 923, 924, 928 Geldhauser

Betreiberwechsel:

858 bisher Watzinger, neu Waibel


Dies sind die Änderungen welche mir bekannt sind (sehr wahrscheinlich nicht vollständig). Ausserdem werden im Zuge von Netzumstrukturierungen folgende Linien eingestellt: 827,847,848,849 (bisher Neumeyr) sowie 952,953,954,956,957 (bisher RVO, Geldhauser)

[Avenio.Pasing]

928 ist neu für mich ...
Endlich mal ne Anbindung von der Wörthseestraße... Dann fahren alle Leute nicht nur mit dem Auto zum See...

MfG
A.P

[Auer Trambahner]

928 ist neu für mich ...
Endlich mal ne Anbindung von der Wörthseestraße... Dann fahren alle Leute nicht nur mit dem Auto zum See...

MfG
A.P

Die Aussage müßte besser lauten "Endlich mal ne Anbindung des kompletten östlichen Wörthsee im sauberen Stundentakt bis in den Abend".

Angesichts des Midibuseinsatz scheint man sich aber nicht viel zu erhoffen.

[Basti]

Zur Ergänzung von Bobis Kommentar:

Die 698 geht von Hagl an DB Regiobus.

Außerdem waren meines Wissens ausgeschrieben: 220 (Ettenhuber), 570+ 580 (Scharf), sowie 446 + 452(Larcher). Hier dürfte sich aber nichts geändert haben.

Schon im Vorgriff auf Dezember 2018: Der 635 geht wieder an Busverkehr Südbayern. Zudem dürfte sich Wintermayr voraussichtlich aus dem MVV verabschieden. Die Linien 728, 785 und 786 hat Stanglmeier gewonnen.

[TramBahnFreak]

Danke in die Runde.
Ist ja recht übersichtlich dieses Jahr...

[Mark8031]

Ich möchte mich wiederholen:

Könnte man vielleicht die Fahrzeuge in ein eigenes Thema auslagern? rolleyes.gif

[Martin H.]

Könnte man, ja.

[Mark8031]

Könnte man, ja.

Danke.

[Hochbrücker]

Zur Ergänzung von Bobis Kommentar:

Die 698 geht von Hagl an DB Regiobus.

Außerdem waren meines Wissens ausgeschrieben: 220 (Ettenhuber), 570+ 580 (Scharf), sowie 446 + 452(Larcher). Hier dürfte sich aber nichts geändert haben.

Schon im Vorgriff auf Dezember 2018: Der 635 geht wieder an Busverkehr Südbayern. Zudem dürfte sich Wintermayr voraussichtlich aus dem MVV verabschieden. Die Linien 728, 785 und 786 hat Stanglmeier gewonnen.

Der Stanglmeier schlägt aber jetzt ganz schön kräftig zu. Braucht der Arbeit?
Was ich mal gesehen habe fährt der doch Linie zu den südlichen Ferienziele.

[STA]

Auf jeden Fall stehen die Geldhauser Busse für den Großraum Wörthsee für das VU typisch schön im Nirvana in Waldbrunn bin mal gespannt wie glatt der Start des Betriebs läuft. Und ja das Fahrgastpotential bleibt überschaubar. Das Einzugsgebiet in Wörthsee ist gering. Und der Übergang mit 12 min zur s bahn sehr lang. Leidiges Thema: Bus in Ring 10 Bahnhof in Ring 9. Wer zahlt schon gerne für 12 min warten und 6 min fahren so viel mehr? Ich werde trotzdem mal regelmäßig damit fahren. Bin gespannt. V.a. spannend wir der Bus in Walchstadt seine WZ abwarten wird. Doch alles sehr eng dort.
Und auch seltsam: Der Schülerverkehr bekommt wohl keine Haltestellen im MVV design.
Nett im jeden Fall Haltestelle Seeblick. Wohl eine der schönsten WarteBereiche im ganzen MVV. Direkt am Wasser