[M] Verlängerung U3 bis Moosacher Bahnhof

[Rathgeber]

Ich denke das grösste Problem ist, dass die Schleife über eine Straße liegt.

So viel Verkehr war da doch nie. Das meiste, was da rumgefahren ist, waren Trambahnen und Busse...

Sollte diese wiedereröffnet werden (was natürlich auch im Sinne der CSU Mentalität ist) muss die Wendeanlage verschwinden!

Meinst Du mit der Wendeanlage das Ausweichgleis?
Wenn man die letzten Jahre heranzieht, wird es wohl kein neues Ausweichgleis geben. Den Sinn dieser Art des Sparens zweifle ich an...

Die Anti Tram Mentalität von Lazzarus geht mir langsam auf den Geist...

Lies doch mal seine Beiträge etwas genauer...

[Jean]

Zwei Gleise seh ich da net mehr als notwendig an Jean, die stammten ja noch aus der Zeit, als zwei Linien nach Moosach fuhren

Überholmöglichkeit sowie Sonderfahrten...

[Lazarus]

Zwei Gleise seh ich da net mehr als notwendig an Jean, die stammten ja noch aus der Zeit, als zwei Linien nach Moosach fuhren

Überholmöglichkeit sowie Sonderfahrten...

überholen braucht man da kaum noch und für ein oder zwei Sonderfahrten im Jahr wird man das wohl kaum wieder aufbauen

[FloSch]

ein oder zwei Sonderfahrten im Jahr wird man das wohl kaum wieder aufbauen

Bisschen mehr sind's schon, aber nur für die ist ein Überholgleis vermutlich an der Stelle auch übertrieben, am Westfriedhof ist ja auch eins, das ist nicht so sehr weit weg.

[ChristianMUC]

Nur wird das am Westfriedhof planmäßig für die Linie 21 gebraucht - da kann man nicht "einfach so" ne Sonderfahrt parken. Ich hoffe daher schon, dass man das Ausweichgleis wieder mit aufbaut.

[Lazarus]

Nur wird das am Westfriedhof planmäßig für die Linie 21 gebraucht - da kann man nicht "einfach so" ne Sonderfahrt parken. Ich hoffe daher schon, dass man das Ausweichgleis wieder mit aufbaut.

nur hat man das leider in den seltensten Fällen gemacht, siehe Gondrellplatz und Grünwald

[ChristianMUC]

Grünwald hat sein Überholgleis behalten - drum hab ich ein wenig Hoffnung.

[Rathgeber]

Grünwald hat sein Überholgleis behalten - drum hab ich ein wenig Hoffnung.

...und die nicht plattgemachte Ausweiche an der St.-Veit-Straße lässt auch hoffen. Aber so recht mag ich nicht daran glauben.

[Lazarus]

naja aber nach Grünwald dürfts schon deutlich mehr Sonderfahrten geben als wie nach Moosach, allein schon wegen dem Filmgelände dort

[Jean]

Vielleicht gibt es dennoch Hoffnung für das Überholgleis. So teuer sind die doch nicht. Außerdem sind sie handbetrieben.
Die Strecke nach Grünwald wird schon sehr oft als Sonderfahrt genutzt.

Deshalb meine Bitte: baut die Überholgleise wieder auf! Baut mehr korrekte Wendemöglichkeiten!

[Lazarus]

...und die nicht plattgemachte Ausweiche an der St.-Veit-Straße lässt auch hoffen. Aber so recht mag ich nicht daran glauben.

naja, solang man da net die Gleise saniert, wird das auch net passieren

Amalienburgstrasse hat übrigens auch noch eins

[Elch]

Beim MVV kann man jetzt die Fahrpläne der verlängerten U3 ab Ende Oktober abrufen. Etwas erstaunt bin ich schon, daß der 5-Min-Takt in der HVZ nur bis Olympiazentrum angeboten wird. Ich bin eigentlich immer davon ausgegangen (und meine auch mal irgendwo gelesen zu haben) daß der neue Abschnitt in der HVZ auch verdichtet angeboten werden soll.

Aber sei's drum, ich freue mich über diese Verlängerung, da ich von dieser Verlängerung endlich mal wieder einen echten Vorteil habe.

[Iarn]

Glaube mich erinnern zu können, dass die HVZ Verdichtung erst mit dem Vollausbau bis Moosach S Bahn kommen soll, bis OEZ soll nur im 10 min Takt gefahren werden.

[ubahnfahrn]

Glaube mich erinnern zu können, dass die HVZ Verdichtung erst mit dem Vollausbau bis Moosach S Bahn kommen soll, bis OEZ soll nur im 10 min Takt gefahren werden.

Wäre für einen Takt5 überhaupt genug Platz und Zeit zum Wenden am Oezi ?

[FloSch]

Wäre für einen Takt5 überhaupt genug Platz und Zeit zum Wenden am Oezi ?

Derzeit faktisch nicht so besonders gut. Faktisch wird am OEZ wohl nur ein Gleis benutzt werden vorerst.

[josuav]

Glaube mich erinnern zu können, dass die HVZ Verdichtung erst mit dem Vollausbau bis Moosach S Bahn kommen soll, bis OEZ soll nur im 10 min Takt gefahren werden.

Find ich sinnvoll, soviel Verkehr gibts da ja nicht.

[Elch]

Für die Pünktlichkeit der U3 seh' ich auf jeden Fall schwarz. Die Wendezeit beträgt gerade mal 6 Minuten. Was dabei rauskommt kann man je bei der U1 am OEZ des öfteren erleben.....

[r2d2]

... Deshalb meine Bitte: baut die Überholgleise wieder auf! Baut mehr korrekte Wendemöglichkeiten!

Ausweich-/ Überholgleise finde ich bei allen Endstationen sinnvoll. Das Problem ist wahrscheinlich, daß man für wenige (Sonder- oder Umleitungs-) Fahrten den vollen Platz "opfern" muß.

Man könnte aber ohne Platzbedarf einfach das Überholgleis ohne Platzbedarf über das Gegengleis (zwei Doppelweichen bzw. um ein paar cm versetztes Doppelgleis) oder ggfs. über die verkehrsarme Fahrbahn (wie am Moosacher Bf.) leiten?

Noch besser wäre:
1. die Gleise kreuzen sich ((ähnlich wie am Petuelring) vor der Endstation. Vorteil: es reicht e i n (Mittel-) Bahnsteig.
2. Die Gleise kreuzen sich zwischen Bahnstieig und Schleife erneut. Vorteil: die Schleife wird wie üblich im Gegenuhrzeigersinn befahren.
3. Einer der Gleiswechsel ist zwischen Bahnsteig und Schleife, der erste Zug durchfährt bei Ankunft das freie Gleis und die Schleife und belegt Gleis (1), der zweite Zug belegt Gleis (2) und durchfährt erst vor Abfahrt die Schleife und über Dopplelweichen bzw. Doppelschienen auf das soeben für sich selbst freigemachte Gleis. Vorteile: auf dem Gegenrichtungsstück begegnen sich i.d.R. keine Züge und beide Züge können ohne vorherige Planung in beliebiger Reihenfolge abfahren. (Vorteil von Doppelschienen wäre, daß es keine Geisterfahrerzüge geben kann)

Grafisch wäre das einfacher darzustellen. Ich versuche es hilfsweise mit einer Schreibmaschinen-Zeichnung:

<------------ y <==!===2==!==>y <-------)
------------> x <----!------1----!----- x ------->)

- Gleis
= Doppelgleis (incl. Weiche am Anfang und Ende) oder Zweirichtungsgleis (um einige cm versetzte Doppelschienen)
< Richtung
x Kreuzung ohne Weiche
y Kreuzung und Gleiswechsel
) Schleife
! Bahnsteiganfang- und Ende (Mittelbahnsteig)
1 Gleis-Nr.

[r2d2]

Find ich sinnvoll, soviel Verkehr gibts da ja nicht.

zusammen mit der U1 fahren 2 U-Bahnen in 10 min Ri. Sendlinger Tor, zwar nicht genau im 5-min-Takt und mit etwas unterschiedlichher Fahrzeit, aber doch so, daß die erste U-Bahn die losfährt auch als erstes am Sendlinger Tor ankommt. Sinnvoll wäre vielleicht noch ein Hinweisschild "nächste U-Bahn zum Sendlinger Tor auf Gleis …"

[Eisenbahn Alex]

Bei der MVG kann man von der U-Bahnlinie U3 und vom Metrobus 51 die Minifahrpläne die ab dem 28.10.2007 gelten herunterladen.

[Jean]

Interessant ist, dass zwischen Oberwisenfeld und OEZ Stadtauswärts 4 Minuten benötigt werden, während stadteinwärts nur 2. Gleiswechsel? Warten auf den Gegenzug?

[Eisenbahn Alex]

Ach wenn man mal beim U3 Minifahrplan den Laufweg anschaut sind die Umsteigemöglichkeiten für den Fahrplanwechsel schon eingetragen. Ich denke mal es handelt sich wahrscheinlich um einen Fehler aber am Olympia-Einkaufszentrum könnte man ab Dezember in die Linien
51, 60, 142 und 143.

[eherl2000]

Die U3 wendet im OEZ am Bahnsteig und da reichen 6 Minuten Wendezeit locker.
Da die Abfahrt um Minute 6 ab OEZ ist und der nächste Zug auswärts um Minute 6 am Oberwiesenfeld ankommt, muss er auf den Zug einwärts warten und daher ist die Fahrzeit zwischen Oberwiesenfeld und OEZ je nach Richtung verschieden.

[FloSch]

Die U3 wendet im OEZ am Bahnsteig

Wo auch sonst, direkt hinterm Bahnsteig folgt ja der Prellbock sowei zwei Wände

[Lazarus]

Ach wenn man mal beim U3 Minifahrplan den Laufweg anschaut sind die Umsteigemöglichkeiten für den Fahrplanwechsel schon eingetragen. Ich denke mal es handelt sich wahrscheinlich um einen Fehler aber am Olympia-Einkaufszentrum könnte man ab Dezember in die Linien
51, 60, 142 und 143.

ich denk mal, das soll 50 heissen und net 60

einen Metrobus 60 gibts derzeit garnet

[r2d2]

Ach wenn man mal beim U3 Minifahrplan den Laufweg anschaut sind die Umsteigemöglichkeiten für den Fahrplanwechsel schon eingetragen. Ich denke mal es handelt sich wahrscheinlich um einen Fehler aber am Olympia-Einkaufszentrum könnte man ab Dezember in die Linien
51, 60, 142 und 143.

ich glaub auch 60 soll 50 heißen und das wären dann auch die aktuellen Umsteigemöglichkeiten, nicht die ab Dez., da würden sonst die beiden Busse in die lerchenau und die Fasanerie fehlen.

[Wildwechsel]

Interessant ist, dass zwischen Oberwisenfeld und OEZ Stadtauswärts 4 Minuten benötigt werden, während stadteinwärts nur 2. Gleiswechsel? Warten auf den Gegenzug?

Die Antwort hat im Prinzip FloSch schon gegeben:

direkt hinterm Bahnsteig folgt ja der Prellbock sowie zwei Wände

... auf die man jetzt nicht unbedingt mit 80 zufahren sollte wie auf den Bf Oberwiesenfeld. :rolleyes:

[Jean]

Sofort der Prellbock? Interessant. Außerdem Interessant: es gibt keine Wendeanlage dort. Ob es sich später rächen wird?

[Wildwechsel]

In Garching-Hochbrück gibt es auch keine Wendeanlage. Der dortige Bf hatte meines Wissens bislang dennoch keine Rachegelüste.

[rob74]

Beim MVV kann man jetzt die Fahrpläne der verlängerten U3 ab Ende Oktober abrufen. Etwas erstaunt bin ich schon, daß der 5-Min-Takt in der HVZ nur bis Olympiazentrum angeboten wird. Ich bin eigentlich immer davon ausgegangen (und meine auch mal irgendwo gelesen zu haben) daß der neue Abschnitt in der HVZ auch verdichtet angeboten werden soll.

Aber sei's drum, ich freue mich über diese Verlängerung, da ich von dieser Verlängerung endlich mal wieder einen echten Vorteil habe.

Kann man durch das Wenden am Oly-Zentrum denn einen (Verstärker-)Kurs einsparen oder ist das nur wegen der eingeschränkten Wendemöglichkeit am OEZ? Mich persönlich tangiert das eher weniger, ich bin eher am Wochenende am OEZ - aber das in Zukunft dank nun umsteigefreier Verbindung wohl öfter

Ich könnte mir höchstens vorstellen, dass es in der Nachmittags-HVZ eng wird, wenn Berufsverkehr (das Oly-Pressezentrum hat doch so einige Bewohner) und Shopping-Verkehr zusammenfallen.

Gruß,
Rob