[NRW] Der Rhein-Ruhr-Express
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- Jungspund
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Der Rhein-Ruhr-Express sollte selbstverständlich nur die "Metropolen" in Rhein-Ruhr anfahren. Dafür kann er in Köln am Rhein starten und in Dortmund an der Ruhr enden. Und das am besten über Düsseldorf, Duisburg, Essen und Bochum. Eventuell könnte mehrmals am Tag der Flughafen in Köln und in Düsseldorf angefahren werden, ansonsten sollte sich der Rhein-Ruhr-Express meiner Meinung nach an die "regelmäßigeren" Intercity(Express)-Halte halten. Von Köln nach Dortmund in ca. 1:15 ist meiner Meinung nach machbar....
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- Jungspund
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Also wenn für den RRX schon die Linien RE1, RE6 und RE11 sowie IC/EC abgeschafft werden, dann wäre der Zug (wenn er dann als "ersatz" für IC/EC & die RE´s fahren wird) ja ne mischung aus Nah- und Fernverkehrstarif. Also insofern ergibt das in meinen Augen schon ein Ganz großes problem, wo sich dann hinterher alle nich mehr einig sind... :huh:Der Adler @ 5 Jul 2007, 16:11 hat geschrieben: Dabei stellt sich für mich eine Frage, ob Rhein-Ruhr-Expreß unter "Nahverkehr" tarifiert wird, wenn die EC/IC als derzeitige Zuggattung abgeschafft wird!?
Es ist Planung, daß die Fahrgäste für den RRX einerseits, die Trassen andererseits auch durch den Abzug der Fernzüge, soweit möglich, über die Wupperachse erfolgen.Taschenschieber @ 5 Nov 2009, 16:12 hat geschrieben: Und eine Abschaffung von EC/IC wird es evtl. als Zusammenlegung mit ICE geben, aber nicht als RRX...
Wobei ich mich schon frage, wie man die DB FV AG als eigenwirtschaftliches privatwirtschaftliches (noch in Staatshand befindliches) Unternehmen dazu zwingen möchte...
02.05.1996 - 27.05.2000: RE 4 Halle - Halberstadt - Goslar
28.05.2000 - 04.11.2000: RE 4 Halle - Halberstadt - Goslar - Hildesheim
05.11.2000 - 13.12.2014: RE 4 Halle - Halberstadt - Bad Harzburg - Hildesheim - Hannover
ab 14.12.2014: RE 4 Halle - Halberstadt - Goslar
Der ZGB beschloß im Rahmen des Regionalbahnkonzepts 2014+ zusammen mit der LNVG und RH das Brechen des RE 4 in Goslar zugunsten eines fahrzeugreinen Echtstundentaktes auf Bad Harzburg - Hannover!
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Es wäre töricht, auf der Achse Dortmund - Düsseldorf - Köln keine oder nur wenige ICE/IC Züge fahren zu lassen. Wer von Berlin nach Düsseldorf will, nimmt spätestens dann den Flieger. Und es soll auch Reisende geben, die von Dortmund nach Düsseldorf den ICE bevorzugen, weil er zwar nicht schneller, aber bequemer als ein RE ist. Die fahren dann mit der S-Klasse mit Chauffeur.Tequila @ 6 Nov 2009, 00:28 hat geschrieben:Es ist Planung, daß die Fahrgäste für den RRX einerseits, die Trassen andererseits auch durch den Abzug der Fernzüge, soweit möglich, über die Wupperachse erfolgen.
Der Kapitalismus ist so alt wie die Menschheit, der Sozialismus ist nur Siebzig geworden. Er hatte keine Krise, er hatte kein Kapital.
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So sieht der ach so tolle Präsentationszug aus, der Montag zum ersten mal, im Rahmen der Rail 2009, der Öffentlichkeit vorgestellt werden soll.
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read...d.php?4,4519498
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Wenn ich die UIC-Nummer richtig interpretiere: 94 80 0428 628-2 D-DB? wäre es ein Flirt612 hocker @ 6 Nov 2009, 20:20 hat geschrieben: So sieht der ach so tolle Präsentationszug aus, der Montag zum ersten mal, im Rahmen der Rail 2009, der Öffentlichkeit vorgestellt werden soll.
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read...d.php?4,4519498

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Nicht ganz 94 80 0428 628-2 D-ERB. Fährt in 36 Tagen auf dem RE3 bzw. RE13.Wenn ich die UIC-Nummer richtig interpretiere: 94 80 0428 628-2 D-DB? wäre es ein Flirt
Da lassen sich Politiker feiern, für ein Projekt welches an manchen Stellen Größenwahnsinnig ist und viele Kernprobleme an der Infrastruktur trotzdem nicht löst. Die haben sich noch nicht mal in Berlin dafür eingesetzt, dass die Infrastruktur schon bis 2015 hergerichtet wird. Da nehmen sie sich einfach ein Fahrzeug der eurobahn, kleben ein paar Folien drauf und lassen sich vor der Öffentlichkeit für ein Projekt feiern, welches in ihrer Amtszeit nicht mehr umgesetzt wird. Den Fahrzeugtyp wird Stadler 2023 auch nicht mehr im Angebot haben.
Nun ja, die letzten drei Stellen waren in der Vergrößerung stark verzerrt. Aber ansonsten hast Du recht.612 hocker @ 6 Nov 2009, 21:01 hat geschrieben: Nicht ganz 94 80 0428 628-2 D-ERB. Fährt in 36 Tagen auf dem RE3 bzw. RE13.
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Hier ein zutreffender Bericht des WDR zu dem Zug der heute gefeiert wurde als würde er Morgen eingeführt.
http://www.wdr.de/mediathek/html/regional/...uhr-express.xml
Eine eigene Homepage hat er auch bekommen.
http://www.rrx.de/
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RRX wird vorerst nicht realisiert.
http://www.wdr.de/themen/_config_/kurznach...al&art=dortmund
Jetzt kann die eurobahn auch ihre Propaganda-Folien von den FLIRTs entfernen. Achja bis Mai müssen die ja noch dranbleiben.
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Jetzt kann die eurobahn auch ihre Propaganda-Folien von den FLIRTs entfernen. Achja bis Mai müssen die ja noch dranbleiben.
Einzig bitter, daß der zweigleisige Ausbau Lünen - Münster laut Meldung auch auf Eis liegen soll...
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Der ZGB beschloß im Rahmen des Regionalbahnkonzepts 2014+ zusammen mit der LNVG und RH das Brechen des RE 4 in Goslar zugunsten eines fahrzeugreinen Echtstundentaktes auf Bad Harzburg - Hannover!
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Naja, sie wird jedenfalls benötigt für einen störungsfreieren Ablauf vom FV und NV. Erst recht, wenn $IRGENDWANN_MAL der RRX kommen soll oder der von einem der beteiligten Aufgabenträger gewünschte Halbstundentakt der RB.
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Tun sie das nicht über die Trassengebühren? *sigh*
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- ralf.wiedenmann
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Bezüglich Ausbau des Rhein-Ruhr-Expresses wurden beim Bundesverkehrswegeplan 2030 im Vergleich zum Entwurf einige Änderungen vorgenommen. Siehe: http://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/Ve...publicationFile , Seite 89. Wenn ich das richtig lesen, wurde die Dringlichkeit umgestellt vom potentiellen Bedarf auf vordringlichen Bedarf.
Gibt es eigentlich Planungen bezüglich jetzigen RE-DoSto-Garnituren für die Zeit nach Ablösung durch den RRX?
Sowohl Lok als auch Wagenmaterial sind ja im Regelfall noch recht neu (vom RE 4 bspw. mal abgesehen, wobei die Wagen da eigentlich auch noch ok sind). Theoretisch könnte man die ja als Verstärkerzüge einsetzen, aber da anderer Betreiber scheidet das wohl aus?
Sowohl Lok als auch Wagenmaterial sind ja im Regelfall noch recht neu (vom RE 4 bspw. mal abgesehen, wobei die Wagen da eigentlich auch noch ok sind). Theoretisch könnte man die ja als Verstärkerzüge einsetzen, aber da anderer Betreiber scheidet das wohl aus?
Seit heute ist die zweite RE-Linie mit den neuen Fahrzeugen des RRX unterwegs, der RE 5 (Koblenz <-> Wesel) wurde von National Express mit 462 übernommen. Es gab übrigens weder Weltuntergänge noch massenweise Zugausfälle...
Die bisher eingesetzten 146 mit Doppelstockwagen dürften wohl die letzten 442 vom RE 9 verscheuchen und ansonsten den letzten 111-Umläufen in NRW das Leben schwer machen.
Die bisher eingesetzten 146 mit Doppelstockwagen dürften wohl die letzten 442 vom RE 9 verscheuchen und ansonsten den letzten 111-Umläufen in NRW das Leben schwer machen.
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Hervorhebung durch mich. Also die üblichen "Einzelfälle" schon?146225 @ 9 Jun 2019, 19:49 hat geschrieben:Es gab übrigens weder Weltuntergänge noch massenweise Zugausfälle...

Und äh... zu Abellio BaWü hast du im entsprechenden Thema noch gar nichts gesagt. Warum so schüchtern? Mhhhh... und zu Go-Ahead, wo heute wohl "ein paar" Züge gleich mal ausgefallen sind und der eine fahrende "IRE 1" +30 hat. Ich weiß, das ist sicher nur die Erstverschlimmerung und nach zwei Jahren haben sich über 100 Leute, die das alles so zusammen noch nie gemacht haben, dann gefunden und dann läuft's ein paar Monate... :rolleyes:
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BMVI gibt Abschluss Finanzierungsvereinbarung für "sechsgleisigen Ausbau zwischen den Verkehrsstationen Düsseldorf-Reisholz und Düsseldorf-Wehrhahn" bekannt. Siehe Pressemeldung vom 22.3.21: https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Pressemit...enprojekte.html
Natürlich ist dieser Abschnitt mitten durch Düsseldorf weder einfach noch unwichtig, aber es ist unfertiges Stückwerk, solange anschließende Gewerke wie z.B. Düsseldorf Flughafen-Duisburg-Großenbaum unerledigt bleiben. Dort kriegt man ja keine Einigung mit zickenden NIMBYs in Angermund hin, wo man sich vor Ort natürlich gleichzeitig wundert, warum nur die S1 so oft unter Verspätungen leidet. :ph34r:
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Re: [NRW] Der Rhein-Ruhr-Express
Herstellerwartung läuft mal wieder ...
"Eingeschränkte Kapazität und Zugausfälle auf den RRX-Linien – Technische Störung
Aufgrund technischer Probleme bei einigen Fahrzeugen der Linien RE 1 (RRX), RE 4, RE 5 (RRX), RE 6 (RRX) und RE 11 (RRX) kommt es derzeit zu erheblichen Kapazitätseinschränkungen. Da einige Doppeltraktionen aktuell nur als Einzeltraktionen verkehren, ist mit Engpässen und möglichen Zugausfällen zu rechnen. Aufgrund der technischen Einschränkungen kann es auch zu Ausfällen der Fahrgastinformationen kommen. Unser Team arbeitet bereits intensiv an einer Lösung."
Quelle: NX-Startseite, 01.11.2024, 18:45 Uhr
Die Fahrgäste freuen sich sicherlich wie die Sau, wenn da wegen Minderverfügbarkeit des "bewährten Fahrzeugtyps" (für den man mutmaßlich extra die Kapazität des München-Nürnberg-Express über Jahrzehnte wieder ins Nirvana schießen will) das vorab per Risikomanagement elendsteuer eingepreiste Geld von Siemens an den Aufgabenträger zurückfließt. Für den klammen Aufgabenträger ist das aber sicher auch in NRW praktisch für's Schwarzer-Peter-Spiel, aber wie gesagt, die Frage ist halt, was die Fahrgäste von dem Wettbewerbsquatsch haben.

"Eingeschränkte Kapazität und Zugausfälle auf den RRX-Linien – Technische Störung
Aufgrund technischer Probleme bei einigen Fahrzeugen der Linien RE 1 (RRX), RE 4, RE 5 (RRX), RE 6 (RRX) und RE 11 (RRX) kommt es derzeit zu erheblichen Kapazitätseinschränkungen. Da einige Doppeltraktionen aktuell nur als Einzeltraktionen verkehren, ist mit Engpässen und möglichen Zugausfällen zu rechnen. Aufgrund der technischen Einschränkungen kann es auch zu Ausfällen der Fahrgastinformationen kommen. Unser Team arbeitet bereits intensiv an einer Lösung."
Quelle: NX-Startseite, 01.11.2024, 18:45 Uhr
Die Fahrgäste freuen sich sicherlich wie die Sau, wenn da wegen Minderverfügbarkeit des "bewährten Fahrzeugtyps" (für den man mutmaßlich extra die Kapazität des München-Nürnberg-Express über Jahrzehnte wieder ins Nirvana schießen will) das vorab per Risikomanagement elendsteuer eingepreiste Geld von Siemens an den Aufgabenträger zurückfließt. Für den klammen Aufgabenträger ist das aber sicher auch in NRW praktisch für's Schwarzer-Peter-Spiel, aber wie gesagt, die Frage ist halt, was die Fahrgäste von dem Wettbewerbsquatsch haben.