Fragen und Grundsatzdiskussion zur Münchner S-Bahn

[Bayernlover]

Alles klar, Danke!

[S-Bahn 27]

auch von mir danke für die Erklärung

[P-fan]

Wenn die S1 dann ab Ende März am Ostbahnhof wieder von Gleis 2 abfährt, kann man auch die Abfahrtszeit von 14 34 54 auf 15 35 55 verlegen und damit in den normalen 2er-Takt bringen. Derzeit muß sie ja das Gleis 3 für die Verstärker der S3 schnell räumen und steht die Zeit dann am Rosenheimer Platz ab.

[icicenz]

Ich hätte mal eine Frage zur S-Bahn München vor 1971. Ab 1971/72 gibt es einen Netzplan, nur wie fuhren die S-Bahnen davor? Endeten sie am Hauptbahnhof und Ostbahnhof oder fuhren einige auch über den Südring? Und wie sah es in den Außenästen aus?

[Bayernlover]

Ich hätte mal eine Frage zur S-Bahn München vor 1971. Ab 1971/72 gibt es einen Netzplan, nur wie fuhren die S-Bahnen davor? Endeten sie am Hauptbahnhof und Ostbahnhof oder fuhren einige auch über den Südring? Und wie sah es in den Außenästen aus?

Welche S-Bahnen? Es gab einfach Vorortzüge, heute würden wir Regionalbahnen sagen, die am Hbf bzw. Ostbhf endeten. Sicherlich gab es auch Durchbindungen über den Südring.

[icicenz]

Welche S-Bahnen? Es gab einfach Vorortzüge, heute würden wir Regionalbahnen sagen, die am Hbf bzw. Ostbhf endeten. Sicherlich gab es auch Durchbindungen über den Südring.

Achso, aber dann gab es demzufolge nicht die große Stationsdichte wie heutzutage oder? Ich denke mal, Bahnhöfe wie Geltendorf, Oberschleißheim, etc wird es auch vor der Sbahn schon gegeben haben.

[Iarn]

Die meisten Stationen bestanden schon vor der S-Bahn, die fehlenden Stationen sind meist im Stadtgebiet (Heimeranplatz) zu suchen.

[Boris Merath]

Ich hätte mal eine Frage zur S-Bahn München vor 1971. Ab 1971/72 gibt es einen Netzplan, nur wie fuhren die S-Bahnen davor? Endeten sie am Hauptbahnhof und Ostbahnhof oder fuhren einige auch über den Südring? Und wie sah es in den Außenästen aus?

Es gab eben wie hier schon genannt wurde die Vorortzüge. Die fuhren auf denselben Strecken, teils auch als Triebwagen, aber endeten eben an unterschiedlichen Orten. Von Osten kommend vorallem am Ostbahnhof, von Westen kommend am Hauptbahnhof. Wie weit die jetzt genau rausgefahren sind und in wie weit diese Aufgaben auch von Regionalbahnen übernommen wurden weiß ich jetzt nicht.

Vor 1950 haben die Züge aus dem Isartal (also Wolfratshausen) am Isartalbahnhof in Thalkirchen geendet.

Der oberirdische Teil der heutigen Stammstrecke existierte auch schon vor 1972 in Form der sogenannten Vorortbahn. Die Vorortbahn führte von München Hbf Starnberger Flügelbahnhof bis nach Gauting. Die Vorortbahn war auch damals schon eine hochgezüchtete Strecke mit kurzen Signalabständen, um einen hohen Takt zu ermöglichen, allerdings ist mir momentan noch etwas unklar, was alles über diese Vorortbahn gefahren ist - man wird ja wohl kaum alle 3 Minuten bis nach Gauting rausgefahren sein.

[Wildwechsel]

Ich denke mal, Bahnhöfe wie Geltendorf, Oberschleißheim, etc wird es auch vor der Sbahn schon gegeben haben.

Gerade Ober- und Unterschleißheim gab es vor der S-Bahn noch nicht. Dafür wurde der Bahnhof Schleißheim 1972 als Personenzughalt aufgelassen und bis 1994 lediglich noch vereinzelt für Überholungen genutzt.

[Lazarus]

Gerade Ober- und Unterschleißheim gab es vor der S-Bahn noch nicht. Dafür wurde der Bahnhof Schleißheim 1972 als Personenzughalt aufgelassen und bis 1994 lediglich noch vereinzelt für Überholungen genutzt.

Unterschleissheim wurde soweit ich weiss sogar erst 1977 in Betrieb genommen

Neuperlach Süd bekam seinen S-Bahn-halt sogar erst 1980

der Haltepunkt Freiham wurde sogar nur rund 3 Jahre alt.

[Jean]

Sowie ich weiß bestand Freiham ja nicht mal aus einem echten Bahnsteig sondern nur aus aufgeschüttete Erde.

[Boris Merath]

Sowie ich weiß bestand Freiham ja nicht mal aus einem echten Bahnsteig sondern nur aus aufgeschüttete Erde.

Die Halte auf der Vorortbahn waren Fotos nach auch nicht viel besser ausgebaut - gut, sie hatten wenigstens nen Bodenbelag Das war damals halt gängige Bahnsteigbauform.

[Jean]

Die Halte auf der Vorortbahn waren Fotos nach auch nicht viel besser ausgebaut - gut, sie hatten wenigstens nen Bodenbelag Das war damals halt gängige Bahnsteigbauform.

Und ist es teilweise immer noch.

[Wildwechsel]

Sowie ich weiß bestand Freiham ja nicht mal aus einem echten Bahnsteig sondern nur aus aufgeschüttete Erde.

Nein. Von Freiham hab ich neulich mal Fotos gesehen (weiß jetzt nimmer wo, evtl. bei DSO im hysterischen), das war ein 76er-Mittelbahnsteig wie er überall im Netz Standard war.

[icicenz]

Gerade Ober- und Unterschleißheim gab es vor der S-Bahn noch nicht. Dafür wurde der Bahnhof Schleißheim 1972 als Personenzughalt aufgelassen und bis 1994 lediglich noch vereinzelt für Überholungen genutzt.

Danke erstmal euch allen für die vielen guten Antworten!

Zum Thema Schleißheim:
Sind die Gleisreste stadtauswärts kurz vor Oberschleißheim der ursprüngliche Bahnhof Schleißheim gewesen? Weil auf der rechten Seite meine ich noch so etwas wie ein Bahnhofsgebäude zu erkennen beim Vorbeifahren.

[cilio]

Genau, von dem Bahnhofsgebäude gibt es sogar Bilder. Ob das mit den Gleisen stimmt bin ich nicht ganz sicher.

Bahnhofsgebäude


Gleise und Bahnhofsgebäude

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Ich hätte nur eine kurze Frage, danach könnt ihr gerne euer Thema Bahnhof Schleisheim fortsetzen..

In Pasing fährt um ca. 7:23 auf Gleis 3 eine S-Bahn ein die "S Holzkirchen", ich wüsste gerne von welcher Richtung diese kommt, denn Mammendorf soll es nicht sein.


Fährt diese denn die Strecke von Pasing auf die Trasse der Regiobahnen nach Mühldorf bis Ostbahnhof?
denn ab Pasing fährt sie auf dem Gleis, welches immer von der S20 genutzt wird, also lässt sie Laim usw. aus.


Grüße

[uferlos]

In Pasing fährt um ca. 7:23 auf Gleis 3 eine S-Bahn ein die "S Holzkirchen", ich wüsste gerne von welcher Richtung diese kommt, denn Mammendorf soll es nicht sein.


Fährt diese denn die Strecke von Pasing auf die Trasse der Regiobahnen nach Mühldorf bis Ostbahnhof?
denn ab Pasing fährt sie auf dem Gleis, welches immer von der S20 genutzt wird, also lässt sie Laim usw. aus.


Grüße

zu deiner S Holkirchen: Die kommt in der früh aus Buchenau (ab 07:03 Uhr) und fährt über die S20 zum Heimeranplatz und von dort weiter über Mittersendling, Siemenswerke, Solln nach Deisenhofen und von dort weiter nach Holzkirchen (an 07:57).

[Bayernlover]

Ich nehme an, dass es eine S20 ist, die von Deisenhofen weiter bis nach Holzkirchen fährt. Steht im Aushangfahrplan allerdings nicht drin.

Edit: Der Tf war schneller

[cilio]

Ja das ist alles etwas verwirrend. Immer dieses "S" anstatt dahinter noch die Liniennummer..
Wenn die S8 von Germering beispielsweise nur bis Ostbahnhof fährt, wird niemals "S8 Ostbahnhof" angezeigt sondern "S Ostbahnhof"
Ist ja anscheinend aus dem Grund das die Leute wegen den Nummern und den Zielen nicht verwirrt werden.. oder?

Aber Danke für die Info...

[Bayernlover]

Ja das ist alles etwas verwirrend. Immer dieses "S" anstatt dahinter noch die Liniennummer..
Wenn die S8 von Germering beispielsweise nur bis Ostbahnhof fährt, wird niemals "S8 Ostbahnhof" angezeigt sondern "S Ostbahnhof"
Ist ja anscheinend aus dem Grund das die Leute wegen den Nummern und den Zielen nicht verwirrt werden.. oder?

Aber Danke für die Info...

Naja bei der S20 versteh ich es nicht, so könnte man denken sie fährt über den Stamm, so wie die S3. Da könnte man es ruhig dranscheiben.
Bei den S8-Verstärkern schreibt man es nicht dran, um ortsunkundige Fahrgäste nicht unnötig zu verwirren. Die prügeln sich nämlich nur "S8, S8, S8, S8" ein, damit sie es ja nicht vergessen
Wenn die dann nur zum Ostbahnhof fahren würde, um Gottes Willen...

[VT 609]

Naja bei der S20 versteh ich es nicht, so könnte man denken sie fährt über den Stamm, so wie die S3. Da könnte man es ruhig dranscheiben.

Ich verstehe es schon. Welche Nummer sollte man denn dranschreiben? Dieser Zug kommt von Buchenau (S4) und fährt weiter über die S20 nach Deisenhofen und Holzkirchen. Ok, S20 könnte man dranschreiben, aber damit würde man vielleicht die Fahrgäste auf dem Westast der S4 verwirren. Abends gibt es einen ähnlichen Zug (Deisenhofen ab 17.29, Pasing 17.49/50, Grafrath an 18.13), der ebenfalls nur mit "S Grafrath" beschildert ist.

[Rohrbacher]

Neulich sind wir in Holzkirchen in eine "S Hauptbahnhof" eingestiegen. So stand's am Zug. Am Bahnsteig stand "S Pasing"? Weil's wurscht war und aus Neugierde ob das irgendwie ein Sonderzug, eine verlängerte S27 (ein, zwei Stunden vorher stand am Hbf neben mir eine "S Holzkichen") oder doch eine verlängerte S20 ist, sind wir dann einfach mal eingestiegen. Siehe da, ich glaube so irgendwo beim Heimeranplatz *zack bumm* stand dann auch im Anzeiger im Zug was von Pasing drin, wo der Zug dann auch endete. War also offensichtlich eine verlängerte S20. In Holzkirchen war das allerdings nicht ersichtlich. Am Zug stand ganz klar "Hauptbahnhof" und sowas wie Durchsagen, die dann vielleicht noch ein drittes Ziel hätten durchgeben können, gibt's ja nicht mehr. So viel zum Thema, was man glauben soll, wenn's immer heißt relevant ist das, was auf'm Zug steht. :rolleyes:

Übrigens liebe DB Regio, wenn ich schon dabei bin: Die BOB fährt keineswegs über Lenggries und Tegernsee nach Bayerischzell, das wollten die mir letzte Woche desöfteren weißmachen. Diese Querverbindung wurde bisher noch nicht gebaut. Ohje... Bahnfahren sollte man echt studiert haben.

[S-Bahn 27]

Ich verstehe es schon. Welche Nummer sollte man denn dranschreiben? Dieser Zug kommt von Buchenau (S4) und fährt weiter über die S20 nach Deisenhofen und Holzkirchen. Ok, S20 könnte man dranschreiben, aber damit würde man vielleicht die Fahrgäste auf dem Westast der S4 verwirren. Abends gibt es einen ähnlichen Zug (Deisenhofen ab 17.29, Pasing 17.49/50, Grafrath an 18.13), der ebenfalls nur mit "S Grafrath" beschildert ist.

Den Zug sehe ich auch öfters. Vor dem letzten Fahrplanwechsel fuhr der immer als "S Höllriegelskreuth" am Harras vorbei. Da scheint man also sowieso öfters mal was zu ändern.

[VT 609]

Diese "S Höllriegelskreuth" war glaube ich eine andere. Bis zum Fahrplanwechsel gab es morgens gegen 7.15 eine S7 vom Starnberger Bahnhof nach Höllriegelskreuth. Die S20 von Buchenau nach Deisenhofen/Holzkirchen gab es schon vorher.

Nachtrag: Letzten Satz ergänzt

[S-Bahn 27]

Diese "S Höllriegelskreuth" war glaube ich eine andere. Bis zum Fahrplanwechsel gab es morgens gegen 7.15 eine S7 vom Starnberger Bahnhof nach Höllriegelskreuth. Die S20 von Buchenau nach Deisenhofen/Holzkirchen gab es schon vorher.

Nachtrag: Letzten Satz ergänzt

ich sehe gerade das es ungefähr 20 Minuten vor der "S Holzkirchen" noch die "S Höllriegelskreuth" gibt.
Die S-Bahn nach Höllriegelskreuth beginnt allerdings erst in Pasing.
Und kurz danach fährt dann vom Hbf-Deisenhofen auch noch ne S27, ziemlich hohe S20/S27-Dichte in der Früh.
Liegt wohl an Siemens. Hier der Fahrplan.
*klick*

[uferlos]

Edit: Der Tf war schneller

ich bin noch kein Tf nur Azubi...

in der früh gibt es auch noch einen S4-Verstärker von Grafrath zum Hauptbahnhof, ohne Halt zwischen Pasing und Hauptbahnhof.

[Bayernlover]

in der früh gibt es auch noch einen S4-Verstärker von Grafrath zum Hauptbahnhof, ohne Halt zwischen Pasing und Hauptbahnhof.

Der trotz seiner Haltlosigkeit zwischen Pasing und Hbf immer brechend voll ist

[JeDi]

Der trotz seiner Haltlosigkeit zwischen Pasing und Hbf immer brechend voll ist

Vielleicht grade wegen der Haltlosigkeit?

[Bayernlover]

Vielleicht grade wegen der Haltlosigkeit?

Neja, eher deshalb weil auf dem Ast, wo er herkommt, nur ein Takt20 herrscht, obwohl Takt10 bitter nötig wäre. Die gesparte Zeit geht allerdings im Hbf wieder verloren, sofern man zur U1/U2 will. Das ist ein ewiges Gerenne, habe ich genau ein einziges Mal gemacht

[JeDi]

Ein 10-Minuten-Takt da draußen wäre imho zu viel des Guten...