Streng genommen hätte ich dann aber geschrieben, es gibt die Möglichkeit, von Gleis 2 nach Gleis 3 (und zurück) zu kommen.Südostbayer @ 23 Oct 2006, 23:56 hat geschrieben: Ich weiß ja, wie Du's gemeint hast, aber streng genommen stimmt Deine Aussage nicht: Es gibt diese Verbindungen schon, nur falschrum (westlich vom Bahnsteig von Gleis 2 zu 3 und in der östlichen Ausfahrt umgekehrt).
Wieso, was ist daran falsch? Du hast doch selber geschrieben, daß Berufsverkehr war - also erklärst du deine eigenen Aussagen schon für falsch?Christoph @ 25 Oct 2006, 08:59 hat geschrieben: Falsch. Der kleinste gemeinsame Nenner wäre "Es fuhren S-Bahnen?" gewesen.
kanns schon deswegen net sein, weil S-Bahnen auch außerhalb des Berufsverkehres fahren."Es fuhren S-Bahnen?"
Da sind ja dann auch mittlerweile weniger Leute unterwegs.Christoph @ 25 Oct 2006, 09:36 hat geschrieben: Ganz so einfach ist es nicht, denn im abendlichen Berufsverkehr (nach 18 Uhr) fahren die S-Bahnen FAST immer pünktlich (also mit weniger als +5).
Auch wenn die Störung für dich erwähnenswert gewesen ist, so gibt es einfach keinen besonderen Grund gestern, warum es im Stamm hing. Ein technisches Problem gab es nicht (davon wüßte ich nämlich). Nein. Ich fahre seit einem halben Jahr jeden Montag abend mit dem S5-Verstärker Deisenhofen ab 18.10 Uhr in die Stadt. Diese Verstärker-S-Bahn muß in 80 Prozent der Fälle am Fasangarten (dort steht das Esig München Ost) auf die verspätete S6 warten. Gleiches gilt übrigens auch für andere Verstärkerzüge der S5. Ich will jetzt nicht meckern, sondern dir nur widersprechen. 5 Minuten Verspätung bei der S6 sind zur HVZ nichts außergewöhnliches. Die Gründe hierfür hat ET 423 schon genannt.Christoph @ 25 Oct 2006, 09:36 hat geschrieben: Ganz so einfach ist es nicht, denn im abendlichen Berufsverkehr (nach 18 Uhr) fahren die S-Bahnen FAST immer pünktlich (also mit weniger als +5). Insofern war die gestrige Störung durchaus erwähnenswert.
An Durchsagen kam für meine Fahrtrichtung nur eine automatische mit der Ankündigung, dass die S1 nach Freising 10 Minuten später eintreffen wird. In der Gegenrichtung kamen mehrere automatische Durchsagen mit der (letztendlich realistischen) Ankündigung von 30 Minuten Verspätung. Die Informationen auf den Anzeigetafeln waren auch nicht gerade tauglich, ab und an wurde von 5-10 Minuten runtergezählt, dann war man bei 0 Minuten und das Spielchen ging von vorne los.
Ja, das hab ich mich auch schon oft gefragt, manchmal wenn meine S6 morgens mehr als 10 Minuten Verspätung hat, wendet sie in Starnberg; das wird uns aber erst hinter STA Nord mitgeteilt, so das ich dann am Seebahnhof auf die nächste warten muss.Woodpeckar @ 30 Oct 2006, 20:26 hat geschrieben:Warum plant man vorzeitige Wendemanöver so kurzfristig und setzt die Fahrgäste ohne Anschluss irgendwo ab,
Ich kenne zwar die genauen Umstände in diesem Fall nicht, aber ich könnte mir vorstellen, daß der S-Bahn-Tf in Pasing selbst noch nicht gewußt hat, daß er vorzeitig wendet. So etwas wird manchmal sehr kurzfristig entschieden. Ich habe es auch schonmal erlebt, daß der Tf einer 30 Minuten verspäteten S 8 in Johanneskirchen erfahren hat, daß er nur bis Ismaning fährt und dort wendet.Münchner Kindl @ 30 Oct 2006, 22:04 hat geschrieben: Gut, es gibt kaum einen schöneren Ort um auf die S-Bahn zu warten als in Starnberg, aber wenn der Tf wenigstens bis Pasing das FIS hätte umstellen können, hätten die Tutzinger mit dem Kochler Zug fahren können.
Naja wurscht
auch eine Art, die Fahrgäste von der S-Bahn wieder ins Auto zu bringenVT 609 @ 30 Oct 2006, 22:29 hat geschrieben:Ich kenne zwar die genauen Umstände in diesem Fall nicht, aber ich könnte mir vorstellen, daß der S-Bahn-Tf in Pasing selbst noch nicht gewußt hat, daß er vorzeitig wendet. So etwas wird manchmal sehr kurzfristig entschieden. Ich habe es auch schonmal erlebt, daß der Tf einer 30 Minuten verspäteten S 8 in Johanneskirchen erfahren hat, daß er nur bis Ismaning fährt und dort wendet.Münchner Kindl @ 30 Oct 2006, 22:04 hat geschrieben: Gut, es gibt kaum einen schöneren Ort um auf die S-Bahn zu warten als in Starnberg, aber wenn der Tf wenigstens bis Pasing das FIS hätte umstellen können, hätten die Tutzinger mit dem Kochler Zug fahren können.
Naja wurscht
Ja, fahrt doch alle mit dem Auto! Da springt so ein Depp am Marienplatz im Gleis rum, das ganze S-Bahn-System Richtung Westen muss deswegen angehalten werden und dann wird gemeckert wenn plötzlich nicht alles wieder nach Plan läuft! Geht´s noch?? Das ist hier keine Modelleisenbahn!Lazarus @ 30 Oct 2006, 23:03 hat geschrieben:auch eine Art, die Fahrgäste von der S-Bahn wieder ins Auto zu bringen
Ja, gehts's noch???423-Treiber @ 30 Oct 2006, 23:09 hat geschrieben: Ja, fahrt doch alle mit dem Auto! Da springt so ein Depp am Marienplatz im Gleis rum, das ganze S-Bahn-System Richtung Westen muss deswegen angehalten werden und dann wird gemeckert wenn plötzlich nicht alles wieder nach Plan läuft! Geht´s noch??
ich hab ja garnet gemeckert wegen der Verspätungen, das bezog sich ausschliesslich auf die Praxis, die Züge vorzeittig wenden zu lassen, was nützt es mir, wenn ich zum Flughafen will und einen Zwangsstop von zwanzig Minuten in Ismanig einlegen soll, dafür hab ich als Fahrgast kein Verständnis sorry423-Treiber @ 30 Oct 2006, 23:09 hat geschrieben: Ja, fahrt doch alle mit dem Auto! Da springt so ein Depp am Marienplatz im Gleis rum, das ganze S-Bahn-System Richtung Westen muss deswegen angehalten werden und dann wird gemeckert wenn plötzlich nicht alles wieder nach Plan läuft! Geht´s noch?? Das ist hier keine Modelleisenbahn!
Aber wirklich besser mit dem Auto fahren, aber Winterreifen nicht vergessen, sonst gibt´s Punkte... <_<
Ich versteh schon was Du meinst und für den Reisenden ist das sicher nicht toll, ich würde mich in so einer Situation auch ärgern, nur das Problem ist, wenn der Zugverkehr in eine Richtung kurzzeitig unterbrochen ist, dann fehlen irgendwann an den Endstationen die Züge für die planmässigen Rückleistungen und dann wird halt versucht das irgendwie zu kompensieren indem man den einen oder anderen Zug vorher wenden lässt. Leider wird das in der Tat meist erst recht spät bekanntgegeben, so dass man die Leute im Normalfall nicht schon in Pasing vorwarnen kann.Lazarus @ 30 Oct 2006, 23:20 hat geschrieben: ich hab ja garnet gemeckert wegen der Verspätungen, das bezog sich ausschliesslich auf die Praxis, die Züge vorzeittig wenden zu lassen, was nützt es mir, wenn ich zum Flughafen will und einen Zwangsstop von zwanzig Minuten in Ismanig einlegen soll, dafür hab ich als Fahrgast kein Verständnis sorry
es hilft eventuell richtung Stadteinwärts überhaupt wieder einen Zug zu haben. Das Problem sind ja nicht s sehr die im Blckabstand folgenden drei S-Bahnen, die sich gegenseitig an der Schaku festhalten könnten. Wenn da mal drei in eine richtung unterwegs sind bedeutet das für die Gegenrichtung, da kommt die nächste Stunde (von der in etwa 40 Minuten vergangen sind, je nach Standort) überhaupt nix.Lazarus @ 30 Oct 2006, 23:44 hat geschrieben: nur was hilft das, wenn der nachfolgende Zug dann so voll ist, das die Türen net mehr schliessen und der Betrieb dadurch in die Richtung weiter verzögert? hab das selbst mal in Ismaning erlebt
Eben, genauso war es in dem von mir geschilderten Fall in Ismaning. Wenn man nicht vorzeitig gewendet hätte, wäre über 40 Minuten lang keine S-Bahn nach Nannhofen gefahren, dafür aber alle 10 Minuten eine zum Flughafen (von den Problemen mit der Gleisbelegung am Flughafen mal abgesehen...).ropix @ 31 Oct 2006, 00:22 hat geschrieben: es hilft eventuell richtung Stadteinwärts überhaupt wieder einen Zug zu haben. Das Problem sind ja nicht s sehr die im Blckabstand folgenden drei S-Bahnen, die sich gegenseitig an der Schaku festhalten könnten. Wenn da mal drei in eine richtung unterwegs sind bedeutet das für die Gegenrichtung, da kommt die nächste Stunde (von der in etwa 40 Minuten vergangen sind, je nach Standort) überhaupt nix.
Ich schon. Die nächste S-Bahn war in diesem Fall im Blockabstand hinter der vorzeitig gewendeten. Also dürfte sie ca. 5 Minuten später in Ismaning eingetroffen sein. Eines dieser Käseblätter (ich weiß nicht mehr, ob tz oder Blöd) hat die Geschichte damals noch versucht auszuschlachten, allerdings wohl ziemlich erfolgslos.ich hab ja garnet gemeckert wegen der Verspätungen, das bezog sich ausschliesslich auf die Praxis, die Züge vorzeittig wenden zu lassen, was nützt es mir, wenn ich zum Flughafen will und einen Zwangsstop von zwanzig Minuten in Ismanig einlegen soll, dafür hab ich als Fahrgast kein Verständnis sorry
Meinst Du das ernst?Woodpeckar @ 30 Oct 2006, 20:26 hat geschrieben: Wenn Verspätungen durch vorzeitiges Wenden auf dem Rücken der Fahrgäste abgebaut werden, sollte man sich besser das erfolgreiche Verfahren bei der Umstellung von Sommer- auf "Winter"zeit zu Nutze machen, und einfach bei Verspätungen alle Bahnen wahlweise 20, 40, 60 oder 80 Minuten stehen lassen, dann ist alles wieder im Plan ...
Was die S-bahn versucht ist nach einer Störung die Auswirkungne zu minimieren. Neben den bereits genannten Gründen (ewig keine S-Bahn in Gegenrichtung) dürfte es noch andere Zwangspunkte geben. Man darf ja nicht vergessen dass jeder Zug zum fahren einen Tf braucht, und der Tf wird auch irgendwann abgelöst/löst nach der Ablöse jemand anderen ab o.ä. Frage dazu an die Tfs: Kann es passieren, dass man bei ner Störung die maximal erlaubte Arbeitszeit überschreitet und den Zug dann nciht mehr legal weiterfahren darf?Lazarus @ 30 Oct 2006, 23:20 hat geschrieben:ich hab ja garnet gemeckert wegen der Verspätungen, das bezog sich ausschliesslich auf die Praxis, die Züge vorzeittig wenden zu lassen, was nützt es mir, wenn ich zum Flughafen will und einen Zwangsstop von zwanzig Minuten in Ismanig einlegen soll, dafür hab ich als Fahrgast kein Verständnis sorry
Ich erinnere mich noch an Anfang Februar - Bombenfund an der Friedenheimer Brücke. Ich bin mit meiner S7, als das Ganze zu Ende war, mit ca. +45 Richtung Wolfratshausen gefahren. Ich habe kurz vorm Esig Baierbrunn erfahren, daß ich IN Baierbrunn ende und zurückfahren soll. Wie man sieht - es geht also noch knapper... :blink:VT 609 @ 30 Oct 2006, 22:29 hat geschrieben: Ich habe es auch schonmal erlebt, daß der Tf einer 30 Minuten verspäteten S 8 in Johanneskirchen erfahren hat, daß er nur bis Ismaning fährt und dort wendet.
Kann es, ja.Frage dazu an die Tfs: Kann es passieren, dass man bei ner Störung die maximal erlaubte Arbeitszeit überschreitet und den Zug dann nciht mehr legal weiterfahren darf?
:ph34r:
