A propos, wann hat man eigentlich der Kiesmüllerstr. das Quasi-Präfix "Fasangarten" genommen? So gesehen gestern am Ostbahnhof:Rathgeber @ 13 Jan 2008, 06:14 hat geschrieben:Wobei ich ja testweise so ein Teil mal durch die Kiesmüllerstraße jagen würde, alleine schon um die Anwohner dort zu ärgern...
Zum letzten Fahrplanwechsel?Oliver-BergamLaim @ 13 Jan 2008, 18:50 hat geschrieben:A propos, wann hat man eigentlich der Kiesmüllerstr. das Quasi-Präfix "Fasangarten" genommen? So gesehen gestern am Ostbahnhof:
Ich biete drei: der Pfanzeltplatz dürfte auch nicht gerade einfach zu umkurven sein...Lazarus @ 13 Jan, 17:21 hat geschrieben:da fallen mir in München mindest 2 Linien ein, wo der kaum fahren könnte. Ich sag nur 52er und 58er
Andere Vermutung: man hat es irgendwie geschafft, die Modernisierung des U-Bahnhofs in die Planung der Tramlinie einzubinden und kriegt deshalb auch dafür Zuschüsse nach dem GVFG vom Bund... OK, weit hergeholt, aber wundern würde es mich nichtOliver-BergamLaim @ 10 Jan 2008, 09:49 hat geschrieben: Genauso wie man meiner Meinung nach den U-Bahnhof Münchner Freiheit nur deshalb so überstürzt und umfassend modernisiert, damit man die Großbaustelle Münchner Freiheit nächstes Jahr mit der "Modernisierung der U-Bahn" begründen kann, und nicht auf eine böse Trambahn als Grund verweisen muß...
Heute bin ich auf dem 144 mit einen MAN Lion´s City (solo)Oliver-BergamLaim @ 28 Dec 2007, 20:27 hat geschrieben: Es wurde zwar an anderer Stelle bereits gepostet, aber der Vollständigkeit halber nochmal hier:
MVG beschafft 31 neue Busse
Kommentar: sehr interessant - damit wird die Busflotte in München deutlich abwechslungsreicher. Die Fuzz-Jagd auf einzelne Fahrzeuge kann also bald losgehenBin schon sehr gespannt auf die ersten Solaris-Busse im MVG-Lack und mit MVG-Sitzdesign.
Habe ich richtig verstanden, dass alle der beschafften Busse eine zusätzliche Tür im Heck haben? Das wird auch sehr interessant. Hat sich der Wagen 4200 anscheinend recht gut bewährt - und die MVG nach 7 Jahren doch erkannt, dass in diesen "kommunikativen Sitzgruppen" im Heck der Busse, die jahrelang noch mit schönen Worten angepriesen wurden, einfach niemand sitzen will. Ich persönlich steh auch lieber im überfüllten Tür-Auffangraum, als mich da hinten längs zur Fahrtrichtung auf schräg abfallendem Fußboden hinzusetzen und ohne Kopfverrenkung nicht aus dem Fenster schauen zu können.
Interessant wird auch die Verteilung der Wagennummern, evtl:
4201 - 4210 Lions City Solo
4251 - 4253 Urbino Solo
5351 - 5354 Urbino Gelenk
5401 - 5414 Citaro Gelenk
Ist natürlich nur Spekulation, aber das macht Spaß
Laut OCM-Infozeitung kommen alle Busse aus dieser Neubeschaffung nach West.uferlos @ 29 Dec 2007, 15:21 hat geschrieben:zur aufteilung... ich glaub auch das die neuen Gelenkbusse nach west kommen, wobei Ost hat ja noch ein paar 51xx, die könnte man doch gut gegen die neuen Citaros tauschen und nur die schrottigen Solaris nach west geben B)
In dem Fall ist es wohl einfach sinnvoller, alle neuen Busse nach West zu schicken, da dort auch die derzeit ältesten Fahrzeuge stationiert sind. Einen größeren internen Durchtausch will man sich diesmal wohl sparen. Frage ist nur, was mit dem 4200 passiert, sprich ob der zu seinen Artgenossen nach West kommt oder als Einzelstück in Ost bleibt.uferlos @ 12 Feb 2008, 16:40 hat geschrieben: wow alles neue geht doch sonnst immer nach ost!
dann haben wir im westen die schrottigen solaris-kisten
Jede Tür, die nicht über eine Lichtschranke gesteuert ist verringert die Verspätung bei vollen Bussen deutlich. Ich weiß nicht ob das der Grund war - das ist aber ein erheblicher Vorteil den ich darin sehe.eightyeight @ 16 Feb 2008, 11:02 hat geschrieben: Mal eine Frage zum 4200:
Ich bin gestern mit eben dem Bus gefahren und hab gesehen, dass die Türautomatik nur für die 3. Tür ist. Wieso wird die Türautomatik nicht, wie bei den jetzigen Gelenkbussen, für die beiden letzten Türen benützt, das würde auch dem Fahrer einiges an Arbeit sparen?
Nein, die "Kiesl-Busse" wurden recht zeitig ausgemustert. Die Serie von 1983 wurde ziemlich genau nach 10 Jahren Ende '93 aus dem Verkehr gezogen. Die letzten MAN-Gelenker der 52er-Serie (Bj. 1978?) fuhren bis Ende '93.Step_3 @ 26 Feb 2008, 23:19 hat geschrieben:Möglicherweise kommt es mir nur so vor, aber kann es sein, daß Mercedes-Busse länger eingesetzt werden (können) als MAN ??
Die letzten Hochflurexoten waren noch längere Zeit Mercedes-Bauart(56er, die weit länger konnten als die 55er). Und nun werden die 48 bzw.58er Busse wiederum längere Zeit die ältesten (ebenso-Exoten auf Grund der alten Lackierung) sein. Und ich meine mich zu erinnern, daß auch die alt53er (O305 ???) länger gelebt haben als ihr Pendant aus dem anderen Hause (alt52/54 SL<irgendwas>).
Kann auch daran liegen, dass die Hybridbusse deutlich mehr im Heck verstauen müssen als die normalen. OK, die Supercaps/Akkus werden auf dem Dach platziert, aber der Elektromotor ist glaube ich auch im Heck. Oder werden Radnabenmotoren verwendet?Step_3 @ 6 Mar 2008, 05:25 hat geschrieben:Achja, und die beiden Hybrid-Testfahrzeuge werden angeblich abweichend zur jeweiligen Serie nur zwei (Solo) bzw. drei (gelenker) Türen haben.... ganz einfach, weil das "normalerweise" so Standard ist.
Das waren aber die Jahrzehnte vor TopBus. Egal ob es daran liegt, dass die optimierten Buslinien mehr Fahrgäste anziehen (MVG-Lesart), oder daran, dass man jetzt auf jeder Linie den geringstmöglichen Takt mit den kleinstmöglichen Fahrzeugen fährt (mein Verdacht - OK, etwas überspitzt ausgedrückt), die Busse sind seit TopBus teilweise deutlich voller geworden. Wenn für alle Fahrgäste ein Sitzplatz da ist, ist es kein Problem, an die Plätze im Heck zu kommen, wenn aber viele in den Gängen rumstehen, wird's schwierig. Ich finde die Entscheidung also sehr gut und hoffe, dass diese Busse dann auch auf den Linien eingesetzt werden, wo sie benötigt werden, z.B. die Solos auf der 133...Step_3 @ 6 Mar 2008, 05:25 hat geschrieben:Frag mich sowieso, was dieser Bonus soll... Jahrzehntelang ist man mit der momentanen Türanordnung zurecht gekommen und auf einmal sollen die Fahrgäste unfähig sein, den ganzen Bus zu nutzen ???... (((Statistiken sind eine Wissenschaft für sich, aber nie wirklich Realität)))). (meine meinung).
Soweit ich gelesen habe, wird zwar der Hybrid-Gelenk-Urbino nur 3 Türen haben, der Hybrid-Solo-Lion's City aber die Extratür im Heck bekommen, also auch 3 Türen.Step_3 @ 6 Mar 2008, 05:25 hat geschrieben:Achja, und die beiden Hybrid-Testfahrzeuge werden angeblich abweichend zur jeweiligen Serie nur zwei (Solo) bzw. drei (gelenker) Türen haben....
wobei bei der Linie 133 in den nächsten Jahren spannend wird, ob die Linie durch die bald einsetzende Ring-Baustelle einen ähnlichen Niedergang erleben wird wie der 144er im Osten...rob74 @ 6 Mar 2008, 09:56 hat geschrieben:hoffe, dass diese Busse dann auch auf den Linien eingesetzt werden, wo sie benötigt werden, z.B. die Solos auf der 133...
Meinst Du damit einen Motorturm? Den braucht's jedenfalls nicht, Drei- und Viertürer gibt's auch mit ganz normalem Unterflurmotor.Thomas089 @ 6 Mar 2008, 11:07 hat geschrieben: Nachteil ist, dass hinten Sitzplätze wegfallen und die unschöne Säule in der Ecke zwingend erforderlich ist.
Der bisher einzige Solo 3-Türer hat aber genau diesen Motorturm.MVG-Wauwi @ 6 Mar 2008, 13:00 hat geschrieben:Meinst Du damit einen Motorturm? Den braucht's jedenfalls nicht, Drei- und Viertürer gibt's auch mit ganz normalem Unterflurmotor.Thomas089 @ 6 Mar 2008, 11:07 hat geschrieben: Nachteil ist, dass hinten Sitzplätze wegfallen und die unschöne Säule in der Ecke zwingend erforderlich ist.
Aus Berlin kenne ich 15m-Dreitürer ohne den Turm in der Ecke. Bei denen ist allerdings aufgrund der großen Länge unten drin mehr Platz. Gibt es tatsächlich 12m-Dreitürer ohne Turm?MVG-Wauwi @ 6 Mar 2008, 13:00 hat geschrieben:Meinst Du damit einen Motorturm? Den braucht's jedenfalls nicht, Drei- und Viertürer gibt's auch mit ganz normalem Unterflurmotor.Thomas089 @ 6 Mar 2008, 11:07 hat geschrieben: Nachteil ist, dass hinten Sitzplätze wegfallen und die unschöne Säule in der Ecke zwingend erforderlich ist.
Oder noch besser: kann man einen 12m-Dreitürer ohne Motorturm so bauen, dass die dritte Tür noch Niederflur ist? Mich persönlich würde eine Hochflur-Tür nicht stören, aber ich sehe schon eine Münchner Oma an der dritten Tür stehen und rumgranteln, dass sie Treppen steigen mussThomas089 @ 6 Mar 2008, 14:18 hat geschrieben:Aus Berlin kenne ich 15m-Dreitürer ohne den Turm in der Ecke. Bei denen ist allerdings aufgrund der großen Länge unten drin mehr Platz. Gibt es tatsächlich 12m-Dreitürer ohne Turm?MVG-Wauwi @ 6 Mar 2008, 13:00 hat geschrieben:Meinst Du damit einen Motorturm? Den braucht's jedenfalls nicht, Drei- und Viertürer gibt's auch mit ganz normalem Unterflurmotor.
