[M] Variobahn Sammelthema

Fastrider · Beitrag von **Fastrider** » 26 Jan 2008, 01:09

Thomas089 @ 26 Jan 2008, 00:42 hat geschrieben:Nein, in dieser Zeit fuhr auf den Altwagenzügen im Triebwagen ein sogenannter Abfertiger mit. Der hatte lediglich eine ordnungsgemäße Abfertigung durchzuführen, aber hatte keinen Fahrscheinverkauf und keine Fahrscheinkontrolle zu machen. In dem einen bzw. anfangs auch noch in den beiden (auf den J-Zügen) Beiwagen fuhren bis zum Schluss reguläre Schaffner mit, die Fahrscheine verkauften und kontrollierten.

Irgendwie hatte ich am ein Foto gesehen, mit einem Triebwagen der Linie 19, wo dranstand: "Kein Fahrscheinverkauf und Kein Entwerter; Nur für Zeitkarteninhaber" Ich dachteimmer dass sich das auf den ganzen Zug bezog. Sonst stand dran: Schaffnerlos; Fahrscheinverkaufim letzten Wagen"

Gruss, Fastrider

Jojo423 · Beitrag von **Jojo423** » 27 Jan 2008, 12:09

Um nochmal zurück zukommen, Wann kommen sie nun endlich?

Beitrag von **Auer Trambahner** » 27 Jan 2008, 12:33

Das kann hier noch keiner sagen. Also geduld!

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 28 Jan 2008, 19:23

Darf den S-Wagen euer grosser Chef wieder durch die Styroporwand steuern? So schnell, dass
das Styropor davon "spritzt"?

Für etwaige Olympia-Mehrverkehre 2018 können wir uns da ja dann S-Wagen von der VAG leihen

ropix · Beitrag von **ropix** » 28 Jan 2008, 19:25

spock5407 @ 28 Jan 2008, 19:23 hat geschrieben: Darf den S-Wagen euer grosser Chef wieder durch die Styroporwand steuern? So schnell, dass
das Styropor davon "spritzt"?

Auer Trambahner @ 27 Jan 2008, 12:33 hat geschrieben:Das kann hier noch keiner sagen. Also geduld!

Och menno. Jetzt lasst das Ding doch erst mal in Nürnberg funktionieren. Die Trambahn wird schon noch rechtzeitig stillgelegt, da muss man nicht dauern nachfragen...

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 28 Jan 2008, 19:39

I bin ja mal gespannt, welche Kurven nach der S-Durchfahrt eckig sind

Die 1. Versuchsfahrt gleich mal zum Romanplatz B) Aber Termin vorher durchgeben,
damit man den "Geradeauslauf" in Pixels verewigen kann :ph34r:

Fastrider · Beitrag von **Fastrider** » 28 Jan 2008, 23:10

spock5407 @ 28 Jan 2008, 19:23 hat geschrieben:Für etwaige Olympia-Mehrverkehre 2018 können wir uns da ja dann S-Wagen von der VAG leihen

Mit denen kommt man aber nicht weit. Die Nürnberger Variobahnen schaffen weder die Kurven am Max-Weber-Platz, das Rondell am Maxmonument noch die S-Kurve in der Theatinerstrasse.

Gruss, Fastrider

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 28 Jan 2008, 23:34

spock5407 @ 28 Jan 2008, 19:23 hat geschrieben: Darf den S-Wagen euer grosser Chef wieder durch die Styroporwand steuern? So schnell, dass
das Styropor davon "spritzt"?

Für etwaige Olympia-Mehrverkehre 2018 können wir uns da ja dann S-Wagen von der VAG leihen

ich denk mal, der Mehrverkehr dürfte wohl bei der Tram net so ins Gewicht fallen, das man gleich Leihfahrzeuge braucht. Der Löwenanteil wird wohl eher durch S-und U-Bahnen abgewickelt werden

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 28 Jan 2008, 23:51

Ich dachte, die Nürnberger und Münchner Varios sind baugleich und man wird in München schlicht die Toleranzen
für die Radien stärker ausnutzen?

ropix · Beitrag von **ropix** » 29 Jan 2008, 00:31

Also ich hätte jetzt gedacht die Münchner und Nürnberger sind nicht baugleich und wir zahlen etwas mehr für den entscheidenden Meter?

Fastrider · Beitrag von **Fastrider** » 29 Jan 2008, 00:46

ropix @ 29 Jan 2008, 00:31 hat geschrieben:Also ich hätte jetzt gedacht die Münchner und Nürnberger sind nicht baugleich und wir zahlen etwas mehr für den entscheidenden Meter?

Also die Nürnberger schaffen nur 25 Meter. Damit kommt man in München nicht weit. Wenns den Bf 5 noch gäbe, könnte man die Dinger vielleicht auf dem 20er einsetzen. Oder man stellt die Dinger in der HW unter. Das dumme ist haltin München, dassman durch eine schwierige Stelle muss, wenn man aus dem Bf 2 raus will.

Gruss, Fastrider

Edit: Beitrag ergänzt

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 29 Jan 2008, 08:52

Dann müssen eben neue Lienien rund um den Betriebshof her

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 29 Jan 2008, 19:47

Wo ist denn der große Unterschied? Nun mach ich mir aber ernste Sorgen, ob die die 14m schaffen.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 30 Jan 2008, 08:31

Fastrider @ 29 Jan 2008, 00:46 hat geschrieben: Das dumme ist haltin München, dassman durch eine schwierige Stelle muss, wenn man aus dem Bf 2 raus will.

Durch welche schwierige Stelle muss man zwingend, wenn man von der Einsteinstraße zum 20er will? :unsure:

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 30 Jan 2008, 09:27

Wildwechsel @ 30 Jan 2008, 08:31 hat geschrieben: Durch welche schwierige Stelle muss man zwingend, wenn man von der Einsteinstraße zum 20er will? :unsure:

Max weber Platz Kurven, Maxmonumentkurve, oder Theatinerstraße. Man kann zwischen allen 3 Schwachpunkten wählen,

Jean · Beitrag von **Jean** » 30 Jan 2008, 09:35

Um die schwierigen Stellen zu Umfahren müsste man die Tramstrecke zwischen Isator und Ostbahnhof reaktivieren. Somit hätte man die klassische Strecke reaktiviert wie sie war während der Sperrung der Innenstadt. Könnte auch als S-Bahn Entlastung dienen.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 30 Jan 2008, 09:45

Wildwechsel @ 30 Jan 2008, 08:31 hat geschrieben: Durch welche schwierige Stelle muss man zwingend, wenn man von der Einsteinstraße zum 20er will? :unsure:

Max-Weber-PLatz, ab da könnte man da den 17er langfahren

RedStar · Beitrag von **RedStar** » 30 Jan 2008, 10:04

Iarn @ 30 Jan 2008, 09:27 hat geschrieben: Max weber Platz Kurven, Maxmonumentkurve, oder Theatinerstraße. Man kann zwischen allen 3 Schwachpunkten wählen,

Nicht zwangsweise... mögliche auch Grillparzerstr --> Ostbf. --> Ostfriedhof --> Frauenhoferstr. -> Sendlinger Tor ...nur beim Ausrücken

Beitrag von **Auer Trambahner** » 30 Jan 2008, 10:08

Iarn und lazarus, da haben sich zwei Großmeister im wiirr faseln gefunden... :huh:

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 30 Jan 2008, 10:27

RedStar @ 30 Jan 2008, 10:04 hat geschrieben: Nicht zwangsweise... mögliche auch Grillparzerstr --> Ostbf. --> Ostfriedhof --> Frauenhoferstr. -> Sendlinger Tor ...nur beim Ausrücken

Warum so umständlich? Ich dachte, nur die Kurve/Kurven (?) aus der Schloßstraße raus wären das Problem und nicht die in der Kreuzung selber. Oder irre ich da?

@ Lazarus: Max-Weber-Platz und 17er? Ich glaub, auch Du bleibst besser bis zum Nordfriedhof im 8er.....

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 30 Jan 2008, 10:28

Auer Trambahner @ 30 Jan 2008, 10:08 hat geschrieben: Iarn und lazarus, da haben sich zwei Großmeister im wiirr faseln gefunden... :huh:

Schönen Dank auch.

MaxM · Beitrag von **MaxM** » 30 Jan 2008, 15:22

RedStar @ 30 Jan 2008, 10:04 hat geschrieben: Nicht zwangsweise... mögliche auch Grillparzerstr --> Ostbf. --> Ostfriedhof --> Frauenhoferstr. -> Sendlinger Tor ...nur beim Ausrücken

Wenn die Einsteinstraße zwischen Grillparzerstraße und Max-Weber-Platz noch befahrbar ist, dann dürfte es ohnehin nicht so schwierig sein, da reinzukommen. Am Max-Weber-Platz dann links in die Wiener Straße und übern Gasteig rein.

Fastrider · Beitrag von **Fastrider** » 30 Jan 2008, 17:57

MaxM @ 30 Jan 2008, 15:22 hat geschrieben: Wenn die Einsteinstraße zwischen Grillparzerstraße und Max-Weber-Platz noch befahrbar ist, dann dürfte es ohnehin nicht so schwierig sein, da reinzukommen. Am Max-Weber-Platz dann links in die Wiener Straße und übern Gasteig rein.

Von der Wiener in die Einsteinstrasse ist auch kritisch. Anfang der 1970er durften da nicht mal P-Wagen fahren. Also müssen wir die Leih-Varios wohl doch in der HW unterstellen.

Gruss, Fastrider

ropix · Beitrag von **ropix** » 30 Jan 2008, 18:59

Fastrider @ 30 Jan 2008, 17:57 hat geschrieben: Von der Wiener in die Einsteinstrasse ist auch kritisch. Anfang der 1970er durften da nicht mal P-Wagen fahren. Also müssen wir die Leih-Varios wohl doch in der HW unterstellen.

Gruss, Fastrider

Es gibt keine Leih-Varios. Punktschluss. (Und nicht verraten. Die stehen im Freien auf der Ackischleife)

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 31 Jan 2008, 08:14

Fastrider @ 30 Jan 2008, 17:57 hat geschrieben: Von der Wiener in die Einsteinstrasse ist auch kritisch. Anfang der 1970er durften da nicht mal P-Wagen fahren.

Wiener Straße -> Einsteinstraße wäre auch nicht zwingend nötig (wenn's denn wirklich ein Problem ist), Einsteinstraße -> Wiener Straße hingegen schon, aber da ist der Radius ja um den Gleisabstand größer.

Fastrider · Beitrag von **Fastrider** » 01 Feb 2008, 00:12

Wildwechsel @ 31 Jan 2008, 08:14 hat geschrieben: Wiener Straße -> Einsteinstraße wäre auch nicht zwingend nötig (wenn's denn wirklich ein Problem ist),

Wie willst du wieder zurückfahren?

Gruss, Fastrider

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 01 Feb 2008, 00:29

Gradeaus, Maximilianeum?

Fastrider · Beitrag von **Fastrider** » 01 Feb 2008, 00:41

Michi Greger @ 1 Feb 2008, 00:29 hat geschrieben: Gradeaus, Maximilianeum?

Wie schon geschrieben wurde, musst du dann durch die S-Kurve in der Theatinerstrasse oder durch das Rondell am Maxmonument, welches bis Ende der 1970er/Anfang der 1980er-Jahre für P-Wagen gesperrt war.

Gruss, Fastrider

Koploper · Beitrag von **Koploper** » 01 Feb 2008, 12:20

Zur der Zeit baut jetzt mit Rohbau für erste Variobahn-München, da vom mein Freund in Berlin erfahren habe.

Aber eine paare Fotos gab noch nicht, also noch viele Geduld.

Grüss

Koploper

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 01 Feb 2008, 14:35

Fastrider @ 1 Feb 2008, 00:41 hat geschrieben:Wie schon geschrieben wurde, musst du dann durch die S-Kurve in der Theatinerstrasse

Die ist nicht so schlimm wie alle immer behaupten - ist in den letzten 20 Jahren mehrfach umgebaut worden, hat einen grösseren Radius und eine Zwischengerade bekommen.

oder durch das Rondell am Maxmonument, welches bis Ende der 1970er/Anfang der 1980er-Jahre für P-Wagen gesperrt war.

Hint: das Maxmonument muss nicht in allen richtungen übern Ring durchfahren werden...

Gruß Michi