Störungschronik U-Bahn München

ropix · Beitrag von **ropix** » 14 Nov 2014, 00:12

Oliver-BergamLaim @ 13 Nov 2014, 21:23 hat geschrieben: Ich weiß nicht welche Leute an den verantwortlichen Schaltstellen sitzen, aber ich weiß dass diese Leute ebenso wie so manche Fahrzeuge, Weichen, Rolltreppen, Gleise und vieles mehr dringend ausgetauscht werden sollten.

keine Angst, die tauschen im Jahrestakt.

rautatie · Beitrag von **rautatie** » 14 Nov 2014, 08:49

Und täglich grüßt die Betriebsstörung...

Heute mal wieder ohne Ankündigung im "Wir-sagen-nix-dann-merkt-es-keiner"-Modus... Jedenfalls gab es auf der U6 Zugausfälle und Taktlücken in beiden Richtungen (zumindest im Streckenabschnitt Harras - Klinikum).

Laimer88 · Beitrag von **Laimer88** » 14 Nov 2014, 09:01

U5 dito. LP Abfahrt lt. ZZA derzeit 6-11-16 statt 0-6-10. Ob Ausfall oder alles +5 und mehr ist nicht erkennbar, für den Fahrgast aber auch einerlei.

rautatie · Beitrag von **rautatie** » 14 Nov 2014, 09:17

Laimer88 @ 14 Nov 2014, 10:01 hat geschrieben: U5 dito. LP Abfahrt lt. ZZA derzeit 6-11-16 statt 0-6-10. Ob Ausfall oder alles +5 und mehr ist nicht erkennbar, für den Fahrgast aber auch einerlei.

Ja, in meiner Richtung wars beim Betreten des Bahnsteigs Abfahrt in 7 - 9 Minuten, und in der Gegenrichtung 2 - 12 Minuten. Bei mir fiel also die nächste Bahn aus, in Gegenrichtung die übernächste...

Entenfang · Beitrag von **Entenfang** » 14 Nov 2014, 11:00

Du liebe Zeit... Was ist denn bei der U-Bahn los? Vor 5-6 Jahren kam eine größere Betriebsstörung vielleicht 5x im Jahr vor...

NJ Transit · Beitrag von **NJ Transit** » 14 Nov 2014, 12:07

Mei - bedarfsgerechtes Angebot halt.

Jean · Beitrag von **Jean** » 14 Nov 2014, 12:14

Fragt sich bloß wie dann auf die Pünktlichkeitswerte erreichen...

mmouse · Beitrag von **mmouse** » 14 Nov 2014, 12:25

Jean @ 14 Nov 2014, 12:14 hat geschrieben: Fragt sich bloß wie dann auf die Pünktlichkeitswerte erreichen...

Ich nehme an, ausfallende Züge werden in der Pünktlichkeitsstatistik großzügig unberücksichtigt gelassen. :ph34r:

Nein, ich weiß es nicht, ich vermute nur. Aber das ist kein Witz, ich kann mir sehr gut vorstellen, dass die Herren so rechnen. Schließlich hat ein nicht-existenter Zug ja keine Verspätung.

Laimer88 · Beitrag von **Laimer88** » 14 Nov 2014, 14:02

Eine ausgefallene Fahrt zählt nach eigener Definition als unpünktlich: "In der Pünktlichkeitsstatistik der MVG wird grundsätzlich eine Fahrt als verspätet gewertet, wenn sie mehr als 120 Sekunden Verspätung hat oder ganz ausgefallen ist. Am letzten Haltepunkt zählt die Ankunftszeit."

Wobei sich die Frage stellt, was "grundsätzlich" bedeutet...

Aktuell: Am Odeonsplatz Durchsagen (immerhin!), dass der nächste Zug Ri. Kieferngarten sich verspätet. Grund: keine Angabe. Lediglich: "Wir bedauern dies, Ihre MVG."

ropix · Beitrag von **ropix** » 14 Nov 2014, 14:06

Und - auf welchen Pünktlichkeitswerten sind wir aktuell so?

Laimer88 · Beitrag von **Laimer88** » 14 Nov 2014, 14:10

1. Halbjahr: Angeblich 95 %. Eine Verbesserung nach dem Serienschaden zuvor (92,5 %). Will keine Lügen unterstellen, aber von Februar an hatte ich bspw. monatelang keine HVZ-Fahrt auf der U5 mit <2 min Verspätung am LP wegen der LAs. Da müsste es auf den anderen Linien entweder perfekt gelaufen sein oder aber ich stets Pech gehabt haben.

mmouse · Beitrag von **mmouse** » 14 Nov 2014, 14:13

Das Zahlenmaterial was als Quelle für diesen schönen Wert

U-Bahn: 95,0 %

dient, wird nirgendwo veröffentlicht, oder?

Mal sehen ob sich jemand von der Presse oder aus dem Stadtrat dazu aufraffen kann, da näher nachzufragen...

ropix @ 14 Nov 2014, 14:06 hat geschrieben:Und - auf welchen Pünktlichkeitswerten sind wir aktuell so?

Für den November bisher gefühlt so bei 50%...

Laimer88 · Beitrag von **Laimer88** » 14 Nov 2014, 14:19

Vermutlich zwecklos. "Betriebsgeheimnis" Schon die Angabe der Prozentzahl musste ja eigens erzwungen werden.

NJ Transit · Beitrag von **NJ Transit** » 14 Nov 2014, 14:23

mmouse @ 14 Nov 2014, 15:13 hat geschrieben: Für den November bisher gefühlt so bei 50%...

Ich komm immer so auf 2 heftige Störungen auf meinen Linien pro Woche, davon eine reproduzierbar Mittwochs oder Donnerstags früh. Kleinkram achte ich nicht drauf, das ist sowieso der Regelfall.

Edit: Ich lasse aber die Früh-HVZ bis auf Montags sowieso immer aus, Spät-HVZ ist es mir manchmal auch lieber, vom Sendlinger Tor zum Harras einen kleinen Abendspaziergang zu machen und da in den Bus zu steigen als mich in die volle U3 zu quetschen.

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 14 Nov 2014, 14:44

zum Glück muss ich die U-Bahn nur selten nutzen, aber wenn dann funktioniert es meistens nicht. Irgendwas ist immer.... Von Fahrzeugschaden über Betriebsstörung oder "einfach so Kursausfall" ohne Infos.
Gestern war es natürlich wieder die Krönung mit dem gefühlten 100.sten Feuerwehreinsatz auf der U3/6. Da hatten die P-Wagen am 28er als "Ersatz" einiges zu tun. An einen Fahrplan war dort eh nicht mehr zu denken. Bis zum bersten gefüllte R2 am 27er und 28-54 und auch die 3 P-Wagen waren mit 120% gefüllt.

mmouse · Beitrag von **mmouse** » 14 Nov 2014, 14:47

Aktuell (ca. 14:40 Uhr) aus dem MVG live für die Münchner Freiheit:

U6 Harras 0
U6 Fröttmaning 1
U6 Klinikum Großhadern 1
U6 Garching-Forschungszentrum 2

In dem Zusammenhang: Es gab doch mal von der MVG eine API für den Zugriff auf die MVG-live Daten, z.B. für Anzeigen in Firmen usw. Gibts das noch? Auf der Webseite finde ich nichts mehr dazu.

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 14 Nov 2014, 15:28

U2 heute Pünktlichkeitsquote von etwa 98% aus eigener Beobachtung (5 Stunden Frankfurter Ring stadtauswärts, eine einzige Fahrt mehr als 5 min zu spät - wohl Ausläufer einer vorangegangenen Betriebsstörung...)

Beitrag von **Boris Merath** » 14 Nov 2014, 15:33

mmouse @ 14 Nov 2014, 15:13 hat geschrieben: Für den November bisher gefühlt so bei 50%...

Gefühlte Pünktlichkeiten sind immer ziemlich unbrauchbar weil nur die Verspätungen in Erinnerung bleiben.

Laimer88 · Beitrag von **Laimer88** » 15 Nov 2014, 19:40

"Betriebsstörung" U1: Zugverkehr nur bis Kolumbusplatz. Ri. Mangfallplatz SEV. Grund: Stellwerkstörung.

Sendlinger · Beitrag von **Sendlinger** » 15 Nov 2014, 19:50

Laimer88 @ 15 Nov 2014, 20:40 hat geschrieben:"Betriebsstörung" U1: Zugverkehr nur bis Kolumbusplatz. Ri. Mangfallplatz SEV. Grund: Stellwerkstörung.

Stimmt, da kamen heute etwa 18:30 Uhr am Hbf die ersten Durchsagen deswegen. Die schnellstmögliche Einrichtung eines SEV wurde da auch gleich mit erwähnt, schien also schon absehbar was größeres zu sein. Außerdem am Nachmittag beim Umsteigen am Scheidplatz gesehen: Die ZZA der U2 Richtung Feldmoching verkünden einen Fahrzeugschaden am Sendlinger Tor "Es kann zu Verzögerungen kommen".

MVG-Störungsticker als aktueller Status hat geschrieben:Linie(n) U1: Streckenunterbrechung wegen Stellwerkstörung ... [weiter]

Liebe Fahrgäste,

bei der o.g. U-Bahnlinie ist zwischen den Bahnhöfen Kolumbusplatz und Mangfallplatz derzeit kein Zugverkehr möglich.

Bitte benutzen Sie zwischen Candidplatz und Kolumbusplatz die Buslinie 52 und zwischen Candidplatz und Mangfallplatz verkehren Ersatzbusse an der Oberfläche.

Bitte achten Sie auch auf Lautsprecherdurchsagen und Zugzielanzeigen.

Wir sind bemüht, so schnell wie möglich wieder einen fahrplanmäßigen Betrieb herzustellen.

Ihre MVG

Erstellt/Aktualisiert: 15.11.2014 19:06

mmouse · Beitrag von **mmouse** » 15 Nov 2014, 21:30

Offensichtlich immernoch keine U-Bahn auf der U1 Süd. Scheint wirklich was größeres zu sein.

bei der o.g. U-Bahnlinie ist zwischen den Bahnhöfen Candidplatz und Mangfallplatz derzeit kein Zugverkehr möglich.
Zwischen Candidplatz und Mangfallplatz verkehren Ersatzbusse an der Oberfläche. [...]
Erstellt/Aktualisiert: 15.11.2014 21:21

EasyDor · Beitrag von **EasyDor** » 16 Nov 2014, 11:33

Meine Theorie zu den vielen Fahrzeugschäden ist ja, dass in Anbetracht der C2 eben nicht mehr so viel in die dann abzustellenden A-Wagen investiert wird.

Das wäre für mich auch vollkommen nachvollziehbar... Klar, dass man in einen Wagen, der schon längst abgestellt sein sollte und es wahrscheinlich in den nächsten Monaten auch wird, kein Teil mehr eingebaut wird, das ein paar Tausend Euro kostet. Da wird lieber das bestehende irgendwie wieder gangbar gemacht.

Ich vermute nur, dass es schon eine ganze Weile so gehandhabt wird und durch die doch schon deutlich verspätete Zulassung der C2 inzwischen sehr viele "fahrbar gebastelte", eigentlich dem Bender geweihte A-Wagen unterwegs sind die natürlich immer wieder Mätzchen machen....
Letztens hatte ich z.B. auf der U2 einen, der hatte deutliche Probleme mit der Motorsteuerung, hat es mit Mühe und Not noch von der Messe bis Josephsburg geschafft, wo dann die Fahrgastfahrt zu Ende war.
Sowas hätte es früher nicht gegeben...

elchris · Beitrag von **elchris** » 16 Nov 2014, 12:39

EasyDor @ 16 Nov 2014, 11:33 hat geschrieben:Sowas hätte es früher nicht gegeben...

Seit mindestens 2008 an der Tagesordnung.

Dazu kommen neue Freundschaftsspiele der TAB (die sind aber imho nicht offiziell) - daher hier nur der Tipp, mal Fahrzeuge ohne LZB zu suchen.

Münchner Kindl · Beitrag von **Münchner Kindl** » 16 Nov 2014, 18:50

mmouse @ 15 Nov 2014, 23:30 hat geschrieben: Offensichtlich immernoch keine U-Bahn auf der U1 Süd. Scheint wirklich was größeres zu sein.

bei der o.g. U-Bahnlinie ist zwischen den Bahnhöfen Candidplatz und Mangfallplatz derzeit kein Zugverkehr möglich.
Zwischen Candidplatz und Mangfallplatz verkehren Ersatzbusse an der Oberfläche. [...]
Erstellt/Aktualisiert: 15.11.2014 21:21

Was war denn der Grund für die lange Streckensperrung?
In der Zeitung stand heute etwas von einem Jungen, der auf die Gleise gefallen ist, war das etwa der Grund?

ropix · Beitrag von **ropix** » 16 Nov 2014, 18:54

Münchner Kindl @ 16 Nov 2014, 19:50 hat geschrieben:
mmouse @ 15 Nov 2014, 23:30 hat geschrieben: Offensichtlich immernoch keine U-Bahn auf der U1 Süd. Scheint wirklich was größeres zu sein.

bei der o.g. U-Bahnlinie ist zwischen den Bahnhöfen Candidplatz und Mangfallplatz derzeit kein Zugverkehr möglich.
Zwischen Candidplatz und Mangfallplatz verkehren Ersatzbusse an der Oberfläche. [...]
Erstellt/Aktualisiert: 15.11.2014 21:21

Was war denn der Grund für die lange Streckensperrung?
In der Zeitung stand heute etwas von einem Jungen, der auf die Gleise gefallen ist, war das etwa der Grund?

angeblich unter anderem eine Signalstörung. Dürfte aber viel zusammengekommen sein gestern?

Laimer88 · Beitrag von **Laimer88** » 16 Nov 2014, 18:59

Laut AZ Online war der Sturz des Jungen bereits am Donnerstag und hat nicht zu Verkehrsbeeinträchtigungen geführt. Das kann es also nicht gewesen sein.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 16 Nov 2014, 19:00

Sind die vielen Ausfälle der letzten Jahre immer A-Wagen gewesen? Kann ich mir nicht vorstellen.

Aber es ist in den letzten x Jahren das Verkehrsaufkommen immer weiter gestiegen, so dass das System immer weiter an und über die Grenze der sinnvollen Belastbarkeit geführt wird. Lange hatte man halt Kapazitäten in der Infrastruktur, die nicht bis zum letzten Yota ausgenutzt wurden.
Mittlerweile braucht man diese ehemaligen Reserven, um den täglichen Betrieb meistern zu können. Das merkt man früher oder später an Mensch und Material.

Und wenn dann Instandhaltung für Fahrzeuge (durchaus ressourcentechnisch nachvollziehbar, wenn sie ausgetauscht werden sollen) runtergefahren wird, dann rappelts im Karton.

EasyDor · Beitrag von **EasyDor** » 16 Nov 2014, 19:29

spock5407 @ 16 Nov 2014, 20:00 hat geschrieben: Sind die vielen Ausfälle der letzten Jahre immer A-Wagen gewesen? Kann ich mir nicht vorstellen.

Ich meine, dass da auch sehr viele B-Wagen dabei waren, zumindest bei den Störungen die ich so mitbekommen habe.
Da ist eben noch relativ in den Kinderschuhen steckende Drehstromtechnik verbaut worden...

Aber durch mehr Reperaturen beim A hat man eben auch anders wo (Werkstattkapazitäts-)Probleme...

Und nicht dass jetzt das Geschrei los geht das sei beim C nicht anders: Der C hat Komponenten "von der Stange", da findet sich über die Lebensdauer immer ein (ähnliches) Ersatzteil, zumal Siemens da imho auch zusichert.
Der B ist von Herstellern gebaut worden die es so gar nicht mehr gibt....

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 16 Nov 2014, 20:51

EasyDor @ 16 Nov 2014, 19:29 hat geschrieben:Und nicht dass jetzt das Geschrei los geht das sei beim C nicht anders: Der C hat Komponenten "von der Stange", da findet sich über die Lebensdauer immer ein (ähnliches) Ersatzteil, zumal Siemens da imho auch zusichert.

Echt? Cool. B-)

Der B ist von Herstellern gebaut worden die es so gar nicht mehr gibt....

Und wo ist jetzt da der Unterschied?

Gruß Michi

Beitrag von **Boris Merath** » 17 Nov 2014, 01:06

EasyDor @ 16 Nov 2014, 20:29 hat geschrieben: Aber durch mehr Reperaturen beim A hat man eben auch anders wo (Werkstattkapazitäts-)Probleme...

Und dadurch, dass ein defekter C-Zug gleich ein ganzes Werkstattgleis braucht, ein defekter A-Wagen nur 1/3 eines Werkstattgleises. Und dadurch, dass man das Münchner Fenster einbaut.

Und nicht dass jetzt das Geschrei los geht das sei beim C nicht anders: Der C hat Komponenten "von der Stange", da findet sich über die Lebensdauer immer ein (ähnliches) Ersatzteil, zumal Siemens da imho auch zusichert.

Welche Stange denn?

Der B ist von Herstellern gebaut worden die es so gar nicht mehr gibt....

Die Elektrik (und die ist das Problem - die Mechanik lässt sich nachbauen) von Siemens und BBC, Federführung Siemens Erlangen. Existiert beides noch.