[M] Störungschronik S-Bahn München

Tilletappen · Beitrag von **Tilletappen** » 02 Okt 2007, 13:44

mellertime @ 2 Oct 2007, 10:12 hat geschrieben: Nicht nur 'nen Meter! "Laim Tief" ist das äußerste Gleis vom Rangierbf. Laim.

Ich dachte es ist das innerste was an diesem Gebäude steht? Vielleicht ein paar meter Luftlinie (laut google earth) vom Bahnsteig Gleis 1 entfernt.

elchris · Beitrag von **elchris** » 02 Okt 2007, 15:07

Der Adler @ 2 Oct 2007, 11:39 hat geschrieben: Aha! :blink:
Und bei den regulären Zügen? Finden sie dann keinen Weg zum Ausgang mehr., oder wie? :blink: :huh:

Die haben keine Zeit und sind von ihrem jahrelang geübten Weg abgekommen = Panik. B)

Also wer Laim TIEF nach 5 Min nicht gefunden hat, der findet auch am HBF kein Gleis 30...

eurostarter · Beitrag von **eurostarter** » 02 Okt 2007, 20:08

Jetzt hatten gerade alle S-Bahnen 10-15 Minuten Verspätung "wegen eines erhöhten Fahrgastaufkommens aufgrund des Oktoberfests". Morgen sind es dann wahrscheinlich zwei erhöhte Fahrgastaufkommen aufgrund des Oktoberfests.

eightyeight · Beitrag von **eightyeight** » 02 Okt 2007, 20:35

Darf man erfahren wo Laim tief ist (Googleearthlink)?

Eisenbahn Alex · Beitrag von **Eisenbahn Alex** » 02 Okt 2007, 20:40

Ach wegen der Verspätungen der letzten und sicherlich kommenden Tagen bzw. Wochen gibt es eine Erklärung. Das Eisenbahnbundesamt hat für alle S-Bahnen in Deutschland die Höchstgeschwindigkeit herrundergesetzt.
Hier ist die Erklärung von der Münchner S-Bahn:
S-Bahn München
Mfg
Eisenbahn Alex

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 02 Okt 2007, 20:43

Wie soll "Hochdruck an Maßnahmen" bedeuten? Einbau von MgBremsen wohl kaum. Eher Ausdünnen
von Takt10-Verstärkern....

Stupidus Nichtdenkus Wegnixfindus: der gemeine Fahrgast.

göttlich.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 02 Okt 2007, 21:23

eightyeight @ 2 Oct 2007, 20:35 hat geschrieben: Darf man erfahren wo Laim tief ist (Googleearthlink)?

Laim tief ist der Behelfsbahnsteig unterhalb Gleis 1

Beitrag von **Boris Merath** » 03 Okt 2007, 01:12

elchris @ 2 Oct 2007, 15:07 hat geschrieben: Also wer Laim TIEF nach 5 Min nicht gefunden hat, der findet auch am HBF kein Gleis 30...

Ich sehe schon nen Unterschied zwischen den für den normalen Fahrgast gewohnten, gut ausgeschilderten Gleis 30 am Hauptbahnhof, und Laim tief, wo der normale Fahrgast in der Regel nicht hinkommt, keine lesbare Beschilderung existiert (und schwarze Schrift auf dunkelblau ist für mich nicht lesbar), und der Weg aussieht wie ein besserer Trampelpfad in ein Drecksloch. Das hält niemand für einen normalen Bahnsteigzugang. Hier muss dringend nachgebessert werden.

Und vergesst nicht: Der normale Fahrgast weiß in der Regel nicht was Laim Rbf sein soll.

Beitrag von **Boris Merath** » 03 Okt 2007, 01:49

Durch einen Stromausfall waren heute abend/nacht die Bahnhöfe Pasing und Laim (eigene Beobachtungen) sowie Donnersberger Brücke und Westkreuz (nach Berichten) längere Zeit komplett stromlos. Von der Feuerwehr wurde an den betroffenen Bahnhöfen eine Notbeleuchtung mit Dieselaggregaten und mobilen Leuchten, in Laim teilweise auch mit einer ausfahrbaren Beleuchtungseinheit eines Feuerwehrwagens installert. Zusätzlich war die S-Bahn-Wache mit Handleuchten im Einsatz, um an den (noch) nicht ausgeleuchteten Bahnhofsteilen den Fahrgästen den Weg zu weisen.
Die S-Bahn-Züge fuhren in die Bahnhöfe nur mit Schrittgeschwindigkeit ein/aus, und makrophonierten vor der Einfahrt in den Bahnhof. Durch diese Maßnahmen kam es zu Verspätungen.

Auch bei den Regionalzügen kam es zu Verspätungen. Ursache war das erste Selbstblocksignal nach Pasing in Richtnug Hauptbahnhof, das zeitweise auf Befehl (und nach der Geschwindigkeit zu urteilen wohl dahinter auf Sicht) überfahren wurde.

Ich habe ettliche Fotos gemacht, fürchte aber dass der größte Teil verwackelt ist. Sobald ich meinen Kartenleser gefunden hab werd ich die online stellen

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 03 Okt 2007, 06:46

Japp, da wurde bei Bauarbeiten ein Stromkabel von einem Bagger durchtrennt. Leienfelsstraße, Langwied, Westkreuz, Pasing und Laim waren komplett stromlos (Bahnsteigbeleuchtung, ZZA, DEFAS, Uhren, Werbetafeln, einfach alles), Donnersbergerbrücke war Notstrom vorhanden (man beachte: Die Bahnsteigbeleuchtung funktionierte nicht, die Werbetafeln und ZZA/DEFAS hingegen schon). Das Ganze zog sich bis weit nach Mitternacht (nach Mitternacht war zumindest Pasing wieder i.O.).
Die Verspätungen, die von den ZZA mit "bis zu" 15 Minuten bezeichnet wurden, waren alles andere als "bis zu". Man hätte eher "mindestens" schreiben sollen, denn so gut wie alle Züge hatten zwischen 20 und 30min Verspätung.

423176 · Beitrag von **423176** » 03 Okt 2007, 08:34

Aber auch am Hbf fiel in der Haupthalle um etwa 21.50Uhr das Licht aus. Die Werbetafeln erhellten zusammen mit den Zügen die Bahnsteige...

josuav · Beitrag von **josuav** » 03 Okt 2007, 08:47

Da hat man sicher gleich die Sterne besser gesehen... :rolleyes: *mirsowasfürganzmünchenundnichtnurbeiderbahnwünsch*

Münchner Kindl · Beitrag von **Münchner Kindl** » 03 Okt 2007, 10:25

Die "Pünktlichkeits"statistik für Oktober dürfte auf jeden Fall schonmal ordentlich am Arsch sein.
Wenn das jetzt so weiter geht, dann gute nacht Maria.

Hier eine Stellungnahme aus Steinhausen.

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 03 Okt 2007, 11:42

Was gestern noch für Verspätung gesorgt hat, war am Ostbf Gl.2 eine 1er mit Tfz-Schaden und kurz danach fuhr eine 2er mit Notarzteinsatz am Gl.1 ein. Somit war nur noch Gl.3 befahrbar. Ich hatte dann mit meiner 8er +22 und wurde in Buchenau vorzeitig gedreht. Leider auf eine Nummer mit der ich dann auch schon wieder mit +10 losgefahren bin. Am Flughafen waren es dann wieder +20. Aber anstatt mich in Ismaning zu wenden, damit der Zug wieder pünktlich ist... nein, gings weiter bis Flughafen. Der Kollege ist natürlich mit +20 wieder abgefahren.
Da sieht mans wieder, daß man als Tf nicht fürs Denken bezahlt wird. <_<

Charly · Beitrag von **Charly** » 03 Okt 2007, 12:04

Der Stromausfall heute Nacht war wohl grösser , in den Heizzentralen in Neuaubing und im ICE-BW hat´s
dadurch alles durcheinander gebracht. Die Kesselanlagen gehen nach einem Stromausfall, beim Wiedereinschalten sofort auf Störung. Kollege hatte ganz schön was zu tun, um wieder in Betrieb gehen zu können.

Gruss

423176 · Beitrag von **423176** » 03 Okt 2007, 12:06

mellertime @ 3 Oct 2007, 11:42 hat geschrieben: Was gestern noch für Verspätung gesorgt hat, war am Ostbf Gl.2 eine 1er mit Tfz-Schaden und kurz danach fuhr eine 2er mit Notarzteinsatz am Gl.1 ein. Somit war nur noch Gl.3 befahrbar. Ich hatte dann mit meiner 8er +22 und wurde in Buchenau vorzeitig gedreht. Leider auf eine Nummer mit der ich dann auch schon wieder mit +10 losgefahren bin. Am Flughafen waren es dann wieder +20. Aber anstatt mich in Ismaning zu wenden, damit der Zug wieder pünktlich ist... nein, gings weiter bis Flughafen. Der Kollege ist natürlich mit +20 wieder abgefahren.
Da sieht mans wieder, daß man als Tf nicht fürs Denken bezahlt wird. <_<

Oh, dann war gestern ja echt mal wieder richtig was los. Spannung pur.

Südostbayer · Beitrag von **Südostbayer** » 03 Okt 2007, 12:08

mellertime @ 3 Oct 2007, 11:42 hat geschrieben: Am Flughafen waren es dann wieder +20. Aber anstatt mich in Ismaning zu wenden, damit der Zug wieder pünktlich ist... nein, gings weiter bis Flughafen. Der Kollege ist natürlich mit +20 wieder abgefahren.
Da sieht mans wieder, daß man als Tf nicht fürs Denken bezahlt wird. <_<

Ein Zug mit "+20" ist im 20-Minuten-Takt aus Fahrgastsicht doch pünktlich. Warum sollte man eine solche Fahrt also in Ismaning wenden, nur damit die interne Pünktlichkeitsrechnung stimmt?

mellertime · Beitrag von **mellertime** » 03 Okt 2007, 12:59

Südostbayer @ 3 Oct 2007, 12:08 hat geschrieben:
mellertime @ 3 Oct 2007, 11:42 hat geschrieben: Am Flughafen waren es dann wieder +20. Aber anstatt mich in Ismaning zu wenden, damit der Zug wieder pünktlich ist... nein, gings weiter bis Flughafen. Der Kollege ist natürlich mit +20 wieder abgefahren.
Da sieht mans wieder, daß man als Tf nicht fürs Denken bezahlt wird. <_<
Ein Zug mit "+20" ist im 20-Minuten-Takt aus Fahrgastsicht doch pünktlich. Warum sollte man eine solche Fahrt also in Ismaning wenden, nur damit die interne Pünktlichkeitsrechnung stimmt?

Ganz einfach. Weil dann 40min nichts Richtung Innenstadt gefahren ist. Somit hat (für die Fahrgäste) ein kompletter Zug gefehlt. Die nächste 8er kam 8min hinter mir, hatte also +12. Und die darauf folgende hatte nur noch +5. Somit wäre es vertretbar gewesen, mich in Ismaning zu wenden. Es wäre zwar ein Teilausfall Ismaning-Flughafen-Ismaning, aber da ja der nächste Zug gleich folgte, wäre Richtung Innenstadt nur eine Lücke von 30min gewesen.

Beitrag von **Boris Merath** » 03 Okt 2007, 13:43

Münchner Kindl @ 3 Oct 2007, 10:25 hat geschrieben: Hier eine Stellungnahme aus Steinhausen.

Des weiteren lassen wir die fahrplanmäßig am Ostbahnhof endenden Taktverdichter-S-Bahnen der Linie S 2 (bei Bedarf auch der S 1 und der S 7) in den Hauptbahnhof einfahren und entlasten so die Stammstrecke.

Hm...wurde das schonmal so gehandhabt?

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 03 Okt 2007, 14:06

Boris Merath @ 3 Oct 2007, 13:43 hat geschrieben: Hm...wurde das schonmal so gehandhabt?

Gestern endeten zeitweise S7 und S2v im Hauptbahnhof wenn ich dem DEFAS trauen kann.

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 03 Okt 2007, 15:09

mellertime @ 3 Oct 2007, 12:59 hat geschrieben: Ganz einfach. Weil dann 40min nichts Richtung Innenstadt gefahren ist. Somit hat (für die Fahrgäste) ein kompletter Zug gefehlt. Die nächste 8er kam 8min hinter mir, hatte also +12. Und die darauf folgende hatte nur noch +5. Somit wäre es vertretbar gewesen, mich in Ismaning zu wenden. Es wäre zwar ein Teilausfall Ismaning-Flughafen-Ismaning, aber da ja der nächste Zug gleich folgte, wäre Richtung Innenstadt nur eine Lücke von 30min gewesen.

Der Witz an der Sache ist der, daß kurz hinter deiner S-Bahn eine weitere S8 ab Leuchtenbergring eingesetzt wurde, die dir dann natürlich im Blockabstand hinterherfuhr und dadurch +12 ansammelte und logischerweise, da du schon alle wartenden Fahrgäste eingesammelt hast, nahezu leer war. Die wurde dann auch schon vorzeitig in Ismaning gedreht.

Gestern endeten zeitweise S7 und S2v im Hauptbahnhof wenn ich dem DEFAS trauen kann.

Allerdings kann man, wie ich schon andeutete, gerade den gestrigen Tag nicht als Beleg dafür hernehmen, daß die verringerten Brh Schuld dran sind. Gestern gab es (genügend) andere Gründe, die dafür sorgten, daß sich die Verspätungen (mehr oder weniger) von der Früh-HVZ bis zur Spät-HVZ und weit darüber hinaus sammelten und aufschaukelten. Und das, was gestern alles los war, kann (gerade zur Kotzn) immer eintreten.

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 03 Okt 2007, 15:34

ET 423 @ 3 Oct 2007, 15:09 hat geschrieben: Allerdings kann man, wie ich schon andeutete, gerade den gestrigen Tag nicht als Beleg dafür hernehmen, daß die verringerten Brh Schuld dran sind.

Also wenn ich nach den beiden Lehramts-Referendaren gehe, die gestern die ganze S-Bahn-Fahrt vom Westkreuz bis in die Stadt rein darüber geschumpfen haben, dass das nie anders war, seitdem sie seit 15 Jahren täglich S-Bahn fahren, dann muss ich wohl mit ner anderen S-Bahn gefahren sein bisher.

Gestern war an Störungsgründen ja schon kaum mehr zu überbieten, wovon jeder an sich vielleicht 3-4 Minuten ausmachen würde, alle zusammen aber zu so katastrophalen Werten wie gestern geführt haben. Nächste Woche fällt wenigstens die Wiesn als Störgrund weg, da sollte sich das alles schon mal deutlich verbessern.

Südostbayer · Beitrag von **Südostbayer** » 03 Okt 2007, 19:51

mellertime @ 3 Oct 2007, 12:59 hat geschrieben:
Südostbayer @ 3 Oct 2007, 12:08 hat geschrieben:Ein Zug mit "+20" ist im 20-Minuten-Takt aus Fahrgastsicht doch pünktlich. Warum sollte man eine solche Fahrt also in Ismaning wenden, nur damit die interne Pünktlichkeitsrechnung stimmt?
Ganz einfach. Weil dann 40min nichts Richtung Innenstadt gefahren ist. Somit hat (für die Fahrgäste) ein kompletter Zug gefehlt. Die nächste 8er kam 8min hinter mir, hatte also +12.

Überzeugt.

mrj · Beitrag von **mrj** » 03 Okt 2007, 20:14

Gut dass die Intersauf 2007 am Sonntag abend vorbei ist. Mir brummt von den letzten 9 Besuchen diesen Jahres noch der Schädel

Beitrag von **Guido** » 03 Okt 2007, 22:15

FloSch @ 3 Oct 2007, 14:06 hat geschrieben: Gestern endeten zeitweise S7 und S2v im Hauptbahnhof wenn ich dem DEFAS trauen kann.

Richtig, aber die S2v (S12) nur am nachmittag, früh morgens gings nach Laim Tief

423 143-7 gestern früh in Laim Tief (Laim Rbf)
Bild

Rathgeber · Beitrag von **Rathgeber** » 03 Okt 2007, 22:35

*wow* Schöne Aufnahme!

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 03 Okt 2007, 23:15

Intersauf 2007

Suppa Ausdruck!

Beitrag von **Guido** » 04 Okt 2007, 05:57

Zur Information: Heute morgen verkehrt die S2v (S12) ab Obermenzing ohne Halt zum Hauptbahnhof, erster betreffender Zug 06:19 ab Dachau.

423176 · Beitrag von **423176** » 04 Okt 2007, 11:04

Das ist auch sinnvoller als Laim Tief

Jean · Beitrag von **Jean** » 04 Okt 2007, 11:05

Wo gibt es da die Weichen zwischen S-Bahn und Fernverkehr?