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OK, danke! Das müsste dann wohl der hier sein, oder? (Achtung, Facebook-Link!)Lion's City @ 14 Aug 2014, 23:54 hat geschrieben:Ja ein 215 HDH von Fatoni Reisen. Aber habe kein Bild !!!
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Naja, wenn Du siehst, wie der Landkreis Calw zwischenzeitlich den Busverkehr vor allem an Wochenenden zusammengekürzt hat, ist es kein Wunder, dass man eben mal Busse für München, Bruchsal und Hohenwulsch übrig hat.JeDi @ 6 Sep 2014, 23:34 hat geschrieben: Die dürfen auch bei keinem SEV zwischen Paris und Wien mehr fehlen?
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–Vorhin war einer vom Watzinger solo aufm 144er.TramBahnFreak @ 6 Sep 2014, 23:21 hat geschrieben: mal sehen, ob es dann ab nächster Woche (also nach dem ursprünglich geplanten X106-Ende, mit dem die Buszüge dann ja arbeitslos würden) ein Einsatz wieder als Buszug auf einem entsprechenden Kurs folgt...
Also von planmäßig würde ich beim Watzinger eher nicht reden. Der setzt seine Fahrzeuge ähnlich wie die MVG meist ziemlich wild ein. Achja und sonntags gibt's keine Liniendurchbindung 160/1.168er @ 11 Sep 2014, 23:15 hat geschrieben: Ja unter der Woche werden die zurzeit (Ferien) wild eingesetzt, schon auf 132, 144, 154 und 163 gesehen, am WE sind se ja planmäßig beide aufm 160/1/5.
Weil der Wegfall der Fahrt Langbürgener - Ständler - Balanstraße mindestens einen Bus einspart.chris232 @ 25 Sep 2014, 04:05 hat geschrieben: Kann mir eigentlich mal wer verraten, warum man die Haltestelle Langbürgener unbedingt verlegen musste?
Naja, der 144er musste ja von der Haltestelle Langbürgener Str. "ganz rechts" zum linksabbiegen in die Kirchseeoner Str. nach "ganz links", und da sind auf kurzer Strecke auch noch ein paar Ampeln dazwischen, wo eigentlich immer irgendwo etwas Rückstau ist. So muss er jetzt wenigstens nur noch eine Spur nach links. Als regelmäßiger Autofahrer auf dieser Strecke werde ich mich sicher manchmal ärgern, wenn ein Bus da an der Haltestelle steht. Aber im Sinne der Verkehrspolitik insgesamt ist die Neugestaltung schon sinnvoll, denke ich.chris232 @ 25 Sep 2014, 14:53 hat geschrieben: Stimmt, Radfahrer frei. Also konnte jeder halbwegs sinnvoll denkende Mensch auf die Fahrbahn runter und hat somit diese Probleme (und auch die nicht synchronisierte Ampel) umgangen, jetzt kommt man halt zwangsläufig mit den Leuten in Konflikt. Und so problematisch war das Einordnen dort nun wirklich nicht, es war doch mehr als genug Platz zum Beschleunigen. Wenn man schlecht rein kam dann nur, weils auf dem Ring gestaut hat, und da schafft die neue Position mehr Probleme als sie zu lösen.
Die Hupquote liegt bei mir bei etwa 50% - und das obwohl ich dann auch zügig fahre und oftmals durch den Rückstau genauso schnell unterwegs bin wie der MIV. Außerdem ist es nur halb legal, denn nach der ersten Bedarfsampel über die Rechtsabbiegespur zur Autobahn wird das ganze zu einem gemeinsamen Rad- und Fußweg und damit benutztungspflichtig. Die Bedarfsampeln haben immer ewig zum Schalten benötigt, deshalb habe ich die Huperei in Kauf genommen, um nicht 5 Min. für die 200m zu brauchen. Zumindest die Ampel am Autobahnende nach rechts schaltet seit einiger Zeit wohl immer auf rot, wenn der Ring grün hat, sodass das Ganze jetzt etwas angenehmer ist.chris232 @ 25 Sep 2014, 15:53 hat geschrieben: Stimmt, Radfahrer frei. Also konnte jeder halbwegs sinnvoll denkende Mensch auf die Fahrbahn runter und hat somit diese Probleme (und auch die nicht synchronisierte Ampel) umgangen, jetzt kommt man halt zwangsläufig mit den Leuten in Konflikt.
Bei mehrspurigen Fahrbahnen wird der Einsatz einer Kaphaltestelle als ziemlich unbedenklich angesehen, da habe ich ein Diagramm aus der Vorlesung in Erinnerung. Muss mal schauen, ob ich das irgendwo finde.Als regelmäßiger Autofahrer auf dieser Strecke werde ich mich sicher manchmal ärgern, wenn ein Bus da an der Haltestelle steht.
Ehrlich gesagt: Ich fahr dort seit zwei Jahren mindestens ein mal die Woche lang, in der ganzen Zeit wurde ich dort bisher ein oder zwei Mal angehupt. Macht also eine Quote von unter 2%.Entenfang @ 3 Oct 2014, 22:27 hat geschrieben: Die Hupquote liegt bei mir bei etwa 50%
