Der Transrapid in Deutschland

[pok]

naja wie soll sone Weiche wohl aussehen... wenn sich eh der ganze Untergrund für den Transrapid bewegt (aus Schienensicht auch), dann brauchts auch keine herkömmliche Weiche mehr.
Und das Ausfädeln funktioniert dann wohl auf diesselbe WEise. Einfach eine TR-typische Weiche, durch die dann der ICE rauskommt. (nur ein Vorschlag. Gibt bestimmt auch einfacherer Möglichkeiten).

pok

[drehgestell]

Und wie da dann Weichen aussehen sollten....

... und dann noch die ganze Bauerei!
Zugegeben, eine NBS is ja auch nicht grad wenig, aber eine TR Strecke... :huh:

[Cloakmaster]

Da der TR bei weitem engere Kurvenradien und steilere Gefällstrecken als ein ICE ab kann, stelle ich mir eine TR-Strecke kostengünstiger als eine ICE-NBS a la Köln-FRA vor, da das Gelände nicht ganz so aufwendig dem Streckenprofil angepasst werden muss...
Allerdings ist es nicht nur mit einem Betonfahrweg bzw. einem Schienenstrang getan, da kommen noch einige 'Extras' hinzu, die ja auch bezahlt werden wollen!

[elba]

Da der TR bei weitem engere Kurvenradien und steilere Gefällstrecken als ein ICE ab kann, stelle ich mir eine TR-Strecke kostengünstiger als eine ICE-NBS a la Köln-FRA vor, da das Gelände nicht ganz so aufwendig dem Streckenprofil angepasst werden muss...

Kurvenradien und Wechsel zwischen Gefälle und Steigung sind bei hohen Geschwindigkeiten zu einem Großteil dadurch bestimmt, was man den Reisenden zumuten will. Also entweder läßt man den TR langsam fahren, oder die Trassierungsparameter ergeben keine steileren Strecken und keine stärkeren Steigungen als bei ICE-NBS. Oder man spart sich die Wiesn und tituliert das Ding als Achterbahn.

Edmund

[elba]

In den Werbe-Darstellungn (Computersimunationen etc.) des TR wurde es immer so dargestellt, als wäre es gar kein Problem, auf dem Betonfahrweg des TR Schienen zu installieren, und eine eventuelle Oberleitung würde auch nicht stören, da es eh keine Planungen für einen DoSto-TR gibt...
Von da her sollte eine gemeinsamte Trassennutzung von ICE und TR technisch gesehen möglich sein, auch wenn ich mich ein wenig frage, wie man die Schienenstrecke in den TR-Fahrweg ein- bzw. ausfädeln will...

Wieviel war noch gleich der abstand zwischen dem Transrapid und dem "Fahr"weg? 10mm oder 20mm? Irgendetwas in der Größenordnung.
Die Technologie erlaubt sicher Kombinationsfahrwege, auch wenn die wegen der Kosten auf bestimmte Abschnitte begrenzt wären. Das in Deutschland bewußt so entwickelte Transrapid-System erlaubt dies aber m.E. nicht.

Edmund

[pok]

Ein interessanter Artikel aus der Welt über zwei Transrapidstrecken in den USA.

http://www.welt.de/data/2005/10/01/783111.html

Und besonders diejenigen, die ständig Kritik an der Münchner Strecke üben, da sie zu kurz sei für den TR, sollten sich mal ganz genau die km-Zahlen in dem Artikel anschaun .

Gruß,
pok

[drehgestell]

Ich meine, in der heutigen Tageszeitung (KStA) gelesen zu haben, dass man sich in den USA nun für den Shinkansen (und gegen den ICE) entschieden haben soll.... sollte da nich der TR hin??? :unsure: :unsure:

[tra(u)mmann]

Die Süddeutsche Zeitung bringt in ihrer heutigen Printausgabe ein Porträt von Hans Georg Raschbichler, dem Vater des Transrapid.

Zum Unglück im Emsland äußerst sich Raschbichler nur widerwillig und nur kurz und sagt wenig Erhellendes. Zusammengefasst lautet die Aussage etwa „der Transrapid hat eine Menge ausgereifter Sicherheitssysteme, aber wo Menschen arbeiten, passieren auch Fehler“.

Der Rest des Artikels betrifft zum Großteil Privates und dürfte für Technikfreaks eher uninteressant sein.

Quelle: Süddeutsche Zeitung vom 24.10.06, Seite 43, Stadtausgabe

[JNK]

Die Transrapid-Teststrecke im Emsland wird zum 30.Juni 2009 stillgelegt. Hintergründe

[TramPolin]

Die Transrapid-Teststrecke im Emsland wird zum 30.Juni 2009 stillgelegt. Hintergründe

Wenn man den Transrapid weiterentwickeln will, braucht man auch eine Teststrecke. Selbst wenn ein Auftraggeber nur einen etwas modifizierten Zug will, wo will man den dann testen?

Trotz Beteuerungen scheint das für mich nur ein weiterer Schritt zum endgültigen Aus sein. Aber vielleicht verkauft man die Technologie ja ins Ausland.

[Autobahn]

Die Transrapid-Teststrecke im Emsland wird zum 30.Juni 2009 stillgelegt. Hintergründe

Vor wenigen Tagen war ich zufällig in der Region und habe das Informationszentrum besucht. Die Stimmung der Mitarbeiter war äußerst bedrückt, weil sie es wohl geahnt haben.

Ich befürchte, dass diese Technologie zumindest in Deutschland nur bei Oskar Bruch in einer modifizierten Form eine Chance haben wird. Man stelle sich vor, die Achterbahn bleibt beim Looping plötzlich stehen, und fährt dann rückwärts, dann bleibt sie wieder stehen und dann fährt weiter vorwärts. Die Möglichkeiten des Streckenbaus und der Steuerung wären praktisch unbegrenzt.

[TramPolin]

Vor wenigen Tagen war ich zufällig in der Region und habe das Informationszentrum besucht. Die Stimmung der Mitarbeiter war äußerst bedrückt, weil sie es wohl geahnt haben.

Ich befürchte, dass diese Technologie zumindest in Deutschland nur bei Oskar Bruch in einer modifizierten Form eine Chance haben wird. Man stelle sich vor, die Achterbahn bleibt beim Looping plötzlich stehen, und fährt dann rückwärts, dann bleibt sie wieder stehen und dann fährt weiter vorwärts. Die Möglichkeiten des Streckenbaus und der Steuerung wären praktisch unbegrenzt.

Den Knaben schreibt man mit "c" - "Oscar Bruch". Übrigens ein Name passend wie beim Zahnarzt "Dr. Qualen". <_<

Auf die groteske Idee, die Technologie ausgerechnet auf dem Jahrmarkt einzusetzen, bin ich noch gar nicht gekommen. Ursprünglich dachte ich mal, mit dem Transrapid fährt man schnell von A nach B und nicht im Kreis und im Looping. <_<

Aber so kriegt Bayern vielleicht doch noch seinen Transrapid - auf der Wiesn. Und Stoiber ein portables Denkmal. Gewissermaßen die Stoiber-Schleuder.

Der Fahrpreis wird unter dem des schon fast vergesenenen Strauß-Magneto liegen. Also, nicht meckern.

Dafür kommt man nicht zum Flughafen - das einzige, was hier fliegt, ist der Mageninhalt.

[Autobahn]

Den Knaben schreibt man mit "c" - "Oscar Bruch". Übrigens ein Name passend wie beim Zahnarzt "Dr. Qualen". <_<

Du hast ja mal wieder recht , irgend ein Unterschied zu dem Saarländer muss ja sein.

Auf die groteske Idee, die Technologie ausgerechnet auf dem Jahrmarkt einzusetzen, bin ich noch gar nicht gekommen. Ursprünglich dachte ich mal, mit dem Transrapid fährt man schnell von A nach B und nicht im Kreis und im Looping. <_<

Die Antriebstechnik ist dafür durchaus geeignet. Allerdings hätte man das auch mit weit weniger Forschungsgeldern erreichen können

Aber so kriegt Bayern vielleicht doch noch seinen Transrapid - auf der Wiesn. Und Stoiber ein portables Denkmal. Gewissermaßen die Stoiber-Schleuder.

Der Fahrpreis wird unter dem des schon fast vergesenenen Strauß-Magneto liegen. Also, nicht meckern.

Stoiber-Schleuder, nicht schlecht als Bezeichnung für eine solche Attraktion. Ich könnte mir gut vorstellen, dass die Investitionen in eine solche Anlage sehr schnell wieder reingeholt werden.

Dafür kommt man nicht zum Flughafen - das einzige, was hier fliegt, ist der Mageninhalt.

Die Fluggäste müssen sich dann eben mit herkömmlicher Technik begnügen.

[Rohrbacher]

Die Transrapid-Teststrecke im Emsland wird zum 30.Juni 2009 stillgelegt. Hintergründe

Da kommt ein Radweg oben auf die Betonkonstruktion, oder?
Das wär' in dem Fall wirklich mal ein sinnvoller Radweg, von da oben sieht man sicher gut. B)

[ruhri]

Die Fluggäste müssen sich dann eben mit herkömmlicher Technik begnügen.

Solange der Luftverkehr noch aufrecht erhalten werden kann. Vielleicht wird ja irgendwann der Sprit unbezahlbar teuer, und dann müssen wir doch auf die alte Magnetschwebetechnik zurückgreifen!?

[TramPolin]

Da kommt ein Radweg oben auf die Betonkonstruktion, oder?
Das wär' in dem Fall wirklich mal ein sinnvoller Radweg, von da oben sieht man sicher gut. B)

Da man nur im Kreis fahren kann, wär die Strecke vielleicht was für den Bahnradsport.

[JeDi]

Da kommt ein Radweg oben auf die Betonkonstruktion, oder?
Das wär' in dem Fall wirklich mal ein sinnvoller Radweg, von da oben sieht man sicher gut. B)

Ausnahmsweise keine Tiefer-, sondern ne Höherlegung? Aber so interessant ist die Landschaft da auch nicht...

Fahrpreis war iirc knapp unter 10 Euro...

[Musikus]

Da kommt ein Radweg oben auf die Betonkonstruktion, oder?
Das wär' in dem Fall wirklich mal ein sinnvoller Radweg, von da oben sieht man sicher gut. B)

Die einzige Umwandlung einer Bahnstrecke in einen Radweg, über die ich nicht traurig wäre.

[Autobahn]

Die einzige Umwandlung einer Bahnstrecke in einen Radweg, über die ich nicht traurig wäre.

Sorry, aber wenn ich die Definition einiger Forumsmitglieder viel weiter oben lese, ist der Transrapid doch keine Eisenbahn. Wieso ist dann die Strecke eine Bahnstrecke? Oder ist der Transrapid doch eine Bahn, aber eben keine wo Eisen auf Eisen rollt? Dann müsste man aber unterscheiden zwischen Eisenbahnstrecken und Magnetbahnstrecken, sonst wird Otto Nichteisenbahnkenner total verwirrt.

P. S.: Ist eine Einschienenbahn eine Eisenbahn oder nicht?

[TramPolin]

P. S.: Ist eine Einschienenbahn eine Eisenbahn oder nicht?

Eine Strecke, auf der eine Magnetbahn verkehrt, ist zwar keine Eisenbahn, aber ich sehe keinen Grund, eine entsprechende Strecke nicht als "Magnetbahn" zu bezeichnen und den Begriff "Bahnstrecke" nicht in diesem Zusammenhang zu verwenden.

Zu "Magnetbahnstrecke" findet Google rund 2.000 Treffer. Und das, obwohl es in etwa weltweit so viele kommerzielle Magnetbahnstrecken gibt wie Geigenspieler, die musizierend rückwärts auf dem Einrad fahren und dabei die ersten 10.000 Primzahlen aufzählen.

[Autobahn]

Hirche (Verkehrsminister Niedersachsen): Transrapid ist kein Flop:

«Ein Flop ist allenfalls, dass es in Deutschland politisch nicht gelungen ist, den regionalen Flugverkehr zu ersetzen durch den Transrapid.«

http://www.derNewsticker.de/news.php?id=71966

[DaMat]

Hirche (Verkehrsminister Niedersachsen): Transrapid ist kein Flop:

«Ein Flop ist allenfalls, dass es in Deutschland politisch nicht gelungen ist, den regionalen Flugverkehr zu ersetzen durch den Transrapid.«

http://www.derNewsticker.de/news.php?id=71966

Also ich bin in Shanghai mit dem Transrapid gefahren und muss sagen, dass es ausgesprochen angenehm ist. Die 30km zum Flughafen Pudong Int. werden ja in 6 bzw. 8 Minuten absolviert, je nachdem ob man mit 300km/h fährt oder mit 430 (hängt von der Tageszeit ab).

Ebenfalls ist mir aufgefallen, dass die Landschaft gar nicht so stark in Mitleidenschaft gezogen wird. Allerdings ist es so, dass sich viele Chinesen eine Fahrt mit dem Transrapid (5 Euro) kaum leisten können. Deswegen sind diese nicht wirklich voll, dafür liegt die Pünktlichkeit bei 99%.

[MVG-Wauwi]

Ebenfalls ist mir aufgefallen, dass die Landschaft gar nicht so stark in Mitleidenschaft gezogen wird.

.... Zumindest nicht aus der Stelzen-Perspektive B)

[DaMat]

.... Zumindest nicht aus der Stelzen-Perspektive B)

Nein, wir sind ja auch mal entlang des Transrapids mit dem Bus gefahren oder haben den auch von weiter entfernt mal gesehen. So schlimm, wie alle immer denken ist das nun wirklich nicht.

[218 466-1]

Sengenthal: Neue Transrapid-Tests in der Oberpfalz geplant

Man kann das nicht unbedingt als Renaissance bezeichnen, weil es sich nur um eine "mehrere 100 Meter kurze Stre­cke" (Vgl. TVE 31.5 Km) und nur um den älteren TR 07 (auf TVE war zuletzt der TR 09 im Einsatz) handelt, aber immerhin wenigstens etwas.

[Iarn]

Wie es aussieht wird der TR09 Transrapid Prototyp versteigert FAZ

[218 466-1]

Neue Hoffnung für den Transrapid:
Firma will Transrapid zum BER bauen :wub:

[Iarn]

Passt irgendwie zum Projekt BER

[146225]

Neue Hoffnung für den Transrapid:
Firma will Transrapid zum BER bauen :wub:

Okay, Frauen haben eine höhere durchschnittliche Lebenserwartung. Aber so alt, dass Du die Inbetriebnahme noch erleben dürftest, wirst auch Du nicht werden. Nicht in Deutschland.

[TramBahnFreak]

Falls jemadn bisschen Geld und bisschen Platz übrig hat und noch eine Verwendung für beides sucht...