[M] Jahresfahrplan 2018

[Lazarus]

Man ist also tatsächlich so intelligent bei der MVG und schildert jetzt bei den Kursen nach Karlsfeld via Allach Bf. in der Maria-Eich-Strasse. Die ersten Touristen vom Seibel-Hotel haben schon gefragt, ob der den zum Bahnhof fährt....

[Martin H.]

Allach ist ein Bahnhof, Karlsfeld ebenso.

[Lazarus]

Allach ist ein Bahnhof, Karlsfeld ebenso.

Darauf wollte ich aber nicht hinaus. In der Maria-Eich-Str wäre es in meinen Augen sinnvoller zu schildern Karlsfeld via Pasing Bf. Am Pasinger Bahnhof kann man das immer noch in Allach ändern. Weil ob der auch nach Allach fährt, interessiert hier die wenigsten Fahrgäste.

[AK1]

Btw, seit wann ist der Heimeranplatz Regionalzughalt (statt am Harras) ? So abgedruckt in der Beilage VLP Stadt und im bisherigen PDF.

"Statt" natürlich nicht, aber der Heimeranplatz ist Regionalzughalt seit es den Meridian gibt. Seitdem gilt das für alle Halte zwischen Donnersbergerbrücke und Deisenhofen.

[AK1]

Darauf wollte ich aber nicht hinaus. In der Maria-Eich-Str wäre es in meinen Augen sinnvoller zu schildern Karlsfeld via Pasing Bf. Am Pasinger Bahnhof kann man das immer noch in Allach ändern. Weil ob der auch nach Allach fährt, interessiert hier die wenigsten Fahrgäste.

Meine unmaßgebliche Meinung dazu: der nächste S-/U-Bahnhof sollte jeweils angezeigt werden.
Keine Ahnung, welche Kriterien die MVG da anwendet. Der 134er fährt schon in der Herterichstraße "via Harras U S", das interessiert da keinen. Der Sollner Bahnhof wäre sicher sinnvoller, nach diesem dann Obersendling.

[Elch]

Selbstverständlich fallen auch heute (Vor- und Nachmittag) die U2-Verstärker Milbertshofen -Kolumbusplatz trotz Darstellung im Fahrplan wie auch in den letzen Monaten völlig kommentarlos aus. Zudem fehlt auf der U2 noch mindestens ein weiterer Kurs.

[Magic Sarah]

Selbstverständlich fallen auch heute (Vor- und Nachmittag) die U2-Verstärker Milbertshofen -Kolumbusplatz trotz Darstellung im Fahrplan wie auch in den letzen Monaten völlig kommentarlos aus. Zudem fehlt auf der U2 noch mindestens ein weiterer Kurs.

Business as usual....

[Jean]

Wollte ich gerade sagen: es würde mich wundern wenn die U2E fahren dafür aber nicht alle normalen U2 Kurse...

[eherl2000]

Lazarus! Es ist nun mal üblich, dass bei einer Linie, ob Trambahn oder Bus, U- oder S-Bahn das Endziel angegeben wird. Für den Weg dorthin steht die Liniennummer.

[Flogg]

Business as usual....

So ist es leider und da brauchts auch keinen neuen "Fahrplan".

[AK1]

Lazarus! Es ist nun mal üblich, dass bei einer Linie, ob Trambahn oder Bus, U- oder S-Bahn das Endziel angegeben wird. Für den Weg dorthin steht die Liniennummer.

Lazarus hat sich nicht über die Angabe des Ziels beschwert, sondern wie ich finde völlig zu recht über die Angabe des eher uninteressanten via-Halts.
Wenn Du allerdings erklären kannst, warum Allach für in der Maria-Eich-Straße zusteigende Fahrgäste bedeutender ist als Pasing, wäre ihm und mir geholfen. Wenn es überzeugend genug ist, weiß ich vielleicht auch, warum am 134er der Harras so wichtig ist...

[spock5407]

"Statt" natürlich nicht, aber der Heimeranplatz ist Regionalzughalt seit es den Meridian gibt. Seitdem gilt das für alle Halte zwischen Donnersbergerbrücke und Deisenhofen.

Ach, an die "S27" hab ich ja gar net gedacht. :rolleyes:

[bestia_negra]

Lazarus! Es ist nun mal üblich, dass bei einer Linie, ob Trambahn oder Bus, U- oder S-Bahn das Endziel angegeben wird. Für den Weg dorthin steht die Liniennummer.

Hier muss ich aber ausnahmsweise Lazarus recht geben.

Als Ziel steht ja Karlsfeld drauf, was logisch ist, da dies die Endhaltestelle ist.

Wenn man aber schon eine "via" Angabe macht, dann würde es durchaus Sinn machen das nächste größere Ziel anzugeben. Und das wäre in dem Fall Pasing. In Pasing dann auf Allach wechseln.

[Mark8031]

Wenn es nicht zwingend notwendig ist, bin ich grundsätzlich gegen via-Angaben. Die verkleinern nur die Schrift und macht sie dadurch aus der Entfernung schlechter lesbar.

[Crostimare]

Mit einer Busampel an der Barthstraße könnte man dann gleich in die Landsberger, ginge auch wieder schneller.

Oh ja eine Busampel dort wäre echt genial! Wie oft bin ich schon verzweifelt, weil ich ewig weit laufen musste, um "SICHER" an der Landsberger anzukommen, ohne über etliche befahrene Straßen zu rennen.

[Mace]

Viele Fahrgäste sind auch immer noch und völlig zurecht durch die veralteten Tramnetzpläne in den Fahrzeugen verwirrt, da sich viele an diesen orientieren.

Dass man alle innerhalb eines Tages nicht austauschen kann ist mir klar, aber zumindest am dritten Tag nach dem Fahrplanwechsel alle aktualisierten anzubringen wäre hilfreich gewesen.

[S-Bahn 27]

Ach, an die "S27" hab ich ja gar net gedacht. :rolleyes:

Noch nichtmal unbedingt nur die, in der HVZ gibt es stündliche Durchfahrer bis Rosenheim via Mangfalltal, das sind dann durchaus vollwertige Regionalzüge.

[AK1]

Noch etwas zu den via-Angaben...
Den 153er habe ich heute an der Sendlinger Kirche gesehen, da schreibt er "via Hochschule". Da wird es echt absurd, das ist noch nicht mal ein U- oder S-Bahnhof... Vorher kommt Schwanthalerhöhe, Donnersbergerbrücke und Maillingerstraße!

[STA]

Genau genommen verstärkt man aber am 19er genau das Teilstück, das es am wenigsten nötig hat. Das Problem ist da nicht die Innenstadt, sondern die beiden Linienenden.

Ach ne ... Du hältst die MVG wohl für total bescheuert. Warum züchtest du nicht Rosen oder suchst dir ein anderes Steckenpferd wo es weniger zu lästern gibt. Schon mal nachgedacht warum die 22 durch die Maxstr. Fahren soll?
Und wenn Du mal genau im www recherchierst siehst du auch was die MVG mittelfristig vor hat. Ja die 19 wird vsl 2019 auf 3 Teiler umgestellt aber dafür gibt es was anderes. Mehr sog i ned.

[Jojo423]

Ach ne ... Du hältst die MVG wohl für total bescheuert. Warum züchtest du nicht Rosen oder suchst dir ein anderes Steckenpferd wo es weniger zu lästern gibt. Schon mal nachgedacht warum die 22 durch die Maxstr. Fahren soll?
Und wenn Du mal genau im www recherchierst siehst du such was die MVG mittelfristig vor hat. Ja die 19 wird vsl 2019 auf 3 Teiler umgestellt aber dafür gibt es was anderes. Mehr sog i ned.

Aber doch nicht bis Pasing!!!111elf

[spock5407]

Klingt vielversprechend, aber setzt vmtl. voraus, dass die TZ schnell zugelassen und betriebsfest sind sowie genug Personal da ist. Und danach, dass die Alt-R2 dann nicht ausgemustert werden sondern im Stoß gebraucht werden.

Mir kämen da schon ein paar Varianten in den Sinn, die sinnvoll darstellbar wären, ohne dass der direkte Bahnhofplatz noch weiter belastet würde.

[S-Bahn 27]

Noch etwas zu den via-Angaben...
Den 153er habe ich heute an der Sendlinger Kirche gesehen, da schreibt er "via Hochschule". Da wird es echt absurd, das ist noch nicht mal ein U- oder S-Bahnhof... Vorher kommt Schwanthalerhöhe, Donnersbergerbrücke und Maillingerstraße!

Also ich finde diese via-Angaben sind ganz grundsätzlich mal nur als Service anzusehen, es gibt einfach bei fast keiner Linie nur ein einzig sinnvolles "über".
Gerade dieses "Hochschule" gefällt mir aber sogar ausgesprochen gut. Der 153er wurde bei seiner Einführung vor wenigen Jahren deutlich als Bus für die Studenten bzw. zur Anbindung der Hochschule ganz allgemein beworben. Jetzt fährt er im Südwesten noch bis zum Harras weiter und wird somit auch für alle Studenten auf diesem neuen Linienabschnitt interessant. Zudem bleibt die Hochschule auch aus der anderen Richtung (sofern dem natürlich wirklich so ist) erhalten und ergänzt damit weiterhin die Zielanzeige aufm Bus, anstatt diese komplett zu ersetzen. Man könnte auch sagen, die Anbindung der Hochschule ist eben was beim 153er heraussticht, die Donnersbegerbrücke wird auch vom 53er angefahren, wenn das auch die Leute nicht vom Einsteigen abhalten sollte.
Die Maillingerstraße ist zwar ein Umsteigepunkt zur U1, aber eben doch mehr oder minder im Nirgendwo, glaube dieses Zwischenziel ist vernachlässigbar.

Im Endeffekt wird der 153er hier aber vermutlich eh keine zu lange Lebenszeit haben, nachdem die folgende 53er Taktverdichtung den wohl wieder schlucken soll. :rolleyes:

[AK1]

Noch etwas zu den via-Angaben...
Den 153er habe ich heute an der Sendlinger Kirche gesehen, da schreibt er "via Hochschule". Da wird es echt absurd, das ist noch nicht mal ein U- oder S-Bahnhof... Vorher kommt Schwanthalerhöhe, Donnersbergerbrücke und Maillingerstraße!

Also ich finde diese via-Angaben sind ganz grundsätzlich mal nur als Service anzusehen, es gibt einfach bei fast keiner Linie nur ein einzig sinnvolles "über".
Gerade dieses "Hochschule" gefällt mir aber sogar ausgesprochen gut. Der 153er wurde bei seiner Einführung vor wenigen Jahren deutlich als Bus für die Studenten bzw. zur Anbindung der Hochschule ganz allgemein beworben. Jetzt fährt er im Südwesten noch bis zum Harras weiter und wird somit auch für alle Studenten auf diesem neuen Linienabschnitt interessant. Zudem bleibt die Hochschule auch aus der anderen Richtung (sofern dem natürlich wirklich so ist) erhalten und ergänzt damit weiterhin die Zielanzeige aufm Bus, anstatt diese komplett zu ersetzen. Man könnte auch sagen, die Anbindung der Hochschule ist eben was beim 153er heraussticht, die Donnersbegerbrücke wird auch vom 53er angefahren, wenn das auch die Leute nicht vom Einsteigen abhalten sollte.
Die Maillingerstraße ist zwar ein Umsteigepunkt zur U1, aber eben doch mehr oder minder im Nirgendwo, glaube dieses Zwischenziel ist vernachlässigbar.

Im Endeffekt wird der 153er hier aber vermutlich eh keine zu lange Lebenszeit haben, nachdem die folgende 53er Taktverdichtung den wohl wieder schlucken soll. :rolleyes:

Ja, wenn es mehrere Unterwegshalte sind, die man sinnvollerweise anzeigen könnte, sollte man m.E. den jeweils nächsten nehmen. U- und S-Bahnhöfe sind da sicher meistens relevant, da steigen ja auch recht viele aus. Maillingerstraße ist sicher nicht so wichtig, das ist klar.
Gerade die Angabe "Hochschule" finde ich allerdings wenig hilfreich. Das liegt einerseits am weggefallenen Fach, früher hatte man eindeutige Bezeichnungen und in diesem Fall dann auch noch ohne München, das kann dann echt alles sein.
Ja, für die Studenten aus Sendling ist es interessant. Schade nur, dass der Bus in den Schulferien nicht fährt (sind ja nicht immer vorlesungsfrei...). Die Donnersbergerbrücke erwähnt allerdings auch der 53er nicht, der gibt den Rotkreuzplatz an

Das mit dem alten Ziel, was noch angegeben wird, ist ein interessanter Punkt. Leider aber auch nur hier... Beim 63er fahren die Verstärker Forstenrieder Allee - Heimeranplatz ohne die Angabe der Aidenbachstraße - im alten Fahrplan war das das Ziel. Und Fahrten über die komplette Strecke geben die Aidenbachstraße wieder an...
Also das verstehe wer mag!!

[Rathgeber]

Wann hat das eigentlich aufgehört, dass FahrerInnen sich vor der ersten Fahrt auf einer neuen Verbindung die Information des Verkehrsbetriebs zu Gemüte führen? Gestern wäre der Fahrer auf dem 153er ohne die Fahrgästin hinter der ersten Tür aufgeschmissen gewesen.
Eine Beobachtung, die ich nicht zum ersten Mal gemacht habe.

[Iarn]

Wie neulich in der Störungschronik S-Bahn erwähnt hätte ich neulich den starken Verdacht, dass auch die Fahrer die Eigenheiten des Flügelns nicht kannten.
Im Zuge immer neuer Sparrunden scheinen solche Dinge wie Streckenkunde zunehmend dem Kostendruck geopfert zu werden.

[uferlos]

Im Zuge immer neuer Sparrunden scheinen solche Dinge wie Streckenkunde zunehmend dem Kostendruck geopfert zu werden.

Diese Aussage ist im Bezug auf die S-Bahn schlicht weg falsch....

[Iarn]

Im Zuge immer neuer Sparrunden scheinen solche Dinge wie Streckenkunde zunehmend dem Kostendruck geopfert zu werden.

Diese Aussage ist im Bezug auf die S-Bahn schlicht weg falsch....

Ich habe jüngst erlebt wie in Neufahrn alle Fahrgäste zum Flughafen aussteigen mussten und wir sollten dann in eine fiktive Bahn zum Flughafen drei Minuten später einsteigen. Die gab es natürlich nicht, der hintere Zugzeit fuhr dann nach einiger Verwirrung zum Flughafen weiter. Diese Durchsagen sind für mich nur mit absoluter Unkenntnis des Flügel Prinzips zu erklären.

[S-Bahn 27]

Hatten wir dazu nicht schon die möglichen Optionen abgehandelt?

[Jean]

Ich meine...da war was...

[P-fan]

Viele Fahrgäste sind auch immer noch und völlig zurecht durch die veralteten Tramnetzpläne in den Fahrzeugen verwirrt, da sich viele an diesen orientieren.

Dass man alle innerhalb eines Tages nicht austauschen kann ist mir klar, aber zumindest am dritten Tag nach dem Fahrplanwechsel alle aktualisierten anzubringen wäre hilfreich gewesen.

Und heute hat man für die Wagen der Linien 16 und 17 nun "via"-Anzeigen eingeführt, was man schon für den ersten Tag hätte programmieren können, und nicht erst am sechsten Tag.