Wer oder was sagt dir (und deiner Fußballmannschaft aus Ausrufungszeichen), dass die MVG eine handvoll Fahrer im Dpeot sitzen hat, die bei einem Störfall sich die Laufschuhe anziehen und zu den Bussen sprinten?stefan-muc @ 7 Feb 2008, 13:25 hat geschrieben:
U-Bahn = MVG und die haben doch immer Irgendwo in einen Busbahnhof paar alte Reservefahrzeuge parat und auch irgendwo ne handvoll Fahrer!!!!!!!!!!!!
Siehe z.B. Westendstraße da stehen fast immer welche rum.
ich meinte damit das der SEV bei der MVG wenigstens Eingerichtet wird im gegensatz der DB, da musste mich net gleich blöd von der Seite anmachen OKeightyeight @ 7 Feb 2008, 13:49 hat geschrieben:Wer oder was sagt dir (und deiner Fußballmannschaft aus Ausrufungszeichen), dass die MVG eine handvoll Fahrer im Dpeot sitzen hat, die bei einem Störfall sich die Laufschuhe anziehen und zu den Bussen sprinten?stefan-muc @ 7 Feb 2008, 13:25 hat geschrieben:U-Bahn = MVG und die haben doch immer Irgendwo in einen Busbahnhof paar alte Reservefahrzeuge parat und auch irgendwo ne handvoll Fahrer!!!!!!!!!!!!Jean @ 7 Feb 2008, 12:54 hat geschrieben: Wie wird eigentlich SEV bei der U-Bahn behandelt?
Siehe z.B. Westendstraße da stehen fast immer welche rum.
Trotzdem kann auch die MVG nicht mal so eben Busse und vor allem Fahrer herbeizaubern. Abgesehen von den wenigen E-Wagen, die immer bereitstehen (sofern sie nicht auch grade irgendwo für ein ausgefallenes Fahrzeug im Einsatz sind), sind die Busfahrer nämlich auf Linien unterwegs - oder haben Pause bzw. Ruhezeit zwischen Schichten. Also muss man mit dem fahren was gerade im Moment der Störung zur Verfügung steht; das Problem haben DB und MVG gleichermaßen.Luchs @ 7 Feb 2008, 14:22 hat geschrieben: Im unterschied zur DB AG besitzen die SWM eigene Busse und Busfahrer
Also in Wien gibt es pro Linie zwei Reservefahrzeuge, um Verkehrsstörungen wie Staus oder Unfälle ausgleichen zu können. Beim Personal sind die Reserven nicht ganz so gross.Michi Greger @ 7 Feb 2008, 19:14 hat geschrieben: Trotzdem kann auch die MVG nicht mal so eben Busse und vor allem Fahrer herbeizaubern. Abgesehen von den wenigen E-Wagen, die immer bereitstehen (sofern sie nicht auch grade irgendwo für ein ausgefallenes Fahrzeug im Einsatz sind), sind die Busfahrer nämlich auf Linien unterwegs - oder haben Pause bzw. Ruhezeit zwischen Schichten. Also muss man mit dem fahren was gerade im Moment der Störung zur Verfügung steht; das Problem haben DB und MVG gleichermaßen.
Achja, und auch eigene Busse wollen z.B. getankt werden usw. - da kann man nicht mal eben so nen Bus nehmen und durch die Gegend fahren. Sonst gibts die Folgestörung wegen Treibstoffmangel.
Nimm mal die Störung vor kurzem in Feldmoching. Da fuhren Gelenkbusse von drei Linien heisse Luft durch die Gegend, weil wohl auch die U-Bahn-Station gesperrt war. Hier einen oder zwei Busse abzuziehen, wäre kein Problem gewesen. Und wenn sie es bis zum Kieferngarten mit ihrem Tank schaffen, dann schaffen sie es auch nach Oberschleißheim. Später hätte man die Busse ganz normal wieder einfädeln lassen können. Und die Leute entlang der Strecke werden es wohl verkraften können, mal einen Takt zu warten, wenn andere bereits deutlich länger warten. Aber dazu hätte man mitdenken müssen bei der MVG und ein bisschen kreativ sein. Daran scheiterts doch.Michi Greger @ 7 Feb 2008, 19:14 hat geschrieben:Trotzdem kann auch die MVG nicht mal so eben Busse und vor allem Fahrer herbeizaubern. Abgesehen von den wenigen E-Wagen, die immer bereitstehen (sofern sie nicht auch grade irgendwo für ein ausgefallenes Fahrzeug im Einsatz sind), sind die Busfahrer nämlich auf Linien unterwegs - oder haben Pause bzw. Ruhezeit zwischen Schichten. Also muss man mit dem fahren was gerade im Moment der Störung zur Verfügung steht; das Problem haben DB und MVG gleichermaßen.
Achja, und auch eigene Busse wollen z.B. getankt werden usw. - da kann man nicht mal eben so nen Bus nehmen und durch die Gegend fahren. Sonst gibts die Folgestörung wegen Treibstoffmangel.
Gruß Michi
und die Fahrgäste, deren Bus dann net fährt, beschweren sich dann ...nachtgedanke @ 7 Feb 2008, 20:05 hat geschrieben: Nimm mal die Störung vor kurzem in Feldmoching. Da fuhren Gelenkbusse von drei Linien heisse Luft durch die Gegend, weil wohl auch die U-Bahn-Station gesperrt war. Hier einen oder zwei Busse abzuziehen, wäre kein Problem gewesen. Und wenn sie es bis zum Kieferngarten mit ihrem Tank schaffen, dann schaffen sie es auch nach Oberschleißheim. Später hätte man die Busse ganz normal wieder einfädeln lassen können. Und die Leute entlang der Strecke werden es wohl verkraften können, mal einen Takt zu warten, wenn andere bereits deutlich länger warten. Aber dazu hätte man mitdenken müssen bei der MVG und ein bisschen kreativ sein. Daran scheiterts doch.
Du bist der 12. Mann und soubahnfahrn @ 7 Feb 2008, 19:35 hat geschrieben:da ist aber ein Ausrufungszeichen zuviel auf dem Platz :huh:eightyeight @ 7 Feb 2008, 13:49 hat geschrieben:... und deiner Fußballmannschaft aus Ausrufungszeichen), ...stefan-muc @ 7 Feb 2008, 13:25 hat geschrieben:
... handvoll Fahrer!!!!!!!!!!!!
...
DAS ist dumm.Jean @ 7 Feb 2008, 09:35 hat geschrieben:DAS ist DB...
Die Bahn besitzt auch Busse, aber die fahren natürlich erstmal ihre Regelleistungen.Jean @ 7 Feb 2008, 14:25 hat geschrieben: Ich dachte die Bahn besitzt Busse...
Weil nicht nur Fahrgäste vom Bus zur U-Bahn wollen, sondern auch Fahrgäste von der U-Bahn zum Bus, oder vom Bus zum Bus. Und woher sollen die Fahrgäste aus der INnenstadt, die sich mit viel Mühe zur Münchner Freiheit durchgeschlagen haben, wissen, dass der Bus ab Scheidplatz fährt?Luchs @ 7 Feb 2008, 20:58 hat geschrieben: Was mich heute an der Freiheit gefragt hatte: Warum hat man nicht zwei der drei Linien (123/140/141) zum Scheidplatz umgebogen . mit entsprechenden Ansagen im Bus.
Die Handhabung diverser Störfälle wie z.B. Stammstreckensperrung ist auch immer "sehr aufwändig und lässt sich nun mal nicht in 5 Minuten einrichten". Was vor 10 Jahren noch zum völligen Chaos geführt hat, funktioniert heute dank fester Pläne (A, B, usw., wie sie nicht alle heißen) zumindest besser, je nachdem, wie genau man dann nach diesen Plänen verfährt. Worauf ich rauswill? Wenn man für SEV-Bereitstellung auch feste Pläne ausarbeiten würde, ggf. je nach Tageszeit, dann müsste man nicht jedes Mal das "Woher-Bus-nehmen-Rad" neu erfinden.423176 @ 7 Feb 2008, 21:23 hat geschrieben: SEV ist immer sehr aufwändig und lässt sich nun mal nicht in 5 Minuten einrichten.
Muss ja nicht in 5 Minuten sein, aber gerade in dieser Gegend gibt es viele Busunternehmen (z.B. Unholzer, Strigler, Ludwig, Edelweiß-Reisen, Griensteidl, Hellis Reisen, Uher), und jedes Busunternehmen hat eigentlich immer irgendeine Reserve, als Fahrer könnten dann ja Werkstatt/Büropersonal mit Busführerschein fahren (so hat es früher bei hohen Schüleraufkommen Neumayr gemacht, da hat dann der Chef persönlich oder eben Werstattpersonal einen Verstäker gefahren).SEV ist immer sehr aufwändig und lässt sich nun mal nicht in 5 Minuten einrichten.
In Wien gibt es sogar feste markierte SEV Haltestellen für die U-Bahn.Wildwechsel @ 8 Feb 2008, 08:45 hat geschrieben: Die Handhabung diverser Störfälle wie z.B. Stammstreckensperrung ist auch immer "sehr aufwändig und lässt sich nun mal nicht in 5 Minuten einrichten". Was vor 10 Jahren noch zum völligen Chaos geführt hat, funktioniert heute dank fester Pläne (A, B, usw., wie sie nicht alle heißen) zumindest besser, je nachdem, wie genau man dann nach diesen Plänen verfährt. Worauf ich rauswill? Wenn man für SEV-Bereitstellung auch feste Pläne ausarbeiten würde, ggf. je nach Tageszeit, dann müsste man nicht jedes Mal das "Woher-Bus-nehmen-Rad" neu erfinden.
woow, magst du mir sagen wo du den röntgenblick erworben hast, der dir sagt, dass diese busse nicht vielleicht einen technischen defekt hatten? / auf ersatzteile gewartet haben/ auf eine technische untersuchung gewartet haben/ schlichtweg KAPUTT waren? =)Coxi @ 8 Feb 2008, 12:41 hat geschrieben: n).
Ich bin dann kurz nach der Störung beim Griensteidl-Betriebshof (Gröbenzell) vorbeigefahren, und da sind 4 Busse tatenlos auf dem Hof gestanden!
Mit Busfahrern daneben? Und die Fahrer hatten grade nicht Feierabend oder MIttagspause, sondern hatten eingeteilte Dienstzeit? Wow. :blink:Coxi @ 8 Feb 2008, 12:41 hat geschrieben: Ich bin dann kurz nach der Störung beim Griensteidl-Betriebshof (Gröbenzell) vorbeigefahren, und da sind 4 Busse tatenlos auf dem Hof gestanden!
naja lt aussage meiner freundin (war heute am Fahrkartenschalter in Prien eingesetzt) soll es einen zug erwischt haben der um ~ 10 zwischen MBEF und MRO unterwegs war. Allerdings konne sie mir nicht sagen, ob nun Railion, Fernverkehr, Korridor, Regio betroffen war423176 @ 8 Feb 2008, 18:09 hat geschrieben:Es müsste den IC2082 erwischt haben, wenn ich richtig informiert bin. Der fuhr ab Augsburg nur mit den 4 Wagen aus Oberstdorf.
