[M] Fragen zur U-Bahn München

andreas · Beitrag von **andreas** » 17 Jan 2010, 08:11

elchris @ 16 Jan 2010, 21:09 hat geschrieben: Da sind wir beim Grund. Würde ganz München nicht bis weit raus in die lockere Aussenbebauung mit Parkzonen zugeschissen sein, da könntest aber einige Linien dicht machen. Mein geliebtes Parken vorm Finanzamt (4 Stationen mit der Tram und du bist am HBF) hams auch zur Parkzone erklärt - seitdem parken alle draussen in der Gegend westlich der DoBrü (wo die Anwohner durchdrehen).

genau darum wärs ja sinnvoll, das P & R System weiter massiv auszubauen, es braucht mehr Fröttmannings an der U-bahn und noch mehr Parkplätze an der S-bahn - das die Leute gar keine Lust mehr haben, weiter in die City reinzufahren.

eherl2000 · Beitrag von **eherl2000** » 17 Jan 2010, 09:17

Bei der Münchner U-Bahn gab es bis in die 80er Jahre Steckschilder. Als die U-Bahnlinien langsam mehr wurden, rüstete man auf Faltblattanzeiger um. Vmtl. wusste man nicht mehr wohin mit den vielen Schildern. Eine Innenanzeige gab es auch schon. Es waren vier Milchglasrechtecke, die die Zeichen U, E, 3, 6 zeigten. Vom Führerstand aus wurden mit vier Schaltern die jeweiligen Zeichen eingeschaltet.

tramfan · Beitrag von **tramfan** » 17 Jan 2010, 09:56

eherl2000 @ 17 Jan 2010, 09:17 hat geschrieben: Bei der Münchner U-Bahn gab es bis in die 80er Jahre Steckschilder. Als die U-Bahnlinien langsam mehr wurden, rüstete man auf Faltblattanzeiger um. Vmtl. wusste man nicht mehr wohin mit den vielen Schildern. Eine Innenanzeige gab es auch schon. Es waren vier Milchglasrechtecke, die die Zeichen U, E, 3, 6 zeigten. Vom Führerstand aus wurden mit vier Schaltern die jeweiligen Zeichen eingeschaltet.

Ungefähr so wie beim DT1 in Nürnberg!?

bayerhascherl · Beitrag von **bayerhascherl** » 17 Jan 2010, 10:17

andreas @ 17 Jan 2010, 08:11 hat geschrieben: genau darum wärs ja sinnvoll, das P & R System weiter massiv auszubauen, es braucht mehr Fröttmannings an der U-bahn und noch mehr Parkplätze an der S-bahn - das die Leute gar keine Lust mehr haben, weiter in die City reinzufahren.

Das Thema P+R war schonmal "größer", in der Tat.

Ich bin ja recht leicht für Dinge zu begeistern und hoffe in dem Zusammenhang auf einen "großen Wurf", zB in Zukunft kein Geld in weiteren Ausbau des Straßennetzes zu stecken und manche "Ausfallstraße" die sanierungsbedürftig wird rückzubauen anstatt erneut viele Millionen zu vergraben. Und mit dem so eingesparten Geld ganz massiv in einen attraktiveren ÖPNV für die breite Masse zu investieren. Bequeme große P+R Parkhäuser in einem dichten Ring um die Stadt - mit einer sehr einfachen Tarifstruktur, wo dann bei einem vorhandenen ÖPNV-Abo sogar schon die Parkgebühr "gratis" enthalten ist (das fließt zwar in die Mischkalkulation ein aber die Leute mögen es wenn ihnen etwas "gratis" erscheint egal wieviel sie es nutzen, das Verkaufsprinzip aller "Flatrates").

Dichtere Takte, massiv bessere Sauberkeit und Sicherheit (beides braucht sehr viel mehr Personal - aber heißt es nicht immer dass wir viele "niedrig qualifizierte" Arbeitslose haben? Gebt ihnen ein gutes Gehalt und eine Aufgabe anstatt sie dafür zu bezahlen daheim zu sitzen udn depressiv zu werden!).

Zu diesem "Zuckerbrot" aber auch die "Peitsche": eine City-Maut innerhalb vom Mittleren Ring (außer für Anlieger).

Die wenigsten Leute würden dies als Gängelung - sondern als Zugewinn - verstehen wenn dem auch ein entsprechend attraktiver Nahverkehr gegenüber steht. Dessen bin ich mir sicher.

So, wann legen wir los? Ärmel hochkrempeln

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 17 Jan 2010, 12:11

eherl2000 @ 17 Jan 2010, 09:17 hat geschrieben: Bei der Münchner U-Bahn gab es bis in die 80er Jahre Steckschilder. Als die U-Bahnlinien langsam mehr wurden, rüstete man auf Faltblattanzeiger um. Vmtl. wusste man nicht mehr wohin mit den vielen Schildern. Eine Innenanzeige gab es auch schon. Es waren vier Milchglasrechtecke, die die Zeichen U, E, 3, 6 zeigten. Vom Führerstand aus wurden mit vier Schaltern die jeweiligen Zeichen eingeschaltet.

danke

dann kann man die aber net solang gehabt haben

als ich 1982/83 zur Schule am HBF fuhr, hatten zumindest die meisten Züge bereits die heutigen Anzeiger drin

eherl2000 · Beitrag von **eherl2000** » 17 Jan 2010, 12:47

Ja, von Betriebsbeginn 1971 bis um 1980 herum. Die Umrüstung zog sich natürlich hin. Es waren ja immerhin 53 DT um zu rüsten.

Beitrag von **Boris Merath** » 17 Jan 2010, 15:55

Man sieht ja heute noch bei den A2.1 und A2.2 dass das Wandelement vom Innen-ZZA mal komplett getauscht wurde, hier hat man nämlich die Wandverkleidung verwendet die ab den A2.3 bei Neubauten zum Einsatz kam.

elchris · Beitrag von **elchris** » 17 Jan 2010, 18:21

Boris Merath @ 17 Jan 2010, 15:55 hat geschrieben: Man sieht ja heute noch bei den A2.1 und A2.2 dass das Wandelement vom Innen-ZZA mal komplett getauscht wurde, hier hat man nämlich die Wandverkleidung verwendet die ab den A2.3 bei Neubauten zum Einsatz kam.

Wann kam dann die Umrüstung dieser Fahrzeuge auf die neuen Notbremsen? Es haben nach meiner Beobachtung noch sämtliche A2.1 die Abdeckung da, wo früher mal die Notbremse war.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 17 Jan 2010, 20:24

elchris @ 17 Jan 2010, 18:21 hat geschrieben: Es haben nach meiner Beobachtung noch sämtliche A2.1 die Abdeckung da, wo früher mal die Notbremse war.

Nicht nur die, bei einem A 2.3 ist mit das Scheiberl auch schon mal aufgefallen.

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 17 Jan 2010, 21:26

eherl2000 @ 17 Jan 2010, 09:17 hat geschrieben: Eine Innenanzeige gab es auch schon. Es waren vier Milchglasrechtecke, die die Zeichen U, E, 3, 6 zeigten. Vom Führerstand aus wurden mit vier Schaltern die jeweiligen Zeichen eingeschaltet.

Die Verstärkerlinie U5, die es ganz in der Anfangszeit der U-Bahn gab, fuhr folglich ohne Anzeige im Innenraum?

GT4-Stuttgart · Beitrag von **GT4-Stuttgart** » 17 Jan 2010, 21:32

Oliver-BergamLaim @ 17 Jan 2010, 21:26 hat geschrieben: Die Verstärkerlinie U5, die es ganz in der Anfangszeit der U-Bahn gab, fuhr folglich ohne Anzeige im Innenraum?

Vielleicht wurde für die das U (oder E) verwendet?

Wenn wir gerade schon beim Thema Zielanzeigen wären:
Was kann der C-Zug eigentlich alles anzeigen?
Nur die Ziele die auch A- und B-Wagen können oder jeden Bahnhof?
Weiß jemand vielleicht ob für die Anzeige noch per Hand ein Code eingegeben wird oder ob es automatisch angezeigt wird, wenn dem Zug die Fahrtroute bekannt ist?

Beitrag von **Boris Merath** » 18 Jan 2010, 00:32

GT4-Stuttgart @ 17 Jan 2010, 21:32 hat geschrieben: Wenn wir gerade schon beim Thema Zielanzeigen wären:
Was kann der C-Zug eigentlich alles anzeigen?
Nur die Ziele die auch A- und B-Wagen können oder jeden Bahnhof?

Jeden Bahnhof, darüber hinaus auch einige noch nicht eröffnete Bahnhöfe, Sonderziele, ein paar Spaßziele und sogar Namen die nie verwendet wurden (Riem West, Riem Ost). Beim B2.8 isses ähnlich, die dürfen aber nur in nem artenreinen B2.8-Zug verwendet werden.

Weiß jemand vielleicht ob für die Anzeige noch per Hand ein Code eingegeben wird oder ob es automatisch angezeigt wird, wenn dem Zug die Fahrtroute bekannt ist?

Definiere automatisch - der Fahrer gibt nen Routencode ein, der dann den Zielcode mit einstellt - als automatisch würd ich das nihct unbedingt bezeichnen

Beim A gibts nach wie vor das Drehrad an der Fahrerraumrückwand.

bayerhascherl · Beitrag von **bayerhascherl** » 18 Jan 2010, 07:24

Gibt es hier auch Leute die schon mal an jedem einzelnen U-Bahnhof Münchens waren? Wenn man es nicht darauf "anlegt" oder bei der U-Bahn beschäftigt ist ja eher eine seltene Sache. Ich hab es noch nicht geschafft :rolleyes:

Mich würde interessieren ob es eigentlich wirklich _überall_ in der münchner U-Bahn Rolltreppen gibt?

Meikl · Beitrag von **Meikl** » 18 Jan 2010, 08:32

Oliver-BergamLaim @ 17 Jan 2010, 21:26 hat geschrieben:Die Verstärkerlinie U5, die es ganz in der Anfangszeit der U-Bahn gab, fuhr folglich ohne Anzeige im Innenraum?

Die Anzeige im Innenraum bestand damals aus 4 Felder: U, 3, 5, 6. Ich habe mich nämlich immer gewundert, was die U5 sein soll.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 18 Jan 2010, 08:40

bayerhascherl @ 18 Jan 2010, 07:24 hat geschrieben: Gibt es hier auch Leute die schon mal an jedem einzelnen U-Bahnhof Münchens waren? Wenn man es nicht darauf "anlegt" oder bei der U-Bahn beschäftigt ist ja eher eine seltene Sache.

Hier im Forum dürfte jetzt aber einige laut "hier" schreien. *hierschrei*

bayerhascherl · Beitrag von **bayerhascherl** » 18 Jan 2010, 09:02

Dann kannst du doch auch gleich meine Frage beantworten

noebi · Beitrag von **noebi** » 18 Jan 2010, 09:09

bayerhascherl @ 18 Jan 2010, 07:24 hat geschrieben: Gibt es hier auch Leute die schon mal an jedem einzelnen U-Bahnhof Münchens waren? Wenn man es nicht darauf "anlegt" oder bei der U-Bahn beschäftigt ist ja eher eine seltene Sache. Ich hab es noch nicht geschafft :rolleyes:

Mich würde interessieren ob es eigentlich wirklich _überall_ in der münchner U-Bahn Rolltreppen gibt?

In Garching-Hochbrück gibt es keine Rolltreppen. Nur Rampen und normale Treppen.

Es soll auch schon Aktionen gegeben haben, wo das komplette U-Bahn-Netz an einem Tag abgeklappert wurde. Selbst mit dem kompletten Schnellbahnnetz (also S- und U-Bahn) wurde es schon versucht. Müsste sogar ein Thema dazu geben.

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 18 Jan 2010, 09:41

Also ich war glaube ich auch schon in allen Stationen ausser Garching Stadt, aber nicht aus Freaktum, sondern weil ich schon mein Leben lang U-Bahn fahre. Allerdings kann ich mich nicht an alle baulichen Situationen erinnern.
Also Freimann hatte vor dem Umbau keine Rolltreppe, ich glaube jetzt wurde nur ein Lift nachgerüstet.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 18 Jan 2010, 10:18

Ohne Rolltreppen fällt mir jetzt auch nur GK ein. Hier kannst Du Dir Deine Frage übrigens in beliebiger Präzision selbst beantworten.

bayerhascherl · Beitrag von **bayerhascherl** » 18 Jan 2010, 10:31

Für diese Antwort hät ich jetzt aber geschätzte 200 mal hin- und her klicken und Strichlisten führen müssen

War erst am WE wieder in Hamburg und hab mich gewundert dass es dort meist keine Rolltreppen gibt und man recht viele Stufen nehmen muss. Ja ich bin faul und träge :rolleyes:

Bayernlover · Beitrag von **Bayernlover** » 18 Jan 2010, 10:35

Alle U-Bahn-Stationen, hm. Also U1 komplett, U2 komplett, U3 komplett, U4 außer Max-Weber-Platz - Arabellapark, U5 komplett und U6 alles außer Garching und Hadern. Bemerkenswert ist allerdings, dass ich die meisten dieser Strecke abgefahren habe als ich noch nicht in München gewohnt habe

andreas · Beitrag von **andreas** » 18 Jan 2010, 10:43

durchgefahren bin ich durch jede Station im Netz.

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 18 Jan 2010, 11:26

Also abgefahren hab ich auch schon jede Strecke der Münchner U-Bahn, und folglich habe ich auch jeden U-Bahnhof zumindest aus der U-Bahn heraus schon einmal gesehen. Wenn's allerdings um Ein-/Aussteigen und das Erkunden der Sperrengeschosse geht, fehlen mir wohl grob geschätzt noch 10 bis 15 Bahnhöfe.

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 18 Jan 2010, 11:42

Ich war auch schonmal an jedem U-Bahnhof, und das sogar schon, bevor ich bei dem Unternehmen angefangen habe

noebi @ 18 Jan 2010, 09:09 hat geschrieben:Es soll auch schon Aktionen gegeben haben, wo das komplette U-Bahn-Netz an einem Tag abgeklappert wurde. Selbst mit dem kompletten Schnellbahnnetz (also S- und U-Bahn) wurde es schon versucht. Müsste sogar ein Thema dazu geben.

Das komplette U-Bahn-Netz "am Stück" abzufahren ist gar kein Problem, das geht in ein paar Stunden. (Trambahn ebenso)
Die ganze "Netzspinne", also alle Stationen im U-und S-Bahn-Netz innerhalb eines Tages einmal abzufahren, wurde 2005 schon einmal versucht und geschafft. Dauert aber etwas länger.
Man könnte es eigentlich fast mal wieder probieren; seitdem haben sich ja doch paar Dinge geändert und es gibt neue Stationen...

Gruß Michi

eherl2000 · Beitrag von **eherl2000** » 18 Jan 2010, 12:51

Zur Linieninnenanzeige bei A-Wagen: Bei der Lieferung zeigten die Felder U, E, 3, 6. Als 1973 die HVZ-Verstärkerlinie U5 Goethepl. - Münchner Freiheit kam, verschwand das E, das nie gebraucht wurde. So waren dann die Anzeigen: U, 3 ,5 ,6.

bayerhascherl · Beitrag von **bayerhascherl** » 18 Jan 2010, 13:06

E für Einlagewagen?

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 18 Jan 2010, 13:45

Bayernlover @ 18 Jan 2010, 10:35 hat geschrieben:außer (...) Hadern

???? :unsure:

bayerhascherl @ 18 Jan 2010, 13:06 hat geschrieben:E für Einlagewagen?

Einsatz...

GT4-Stuttgart · Beitrag von **GT4-Stuttgart** » 18 Jan 2010, 13:51

Boris Merath @ 18 Jan 2010, 00:32 hat geschrieben: Jeden Bahnhof, darüber hinaus auch einige noch nicht eröffnete Bahnhöfe, Sonderziele, ein paar Spaßziele und sogar Namen die nie verwendet wurden (Riem West, Riem Ost). Beim B2.8 isses ähnlich, die dürfen aber nur in nem artenreinen B2.8-Zug verwendet werden.

Gibt es von diesen "Sonderzielen" auch irgendwo eine Liste oder ist das betriebsintern?
Sind die Linienanzeigen in der Mitte der Anzeige dann auch ein eigenes Ziel oder kommen die nur, wenn dem Zug zwar Linie aber kein Ziel bekannt ist?

tramfan · Beitrag von **tramfan** » 18 Jan 2010, 14:51

Hab mal ne Frage zum Bf Olympiazentrum:
Waren vor 1993 die Gleise nach Linien aufgeteit?

elchris · Beitrag von **elchris** » 18 Jan 2010, 16:49

GT4-Stuttgart @ 18 Jan 2010, 13:51 hat geschrieben:Gibt es von diesen "Sonderzielen" auch irgendwo eine Liste oder ist das betriebsintern?
Sind die Linienanzeigen in der Mitte der Anzeige dann auch ein eigenes Ziel oder kommen die nur, wenn dem Zug zwar Linie aber kein Ziel bekannt ist?

Die Nummern kriegst nicht, aber: B2.8 und C-Wagen können neben sämtlichen derzeit vorhandenen (und in der erweiterten Planung sich befindlichen) Bahnhöfen auch:

Nicht einsteigen
Sonderfahrt
Einrückfahrt
Schadzug
Probefahrt
Fahrschule
Schulungsfahrt
Betriebshof Nord
Technische Basis

Messesonderzug
Eröffnung
Tag d. off. Türe
Einweihung
VdV-Tagung
UITP-Tagung
VdV - Jahrestag
Grüß Gott!
Willkommen
Partyzug
Ruhestand
Auf Wiedersehen
Verabschiedung
Alles Gute!
Pfüat Di!
Sentimental Journey
Servus - Machs gut!
Geburtstagsfahrt
Hochzeitsfahrt
Jubiläumsfahrt

Wenn du dem B eine Linie aber kein Ziel eingibst, Tafelt er Linie und Leerfeld auf. Der C-Wagen schreibt dann, richtig beobachtet, die Linie in die Mitte.