[HN] Stadtbahn Heilbronn

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Wie jetzt? Doch - zwischen Neckarsulm Bft AVG und dem Hp Kaufland wurde heute schon mal Probe gefahren.

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Nächster Pressebericht zu den kommenden Testfahrten und Restbauarbeiten bis Dezember. Die frisch gespannte Oberleitung steht anscheinend seit heute morgen unter Spannung.

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Dass es mit der Stadtbahn Nord jetzt so langsam aber wirklich Ernst wird, merkt man an der täglich zunehmenden Medienpräsenz des Themas. Auch die jetzt auch online verfügbare letzte Ausgabe des HNV - Kundenmagazins widmet der neuen S42 ein Thema. Bombardier kommt für die Verspätungen beim ET2010 fast schon zu milde weg, ein paar mediale "Schläge" mehr wären durchaus vertretbar gewesen.

Darüber hinaus wird auch der neu strukturierte Fahrplan der S4 zwischen Karlsruhe und Öhringen angerissen, neben veränderten Taktzeiten halten die Eilzüge dann auch die ganze Woche in Leingarten Bf. (grummelbrummel)

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Bombardier kommt für die Verspätungen beim ET2010 fast schon zu milde weg, ein paar mediale "Schläge" mehr wären durchaus vertretbar gewesen.

Kaum gedacht, ist es auch schon passiert: Aus Karlsruhe kommt die Schelte für Bombardier von AVG und VBK. Darin enthalten auch die Info, daß für den Anlaufbetrieb auf der S42 in Heilbronn aktuell 6 der neuen ET2010 eingeplant sind.

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Nächste Woche soll der Fahrdraht dann auch dauernd unter Spannung sein, denn die schon lange geplanten Probefahrten wurden nochmals angekündigt.

Der Worte waren wahrlich genug gewechselt: Gestern nach 22 Uhr fuhr der Wagen 854 der AVG langsam und vorsichtig als erster von der Harmonie gen Norden. Ein paar (bewegte) Bilder gibt es hier.

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Stadtbahn Nord: Die letzten Bäume der alten Allee fallen.
2013 dann die "Wiederaufforstung" als 3-reihige-Lindenallee.

Da kommen sie, die neuen Bäume für die Allee in Heilbronn. Es wird, und das jeden Tag ein Stückchen mehr.

[Entenfang]

Stadtbahn Nord: Die letzten Bäume der alten Allee fallen.
2013 dann die "Wiederaufforstung" als 3-reihige-Lindenallee.

Da kommen sie, die neuen Bäume für die Allee in Heilbronn. Es wird, und das jeden Tag ein Stückchen mehr.

Die Visualisierung sieht interessant aus. Die Bahn wird also nicht in der Mitte der Straße fahren, mal was Neues.

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Die Visualisierung sieht interessant aus. Die Bahn wird also nicht in der Mitte der Straße fahren, mal was Neues. 

Die Stadtbahn Nord - Neubaustrecke ist eigentlich überwiegend in Seitenlage der befahrenen Straßen, allerdings nur auf der Allee nach Richtungsgleisen getrennt. Der Rest sind dann 2 Gleise auf einer Seite.

[Paneologe]

Der Rest sind dann 2 Gleise auf einer Seite.

und auf einem kurzen Abschnitt in der Weinsberger Strasse mittig. Achja und in der Austrasse ist sie auch mittig.
Aber auf der kompletten Strecke überwiegend eigene Trassen.

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Achja und in der Austrasse ist sie auch mittig.

Nur zwischen Industrieplatz und Brüggemannstraße.

[glemsexpress]

Ist eigentlich bekannt mit welchen Fahrzeugen der Ersatzverkehr nach Mosbach gefahren werden soll?

[146225]

Ist eigentlich bekannt mit welchen Fahrzeugen der Ersatzverkehr nach Mosbach gefahren werden soll?

Nein, nicht offiziell. Inoffiziell darf von allem ausgegangen werden, was DB Regio gerade verfügbar hat, also es könnte von 111/143 mit n-Belästigungen über 425/435 bis hin zu 628/928 eigentlich alles dabei sein. Kommt auch so ein bißchen darauf an, ob die Ersatzgarnituren aus Ludwigshafen oder aus Stuttgart oder beides kommen. Das wird man abwarten müssen.

[146225]

Jetzt ist es den ET2010 passiert: Heilbronner Boden unter den Rädern. Auch vorhin standen am Hbf in der BOStrab-Abstellanlage der 942 und der 944 - sie werden wohl für weitere Testfahrten auf der Nordstrecke plus Personalschulung hier sein (und vermutlich auch gleich bleiben).

Wenn das EBA keine Testfahrten auf EBO genehmigt hat, müssen die Neuwagen ja geschleppt aus Karlsruhe zu uns an den Neckar gekommen sein. Andererseits tut die AVG vermutlich gut daran, diesen Ablauf einzuüben, denn ob es wirklich bis Sommer 2014 mit der EBO-Zulassung klappt, ist ja noch nicht sicher, und bis zu jenem holden Tage X müssen die vorgesehenen sechs Exemplare des Bombardierschen Wunderwerkes ja auf jeden Fall für jeden Austausch und jeden Werkstattbesuch zwischen Karlsruhe und Heilbronn hin- und hergeschleppt werden. Könnte sich die AVG glatt eine E-Lok dafür leihen, wahrscheinlicher ist aber, dass es im Schlepp einer der hauseigenen Brennkraftlokomotiven durch den Kraichgau geht.

[146225]

Testfahrten, die nächste: Signalanlagenprüfungen auf der Stadtbahn Nord (mit dem 885).

[146225]

Das Land Baden-Württemberg bezahlt die "Ersatzverkehre" der Stadtbahn Nord zwischen Neckarsulm und Neckarelz. Also eigentlich mit 1x RB per Stunde das, was das Land sowieso schon getan hat. Für alles weitere ist man sich in Stuttgart wieder mal zu fein, so dass der "Anlaufbetrieb" der S42 im 30-Minuten-Takt zwischen Heilbronn und Neckarsulm (mal wieder) vom Landkreis Heilbronn bezahlt werden wird.

[JeDi]

Der Innenstadtabschnitt wäre allerdings auch so nicht vom Land gezahlt worden (bzw nur im Umfang der bisherigen Zugleistungen, was auch im Vorlaufbetrieb ja gezahlt wird)

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Der Innenstadtabschnitt wäre allerdings auch so nicht vom Land gezahlt worden (bzw nur im Umfang der bisherigen Zugleistungen, was auch im Vorlaufbetrieb ja gezahlt wird)

Ja, das hat sich ja vermutlich seit den ersten Zweisystem-Stadtbahnlinien und den Tagen Erwin Teufels nicht verändert. In grün-roten Kreisen sollte man sich vielleicht mal klarmachen, dass man nicht immer nur erzählen darf, was alles nicht geht, sondern die "Hinterlassenschaft" der ersten Legislaturperiode sollten vernünftige neue Verkehrsverträge plus eine solide SPNV-Finanzierung sein.

[JeDi]

Ja, das hat sich ja vermutlich seit den ersten Zweisystem-Stadtbahnlinien und den Tagen Erwin Teufels nicht verändert.

Das gilt aber nicht nur für die Zweisystem-Stadtbahnlinien in und um Karlsruhe/Heilbronn, sondern auch andere Netze, in denen ein deutlich besseres Angebot als im landesweiten Nahverkehrsplan vorgesehen ist besteht. Dazu gehören zum Beispiel die S-Bahn Stuttgart, die Neckar-Alb-Bahn, die Ammertalbahn oder auch der Ringzug. Hier sind regionale Finanzierungslösungen gefragt.

[Paneologe]

Das Land Baden-Württemberg bezahlt die "Ersatzverkehre" der Stadtbahn Nord zwischen Neckarsulm und Neckarelz. Also eigentlich mit 1x RB per Stunde das, was das Land sowieso schon getan hat. Für alles weitere ist man sich in Stuttgart wieder mal zu fein, so dass der "Anlaufbetrieb" der S42 im 30-Minuten-Takt zwischen Heilbronn und Neckarsulm (mal wieder) vom Landkreis Heilbronn bezahlt werden wird.

Auf dxem Foto im verlinkten Beitrag ist das besagte Vierschienengleis gut zu erkennen. Nun weiss ich auch mal wo das ist
Gestern habe ich erstmals gegen 15:23 einen neuen Stadtbahnzug von Haltestelle Harmonie (Volksbank) Ri. Rathaus fahren gesehen.. Was das für eine Fahrt war, konnte ich aus der Distanz leider nicht erkennen.

[146225]

Jetzt ist ja die Zeit der Vorfreude auf schöne Geschenke gekommen. Nun, für Heilbronn und Neckarsulm gibt es dieses Jahr ja ein großes (gelbes) Päckchen, und es darf sogar schon am 14.Dezember 2013 ausgepackt werden.

[Paneologe]

Entgleisung auf/vor der Neckarbrücke. Angeblich nur ein Gleis noch befahrbar.
Zug war von TH G in Ri. [acronym title="TN: Neckarsulm <Bf>"]TN[/acronym] unterwegs.
Stadtbahn Heilbronn<->Leingarten: BNV
erhebliche EInschränkungen im sonstigen Verkehr.

Laut Vermutung im Kommentar wurde möglicherweise ein Hemmschuh vergessen.

[146225]

Entgleisung auf/vor der Neckarbrücke. Angeblich nur ein Gleis noch befahrbar.
Zug war von TH G in Ri. [acronym title="TN: Neckarsulm <Bf>"]TN[/acronym] unterwegs.
Stadtbahn Heilbronn<->Leingarten: BNV
erhebliche EInschränkungen im sonstigen Verkehr.

Laut Vermutung im Kommentar wurde möglicherweise ein Hemmschuh vergessen.

Die "erheblichen" Einschränkungen im Verlauf des übrigen Zugverkehrs sahen bei mir so aus, dass es früh +3 und spät +5 im RE-Verkehr auf der KBS 780 waren. Nix all zu wildes.

BNV soll laut "Augenzeugen" mit Bussen von SWH, Zügel, Zartmann geleistet worden sein.

Stadtbahn soll ab morgen früh, 07:00 Uhr wieder durchgängig fahren.

[218217-8]

Ich hab SWH mit einem MB O 405 G und einen Cityliner von Müller im BNV in Böckingen (S4) gesehen und Gross mit einem Citaro im Neckartal auf der B27 (KBS 780).

[Paneologe]

SWH Wagen 55 war auch dabei...

Seit heute morgen fährt die S4 wieder Störungsfrei. Allerdings nicht mit der üblichen BÜ-Sicherung bei [acronym title="THAG: Heilbronn Hbf Übergang DB/AVG <Gp>"]THAG[/acronym]. Hier sind derzeit (gesehen 7:50) jeweils zwei BÜ-Posten im Einsatz. Traumjob...

[Paneologe]

Gibt es eigentlich schon informationen, wann die Bushaltestellen Allee/Moltkestr. und Berliner Platz West/Ost (oder wie die nun benannt werden, vielleicht. Dönerimbiss/Tanke?) wieder bedient werden* - also die durch den Stadtbahnbau verursachten Einschränkungen im Busverkehr?
Hoffe zumindest mal zum Fahrplanwechsel...
*und die Linie 631 wieder Harmonie West anfährt?

[218217-8]

Ich gehe mal davon aus, dass mit dem Fahrplanwechsel am 15.12., wenn alle Bushaltestellen hergestellt und die Behinderungen durch Bauarbeiten beendet sind, neben dem Wollhausplatz auch die anderen Haltestellen an der Allee wieder bedient werden. Offiziell gehört oder gelesen habe ich dazu bisher aber auch nichts.

[218217-8]

Ich habe mir heute mal die Zeit genommen, den Baufortschritt auf der Allee zu besichtigen. Dabei ist mir eines nicht klar geworden:

Wie kommt die S42 von der Allee an die Haltestelle "Theater" in der Weinsberger Straße? Schon klar, auf den Gleisen natürlich. Aber wie ist das verkehrstechnisch geregelt?

Auf der Allee fährt sie in Seitenlage, muss dann links abbiegen, und unmittelbar nach der Kreuzung liegt die Haltestelle in Mittellage. Dabei mündet die Allee mit drei Linksabbiegespuren für den IV in die Weinsberger Straße. Die Stadtbahn hat dabei ein eigenes Lichtsignal. Wie soll dieses aber geschaltet werden? Ich sehe zwei Möglichkeiten:

1.) Die Stadtbahn wird bevorrechtigt und bekommt deshalb getrennt vom IV Fahrt frei. Das Problem ist nur, dass sie beim Abbiegen alle drei Linksabbiegerspuren queren muss, vor der Kreuzung keine zusätzliche Ampelanlage installiert ist, die den IV vom Gleisbereich zurückhalten könnte und auch die Haltelinien so angebracht sind, dass vor der roten Ampel wartende Fahrzeuge das Gleis blockieren. Das kann also nicht funktionieren.

2.) Die Stadtbahn fährt gemeinsam mit dem IV. Dann muss sie aber während der IV-Grünphase, also im fließenden Verkehr, die drei Linksabbiegespuren im Kurvenbereich schneiden und queren (und dazu noch vorher die Rechtsabbiegespur). Das dürfte ein erhebliches Gefahrenpotential für die Bahn und die anderen Verkehrsteilnehmer bergen und regelmäßig ein Verkehrschaos auslösen. Und das den ganzen Tag alle 20 Minuten. Das kann ich mir beim besten Willen auch nicht vorstellen.

Deshalb die Frage an die Experten: Weiß jemand, wie das gedacht ist, habe ich irgendwas übersehen? 146225 vielleicht, Du hast Dich ja schon intensiv mit der Streckenführung beschäftigt; hast Du eine Idee?

Wer sich nicht auskennt, es geht um diese Kreuzung (Ansicht vor dem Umbau). Vielleicht komme ich morgen dazu, ein paar Fotos zu machen.

[146225]

Das ist ehrlich gesagt ein Aspekt, über den ich noch nichts gelesen habe bzw. wo ich mir auch noch keine Gedanken gemacht habe, weil für mich eigentlich klar war, das die Tram eine Bevorrechtigung bekommt, so wie seither auch schon. Noch eine gute Woche und wir können uns das im Alltagsbetrieb anschauen.

[TravellerMunich]

Ich vermute mal, die Verkehrsplaner haben sich da keine Gedanken gemacht und die Stadtbahn Nord wird folglich das gesamte Stadtbahnsystem ins Chaos stützen...

Mal im Ernst - vermutlich wird sich ca. 50 Meter vor dem Knoten (geschätzt) eine Auffangampel befinden, die den Verkehr bei Stadtbahnanmeldung aufhält, während am Hauptquerschnitt geräumt wird, bevor die Stadtbahn eintrifft. So würde ich es aus der Ferne und in Unkenntnis der realen Situation vermuten. Falls Du raus kommst, achte mal drauf ob ggf. irgendwo gegenüber dem Theater eine Haltlinie und eine Auffangampel angebracht sind...

[LuftbaHN]

Winterfahrplan S42
Quelle: facebook.com/heilbronn.de

Im Text ist ein Link zu einer PDF-Datei mit dem Fahrplan.