[M] MVV strebt neues Tarifsystem an

Jojo423 · Beitrag von **Jojo423** » 08 Jul 2018, 22:34

Valentin @ 8 Jul 2018, 21:31 hat geschrieben: Auf Karlsfelder Flur bauen Karlsfeld und München ein gemeinsames Gymnasium. Von den 1000 Schülern sollen dann 400 aus München kommen. Da werden sich dann einige die Fahrkarte selber kaufen müssen.

MM über einen Münchner Stadtratsbeschluß: "22,6 Millionen für Schulbau in Karlsfeld "

Woher nimmst du diese Annahme? Diese Regel gilt auch innerhalb der Stadt München, insofern sehe ich da keinen Nachteil ggü. anderen Schülern.

FloSch · Beitrag von **FloSch** » 09 Jul 2018, 04:42

Iarn @ 8 Jul 2018, 13:26 hat geschrieben: Wobei da draußen in Berlin alles Zone C ist.

Schönefeld wurde 2011 oder 2012 (kurz vor der geplanten Inbetriebnahme des neuen Flughafens) von Zone B in Zone C verschoben.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 09 Jul 2018, 07:26

FloSch @ 9 Jul 2018, 03:42 hat geschrieben: Schönefeld wurde 2011 oder 2012 (kurz vor der geplanten Inbetriebnahme des neuen Flughafens) von Zone B in Zone C verschoben.

Das war schon 2008. Damals hat man den VBB-Tarif von verschiedenen Ausnahme- und Sonderregeln bereinigt.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 10 Jul 2018, 18:41

Gerade mit einem Kumpel telefoniert, der hat mir gesagt, nächstes Jahr fährt er wieder Auto zur Arbeit. Bisher bezahlt er für 2 Ringe 55,20 Euro. Nach der tollen Tarifreform bezahlt er künftig 89,90 Euro. Einfach ohne Worte....

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 10 Jul 2018, 18:56

D.h. er hat heutigen Ring 4+5.

Naja, irgendwer muss ja die Preissenkung bei mir wieder zahlen.

Für Jobticketler mit Jahreszahlung und Maximumrabatt, wenn der in etwa so bleibt, dürfte die M-Zone dann ~42,70 kosten/Mt.

Jean · Beitrag von **Jean** » 10 Jul 2018, 18:59

Es gibt immer Gewinner und Verlierer von Reformen. Das Ziel war weniger Zonen...und die MVG wollte mehr Geld. Das ist gut gelungen! Pendler die die Zone 4+5 haben braucht doch eh keiner im ÖPNV.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 10 Jul 2018, 18:59

spock5407 @ 10 Jul 2018, 18:56 hat geschrieben: D.h. er hat heutiger Ring 4+5.

Korrekt, weil er in Germering wohnt und in den Pasing Arcaden arbeitet.

Jean · Beitrag von **Jean** » 10 Jul 2018, 19:01

Das Parken in den Riem Arkaden ist sicherlich auf für Mitarbeiter nicht kostenlos. :ph34r:

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 10 Jul 2018, 19:02

Jean @ 10 Jul 2018, 18:59 hat geschrieben: Es gibt immer Gewinner und Verlierer von Reformen. Das Ziel war weniger Zonen...und die MVG wollte mehr Geld. Das ist gut gelungen! Pendler die die Zone 4+5 haben braucht doch eh keiner im ÖPNV.

Die Auswirkungen werden wir spätestens dann zu spüren bekommen, wenn die Verlierer alle aufs Auto umsteigen. Bei 90 Euro im Monat lohnt das. Da ist das Auto billiger.

Jean · Beitrag von **Jean** » 10 Jul 2018, 19:03

Wie geschrieben...wie sieht es dann mit den Parkkosten aus? Ehrlich...ich würde mich freuen wenn weniger Leute die U-Bahn benutzen würden.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 10 Jul 2018, 19:04

Also wird Harthaus weiterhin wichtige Germeringer Station sein.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 10 Jul 2018, 19:06

Jean @ 10 Jul 2018, 19:03 hat geschrieben: Wie geschrieben...wie sieht es dann mit den Parkkosten aus? Ehrlich...ich würde mich freuen wenn weniger Leute die U-Bahn benutzen würden.

Soweit ich weiss, bezahlen Mitarbeiter in den Arcaden nichts fürs parken. Allerdings bin ich überfragt, wieviele Parkplätze da für Mitarbeiter vorgehalten werden.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 10 Jul 2018, 19:12

OT: Warum nur fällt mir dort immer nur das Kommando "Fluuuuten, auf Seerohrtiefe gehen." ein?

Im Ernst, einzelne Tariffälle wie so einer lassen sich nun mal nicht vermeiden, will man das System nicht wieder komplizierter machen (z.B. Halbzonen für relativ kurze Fahrten über Zonengrenzen). Sowas gibts ja in anderen Verbundtarifen durchaus und sorgen dann potentiell wieder für Verwirrung.

Aber vielleicht wird ihn der Verkehr auf der Bodenseestr. dann bald nerven.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 10 Jul 2018, 19:21

spock5407 @ 10 Jul 2018, 19:12 hat geschrieben: OT: Warum nur fällt mir dort immer nur das Kommando "Fluuuuten, auf Seerohrtiefe gehen." ein?

Im Ernst, einzelne Tariffälle wie so einer lassen sich nun mal nicht vermeiden, will man das System nicht wieder komplizierter machen (z.B. Halbzonen für Kurze Fahrten über Zonengrenzen). Sowas gibts ja in anderen Verbundtarifen durchaus und sorgen dann potentiell wieder für Verwirrung.

Mag ja sein, aber dann muss man sich aber auch nicht wundern, wenn es auf den Strassen noch voller wird. Weil für 90 Euro kann er mehr als einen Monat die Strecke mit dem Auto fahren und das dürfte kein Einzelfall sein.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 10 Jul 2018, 19:25

Wenn man politisch wollte, könnte man den MIV mit entsprechenden Ampelschaltungen in solchen Bereichen durchaus vergrämen und zum Zurück-Umstieg motivieren.

Jojo423 · Beitrag von **Jojo423** » 10 Jul 2018, 19:25

Lazarus @ 10 Jul 2018, 18:02 hat geschrieben: Die Auswirkungen werden wir spätestens dann zu spüren bekommen, wenn die Verlierer alle aufs Auto umsteigen. Bei 90 Euro im Monat lohnt das. Da ist das Auto billiger.

Das halte ich für ein Gerücht. Germering - Pasing sind laut Google Maps ca. 10 km einfache Strecke. Macht pro Tag 20 km. Gehen wir von 220 Arbeitstagen aus macht das 4400 km pa. Wenn wir pro km 0,30 Euro Kosten für Kraftstoff, Verschleiß, Abschreibungskosten, Versicherung, Steuer etc. annehmen (was ein durchaus realistischer Ansatz ist), kommt man auf auf 1320 Euro, bzw. 110 Euro im Monat. Im Gegensatz dazu kann er sich mit der MVV-Karte Fahren lassen (was durchaus nicht zu verachten ist), jederzeit in die Stadt und nach Gilching fahren und spart im Endeffekt noch 240 Euro pro Jahr. Zudem dürfte er mit der S-Bahn in der Regel schneller sein, kommt aber drauf an, wo er in Germering wohnt. Harthaus ist übrigens noch in der M-Zone. Dann wird’s noch billiger.

Jean · Beitrag von **Jean** » 10 Jul 2018, 19:26

Bei dem Münchner KVR? Irgendwie muss ich entweder weinen oder mich fast tot lachen...

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 10 Jul 2018, 19:27

Leider.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 10 Jul 2018, 19:34

Jojo423 @ 10 Jul 2018, 19:25 hat geschrieben: Das halte ich für ein Gerücht. Germering - Pasing sind laut Google Maps ca. 10 km einfache Strecke. Macht pro Tag 20 km. Gehen wir von 220 Arbeitstagen aus macht das 4400 km pa. Wenn wir pro km 0,30 Euro Kosten für Kraftstoff, Verschleiß, Abschreibungskosten, Versicherung, Steuer etc. annehmen (was ein durchaus realistischer Ansatz ist), kommt man auf auf 1320 Euro, bzw. 110 Euro im Monat. Im Gegensatz dazu kann er sich mit der MVV-Karte Fahren lassen (was durchaus nicht zu verachten ist), jederzeit in die Stadt und nach Gilching fahren und spart im Endeffekt noch 240 Euro pro Jahr. Zudem dürfte er mit der S-Bahn in der Regel schneller sein, kommt aber drauf an, wo er in Germering wohnt. Harthaus ist übrigens noch in der M-Zone. Dann wird’s noch billiger.

Habe ich doch geschrieben, er braucht die Ringe 4+5. Weil er genau genommen zwischen Harthaus und Germering wohnt. Aber eben für den Bus noch Ring 5 benötigt. Harthaus bringt nicht wirklich was, weil er da vermutlich keinen Parkplatz hat. Der ist werktags immer jetzt schon voll.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 10 Jul 2018, 19:35

spock5407 @ 10 Jul 2018, 19:25 hat geschrieben: Wenn man politisch wollte, könnte man den MIV mit entsprechenden Ampelschaltungen in solchen Bereichen durchaus vergrämen und zum Zurück-Umstieg motivieren.

Damit bremst du aber auch die Busse aus....

Jojo423 · Beitrag von **Jojo423** » 10 Jul 2018, 19:38

Lazarus @ 10 Jul 2018, 18:34 hat geschrieben: Habe ich doch geschrieben, er braucht die Ringe 4+5. Weil er genau genommen zwischen Harthaus und Germering wohnt. Aber eben für den Bus noch Ring 5 benötigt. Harthaus bringt nicht wirklich was, weil er da vermutlich keinen Parkplatz hat. Der ist werktags immer jetzt schon voll.

Meines Wissens wurden die Detailgrenzen bei einzelnen Buslinien noch nicht veröffentlicht.

146225 · Beitrag von **146225** » 10 Jul 2018, 19:40

Lazarus @ 10 Jul 2018, 18:02 hat geschrieben: Die Auswirkungen werden wir spätestens dann zu spüren bekommen, wenn die Verlierer alle aufs Auto umsteigen. Bei 90 Euro im Monat lohnt das. Da ist das Auto billiger.

In dieser Art von Selbstbetrug sind deutsche Autofahrer ganz sicherlich konkurrenzlos.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 10 Jul 2018, 19:45

Jojo423 @ 10 Jul 2018, 19:38 hat geschrieben: Meines Wissens wurden die Detailgrenzen bei einzelnen Buslinien noch nicht veröffentlicht.

Ja sicher, weil die den Ring grösser machen....

Jojo423 · Beitrag von **Jojo423** » 10 Jul 2018, 19:53

Lazarus @ 10 Jul 2018, 18:45 hat geschrieben: Ja sicher, weil die den Ring grösser machen....

Schau dir doch mal die neue M-Zone an.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 10 Jul 2018, 20:00

Jojo423 @ 10 Jul 2018, 19:53 hat geschrieben: Schau dir doch mal die neue M-Zone an.

Ja, die entspricht weitgehend Stadt und Landkreis München. Damit ist aber raus. Weil das definitiv bereits FFB ist, wo er wohnt.

AK1 · Beitrag von **AK1** » 10 Jul 2018, 20:31

Lazarus @ 10 Jul 2018, 19:00 hat geschrieben: Ja, die entspricht weitgehend Stadt und Landkreis München. Damit ist aber raus. Weil das definitiv bereits FFB ist, wo er wohnt.

So ein Käse. Was soll die mit dem Landkreis München zu tun haben. Wäre ja auch bei dessen Form ziemlich sinnfrei.
Karlsfeld (DAH) gehört auch zur M-Zone, soviel zu den Fakten...

Jean · Beitrag von **Jean** » 10 Jul 2018, 20:33

Fakten? Wer braucht Fakten?

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 10 Jul 2018, 23:39

Für Pasing und den Münchner Westen wird die Tarifreform ein böses Fiasko.

Hot Doc · Beitrag von **Hot Doc** » 10 Jul 2018, 23:43

Klar...... :huh:

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 10 Jul 2018, 23:48

Hot Doc @ 10 Jul 2018, 23:43 hat geschrieben: Klar...... :huh:

Bei einem Wucherpreis von 90 Euro, die man künftig für M+1 bezahlen darf, wird das Ergebnis sein, das viele, die in den Arcaden und hier im Krankenhaus arbeiten, künftig lieber Auto fahren.