Der ET 423 wird verbessert

[Iarn]

Die Münchner ET423 bekommen einen Schutzlack gegen Graffiti
Süddeutsche

[ET 423]

Ich will die Meldung ja nicht herunterreden, aber diese Tutoprom-Beschichtungen laufen schon seit mehr als einem halben Jahr?

[420er Vorserie]

423 317 ist nun auch mit LED-Spitzen- und Schlußlicht ausgestattet worden.

[Jojo423]

423 317 ist nun auch mit LED-Spitzen- und Schlußlicht ausgestattet worden.

Auch 423 817?

[S-Bahn 27]

genau andersrum.

Der 423 317 Wagen 1 hat die konventionellen Signalleuchten und der Wagen 4 die LED's, ich hab ihn nämlich erst grad vorhin wieder in Steinhausen gesehen. Aber ob das jetzt die kaltweiße oder warmweiße Variante ist, kann ich nicht sagen.

[uferlos]

ich hatte heute erstmals einen 423, nämlich den 423 102, der die 2 Mio Kilometer überschritten hat.... wer hätte das damals gedacht, das die Kisten das schaffen werden.
Mich würde mal interessieren, wie schaut die Laufleistung der 1.Bauserie in Stuttgart oder NRW aus? Gibts da auch schon Fahrzeuge mit mehr als 2 Mio Kilometer Laufleistung?

[ET 423]

ich hatte heute erstmals einen 423, nämlich den 423 102, der die 2 Mio Kilometer überschritten hat....

Hmm, der 107 hat diese hl. Mauer schon vor Monaten durchbrochen.

wer hätte das damals gedacht, das die Kisten das schaffen werden.

Ich.

[uferlos]

Hmm, der 107 hat diese hl. Mauer schon vor Monaten durchbrochen.

ah gut zu wissen der 058 hatte letzte woche 1,995 mio

[Boris Merath]

Ich.

Ich nicht, das lag aber nur daran, dass ich nicht drüber nachgedacht habe

[uferlos]

den 107 hatte ich heute auch... im moment hat er 2,08 mio Kilometer runter.... Aber es gibt schon krasse Unterschiede bei der Laufleistung. Einige Fahrzeuge der 1.Bauserie (117 z.bsp) haben gerade mal 1,7 mio Kilometer

[ropix]

Naja, ein paar Fahrzeuge waren ja doch mal ein bisserl länger ausm Verkehr gezogen? Ausreißer nach unten müsste es also geben (egal ob jetzt Unfallfahrzeug, Probefußbodensanierung oder was auch immer)

[sbahnfan]

den 107 hatte ich heute auch... im moment hat er 2,08 mio Kilometer runter....

Haben die ältesten 423 denn das Zeug dazu, nochmal 15 Jahre lang 2 Millionen Kilometer zu fahren?

In Frankfurt werden die 423 (die allerdings etwas jünger sind als die Münchner) im Zuge der Ausschreibung alle redesignt und weiter eingesetzt.

Wäre das auch im Zuge der Ausschreibung der Münchner S-Bahn möglich und sinnvoll, die 423 mit Redesign noch 15 Jahre weiter zu betreiben?

[Guido]

Haben die ältesten 423 denn das Zeug dazu, nochmal 15 Jahre lang 2 Millionen Kilometer zu fahren?

Warum denn nicht? Wenn man sie gut pflegt ...

[BR 430]

Mahlzeit.

Zum Thema passend,

ab Mai werden in Plochingen 2 423 einem Redesign unterzogen und wahrscheinlich Ende Juni dann vorgestellt. Der Umbau wird von unserer Werkstatt vorgenommen. Was dann gemacht wird, kann ich nicht sagen, lediglich, dass der Innenraum an den 430 angepasst werden soll.

Ich geh davon aus, dass es zweierlei Gründe hat, einerseits, dass gleiche Ersatzteile verwendet werden können und ein einheitlicher Standard für die Fahrgäste besteht.



Zum Umbau der LED-Spitzenlichter, der Umbau wird bald abgeschlossen sein, von den 60 Fahrzeugen waren im Dezember noch 15 nicht umgebaut.

[ropix]

Haben die ältesten 423 denn das Zeug dazu, nochmal 15 Jahre lang 2 Millionen Kilometer zu fahren?

Ja. Auch wenns ja immer heißt das Fahrzeug war nur auf 20 Jahre ausgelegt, ich wüsste nicht was gravierend dagegenspriht.

Wäre das auch im Zuge der Ausschreibung der Münchner S-Bahn möglich und sinnvoll, die 423 mit Redesign noch 15 Jahre weiter zu betreiben?

Möglich - ja. Sinnvoll und BEG? Das gilt es abzuwarten.

Klar, Chancengleichheit für alle besteht nur wenn zum Stichtag der gesamte Fahrzeugpark ausgewechselt wird. Nehmen wir die 255 Fahrzeuge und einen Stückpreis von 8 Millionen - ok, 7 in optimistischer Betrachtung und eine Laufzeit von 15 Jahren in dem das komplett abgeschrieben werden muss kostet der Scherz die BEG sehr vereinfacht gesagt 120 Millionen Euro im Jahr. Ich bezweifle dass sich die BEG das leisten kann für keinerlei Mehrwert.

[Martin H.]

Ich bezweifle dass sich die BEG das leisten kann für keinerlei Mehrwert.

Funktionierende, echte Klimaanlagen? :ph34r:

[ropix]

Funktionierende, echte Klimaanlagen? :ph34r:

warum sollte? Damals waren die Argumente zu teuer und weil die Kunden nur so kurz im Zug verweilen brauchts das nicht, bringt aber auch nix weil ja dauernd alle Türe offen sind - an der Meinung wird sich nichts geändert haben?

[Martin H.]

..... weil die Kunden nur so kurz im Zug verweilen .....

Wie lange fährt man von Starnberg zum Ostbahnhof?

Im Sommer komme ich gerade so, durch langsame Bewegung, bei der S-Bahn an, nach den drei Stationen schwitze ich aber garantiert, weil´s da drin so stickig und heiß ist.

[ropix]

..... weil die Kunden nur so kurz im Zug verweilen .....

Wie lange fährt man von Starnberg zum Ostbahnhof?

Wirst du wohl aufhören Behauptungen mit Tatsachen zu entkräften. Also nochmal zum Zwecke der Bekehrung: Der Kunde (einziger Typus den sich die BEG in der S-Bahn vorstellen kann) benutzt die Bahn nur kurz (ich meine mich zu erinnern es hat der Herr Czeska mal was von normalerweise nicht mehr als 12-15 Minuten erzählt, das wäre also Pasing-Innenstadt. Und gemeint hat er vermutlich eher durchschnittlich hocken die Kunden so lange in der Bahn, weil halt doch so viele ab Pasing/Hauptbahnhof/Ostbahnhof zu ihrem Ziel in der Innenstadt/U-Bahn fahren.)

[chris232]

Funktionierende, echte Klimaanlagen? :ph34r:

So wie die in 110, 111, 628 und DBz? :ph34r:

[420er Vorserie]

423 317 ist nun auch mit LED-Spitzenlicht wie der 423 817 ausgestattet worden.

[Philipp man]

Ist das nicht der gleiche ?

[Sendlinger]

Ist das nicht der gleiche ?

Es ist derselbe Zug, aber es sind nach meinem Verständnis unterschiedliche Endwagen - als zuerst eine Richtung geändert, dann die andere.

@420 Vorserie:
Oder habe ich das falsch interpretiert ?

[S-Bahn 27]

423 224 (bin mir mit der Nummer nicht 100% sicher) hat jetzt auch beidseitig welche spendiert bekommen - nun startet also anscheinend auch in München der großflächige Umbau.

[Guido]

Es ist derselbe Zug, aber es sind nach meinem Verständnis unterschiedliche Endwagen - als zuerst eine Richtung geändert, dann die andere.

@420 Vorserie:
Oder habe ich das falsch interpretiert ?

Ich bin mal so frei und antworte ... korrekt interpretiert. Der 317 hat die LED-Lichter jetzt aber schon länger beidseitig, ich konnte mir nur die Nummer nie merken ^^

[S-Bahn 27]

ums zu bestätigen, ja, es ist der 423 224 der nun auch mit LED-Signalleuchten ausgestattet wurde.

[BR 430]

Hallo Zusammen,

wie bereits angekündigt, werden die 423 der S-Bahn Stuttgart einem Re-Design unterzogen.


Hier der Link zur PM der DB.

Um gleich noch ein paar Fragen vorweg zu beantworten.

Die Sitze werden die selben, wie im 430 sein.

Die Formulierung "Trittbrettbeleuchtung" ist etwas ungünstig gewählt. Es geht hier um die Einstiegsbeleuchtung im unteren Bereich. Diese ist bisher nicht vorhanden.

Es geht also bei dem Re-Design darum, einen einheitlichen Standard innerhalb der Fahrzeuge zu schaffen, damit egal ob 430 oder 423 fährt, der Fahrgast die selbe Ausstattung vorfindet.


Noch etwas zum LED-Spitzenlicht-Umbau, dieser dürfte bald abgeschlossen sein. Ich habe in den vergangenen Wochen nur noch äußerst selten ein Fahrzeug gesehen, dass noch nicht umgerüstet ist.


Kleine Insider-Info: Der Designer vom Re-Design des 423 ist der selbe Mann, der das Innenraumdesign vom 430 wie auch vom 420-Plus erarbeitet hat.


Schönen Tag zusammen.

[uferlos]

423 289 hat nun auch LEDs erhalten

[Muc_train]

Hallo Zusammen,

wie bereits angekündigt, werden die 423 der S-Bahn Stuttgart einem Re-Design unterzogen.


Hier der Link zur PM der DB.

Um gleich noch ein paar Fragen vorweg zu beantworten.

Die Sitze werden die selben, wie im 430 sein.

Die Formulierung "Trittbrettbeleuchtung" ist etwas ungünstig gewählt. Es geht hier um die Einstiegsbeleuchtung im unteren Bereich. Diese ist bisher nicht vorhanden.

Es geht also bei dem Re-Design darum, einen einheitlichen Standard innerhalb der Fahrzeuge zu schaffen, damit egal ob 430 oder 423 fährt, der Fahrgast die selbe Ausstattung vorfindet.


Noch etwas zum LED-Spitzenlicht-Umbau, dieser dürfte bald abgeschlossen sein. Ich habe in den vergangenen Wochen nur noch äußerst selten ein Fahrzeug gesehen, dass noch nicht umgerüstet ist.


Kleine Insider-Info: Der Designer vom Re-Design des 423 ist der selbe Mann, der das Innenraumdesign vom 430 wie auch vom 420-Plus erarbeitet hat.


Schönen Tag zusammen.

wesewegen werden den bei den bestehenden Fahrzeugen die Lampen durch LED ersetzt? Bei Neufahrzeugen isses klar, weil wohl der Stromverbrauch etwas geringer sein dürfte, aber warum bei bestehenden Fahrzeugen die funktionierenden Lampen ausbauen und durch LED ersetzen? Hat LED da so gravierende Vorteile? Weswegen wird dann das "normale" Licht ausgetauscht, das Fernlicht jedoch nicht?

Viele Grüße
Stefan

[Martin H.]

Bei dem Verbrauch eines ganzen Zuges dürfte der Verbrauch der paar Birnen nicht ins Gewicht fallen.
Der Hauptgrund ist, dass sie nicht einfach mal so durchbrennen. Beim Auto ist das ja manchen Fahrern egal bis zum TÜV, bei der Bahn gibt es aber mit unvollständigem oder gar erloschenen Spitzenlicht verschiedene Stufen der Einschränkungen bis zum Fahrverbot auf manchen Strecken.
Spitzen- und Schlusssignale sind auch Signale die im Signalbuch aufgeführt sind und deren Aussehen ist genau definiert.

War das Wechseln der Lichter früher ruckzuck erledigt, einfachstes Beispiel derzeit u.a. die V60 west und verschiedene Dampfloks, so sind die Lampen heute immer verbauter, so dass man die nicht mal eben wechseln kann, schon gar nicht der Lokführer.

Und LED-Fernlichter sind dann doch noch recht hochgezüchtete und vor allem teure technische Anlagen, außerdem nicht so wichtig wie das normale Spitzenlicht, und wenn dann mal eine Birne kaputt ist dann ist sie das halt bis zum nächsten planmäßigen Werkstattaufenthalt. Viele Fahrzeuge haben immer noch gar kein Fernlicht. Ich persönlich nutze es auch fast nicht, wenn ich mal ein Fahrzeug mit habe.