Störungschronik U-Bahn München

[FloSch]

Gleichzeitig sind jetzt doch recht viele C2.11 Züge auf der U6 unterwegs, die vor 5 Jahren noch nicht da waren.

Dafür sind viele A-Wagen nicht mehr vorhanden, die vor 5 Jahren noch gefahren sind. So bitter nötig die C2 im täglichen Betrieb sind - sie ersetzen hauptsächlich ausgemusterte Fahrzeuge bisher.

[Iarn]

Wie viele A Wagen wurden denn in den letzten Jahren ausgemustert?

[Flogg]

Dafür sind viele A-Wagen nicht mehr vorhanden, die vor 5 Jahren noch gefahren sind. So bitter nötig die C2 im täglichen Betrieb sind - sie ersetzen hauptsächlich ausgemusterte Fahrzeuge bisher.

In so Manchem A-Wagen kommt man selbst als normaler Fahrgast um den Gedanken "wie lang hält der wohl noch durch" nicht herum. In Anbetracht der C2-"Krise" hoffentlich noch länger.

[U6 Münchner Freiheit]

Was mich in dem Kontext wundert. In den letzten 5 Jahren hat man den Fahrplan eher zusammen gestrichen. Minus 4 Kurse auf der allerdings etwas theoretischen U2E versus plus einen durch Verlängerung der U7 zum OEZ. Gleichzeitig sind jetzt doch recht viele C2.11 Züge auf der U6 unterwegs, die vor 5 Jahren noch nicht da waren.
Eigentlich müsste die Fahrzeugsituation sich entspannt haben, aber es scheint eher das Gegenteil der Fall zu sein. Was steckt dahinter?  Sinkende Fahrzeugverfügbarkeiten aufgrund des Zustandes der Flotte oder was anderes wie Fahrermangel.

Auf der U6 viele C2.11? Gab es nicht vor kurzem in den Medien das hier:

https://m.bild.de/regional/muenchen/muenche...t=1555275096706

Nach nur 2 Monaten fahren viele C2.11 wieder? Dauert Software Update nicht bis Sommer?

[Flogg]

Auf der U6 viele C2.11? Gab es nicht vor kurzem in den Medien das hier:

https://m.bild.de/regional/muenchen/muenche...t=1555275096706

Nach nur 2 Monaten fahren viele C2.11 wieder? Dauert Software Update nicht bis Sommer?

Auf der U3 sind die C2 derzeit auch keine Seltenheit. Bleibt zu hoffen, dass es demnächst auch mal auf anderen Linien losgeht.

[Jean]

Was mich in dem Kontext wundert. In den letzten 5 Jahren hat man den Fahrplan eher zusammen gestrichen. Minus 4 Kurse auf der allerdings etwas theoretischen U2E versus plus einen durch Verlängerung der U7 zum OEZ. Gleichzeitig sind jetzt doch recht viele C2.11 Züge auf der U6 unterwegs, die vor 5 Jahren noch nicht da waren.
Eigentlich müsste die Fahrzeugsituation sich entspannt haben, aber es scheint eher das Gegenteil der Fall zu sein. Was steckt dahinter?  Sinkende Fahrzeugverfügbarkeiten aufgrund des Zustandes der Flotte oder was anderes wie Fahrermangel.

Auf der U6 viele C2.11? Gab es nicht vor kurzem in den Medien das hier:

https://m.bild.de/regional/muenchen/muenche...t=1555275096706

Nach nur 2 Monaten fahren viele C2.11 wieder? Dauert Software Update nicht bis Sommer?

Wenn du Klopapier als Infoquelle verwendest...musst du dich nicht wundern.

[091er]

Dafür sind viele A-Wagen nicht mehr vorhanden, die vor 5 Jahren noch gefahren sind. So bitter nötig die C2 im täglichen Betrieb sind - sie ersetzen hauptsächlich ausgemusterte Fahrzeuge bisher.

Ist da deine Liste auf deiner Webseite eig Aktuell, bezüglich den Ausgemusterten A-Wagen?

[Iarn]

Antwort auf eine Stadtratsanfrage diesbezüglich vom Juni 2018

Frage 1:
Wie viele Wagen, aufgeschlüsselt nach den Baureihen A, B, C1 und C2 besitzt die MVG derzeit, wie viele davon sind betriebsbereit?

Antwort der SWM:
„Der Fahrzeugpark umfasst derzeit folgenden Wagenpark:
A-Serie 340 Wagen
B-Serie 112 Wagen
C1-Serie 102 Wagen
C2-Serie 84 Wagen (Stand 25.06.2018)
Gesamt: 638 Wagen
Folgende Fahrzeuge sind zusätzlich im Wagenpark – allerdings (noch) nicht betriebsbereit:
C1-Serie 6 Wagen (Unfallschaden).“

Frage 2:
Wie viele Wagen wurden bisher abgegeben/veräußert, wie viele verschrottet?

Antwort der SWM: „abgestellt/verschrottet 46 Wagen (Museumsfahrzeuge/Unfälle/Brände)
verkauft 12 Wagen (VAG 2003).“

Frage 3:
Wie viele bestellte Wagen der Baureihe C2 wurden noch nicht ausgeliefert?

Antwort der SWM:
„Derzeit sind von 126 bestellten Wagen der C2 Serie bereits 84 im Fahrgastbetrieb und 18 Wagen sind in der Inbetriebsetzung in München. Weitere 42 Wagen werden bis Ende 2018 ausgeliefert.
Weitere 144 Wagen der Baureihe C2 sind bestellt und werden ab 2019 sukzessive ausgeliefert.“

Frage 4:
Wie viele Wagen sind regelmäßig zu den Hauptverkehrszeiten im Einsatz?

Antwort der SWM:
„Derzeit sind 544 Wagen inkl. Reservewagen zu Spitzenzeiten im Einsatz.“

Frage 5:
Wie viele Wagen waren bisher im Zeitraum mit dem größten Fahrzeugeinsatz wegen Großveranstaltungen im Einsatz?

Antwort der SWM:
„Der Wert liegt bei Großveranstaltungen nicht höher. Es werden über das Jahr keine Züge nur für punktuell auftretende Veranstaltungen, wie etwa Fußballverkehr, Oktoberfest oder Großmessen vorgehalten. Zudem sind die Takte, die im Berufsverkehr gefahren werden, bereits so dicht, dass mit der derzeitigen Infrastruktur keine zusätzlichen Trassen mehr zur Verfügung stehen. In der Regel überlappen sich Veranstaltungsverkehr und Berufsverkehr nicht. Ausnahmen sind vereinzelte Fußballspiele des FC Bayern oder Großkonzerte im Olympiastadion jeweils unter der Woche.“

Frage 6:
Wie viele Wagen (zzgl. Reserve) werden zu Hauptverkehrszeiten benötigt, wenn die mit der Infrastruktur verträgliche größtmögliche Taktverdichtung im Innenstadtbereich realisiert wird?

Antwort der SWM:
„Bezogen nur auf die zusätzlichen Trassenkapazitäten in der Innenstadt sind derzeit folgende Taktverdichtungen geplant: • Mittelfristig: Takt 2 zwischen Implerstraße und Münchner Freiheit, was den zusätzlichen Einsatz von 24 Wagen erfordert • Langfristig: Takt 2 zwischen Max-Weber-Platz und Theresienwiese, was (nach derzeitigem Planungsstand) den zusätzlichen Einsatz von voraussichtlich 42 Wagen erfordert

Kommentar meinerseits: Zum Zeitpunkt der Anfrage, gab es noch den theoretischen 2 Minuten Takt Hauptbahnhof- Kolumbusplatz der mittlerweile zum letzten Fahrplanwechsel klammheimlich kassiert wurde. Für die U2E Kurse waren 24 Wagen vorgesehen, die mittlerweile freigeworden sind.

Darüber hinaus sind weitere Taktverdichtungen an Außenästen geplant.
Alle diese Maßnahmen stehen unter dem Vorbehalt einer technisch infrastruktuellen Umsetzbarkeit sowie der Fahrer-, Fahrzeug- und Werkstattverfügbarkeit.“

Frage 7:
Sind bei den A-Wagen in den nächsten Jahren Instandsetzungsmaßnahmen erforderlich, die den üblichen Instandhaltungsaufwand übersteigen? Wenn ja, welche?

Antwort der SWM:
„Zusätzliche Instandsetzungsarbeiten in den kommenden Jahren sind derzeit nicht zu erwarten. Allerdings ist das Auftreten von Schäden an der Struktur der Wagenkästen und den Drehgestellen bei Fahrzeugen, die zum Teil seit über 40 Jahren in Betrieb sind, nicht auszuschließen. Sollten sich diese an den Fahrzeugen zeigen, ist ein Weiterbetrieb aus Gründen der Betriebssicherheit ausgeschlossen. Darüber hinaus sei in diesem Zusammenhang erwähnt, dass die Fahrzeuge, wenn sie über das Jahr 2025 hinaus betrieben werden sollen, mit einer Brandbekämpfungsanlage ausgestattet werden müssen, was eine enorme Investition darstellt.“

Frage 8:
Kann die Weiternutzung der A-Wagen zur Deckung des steigenden Fahrzeugbedarfs beitragen?

Antwort der SWM:
„In Abhängigkeit des Zulaufs neuer Fahrzeuge und der vorhandenen Abstell- und Werkstattkapazitäten werden die Fahrzeuge der A-Serie nach derzeitiger Planung der SWM bis zum Jahr 2025 zur Deckung des steigenden Fahrzeugbedarfs und zur Stabilisierung des Betriebes genutzt. Bei Bedarf werden lediglich einzelne Fahrzeuge zur Sicherung der Ersatzteilversorgung abgestellt und ausgeschlachtet

[Jojo423]

Die freigewordenen Wagen wurden allerdings teilweise als Stabilisierungskurse im ganzen Netz wiederverwendet. Wieviele Wagen dadurch verwendet werden, weiß ich allerdings nicht.

[Oliver-BergamLaim]

Witzig finde ich die Aussage: "In der Regel überlappen sich Veranstaltungsverkehr und Berufsverkehr nicht".

Das hat man letzte Woche bei der bauma ja prima gesehen <_<

[Jojo423]

Witzig finde ich die Aussage: "In der Regel überlappen sich Veranstaltungsverkehr und Berufsverkehr nicht".

Das hat man letzte Woche bei der bauma ja prima gesehen <_<

Tatsächlich ist die Bauma eher eine Ausnahme. Der Großteil der Veranstaltungsverkehre sind dann doch die 25 (?) Heimspiele der Bayern pro Jahr und die Events in der Olympiahalle.

[FloSch]

Ist da deine Liste auf deiner Webseite eig Aktuell, bezüglich den Ausgemusterten A-Wagen?

Jein. Die Sichtungen sind einigermaßen aussagekräftig, für echte Ausmusterungsdaten habe ich allerdings keine Quellen. Wenn ich bei einem Wagen seit 3 Jahren keine Sichtung mehr gespeichert habe, gehe ich eigentlich eher von ausgemustert aus...

[Jean]

Mal wieder Chaos auf der U2 wegen Fußballspiel im 60er Stadion! :ph34r:

[Oliver-BergamLaim]

Was ist denn am Max-Weber-Platz los? Kurzfristige Bauarbeiten laut Ticker, Störungsdauer nicht absehbar, U4 nur MWP-Arabellapark, U5 zweigeteilt Laimer Platz - Lehel und Lehel - Neuperlach Süd und U5 nur im 10-Minuten-Takt.

[Jean]

Ich habe irgendwie ein déjà vue... :ph34r:

[imp-cen]

Südlich vom Petuelring bis vorm Oympiazentrum liegen im auswärtigen Gleis zwischen den Schienen neue Schienen.
Vlt. verschwindet dann mal wieder eine der vielen LA's im Netz.

Ob einwärts auch, hab ich bisher nicht gesehen...

[Jean]

Südlich vom Petuelring bis vorm Oympiazentrum liegen im auswärtigen Gleis zwischen den Schienen neue Schienen.
Vlt. verschwindet dann mal wieder eine der vielen LA's im Netz.

Ob einwärts auch, hab ich bisher nicht gesehen...

Es tut sich halt langsam was...ganz langsam. Der Rückstau ist halt immens...und die Politik in Berlin hat immer noch nichts verstanden! Sparen auf Kosten der Infrastruktur ist kein Sparen!

[Christoph]

Heute im morgendlichen Berufsverkehr ein Schadzug am Odeonsplatz. Da kommt Freude auf...

[Iarn]

Heute im morgendlichen Berufsverkehr ein Schadzug am Odeonsplatz. Da kommt Freude auf...

U3/U6 oder Ut/U5 wäre in dem Zusammenhang eine wichtige Information.

[Jean]

Und mal wieder zwei Züge die auf der U2 fehlen. Am Anfang der Woche sah es so aus als hätte man alles im Griff, diese Illusion hat sich aber sehr schnell gelegt. :ph34r:

[Elch]

Und mal wieder zwei Züge die auf der U2 fehlen. Am Anfang der Woche sah es so aus als hätte man alles im Griff, diese Illusion hat sich aber sehr schnell gelegt. :ph34r:

Heute Morgen hat auch mindestens einer auf der U2 gefehlt.

[Christoph]

U3/U6 oder Ut/U5 wäre in dem Zusammenhang eine wichtige Information.

Sorry U3/6 waren betroffen

[Jean]

Heute Morgen hat auch mindestens einer auf der U2 gefehlt.

Und ich warte immer noch auf den 5 Minuten Takt ab 06:00!

[imp-cen]

Bei der U8 waren Störungen und Verspätungen von 10 Minuten angesagt. Bei der Rückfahrt ging sie bis Moosach - möglicherweise ist die Weichenanlage am Oly'z defekt?
Wenden ginge doch auch am Oberwiesenfeld?

Und wegen den Gleisbauarbeiten scheint seit ner Woche noch ne zusätzliche LA (Scheidplatz-Petuelring 25) dazugekommen zu sein.

[Valentin]

Bei der U8 waren Störungen und Verspätungen von 10 Minuten angesagt. Bei der Rückfahrt ging sie bis Moosach - möglicherweise ist die Weichenanlage am Oly'z defekt?
Wenden ginge doch auch am Oberwiesenfeld?

Und wegen den Gleisbauarbeiten scheint seit ner Woche noch ne zusätzliche LA (Scheidplatz-Petuelring 25) dazugekommen zu sein.

Schimpf lieber auf zu viele Fahrgäste Richtung Fröttmaning. Deswegen kam es laut Druchsagen 1 Stunde früher schon zu Chaos und vorzeitigen Wendungen..

[Jean]

Bei der U8 waren Störungen und Verspätungen von 10 Minuten angesagt. Bei der Rückfahrt ging sie bis Moosach - möglicherweise ist die Weichenanlage am Oly'z defekt?
Wenden ginge doch auch am Oberwiesenfeld?

Und wegen den Gleisbauarbeiten scheint seit ner Woche noch ne zusätzliche LA (Scheidplatz-Petuelring 25) dazugekommen zu sein.

Schimpf lieber auf zu viele Fahrgäste Richtung Fröttmaning. Deswegen kam es laut Druchsagen 1 Stunde früher schon zu Chaos und vorzeitigen Wendungen..

Hum...die Massen die zum Stadion gehen wollen sind ja auch unerwartet hoch. :ph34r:

[Jojo423]

Bei der U8 waren Störungen und Verspätungen von 10 Minuten angesagt. Bei der Rückfahrt ging sie bis Moosach - möglicherweise ist die Weichenanlage am Oly'z defekt?
Wenden ginge doch auch am Oberwiesenfeld?

Und wegen den Gleisbauarbeiten scheint seit ner Woche noch ne zusätzliche LA (Scheidplatz-Petuelring 25) dazugekommen zu sein.

Schimpf lieber auf zu viele Fahrgäste Richtung Fröttmaning. Deswegen kam es laut Druchsagen 1 Stunde früher schon zu Chaos und vorzeitigen Wendungen..

Hum...die Massen die zum Stadion gehen wollen sind ja auch unerwartet hoch. :ph34r:

Nein, aber der theoretische 2,5 Min Takt funktioniert bei solchen (Fußballfans sind was anderes als Businesskasper) Massen einfach nicht.

[Jean]

Schimpf lieber auf zu viele Fahrgäste Richtung Fröttmaning. Deswegen kam es laut Druchsagen 1 Stunde früher schon zu Chaos und vorzeitigen Wendungen..

Hum...die Massen die zum Stadion gehen wollen sind ja auch unerwartet hoch. :ph34r:

Nein, aber der theoretische 2,5 Min Takt funktioniert bei solchen (Fußballfans sind was anderes als Businesskasper) Massen einfach nicht.

Ich gebe der MVG auch nicht die Schuld an den eher "suboptimalen" Stadionanschluss. Da hat die Politik einfach gepennt...wie bei so vielem!

[Cloakmaster]

Was soll daran suboptimal sein? Das einzig suboptimale ist die Bedienhäufigkeit, die vor allem dem Fuhrpark und der Perdonaldecke geschuldet sind.

[imp-cen]

Schimpf lieber auf zu viele Fahrgäste Richtung Fröttmaning. Deswegen kam es laut Druchsagen 1 Stunde früher schon zu Chaos und vorzeitigen Wendungen..

Zu viele Fahrgäste, oder zu wenig Züge?

Ich gebe der MVG auch nicht die Schuld an den eher "suboptimalen" Stadionanschluss. Da hat die Politik einfach gepennt...wie bei so vielem!

Naja mit der U26 könnte man ja auf beiden Linien einen 2,5-Takt anbieten... Da ging dann schon "etwas" mehr. Aber auch mit der U9 würde mehr Richtung Innenstadt gehen, oder sich wenigstens nicht mit der U3 in die Quere kommen.

2045 in etwa, oder?