Störungschronik Regionalverkehr Bayern

[Martin H.]

Der Zug fuhr dann mit +68 - +74 weiter. Ab Ingolstadt Nord fuhr ein Ersatzzug mit +34 bis Treuchtlingen.

[Rohrbacher]

Die S-Bahn schreibt:

aufgrund eines Feuerwehreinsatzes ist derzeit der Bahnhof Petershausen gesperrt.
Die S-Bahnen wenden in Dachau. Sobald uns weitere Informationen vorliegen, werden wir Sie umgehend informieren.

Seit einiger Zeit, ca. einer Stunde gibt's wohl einen Feuerwehreinsatz in Petershausen. Die S-Bahn wendet in Dachau und im Regional- und Fernverkehr stehen Verspätungen bis mindestens 1 Stunde im RIS, dazu wenden einige Züge vorzeitig wie RE 4017, der in Pfaffenhofen (oder Reichertshausen) endete und zu RE 4016 wurde (beide fallen also zwischen Pfaffenhofen und München aus!), dazu fallen einige Züge wie RB 59184, ab 17:38 München - Pfaffenhofen komplett aus. Vermutlich weil das die Garnitur ist, die vorhin den Ersatzzug RE 98920 Pfaffenhofen - Ingolstadt für RE 4040 gefahren ist und jetzt eben nicht in München steht, sondern in Ingolstadt.

Der Fernverkehr wird jetzt anscheinend gleich über Augsburg umgeleitet.
Was'n da los in Petershausen, brennt da grad was ab oder macht die Feuerwehr so lang? :unsure:

[Rohrbacher]

Ah, es ist anscheinend eine Rauchentwicklung an RE 4040 (das ist der Lang-MüNüX um 16:00 Uhr nach Ingolstadt), wie der Donaukurier schreibt. Der Zug wurde um 16:15 Uhr in Petershausen geräumt, seitdem ist die Strecke dicht.

/edit: Um 18:09 Uhr kam die Meldung der S-Bahn, dass die Strecke wieder frei ist.

[Rohrbacher]

Der Grund für den Rauch, man ahnt es schon, war eine festsitzende Bremse an einem der MüNüX-Wagen. Das nur der Vollständigkeit halber.

[Wildwechsel]

Die S-Bahn ist ja nur bis Dachau gefahren - wäre es nicht sinnvoll für solche Fälle, wenn man in Röhrmoos aus dem Hp mit Üst einen Bf machen würde?

[uferlos]

da stellt sich die frage ob es sich lohnt... wie oft ist denn petershausen komplett gesperrt?

[Zp T]

Kann das jemand bestätigen?


Leser Maximilian Neumayer schrieb folgendes im Kommentarforum in der TZ-Online:

Edit: Bitte keinen fremden Texte kopieren!

[Rohrbacher]

Der Lokführer bemerkt einen Kilometer vor dem Halt Petershausen, daß die Bremse an einem Wagen glüht.

Woher soll man wissen, wann der Lokführer vorne was wusste? Dass mit dem ein Kilometer vorher kann nicht stimmen, ich kenn' mehrere Leute, die ausgesagt haben, es hätte schon vorher IM Zug gequalmt, das Zugpersonal wusste also schon vorher, dass der Zug ein Problem hat. Und laut einer Stellungnahme der Bahn, jedenfalls wurde diese in einem Artikel erwähnt, wurde der Qualm von Leuten an der Strecke.

Außerdem waren weder Bundespolizei noch Rettungskräfte vor Ort.

Wie auch? Der Zug fährt 15 Minuten ab München. Wenn die Ortsfeuerwehr in 10 Minuten da ist, hätte man sie arlamieren müssen wenn der Zug irgendwo kurz hinter Obermenzing ist. Und wenn man da den Rauch schon bemerkt hätte, wäre der Zug vermutlich schon in Dachau stehengeblieben und eher nicht mit annähernd Vmax nach Petershausen weitergerauscht.

Schienenersatzverkehr: Nicht vorhanden. Die Jungs von der Bahn (Adventure Tours) haben es nach 1 3/4 Stunden nicht geschafft einige Busse aufzutreibgen, die uns in Richtung Ingolstadt gefahren hätten.

16 bis 18 Uhr, Hauptverkehrszeit. Wo hätten die Busse herkommen sollen? In der Nähe der Strecke gibt's Stanglmeier in Pfaffenhofen, Boos in Allershausen, Steiner in Jetzendorf und Schilcher in Markt Indersdorf. Selbst wenn man hier sofort anruft und Busse frei sind, dürfte es mindestens 1,5 bis 2 Stunden dauern bis man einen Bus samt Fahrer vor Ort hat, ggf. länger wenn man Busse aus entfernteren Orten organisieren muss. Wenn man das dann gemacht hat, tja... dann läuft der Zugverkehr ja schon wieder.

Dann habe ich noch etwas: Genau dieser Zug, den es jetzt in Petershausen erwischt hat, hatte schon vor ca. 3 Wochen Probleme mit einer festsitzenden Bremese in Röhrmoos. Damals hatte wir auf freier Streckle gehalten, der Lockführer hat es damals jedoch geschafft, die Bremse wieder zu lösen und weiterzufahren.

Die Wagen werden durchgetauscht, wenn's zufällig die selbe Zugnummer ist, ja mei. Dass der MüNüX-Umlauf beim Bremsenverschleiß wohl ordentlich reinhaut und das ganze mit einem normalen IC nicht vergleichbar ist, stimmt allerdings auch. Ob das damit was zu tun hat, weiß ich nicht. Ich hatte in all den Jahren mit dem MüNüX selbst noch kein derartiges Problem, mir sind nur im Sommer hin und wieder Dostobremsen weggequalmt. Und 2009 oder Anfang 2010 gab's den Fall mit der n-Wagenbremse bei Dachau, wo die Fahrgäste den Zug in Panik auf freier Strecke quasi eigenmächtig angehalten und bei laufendem Betrieb verlassen haben... da war ich aber so wie gestern nicht im Zug.

Das wirft nun die Frage auf, wie schlampig, wenn überhaupt, die Bahn zu Werke geht, wenn die Sicherheit der Fahrgäste auf dem Spiel steht. Oder ist da vielleicht was dran, wenn gesagt wird: "Das sind ja nur Pendler, die sollen sich nicht so anstellen. Die können froh sein, wenn die mitfahren können".

Vielen Dank und viele Grüße.

Ein leidgeprüfter Pendler"

Übliches, unreflektiertes Blabla aus der Situation raus. Muss man verstehen, aber nicht unnötig ernst nehmen.

[Rohrbacher]

Ach ja. Natürlich kann man fragen, ob es nötig war, den ganzen Bahnhof zu sperren und dann auch noch fast 2 Stunden lang. Allerdings kommt's vermutlich drauf an, was genau Inhalt der Meldung war: "Brand im Zug" oder "Heißläufer und ein bissl Qualm". Das macht schon einen gewaltigen Unterschied.

Bei meinen "eigenen" Heißläufern ist der Tf ausgestiegen, hat mit'm Handlöscher gelöscht/gekühlt, die Bremse an dem Wagen ausgeschaltet, diesen ggf. geräumt, 'nen neuen Bremszettel und ein paar Störmeldungen geschrieben und dann ging's nach 15 bis 20 Minuten eigentlich immer weiter. Aber ich war gestern nicht dabei. Es gab halt auch schon Fälle, da ist durch Funkenflug durchaus ein richtiger Brand entstanden. Vor ein paar Jahren haben sich dadurch in Pfaffenhofen an einem Dosto mal Teile am Unterboden, irgendwelche Isolierungs- oder Verkleidungsteile, entzündet. Da musste die Feuerwehr wirklich eingreifen. Aber das weiß man halt nie, wenn man einen Zug sieht, der qualmt. Und wenn so eine Bremse bei 160 oder 200 km/h festsitzt, das qualmt und stinkt warscheinlich schon ordentlich.

Bezeichnungen wie "Schrottwagen" find' ich allerdings schon arg gewagt und die Vorwürfe sind teilweise auch unsinnig. Wie soll ein ICE halten und mal eben bis zu 650 Leute mitnehmen? Gleis 1 war belegt, die S-Bahnsteige sind nicht nutzbar, keine Ausfahrt Fernbahn Richtung Norden und nach Gleis 4... könnte gehen, aber so lange müssten die gestauten Züge aus'm Norden wieder warten. Und schlechte Ausbildun, schlechte Wartung... da hat man schnell als tz-Leser mal einen Vorwurf ins Kommentarfeld getippt.

[Martin H.]

Woher soll man wissen, wann der Lokführer vorne was wusste?

16 bis 18 Uhr, Hauptverkehrszeit. Wo hätten die Busse herkommen sollen?

Und 2009 oder Anfang 2010 gab's den Fall mit der n-Wagenbremse bei Dachau, wo die Fahrgäste den Zug in Panik auf freier Strecke quasi eigenmächtig angehalten und bei laufendem Betrieb verlassen haben... da war ich aber so wie gestern nicht im Zug.

Die erste Meldung im RIS kam 16:19, um 18 kam der Zug an und lautet:

Prognose f. MPE ab +6: HOA hat angesprochen, Technische Störung an der Strecke.
16:24 dann:
Prognose f. MPE ab +30: feste Bremse, technische Störung am Zug
16:34:
RE 4040 fällt ab MPE aus. Es verkehrt Ersatzzug 98920 f RE 4040. Technische Störung am Zug.

Also ging man erst mal von einer Kleinigkeit, ja sogar fehlerhafter HOA aus, dann feste Bremse, es hat aber wohl doch besser gequalmt.


HVZ: Ja, kenn ich, ich war mal in der TP als Anfang 2008 im Mühldorfer Netz ein 628 einen BÜ-Unfall hatte. Die hatten an dei 30 Busunternehmer auf der Liste abtelefoniert, aber frühestens in einer Stunde konnten überhaupt welche, Schülerverkehr, nciht da, Urlaub, kein Fahrer da usw.


Das mit 2009, den Lokführer kenne/kannte ich, die genauen Umstände bis heute nicht, jedenfalls wurde ihm nahe gelegt, zu gehen, wegen dem nicht am Bahnsteig stehen. Wer das letztendlich vergeigt hat, weiß ich nicht, jedenfalls war er dann in einem anderen Bundesland, nach zwei PU jetzt in der Transportleitung.


Edit: Was die Züge betrifft, da muss erst mal der Fernverkehr zustimmen, die Leute mitzunehmen, muss Regio für zahlen, dann für den Zusatzhalt. Und eben die Weichen, wenn die nördlich Petershausen immer noch nicht in Betrieb sind, darf höchstens in Reichertshausen erst wieder was stehen. NBS/ABS München-Berlin, aber keine Weiche zu viel.

Edit2: Hat im NIM schon mal jemand so einen "Notfallknopf" gesehen?

HOA = Heißläuferortungsanlage.

[NIM rocks]

Streckenagent meldete um 17:38:

Derzeit ist der Bahnhof Moosburg wegen eines Fahrzeugs am Gleis gesperrt. Sobald uns weitere Informationen vorliegen, werden wir Sie umgehend informieren.

[Martin H.]

Seit 17:44 wieder frei.

[NIM rocks]

Seit 17:44 wieder frei.

Und die Frei-Mail ist immer noch nicht eingetrudelt... ich dachte eigentlich, dass der Streckenagent wirklich zeitnah informiert, das scheint auch mal wieder Wunschdenken meinerseits gewesen zu sein...

[Martin H.]

Mittlerweile ist auch alles wieder pünktlich, sieht man von der einen RB ab, die der S1 hinterherfuhr.

Wobei ich die Frei-Meldung selber raus gesucht habe, ab wann die Züge wieder fuhren.

[NJ Transit]

Stetten-Sontheim und Westerham-Kreuzstraße sind momentan wegen Gegenstände im Gleis bzw. in der Oberleitung gesperrt. Zwischen Solln und Deisenhofen liegt ein Baum im Gleis.

[IsmaningBus]

BOB fahrt via Ostbahnhof. Kein halt zwischen HBF und Holzkirchen.

[Boris Merath]

Und in dem ganzen Wust an Störmeldungen wegen Baum im Gleis, Blitzeinschlag etc. hat man zwischen Klais und Garmisch wegen einem langweiligen Schienenbruch gesperrt

[abzwanst]

Aktuell Sperrung Augsburg Hbf - Augsburg Hochzoll, da ein Baum ins Gleis zu stürzen droht.

edit: Deisenhofen - Solln wieder frei.

[Boris Merath]

MOmentan wird man nur so überschwemmt mit Störungsmeldungen, am abenteuerlichten ist es aber momentan Richtung Garmisch:

aufgrund mehrer Unwetterschäden ist der Zugverkehr zwischen München und Garmisch-Patenkirchen gegenwärtig erheblich beeinträchtigt. Sofern möglich, empfehlen wir Ihnen in den nächsten Stunden auf eine Fahrt auf dieser Relation zu verzichten.

Reisende von München Richtung Werdenfels haben gegenwärtig folgende Möglichkeiten:
Fahrt mit der S-Bahn Linie 6 bis Gauting. Von Gauting bis Starnberg Schienenersatzverkehr (eingeschränkte Kapazitäten). Im Abschnitt von Starnberg bis Eschenloe ist gegenwärtig nur ein Zug vorhanden, dieser pendelt im betroffenen Abschnitt, mit sehr langen Wartezeiten muss leider gerechnet ewrden.
Von Eschenloe bis Garmisch besteht dann wiederum Schienenersatzverkehr (gegenwärtig nur ein Bus), anschließend eingeschränkter Zugverkehr.
Da die Sicherheit unserer Fahrgäste höchste Priorität hat, kann es jederzeit zu weiteren Einschränkungen kommen (Züge verkehren mit reduzierter Geschwindigkeit, Zuführung weiterer Züge nicht möglich, da die dafür nötigen Strecken gesperrt sind).

Und wer sich dennoch erfolgreich Richtung Garmisch durchgeschlagen hat und ins Ausserfern will:

aufgrund von Unwetterschäden ist der Streckenabschnitt zwischen Garmisch-Partenkichen und Kempten(Allgäu)Hbf über Reutte in Tirol gesperrt. Ein Busnotverkehr wird eingerichtet. Die Dauer der Beeinträchtigungen wird sich voraussichtlich bis Betriebsende hinziehen.

Für die Ihnen entstehenden Unannehmlichkeiten bitten wir um Verständnis.

Edit: Nach Murnau siehts auch nicht besser aus:

aufgrund von Unwetterschäden ist der Streckenabschnitt zwischen Murnau und Oberammergau gesperrt. Sobald uns weiter Informationen vorliegen, geben wir diese umgehend an Sie weiter.

[Guido]

Richtung Garmisch ist der Zugverkehr wieder aufgenommen. Allerdings nur bis Eschenlohe. Zwischen Eschenlohe und Garmisch besteht SEV. Dieser Zustand soll bis morgen vormittag anhalten, der Garmischer Ski-Express wird voraussichtlich nicht planmäßig verkehren und auch der Sonderzug morgen von Garmisch aus dürfte von der Sperrung betroffen sein.

[NJ Transit]

Die König-Ludwig-Bahn ist momentan auch zwischen Marktoberdorf und Füssen geperrt.

[NJ Transit]

Garmisch-Partenkirchen - Eschenlohe ist immer noch SEV, Reutte - Kempten ist wieder offen, Mittenwald - Scharnitz ist zu wegen Lawinengefahr.

[NJ Transit]

GAP-Eschenlohe wieder frei, Zugpendel Mittenwald-GAP, nachdem die Seefelder Straße wegen Lawinengefahr gesperrt ist, gbt es keinen SEV nach Scharnitz.

[jonashdf]

Scharnitz-Innsbruck wurde jetzt auch für den Zugbetrieb freigegeben.

[jonashdf]

Sperrung zwischen Garmisch-Partenkirchen und Reutte in Tirol bleibt bis Montag, den 09.01.12 bestehen (Stand 06.01.12, 16:30h)

[NJ Transit]

Witterungsbedingt kommt es derzeit auf der Strecke München – Mittenwald – Innsbruck zu erheblichen Einschränkungen. Auf dem Streckenabschnitt Garmisch-Partenkirchen – Innsbruck ist kein Zugverkehr möglich und die Sperrung wird voraussichtlich bis morgen, 10.01.2012 ganztägig, andauern. Zwischen Garmisch-Partenkirchen und Mittenwald wurde ein Busnotverkehr eingerichtet. Zwischen Mittenwald und Innsbruck ist die Einrichtung eines Busnotverkehrs im Moment leider nicht möglich aufgrund einer Straßensperre am Zirler Berg. Ferner ist das Ausweichen Richtung Innsbruck über Rosenheim – Kufstein nur bedingt möglich, weil es auch auf dieser Strecke witterungsbedingt zu Beeinträchtigungen kommt. Sobald uns weitere Informationen vorliegen, werden wir Sie umgehend informieren. Über mögliche Verspätungen und Zugausfälle informieren wir Sie auch unter www.bahn.de/ris

Aufgrund mehrerer Streckenschäden in Österreich kann die ÖBB mit den Reparaturarbeiten an der Strecke Garmisch – Reutte erst am Montag, den 09.01.2012 beginnen. Daher bleibt die Strecke zwischen Garmisch-Partenkirchen und Reutte in Tirol bis vorerst Donnerstag, den 12.01.2012 gesperrt. Der Busnotverkehr bleibt für die Dauer der Sperrung bestehen. Bitte berücksichtigen Sie bei Ihrer Reiseplanung, dass durch die längeren Fahrzeiten der Busse ein Anschlussverlust nicht ausgeschlossen werden kann. Des Weiteren ist mit Kapazitätsengpässen zu rechnen und eine Mitnahme von Fahrrädern, Kinderwägen und Rollstühlen kann nicht garantiert werden.

[eightyeight]

War heute morgen in Pasing was kaputt? Die Züge Richtung Augsburg haben sich gestaut und meine RB um kurz nach sieben ist dann bis Langwied im Gegengleis aus Pasing rausgefahren. In die Gegenrichtung standen dafür zwei Züge im Blockabstand zur Einfahrt nach Pasing.

[Martin H.]

Gleis 10 ist der TGV nach Straßburg liegen geblieben.

Meine S3 um fünf hatte nach Pasing +12, laut RIS eine einmalige Signalstörung.

[eightyeight]

Gleis 10 ist der TGV nach Straßburg liegen geblieben.

TGV nach Straßburg? Nicht der nach Paris? Den hab ich nämlich im Hbf gesehen als er zwei Anläufe zum Anfahren gebraucht hat

[Martin H.]

TGV 9576, nach Paris über Straßburg. Hab die Meldung nur im Vorbeigehen überflogen.
Laut RIS wegen einer witterungsbedingten Störung.
Weiß jemand, was dann mit dem TGV passiert ist?