Störungschronik Regionalverkehr Baden-Württemberg

[JeDi]

Gerade in Heilbronn macht das keinen Spaß, jedoch warte ich lieber im warmen Auto, als 30 Minuten am kalten Bahnsteig.

Bei Ausfall 19198 wartest du maximal 12 Minuten, bis dich 85324 einsammelt.

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Und weil gestern die Übung gut geklappt hat, fährt man heute das Zugpaar 19197/19198 Heilbronn <-> Öhringen-Cappel gleich nochmal nicht. Wozu auch einen lästigen HVZ-Verstärker fahren..?

Gestern (Do) sind sie einmal gefahren und das hat sich wohl nicht bewährt. Also fallen sie heute wieder aus.

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Spaß am Freitag, Nachmittagsausgabe: 19128 Stuttgart - Osterburken als Totalausfall, 19068 Stuttgart - Würzburg mit ohne funktionierendem Steuerwagen und einem Wagen weniger im 111-Päckle.

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Und eigentlich wäre heute ein Ausfall vom 19105 mal ganz witzig gewesen: da gugge!

Gleichzeitig versteckt sich die RAB mit der eigenen Unfähigkeit und mangelnden Ordnung im Betrieb dann hinter der Grippewelle.

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Und eigentlich wäre heute ein Ausfall vom 19105 mal ganz witzig gewesen:

Der wird heute nachgeholt.

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Und der 19963 Heilbronn - Stuttgart (...) fallen nicht deswegen komplett aus, der 19963 ohne Worte wegen Unlust und ist so.

Das hat sich offenbar "bewährt" weil heute macht man das gleich nochmal.

Und was gut (nicht) läuft, soll man auch nicht ändern. Daher heute wieder Ausfall.

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Und der 19963 Heilbronn - Stuttgart (...) fallen nicht deswegen komplett aus, der 19963 ohne Worte wegen Unlust und ist so.

Das hat sich offenbar "bewährt" weil heute macht man das gleich nochmal.

Und was gut (nicht) läuft, soll man auch nicht ändern. Daher heute wieder Ausfall.

Und immer weiter so! Heute direkt der nächste Ausfall.

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Hat wer die Ausfallmeldungen heute früh vermisst? Also der 19963 ist tatsächlich gefahren, das ist kein Witz ... bei soviel Leistung in der Früh muss halt dann die Mittagsschicht patzen, da gab es einiges:

- 19136, so eine blöde HVZ-Leistung von Stuttgart (16:45) nach Bad Friedrichshall Hbf, wer braucht die schon ... Totalausfall

- 19063 von Würzburg nach Stuttgart war +27, die Rückleistung 19076 dann gleich +33 ...

- wer mitdenkt, merkt: der 19984 bekam einiges ab, dank völliger Überfüllung + Zusatzhalt Nordheim von 0 auf +10 im Handumdrehen

- und auf der KBS 770 ist das Zugpaar 19546/19547 Stuttgart <-> Karlsruhe dann auch mal eben vollständig entfallen.

Das die Züge DB-Regio-typisch aussehen wie rollende Müllcontainer und die Fahrgastinfo am Bahnsteig unter aller Sau war: geschenkt.

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Das hat sich offenbar "bewährt" weil heute macht man das gleich nochmal.

Und was gut (nicht) läuft, soll man auch nicht ändern. Daher heute wieder Ausfall.

Und immer weiter so! Heute direkt der nächste Ausfall.

Alles planmässig heute wieder, inkl. diesem Ausfall.

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Nachdem man nun wohl alle Fahrgäste des 19963 erfolgreich verjagt hat, lässt man den heute unauffälig fahren aber in [acronym title="TH: Heilbronn Hbf <Bf>"]TH[/acronym] von einem anderen Gleis damit es ja niemand merkt.
Dafür darf heute der andere Klassiker, der 19151 wieder ran und hat den Teilausfall bis ebendort.

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So, Zusammenfassung, was war denn heute:

Am Vormittag gepflegte größere Oberleitungsstörung am Stuttgarter Ruinenbahnhof, die üblichen Ausfälle und Verspätungsminuten inklusive. Ob sich das dann bis in den Nachmittag durchgezogen hat oder ob da schon wieder andere Gründe für Verspätungen gesorgt haben, entzieht sich meiner Kenntnis, jedenfalls ragte unter den verspäteten Zügen am Nachmittag das Zugpaar 19063/19076 Lauda->Stuttgart->Lauda (der Abschnitt Würzburg-Lauda aktuell baubedingt ja mit SEV), das wegen der großen Verspätung notgeschlachtet wurde und Bietigheim-Bissingen -> Stuttgart -> Bietigheim-Bissingen im Teilausfall war. Fahrgäste ab Stuttgart wurden auf den 19984 als Zubringer verwiesen, so dass der 19076 dann auch gleich wieder mit +15 ins Rennen ging.

[Martin H.]

Also die Verspätung kommt auch vom Oberleitungsschaden, eine Verkettung unglücklicher Umstände.

Der Lokführer für 19063 kam aus 23455, der erreichte Lauda um 15:39 mit +50, wegen "Triebzugstörung".Gestartet in Würzburg ist er schon mit +35 wegen 23442, Würzburg an nur mit +10, da ist was faul.
Und diese Verspätung resultiert aus der Oberleitungsstörung sowie Personen im Gleis bei Würzburg. Gestartet ist dieser Zug in Bad Mergentheim pünktlich.

Vielleicht waren beim 23455 Auch noch die Personen im Gleis schuld.
Ich hab auch mal vor einiger Zeit geschaut warum die Gäubodenbahn in Neufahrn (Niederbayern) später ankam und der RE warten musste, wahre Geschichte.
Durch die übliche Verzögerung im Stamm hatte eine S-Bahn Verspätung und brachte zwischen Grafing und Wasserburg ein bisschen was durcheinander. Das setzte sich über Anschlüsse etc. über Mühldorf bis nach Landshut fort, dort wartete ein RE nach Nürnberg. Auf diesen dann wiederum die Gäubodenbahn. Diese sammelte dann wieder so viel Verspätung dass es mit dem Zug aus Bogen nicht ganz klappte und schließlich wieder der RE in Neufahrn warten musste, aber nur noch so wenig, dass in Landshut diese Folgeverspätung endlich beseitigt war. Woher die S5 ihre Verspätung genau hatte, hab ich dann nicht mehr nachverfolgt, irgendwann reicht's.
Aber interessant, dass die Anschlüsse alle gewartet haben.

[Cryreded]

Muss sagen, ich kenne das eher weniger, das die Züge aufeinander warten. Spielraum ist da, aber dann geht es auch los.

[Krarczur]

Weiß jemand wie es mittlerweile schon aussieht?

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Weiß jemand wie es mittlerweile schon aussieht?

Was, der Himmel draußen, der Regionalverkehr in Baden-Württemberg, die koreanische Wiedervereinigung, das Abwarten von Anschlüssen untereinander, alles zusammen oder noch was ganz anderes?

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19102 [acronym title="TS: Stuttgart Hbf <Bf>"]TS[/acronym] - [acronym title="RNZ: Neckarelz <Bf>"]RNZ[/acronym] fällt aus wegen ist nicht.

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19102 [acronym title="TS: Stuttgart Hbf <Bf>"]TS[/acronym] - [acronym title="RNZ: Neckarelz <Bf>"]RNZ[/acronym] fällt aus wegen ist nicht.

Und deswegen ist auch die Folgeleistungsverweigerung 19107 im Ausfall.

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"Aus betrieblichen Gründen" (Mit anderen Worten: isso und geht euch einen Sch... an) "entfallen heute folgende Züge zwischen Aulendorf bzw. Wangen und Leutkirch:"
22833, 22872, 22887, 22836
Als ob man nicht eh wüsste, dass das BW Ulm mal wieder ganze Arbeit im nichts tun geleistet hat und die Kiste irgendwo abestellt herumsteht. :rolleyes:

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19197/19198, die HVZ-Verstärker Heilbronn <-> Öhringen-Cappel, sind in letzter Zeit wirklich viel zu oft gefahren - also fallen sie heute mal wieder aus.

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Beim 19103 glänzt DB Regio Württemberg heute mal wieder mit dem Fuhrpark im besten Zustand: von 5 Wagen fährt der in der Mitte leer und verschlossen mit, 3 andere Wagen haben mindestens 1 Türstörung, 1 Wagen hat ein großes Graffiti. Hey...

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Heute Nachmittag 19135/19138 mit einem Teilausfall Heilbronn -> Stuttgart -> Heilbronn.

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Und einmal Entgleisung in Bad Mergentheim.

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Und einmal Entgleisung in Bad Mergentheim.

Ein 928
Quelle mit paywall

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Heute ist jetzt wohl die La-Stelle im Streckengleis Richtung Heilbronn zwischen Lauffen und Nordheim zur Instandsetzung an der Reihe. Der dafür erforderliche eingleisige Betrieb zwischen Lauffen und Heilbronn bringt in der Früh-HVZ etliche Verspätungsminuten und beim 19105 auch schon einen Ausfall mit sich.

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19153 steht aktuell noch mit einer "technischen Störung am Zug" in Heilbronn Hbf am Gleis 6. Der restliche Zugverkehr drumherum ist gleichmäßig irgendwo bei +10 bis 15.

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19963 ist zwar (noch) nicht im Ausfall, aber +30 aus der Vorleistung sind ja auch ganz nett.

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19963 ist zwar (noch) nicht im Ausfall, aber +30 aus der Vorleistung sind ja auch ganz nett.

Die Fortsetzung dieser Meldung liest sich dann so, dass sich die Fahrgäste für den 19963 dann natürlich (mit) in den halbwegs plan laufenden 19103 gestopft haben, der ganz dazu passend mit einem Doppelstockwagen (DBuz) weniger als planmäßig unterwegs war. Kuschelig!

Ging dann am Nachmittag aber genauso andersrum, als der 19984 einen Teilausfall [acronym title="TS: Stuttgart Hbf <Bf>"]TS[/acronym]-[acronym title="TBM: Bietigheim-Bissingen <Bf>"]TBM[/acronym] hatte, und der 19138, weil aus demselben Umlauf wie der 19103, immer noch mit dem einen Wagen weniger ankam...

Planmäßig sehe ich diesen Umlauf dann Montag früh wieder, mal gucken ob der fehlende Wagen dann wieder drin ist...

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Planmäßig sehe ich diesen Umlauf dann Montag früh wieder, mal gucken ob der fehlende Wagen dann wieder drin ist...

Nur für den Fall, dass jemand Wetten abgeschlossen hätte: Die Zyniker unter euch, die darauf getippt hätten, dass DB Regio Württemberg es eh nicht gebacken kriegt, hätten gewonnen ...

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Nur für den Fall, dass jemand Wetten abgeschlossen hätte: Die Zyniker unter euch, die darauf getippt hätten, dass DB Regio Württemberg es eh nicht gebacken kriegt, hätten gewonnen ...

Ich hätte ja gewettet, aber die Quote auf diese Variante waren extrem niedrig. :ph34r:

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Der 19153 liegt bis jetzt bei ca. + 45 wegen "technischer Störung am Zug".