Störungschronik U-Bahn München

ropix · Beitrag von **ropix** » 23 Jan 2007, 22:54

bist du dir sicher dass die Umschichtungen auf der U8 bzw. U4 nicht auch noch differenzen entstanden sind? Zumindest seit die U1 OEZ eröffnet wurde sind doch jetzt schon ein Jahr vergangen - oder zwei? - sind wohl zwei

Beitrag von **Boris Merath** » 24 Jan 2007, 00:31

ropix @ 23 Jan 2007, 22:54 hat geschrieben: bist du dir sicher dass die Umschichtungen auf der U8 bzw. U4 nicht auch noch differenzen entstanden sind? Zumindest seit die U1 OEZ eröffnet wurde sind doch jetzt schon ein Jahr vergangen - oder zwei? - sind wohl zwei

naja - für die U1 hab ich ja nen Langzug reingerechnet - das dürfte doch reichen? Bei der Umschcihtung dr U8 dürfte nichts entstanden sein - man fährt zwar manchmal nicht ganz so weit, aber zu anderen Uhrzeiten dann doch, aslo wird dadurch kein Zug frei... Zur U4: Da könnte man glatt noch nen freigewordenen Langzug berechnen.... (Rücknahme zur Westendstraße)

Edit: Ich bin blöd (danke an FloSch für den Hinweis). Die U8 nach Messe braucht natürlich mindestens einen Langzug mehr...damit wären wir bei 7,6 benötigten Langzügen gegeüber 8 vorhandenen - womit wir immer noch bei keinem nachteil zu vor einigen Jahren wären - aber so langsam schmilzt mir miene schöne Rechnung zusammen

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 24 Jan 2007, 14:56

naja die piepfreien A´s kurven noch alle fleißig durch die gegend, also von den letzten paar sollten noch keine im ruhestand sein.

ropix · Beitrag von **ropix** » 24 Jan 2007, 16:19

Boris Merath @ 24 Jan 2007, 00:31 hat geschrieben: Edit: Ich bin blöd (danke an FloSch für den Hinweis). Die U8 nach Messe braucht natürlich mindestens einen Langzug mehr...damit wären wir bei 7,6 benötigten Langzügen gegeüber 8 vorhandenen - womit wir immer noch bei keinem nachteil zu vor einigen Jahren wären - aber so langsam schmilzt mir miene schöne Rechnung zusammen

Dafür entfällt der Zug der U8 nach Feldmoching??? - das war doch auch erst nach der Eröffnung OEZ?

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 24 Jan 2007, 17:00

Waren bei der U1 die Wendezeiten nicht einst so großzügig, dass die Eröffnungen GB und OE ohne zusätzlichen Umlauf auskamen?

Rathgeber · Beitrag von **Rathgeber** » 24 Jan 2007, 18:18

Wildwechsel @ 24 Jan 2007, 17:00 hat geschrieben: Waren bei der U1 die Wendezeiten nicht einst so großzügig, dass die Eröffnungen GB und OE ohne zusätzlichen Umlauf auskamen?

Wird in der HVZ nicht ein Kurs mehr eingesetzt?

ropix · Beitrag von **ropix** » 24 Jan 2007, 18:21

Rathgeber @ 24 Jan 2007, 18:18 hat geschrieben: Wird in der HVZ nicht ein Kurs mehr eingesetzt?

ja

gmg · Beitrag von **gmg** » 24 Jan 2007, 22:07

Heute habe ich gegen 17:45 eine etwas seltsame Szene an der Uni erlebt: Ein C- Zug stand leer minutenlang auf dem Gleis Richtung Münchner Freiheit. Auf dem anderen Gleis hat ein A- Zug am Tunnelausgang gehalten, sein ZZA umgestellt und ist dann vollgestopft mit Fahrgästen eingefahren. Dann ging alles normal weiter. Dem Menschenandrang zufolge, muss in beiden Richtungen der Verkehr mindestens 5 Minuten unterbrochen gewesen sein.

profimaulwurf · Beitrag von **profimaulwurf** » 24 Jan 2007, 23:01

Wahrscheinlich wurden die Fahrer zwischen den Zügen getauscht.
Dazu fährt einer der Züge ganz in den Bahnsteig ein, der andere bleibt am Anfang
stehen. So haben die Fahrer nicht soviel Weg.

Das Ganze wird gemacht, z.B. bei Zugstörungen, oder wenn man versucht, die Kurse
wieder in den Plan zu bringen.

gmg · Beitrag von **gmg** » 25 Jan 2007, 14:47

profimaulwurf @ 24 Jan 2007, 23:01 hat geschrieben:
Das Ganze wird gemacht, z.B. bei Zugstörungen, oder wenn man versucht, die Kurse
wieder in den Plan zu bringen.

Und was bringt es dann, die Fahrer zu tauschen?

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 25 Jan 2007, 14:50

gmg @ 25 Jan 2007, 14:47 hat geschrieben:
profimaulwurf @ 24 Jan 2007, 23:01 hat geschrieben:
Das Ganze wird gemacht, z.B. bei Zugstörungen, oder wenn man versucht, die Kurse
wieder in den Plan zu bringen.
Und was bringt es dann, die Fahrer zu tauschen?

Man will erreichen, daß möglichst viele Fahrer wieder die Kurse fahren, die sie eigentlich fahren sollten. Wenn ich das richtig verstanden habe, wird also getauscht, wenn dadurch einer der Fahrer wieder auf "seinen" Kurs kommt.

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 25 Jan 2007, 15:54

Zusätzlich zum Fahrer wird dann wohl auch noch die Kursnummer der Züge getauscht, nur der momentane geografische Standort der Züge sowie dessen fahrgästemäßiger Inhalt bleibt der selbe. Oder?

Beitrag von **Boris Merath** » 25 Jan 2007, 18:14

gmg @ 25 Jan 2007, 14:47 hat geschrieben: Und was bringt es dann, die Fahrer zu tauschen?

Dass die Fahrer zur richtigen Zeit am richtigen Ort Pause haben bzw. zur Ablöse kommen, was teils ja auch gesetzliche Vorschriften sind.

profimaulwurf · Beitrag von **profimaulwurf** » 27 Jan 2007, 19:06

Den letzten Worten ist nichts hinzuzufügen.

Man will halt erreichen, daß die Züge - zunächst mal - wieder in der richtigen Kursreihenfolge laufen. Was auch mit den Dienstzeiten der Fahrer zu tun hat. Wenn die Linie dann wieder im Plan ist, werden dann irgendwann nochmal Züge getauscht, auf die evtl. eine Wartung steht. Also setzt man diese Züge dann nachträglich nocheinmal auf einen Kurs, der Einrücken im Betriebshof zur Folge hat.

Michi Greger · Beitrag von **Michi Greger** » 29 Jan 2007, 17:11

Seit ca. 30 Minuten ist das Stellwerk Scheidplatz anscheinend vollständig ausgefallen; die U3 wird zwischen Münchner Freiheit und Olympiazentrum durch Busse ersetzt. Wies für die U2 zwischen Josephsplatz und Milbertshofen ausschaut, weiß ich nicht, laut Ticker "ist derzeit kein Zugverkehr möglich."

Heute Mittag (ca. 13 Uhr) gabs auch schon eine Signalstörung am Sendlinger Tor, wegen der U3 und U6 bis zu 15 Minuten Verspätung aufgesammelt haben.

MfG Michi

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 29 Jan 2007, 17:16

die U2 ist laut MVG-Homepage zwischen Josephsplatz und Milbertshofen unterbrochen

ropix · Beitrag von **ropix** » 29 Jan 2007, 17:51

Lazarus @ 29 Jan 2007, 17:16 hat geschrieben: die U2 ist laut MVG-Homepage zwischen Josephsplatz und Milbertshofen unterbrochen

IM Bereich des Stellwerks Scheidplatz halt...

Also in Milbertshofen macht das ja kein Problem, da kann man wenden, nur das Gleiskreuz am Josephsplatz dürfte lustig werden - Hohenzollernplatz liegt nämlich durchaus schon im Stellbereich SP

420er Vorserie · Beitrag von **420er Vorserie** » 29 Jan 2007, 19:37

Ja, gab ein kleines Chaos heut, und ich mittendrin

Wenn die Störung schon so lange bestand, hätte man ja schon in Feldmoching was durchsagen können, daß nichts mehr fährt, dann hätte man hier schon auf die S-Bahn ausweichen können.
Also in der Informationspolitik ist die MVG auch nicht besser als die Bahn. Die Durchsage der Leitstelle in Milbertshofen, daß ab Scheidplatz wieder die U2 fahren würde, war schlicht falsch.
Es war aber nett anzusehen, was für Menschenmassen zu Fuß von Milbertshofen zum Scheidplatz geströmt sind.
Und nachdem ja am Scheidplatz auch nichts gefahren ist, waren die Busse und Trambahnen sehr gut gefüllt.

Gruß,
420er Vorserie

eurostarter · Beitrag von **eurostarter** » 29 Jan 2007, 20:49

War um 17:34 vom nördlichen Schwabing (

) mit der U2 Richtung Scheidplatz unterwegs, wo sich die Verspätung noch in Grenzen hielt. Auf die U3 Richtung Marienplatz musste ich dann satte 21 Minuten warten.. letztendlich dann Ankunft um 18:18 am Marienplatz mit insgesamt 26 Minuten Verspätung. Wenigstens kann ich jetzt mal die MVG-Garantie in Anspruch nehmen

elchris · Beitrag von **elchris** » 09 Feb 2007, 09:35

Heute morgen ab ca. 7.45Uhr fuhren die Züge der U3 und der U6 richtung Norden mit +6.

War kuschelig.

S-kutscher · Beitrag von **S-kutscher** » 13 Feb 2007, 20:17

Mal ne kleine bescheidene Frage an unsere Kollegen von der U-Bahn weiß jemand was so gegen 18.45 am Goetheplatz los war Ri Sendlinger Tor war ne U6 mit 2 Teilen im Tunel und der letzte Kurzzug war noch am Bahnsteig gestanden und auf dem Signalschirm war ein Weißes Licht zu sehen.

ropix · Beitrag von **ropix** » 14 Feb 2007, 01:22

S-kutscher @ 13 Feb 2007, 20:17 hat geschrieben: Mal ne kleine bescheidene Frage an unsere Kollegen von der U-Bahn weiß jemand was so gegen 18.45 am Goetheplatz los war Ri Sendlinger Tor war ne U6 mit 2 Teilen im Tunel und der letzte Kurzzug war noch am Bahnsteig gestanden und auf dem Signalschirm war ein Weißes Licht zu sehen.

Weißes Licht am Signal ist Ersatzsignal.

Wie lange stand er denn so? (Vielleicht ist ja was mit dem Weichenkreuz nicht in Ordnung gewesen?)

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 14 Feb 2007, 08:36

ropix @ 14 Feb 2007, 01:22 hat geschrieben: Weißes Licht am Signal ist Ersatzsignal.

Wobei, @ S-Kutscher, das Ersatzsignal der Münchner U-Bahn in seiner Bedeutung eher dem Zs7 als dem Zs1 entspricht.

S-kutscher · Beitrag von **S-kutscher** » 14 Feb 2007, 11:43

ropix @ 14 Feb 2007, 01:22 hat geschrieben: Wie lange stand er denn so? (Vielleicht ist ja was mit dem Weichenkreuz nicht in Ordnung gewesen?)

keine Ahnung wie lang genau, wie ich am Goetheplatz angekommen bin stand er noch so 3-5 min wenn ich es richtig gesehen hab war es der Kurs 16 stand zumindest hinten drauf am letzten Fü

S-kutscher · Beitrag von **S-kutscher** » 14 Feb 2007, 11:44

Wildwechsel @ 14 Feb 2007, 08:36 hat geschrieben: Wobei, @ S-Kutscher, das Ersatzsignal der Münchner U-Bahn in seiner Bedeutung eher dem Zs7 als dem Zs1 entspricht.

Danke für die Info B)

eurostarter · Beitrag von **eurostarter** » 14 Feb 2007, 19:59

Was war denn heute (ca. 17-18 Uhr) auf der U2 los? Die Züge sind unregelmäßig gefahren und über die gesamte Strecke (am Hohenzollernplatz, Harthof und Hasenbergl hab ichs mitgekriegt) hat sich Brand- bzw. Schmorgeruch gezogen.. :blink:

Supertom · Beitrag von **Supertom** » 21 Feb 2007, 18:52

Gestern gab es auf der U2 einige kleinere Verspätungen; die U2 um 15:23 ab Feldmoching hatte 4 Minuten Verspätung, da sie schon zu spät ankam. Warum fährt man in so einem Fall eigentlich über die Wendeanlage und wendet nicht kurz? Die folgende U2 wendete um 15:32 am Harthof kurz; die Verspätung dieses Zuges betrug ca. 2-3 Minuten. Als am Josephsplatz jemand die letzte Tür (wie immer also) die Tür aufhielt, bekam er vom Fahrer nen ordentlichen Anpfiff. Er meinte, dass wir bereits Verspätung haben und das genau solche Fahrgäste die Verspätung verursachen und dann die Fahrer blöd anreden.

420er Vorserie · Beitrag von **420er Vorserie** » 21 Feb 2007, 19:39

Und heut morgen gegen 6 Uhr hat ein B-Wagen auf der U5 am Ostbahnhof nicht mehr so wollen wie er sollte. Die ersten beiden Wagen waren schon am Bahnsteig, wärend der Rest noch im Tunnel stand. Und am Bahnsteig kam die Durchsage, daß dieser Zug hier endet.

Gruß,
420er Vorserie

profimaulwurf · Beitrag von **profimaulwurf** » 22 Feb 2007, 19:00

Ja, dem Zug ist die Luft abgehauen - Fehler bei der Zug LZB. Der Kollege musste auf allen Fahrerständen
die Störfahrt setzen. Wie es weiter ging, habe ich dann leider nicht mehr mitbekommen.
Mir ist in der Zeit mein 1 er an der Dietlinden verreckt.

Hatte ich bei meinen Kollegen vor dem Ausrücken mit "wir sehn uns" verabschiedet.
Daß das so schnell ging hätte ich nicht gedacht.

Münchner Kindl · Beitrag von **Münchner Kindl** » 01 Mär 2007, 17:13

Im 6515, der auf der U2 verkehrte, war heute Geisterstimmung.
Im ganzen Wagen brannten auf der rechten Seite eine Leuchstoffröhre, und auf der linken ganze 3!!!