[M] Zugzielanzeiger bei der Münchner U-Bahn

[FloSch]

und erst recht bei den älteren DFIs vor der U2-Nord, die sind etwas größer

DFI an der U2-Nord? Kannst du sagen, was du damit genau meinst?

[khoianh]

DFI an der U2-Nord? Kannst du sagen, was du damit genau meinst?

Scheidplatz bis Hauptbahnhof - die haben ja erst kürzlich welche bekommen.

[FloSch]

Ach Gott, die neuesten bezeichnest du als älter
Das ist der Standardtyp, der ja im ganzen Netz verbaut wird, ich dachte, du meinst irgendwas besonderes.

[khoianh]

Ach Gott, die neuesten bezeichnest du als älter
Das ist der Standardtyp, der ja im ganzen Netz verbaut wird, ich dachte, du meinst irgendwas besonderes.

Wenn man die ZZAs Baujahr 2009/10 (bspw. am Scheidplatz) mit denen bspw. am Sendlinger Tor (die älteren) vergleicht, fällt auf, dass Erstere eine geringere Höhe haben, der Bildschirm also "breitbildartiger" ist.

Die dafür verschwendete Zeit hätte ich auch anderweitig gebrauchen können.

[Meikl]

Wenn ich in diesem Thema lese, dann fühle ich mich immer erinnert, als ich damals in den 80-er Jahren gefiebert habe, wann nun endlich auf der U3/6 die neuen Anzeigen kommen (diejenigen, die eben zur Zeit gegen TFTs ausgetauscht werden, die ganz alten Anzeigen auf der U3/6 aus der Eröffnungszeit waren an der Seite eckig statt rund und haben sehr langsam geblättert).

[Auer Trambahner]

Hachja, das satte tiktiktiktik beim blättern:)

[rob74]

Seid ihr sicher, dass die Anzeiger an der Poccistraße wirklich kleiner sind als die anderen? Ich glaube das wirkt nur so, vielleicht wegen der gewölbten Decke und weil sie so dicht unter der Decke hängen. Wenn man die Bilder des Anzeigers von der Poccistraße mit den Bildern anderer Anzeiger vergleicht (z.B. einen vom Bf. Friedenheimer Str. auf muenchnerubahn.de), sehen sie exakt genauso aus (die diversen Beschriftungen natürlich ausgenommen). Wenn man wirklich extra welche für die Poccistraße angefertigt hätte, hätte man auch die Uhr näher an die Anzeige rücken können, so ist die Uhr nur zu sehen, wenn man dicht am Anzeiger steht, sonst wird sie durch die Säulen verdeckt. Die Gleisnummer hat man wohl genau deshalb nicht wie sonst üblich unter der Uhr platziert, sondern da, wo man sie einigermaßen sehen kann. Da kann man die Schrift nur leider nicht hinterleuchten, wahrscheinlich ist dahinter der Rahmen des Anzeigers. Und man hat die Anzeigen mit dem Display Richtung Bahnsteigkante platziert, sonst steht immer die Uhr mitsamt Gleisnummer Richtung Bahnsteigkante.

[Gwamperte 8er]

Seid ihr sicher, dass die Anzeiger an der Poccistraße wirklich kleiner sind als die anderen? Ich glaube das wirkt nur so, vielleicht wegen der gewölbten Decke und weil sie so dicht unter der Decke hängen. Wenn man die Bilder des Anzeigers von der Poccistraße mit den Bildern anderer Anzeiger vergleicht (z.B. einen vom Bf. Friedenheimer Str. auf muenchnerubahn.de), sehen sie exakt genauso aus (die diversen Beschriftungen natürlich ausgenommen). Wenn man wirklich extra welche für die Poccistraße angefertigt hätte, hätte man auch die Uhr näher an die Anzeige rücken können, so ist die Uhr nur zu sehen, wenn man dicht am Anzeiger steht, sonst wird sie durch die Säulen verdeckt. Die Gleisnummer hat man wohl genau deshalb nicht wie sonst üblich unter der Uhr platziert, sondern da, wo man sie einigermaßen sehen kann. Da kann man die Schrift nur leider nicht hinterleuchten, wahrscheinlich ist dahinter der Rahmen des Anzeigers. Und man hat die Anzeigen mit dem Display Richtung Bahnsteigkante platziert, sonst steht immer die Uhr mitsamt Gleisnummer Richtung Bahnsteigkante.

Sind eigentlich an der Poccistr nicht die gleichen Anzeiger wie an der Fraunhoferstr?
der Bf Fraunhoferstr ist doch auch so niedrig wie Poccistr, also warum sollten dort andere installiert werden?

[schwarzfahrerin]

An der Implerstrasse ist heute 10:15 Uhr noch nichts von der Umrüstung zu sehen. Am Harras auch nicht. Ich hoffe, die machen jetzt nicht erstmal wieder Pause. Freu mich doch auf die neuen Anzeiger!

[Michi Greger]

Die Gleisnummer hat man wohl genau deshalb nicht wie sonst üblich unter der Uhr platziert, sondern da, wo man sie einigermaßen sehen kann. Da kann man die Schrift nur leider nicht hinterleuchten, wahrscheinlich ist dahinter der Rahmen des Anzeigers.

Richtig, dahinter ist der Rahmen.

Und man hat die Anzeigen mit dem Display Richtung Bahnsteigkante platziert, sonst steht immer die Uhr mitsamt Gleisnummer Richtung Bahnsteigkante.

Das wäre aber an manchen anderen Stellen, z.B. Sendlinger Tor, auch mal angebracht. Wunderschöne Uhren, nur den Anzeiger kann man in 75% der Fälle nicht lesen...

Gruß Michi

[Chopper]

An der Implerstrasse ist heute 10:15 Uhr noch nichts von der Umrüstung zu sehen. Am Harras auch nicht. Ich hoffe, die machen jetzt nicht erstmal wieder Pause. Freu mich doch auf die neuen Anzeiger!

Am Freitag hören bekanntlich viele Arbeitnehmer um 14:00 Uhr auf zu arbeiten. Das anbringen dauert aber länger. Ich vermute am Montag und Dienstag geht es weiter.

[schwarzfahrerin]

Jep, vermutlich lags am Freitag Dacht ich nicht dran, dass viele früher Schluss machen (ich nämlich nicht...).
Heute gehts am Harras weiter. Vorhin um 9:40 Uhr waren die alten Faltblattteile schon komplett runter und die neuen standen am Boden. Mal schauen, wies heute abend aussieht. An der Implerstrasse sind noch die alten dran, ich denke, das wird später gemacht (nicht heute jedenfalls).

[GT4-Stuttgart]

Jetzt mal eine ganz andere Frage. Die wurde vielleicht schon mal wo beantwortet, gefunden habe ich aber beim besten Willen nichts.
Kann es sein, dass der S-Bahn-Anzeiger am Rosenheimer Platz vom gleichen Typ/Hersteller wie die U-Bahn-Anzeiger sind, der sieht nämlich identisch aus, oder täusche ich mich da?

[FloSch]

So gut wie, die S-Bahn hat tatsächlich ein sehr ähnliches Modell für die Tunnelbahnhöfe beschafft (nicht nur Rosenheimer Platz). Läuft ebenfalls mit Linux und hat innen nahezu die selbe Technik verbaut.

[MVG-Wauwi]

.... nur für einen Sekundenzeiger hat es beim roten Carrier nicht gereicht .

[168er]

Vorhin um 9:40 Uhr waren die alten Faltblattteile schon komplett runter

Ich will ja nicht kleinlich sein,aber gefaltet wird da nix,sondern da fällt etwas, deshalb auch Fallblattanzeige

[[DB] Fahrgast]

.... nur für einen Sekundenzeiger hat es beim roten Carrier nicht gereicht .

Wozu auch? Die Verspätungen finden da schliesslich im Minutenbereich aufwärts statt.

[S-Bahn 27]

Jep, vermutlich lags am Freitag Dacht ich nicht dran, dass viele früher Schluss machen (ich nämlich nicht...).
Heute gehts am Harras weiter. Vorhin um 9:40 Uhr waren die alten Faltblattteile schon komplett runter und die neuen standen am Boden. Mal schauen, wies heute abend aussieht. An der Implerstrasse sind noch die alten dran, ich denke, das wird später gemacht (nicht heute jedenfalls).

heute schon am Harras?, verdammt.
ich wollte die Anzeiger eigentlich noch zum letzten Mal in Betrieb fotografieren bzw. genießen.
Naja, die neuen TFT´s werden denk ich mal wesentlich besser sein.

Bei den S-Bahn-Anzeigern ist mir auch schon aufgefallen, das die fast gleich aussehen. Nur ist zum
Beispiel der Hintergrund von denen wesentlich dunkler blau als die bei der MVG.
Auch das mit dem fehlenden Sekundenanzeiger ist mir leider aufgefallen, aber das ist auch bei
neueren Bahnhofsuhren immer der Fall. <_<

[chris232]

Nur mal so als kleiner Denkanstoß: In den S-Bahnhöfen hängen noch mehr Uhren. Auch welche mit Sekundenzeiger, wem das so wichtig ist.

[rob74]

Heute früh war an der Implerstraße noch nix los - aber wenn's beim bisherigen Rhythmus bleibt, vielleicht morgen...

An der Brudermühlstraße sind die Deckenelemente an den Zugzielanzeigern übrigens wieder montiert, es hängen aber nach wie vor die Fallblattanzeiger. Die U3-Süd muss wohl also noch was länger warten

[S-Bahn 27]

die am Harras laufen jetzt auch schon alle vier.

Nur mal so ne Frage, bleibt die Informationszeile unten, wo z. B. "Wegen Ökumenischen Kirchetag verkehren..." durchläuft immer freigehalten oder kann dort sonst auch noch eine Zeile für die 3. U-Bahn angezeigt werden. Also zumindest keine Leerzeile zwischen Informationszeile und Zugziel?

Sonst können Richtung Klinikum Großhadern immer nur 2 U-Bahnen angezeigt werden (Platz ist aber warscheinlich für ne dritte zu eng).
Aber wenigstens Richtung Norden könnte es gehen, da ging heute nur "Garching Forschungszentrum" und danach "Fröttmanig" die 3. nach Garching-Forschungszenturm war nicht mehr angezeigt. War die Reihenfolge aber "Fröttmaning", "Garching-Forschungszentrum", "Fröttmaning" dann ging es, handelt sich also wirklich nur um eine Zeile.

[lsp]

Ich hab auch schon Garching Forschungszentrum, Fröttmaning, Garching Forschungszentrum gesehen, also 1mal FT und 2 mal GF. War heute früh nachdem eine nach FT abgefahren ist.

[uferlos]

wenn unten kein Laufband ist zeigt der Anzeiger am Kieferngarten auch 3x U6 Klinikum Großhadern an, mit Laufzeile nur 2x U6... 2 reichen ja auch aus, auf einem Ast wo nur eine Linie fährt... wer wartet schon auf die U6, die erst in 20 min kommt?

[christian85]

An der Brudermühlstraße sind die Deckenelemente an den Zugzielanzeigern übrigens wieder montiert, es hängen aber nach wie vor die Fallblattanzeiger. Die U3-Süd muss wohl also noch was länger warten

Das find ich aber echt seltsam...
Wie ist die Brudermühlstraße eigentlich technisch zuzuordnen? Weil die wollen ja keine längere Zeit 2 Systeme parallel laufen lassen, ist Brudermühlstraße noch zur Implerstraße zuzuordnen?

Oder wollen sie jetzt erstmal die "runden" Anzeiger ersetzen, und erst dann die "eckigen"?

[rob74]

Das find ich aber echt seltsam...
Wie ist die Brudermühlstraße eigentlich technisch zuzuordnen? Weil die wollen ja keine längere Zeit 2 Systeme parallel laufen lassen, ist Brudermühlstraße noch zur Implerstraße zuzuordnen?

Oder wollen sie jetzt erstmal die "runden" Anzeiger ersetzen, und erst dann die "eckigen"?

Das haben wir vor ein paar Wochen hier besprochen. Brudermühlstraße und der ganze Südast der U3 hängen an einem anderen Stellwerk als Goetheplatz-Harras (Aidenbachstraße? erinnere mich grad nicht). Also war's eigentlich unwahrscheinlich, dass man an der Brudermühlstraße die Anzeiger wechselt und an den anderen U3-Bahnhöfen nicht.

[NJ Transit]

Was ist jetzt an den U3-Anzeigern eckiger als an den U6-Anzeigern? Für mich sehen sie genauso aus...

Die U6-Anzeiger wirken ein wenig runder als die U3-Anzeiger, weil die "Ramenfläche" etwas größer ist als die bei den U3-Anzeigern, würde ich mal sagen... Oder kommt der Effekt nur davon, dass das zweite Photo näher am ZZA ist als das Erste? :unsure:

[Boris Merath]

Wie ist die Brudermühlstraße eigentlich technisch zuzuordnen? Weil die wollen ja keine längere Zeit 2 Systeme parallel laufen lassen, ist Brudermühlstraße noch zur Implerstraße zuzuordnen?

Brudermühlstraße - Fürstenried West ist das Stellwerk Aidenbachstraße, Haderner Stern - Klinikum Großhadern ist Stellwerk Großhadern, der Rest der U6 Süd gehört zum Stellwerk Implerstraße.

Parallelbetrieb sollte prinzipiell kein so großes Problem sein, wenn man in einem Stellbereich komplett durch ist kann man dort halt das alte System abschalten.

[rob74]

Parallelbetrieb sollte prinzipiell kein so großes Problem sein, wenn man in einem Stellbereich komplett durch ist kann man dort halt das alte System abschalten.

Dass der Parallelbetrieb geht, sieht man ja - sonst müsste man die Fallblattanzeiger komplett abschalten bevor man anfängt die neuen Anzeiger zu montieren. Aber scheinbar will man trotzdem möglichst immer komplette Stellwerksbereiche umstellen und möglichst kurz die alten und neuen Anzeiger parallel betreiben. Am auffälligsten ist das auf der U5, wo mittlerweile alle Bahnhöfe umgestellt sind, außer Lehel, Max-Weber-Platz und Ostbahnhof, die zusammen mit dem Ostast der U4 am Stellwerk Max-Weber-Platz hängen.

[Boris Merath]

Aber scheinbar will man trotzdem möglichst immer komplette Stellwerksbereiche umstellen und möglichst kurz die alten und neuen Anzeiger parallel betreiben.

Das gilt aber auch nicht immer, siehe z.B. Stellbereich Implerstraße, wo man Sendlinger Tor als einziges schon vor Jahren umgerüstet hatte. Auch im Stellwerksbereich Schwanthalerhöhe haben wir eine Trennung, hier hat man nur die innenstadtnahen Bahnhöfe umgerüstet. Im Stellwerksbereich Kolumbusplatz hat man nur bis Hauptbahnhof umgebaut, obwohl das Stellwerk bis einschließlich Josephsplatz geht. Klar, die Tendenz, einen Bereich, soferns kein großer Aufwand ist, komplett umzustellen gibts durchaus, aber auch genügend Gegenbeispiele.

[GT4-Stuttgart]

Das gilt aber auch nicht immer, siehe z.B. Stellbereich Implerstraße, wo man Sendlinger Tor als einziges schon vor Jahren umgerüstet hatte.

War das damals doch aber wegen der WM, oder verwechsel ich da was?

Edit: Antwort Nr. 777 und mein 200.