ET 420 Plus

146225 · Beitrag von **146225** » 17 Feb 2008, 13:37

MAM @ 16 Feb 2008, 18:43 hat geschrieben: Außerdem können die dann in Stuttgart bzw. Frankfurt doch froh sein wenn wenigstens der 420 mal ganz weg kommt.

Für Frankfurt am Main mag ich es nicht beurteilen. Für Stuttgart könnte ich nicht unbedingt von Freude sprechen, wenn die vergleichsweise jungendlichen und bestens gepflegten 420/421 der 7./8. Bauserie durch - zumindest beim 423/433 - noch nicht ausgereiftes quietschendes Plastik ersetzt werden. Kann man das unserer Provinzmetropole wirklich antun, nachdem schon der Hbf durch ein nicht ausreichend durchdachtes Kellerbahnhöfle ersetzt werden soll ??

dumsel · Beitrag von **dumsel** » 27 Aug 2009, 13:21

Jetzt muss ich mich auch mal wieder zu Wort melden.

Nach langer Abstinenz vom Eisenbahngeschehen hab ich mir doch mal wieder die Neuigkeiten auf et420-online durchgelesen. Dort wird geschrieben, dass die beiden Plus-Einheiten nun auf allen Linien mit den normalen 420er im Verband unterwegs sind.
Gibts da Erfahrungen und vllt auch Bilder? Würd mich verdammt interessieren, wie das im Betrieb aussieht.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 29 Aug 2009, 20:00

Mehr als bestätigen und sagen, dass es sehr gewöhnungsbedürftig ausschaut, kann ich leider auch nicht.

Beitrag von **Guido** » 29 Aug 2009, 21:47

Hmm, das würde vorraussetzen daß die Karren funktionieren *staun*

168er · Beitrag von **168er** » 07 Sep 2009, 09:59

Auf welchen Linien fahren die Dinger eigentlich mittlerweie? Ich habs noch nie geschafft mit einem zu fahren oder einen zu sehen trotz aller Bemühungen

BR 430 · Beitrag von **BR 430** » 07 Sep 2009, 11:05

Die kannst jetzt auf allen Linien antreffen, wo 420 eingesetzt werden.

Am WE war 420 400 auf der S 2 unterwegs und der 420 416 war in Schorndorf abgestellt.

168er · Beitrag von **168er** » 07 Sep 2009, 11:09

Ach echt? danke dann probier ichs bei meinem nächsten Stuttgart-Besuch nochmal

EasyDor · Beitrag von **EasyDor** » 07 Sep 2009, 12:16

Was ist jetzt eigentlich aus dem gesammten Projekt 420plus geworden? Stuttgart bekommt ja neue Züge...
Vielleicht für Frankfurt?

Beitrag von **Guido** » 07 Sep 2009, 12:56

EasyDor @ 7 Sep 2009, 12:16 hat geschrieben: Was ist jetzt eigentlich aus dem gesammten Projekt 420plus geworden?

Weitere Züge werden nicht umgerüstet.

sommi · Beitrag von **sommi** » 07 Jun 2010, 15:11

Hallo,

mal ne Frage. Wer spricht denn die Ansagen im ET 420 Plus?

Der gleiche wie in den anderen ET 420 oder Helga?

Danke.

Jogi · Beitrag von **Jogi** » 07 Jun 2010, 15:45

sommi @ 7 Jun 2010, 15:11 hat geschrieben: Wer spricht denn die Ansagen im ET 420 Plus?

Der gleiche wie in den anderen ET 420 oder Helga?

Der Ingo aus den anderen 420ern.

sommi · Beitrag von **sommi** » 07 Jun 2010, 15:50

Jogi @ 7 Jun 2010, 15:45 hat geschrieben:
sommi @ 7 Jun 2010, 15:11 hat geschrieben: Wer spricht denn die Ansagen im ET 420 Plus?

Der gleiche wie in den anderen ET 420 oder Helga?
Der Ingo aus den anderen 420ern.

Aber Ingo heisst der nicht, wie mir eben geschrieben wurde.
http://www.cannstatter-zeitung.de/lokales/...cfm?service=rss

Jogi · Beitrag von **Jogi** » 07 Jun 2010, 16:02

Oh, sorry, da hab ich leicht gepennt.
Ich nenn den Ansager "Ingo", weil ich find, dass seine Stimme so nach "Ingo" klingt. Keine Ahnung, was mich da reitet.

Übrigens, die Lautstärke der Durchsagen ist in den 420er-PLUS meistens wesentlich lauter eingestellt als in den restlichen Zügen. Warum...? Keine Ahnung.

Grüße, Jogi

BR 430 · Beitrag von **BR 430** » 07 Jun 2010, 16:30

Bei allen 420 ist der "RAILVOX" der Firma ASCOM eingebaut, der einzige Unterschied zwischen 420 und 420Plus ist, dass beim Plus die "Knoten" miteinander verbunden sind, somit können beim Plus alle Anzeigen angesteuert werden.

Vor kurzem waren beide Plus im selben Umlauf, da konnte man es gut sehen. Ein Langzug, vorne beide Plus, hinten dran ein 420. Bei beiden Plus stand das Zugziel dran, beim letzten Fahrzeug nix. Andersrum verhält es sich genauso, wenn der Pl us nicht an der Spitze läuft, wird kein Zugziel in dessen FIS-Anzeigen angezeigt.

Zum Thema Lautstärke: Liegt vielleicht auch daran, dass beim Umbau zum Plus andere, bessere Lautsprecher eingebaut wurden.

BajK · Beitrag von **BajK** » 07 Jun 2010, 21:02

Jogi @ 7 Jun 2010, 16:02 hat geschrieben: Übrigens, die Lautstärke der Durchsagen ist in den 420er-PLUS meistens wesentlich lauter eingestellt als in den restlichen Zügen. Warum...? Keine Ahnung.

Nicht nur die Ansagen, du möchtest lieber nicht in der Nähe einer offenen Türen stehen, wenn die Türfreigabe zurückgenommen wurde. PIEEEEEEEEEP PIEEEEEEEEEEP PIEEEEEEEEP :quietsch:

Jogi · Beitrag von **Jogi** » 07 Jun 2010, 21:55

BajK @ 7 Jun 2010, 21:02 hat geschrieben:Nicht nur die Ansagen, du möchtest lieber nicht in der Nähe einer offenen Türen stehen, wenn die Türfreigabe zurückgenommen wurde. PIEEEEEEEEEP PIEEEEEEEEEEP PIEEEEEEEEP :quietsch:

Och, weißt Du, das ist noch harmlos. Kennst du das Türenpiepen der 440er ("Lirex")? Oder vom Desiro MainLine der trans regio? Hörenswert sind auch die Schließgeräusche der LINT der 3. Generation, wie sie in Schleswig-Holstein in und um Lübeck fahren. Frei nach dem Motto "Schlimmer gehts immer" :ph34r:

*sarkasmus-an* Gibt's da eigentlich irgendeine (EU-?)Vorschrift, die besagt, ein Warnton beim Türschließen muss so und so viele Kilometer davon entfernt noch hörbar sein, wenn man Liveaufnahmen der Toten Hosen aus seinem Ei-Pott hört? *sarkasmus-aus*
Damit man mich nicht falsch versteht: das selbstständige Türen Schließen ist ein neuralgischer Punkt, gerade für Gehbinderte, ältere Menschen oder auch Blinde, da braucht es ohne Frage einen akkustischen Warnton. Aber die Lautstärke bei den drei oben genannten Beispielen wie auch das verwendete Signal sind nervig, da unglaublich schrill.

Danke für sachdienliche Hinweise.

Grüße, Jogi

chris232 · Beitrag von **chris232** » 07 Jun 2010, 22:29

EU-Richtlinie für den Warnton? Für die Maße der Kloschüssel? Na aber hallo, natürlich hammer sowas! Schimpft sich TSI-PRM

Viel Spaß im idiotensicheren Neubaufahrzeug wünscht

Chris

BR 430 · Beitrag von **BR 430** » 20 Jan 2014, 12:07

Auch hier gibt es Neuigkeiten.

Seit 19.01.2014 sind beide 420Plus nicht mehr im Bw Plochingen bei der S-Bahn Stuttgart stationiert.

420 400 hat gestern seine Letzte Fahrt aus eigener Kraft nach Horb ins Museum der SVG absolviert.

420 416 soll nach Koblenz ins Museum gehen, soweit mein letzter Kenntnisstand.

Beitrag von **Boris Merath** » 20 Jan 2014, 14:36

Da stellt sich mir dann aber schon auch die Frage, ob man ausgerechnet von den Exoten zwei Fahrzeuge erhalten sollte - oder ob es nicht sinnvoller wäre, Exemplare von mehr "typischen" Varianten aufzuheben.

GSIISp64b · Beitrag von **GSIISp64b** » 20 Jan 2014, 14:47

Boris Merath @ 20 Jan 2014, 14:36 hat geschrieben: Da stellt sich mir dann aber schon auch die Frage, ob man ausgerechnet von den Exoten zwei Fahrzeuge erhalten sollte - oder ob es nicht sinnvoller wäre, Exemplare von mehr "typischen" Varianten aufzuheben.

Sprach der Herr vom Verein mit dem 420 001? :ph34r:

Beitrag von **Boris Merath** » 20 Jan 2014, 16:07

GSIISp64b @ 20 Jan 2014, 14:47 hat geschrieben: Sprach der Herr vom Verein mit dem 420 001? :ph34r:

Darf ich deswegen keine eigene Meinung mehr haben?

GSIISp64b · Beitrag von **GSIISp64b** » 20 Jan 2014, 16:08

Boris Merath @ 20 Jan 2014, 16:07 hat geschrieben: Darf ich deswegen keine eigene Meinung mehr haben?

Doch, ich mache mich nur drüber lustig.

karhu · Beitrag von **karhu** » 20 Jan 2014, 17:12

BR 430 @ 20 Jan 2014, 12:07 hat geschrieben: Auch hier gibt es Neuigkeiten.

Seit 19.01.2014 sind beide 420Plus nicht mehr im Bw Plochingen bei der S-Bahn Stuttgart stationiert.

420 400 hat gestern seine Letzte Fahrt aus eigener Kraft nach Horb ins Museum der SVG absolviert.

420 416 soll nach Koblenz ins Museum gehen, soweit mein letzter Kenntnisstand.

Warum schickt man diese recht neuen Einheiten schon ins Museum? In Frankfurt sind ja noch deutlich ältere Fahrzeuge im Einsatz.

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 20 Jan 2014, 17:43

Vermutlich das übliche: Fristablauf einer technisch von der Serie stark abweichenden Kleinstserie, die meines Wissens auch entsprechend geschultes Personal braucht. In Stuttgart werden die 420 allgemein wohl in diesem Jahr noch komplett ersetzt. Einige Züge gehen bekanntlich nach München und der Rest vermutlich nach Frankfurt, wo die älteren Züge damit ersetzt werden.

In den Museen dieser Welt stehen massenweise Einzelstücke und Prototypen und ich finde nicht unbedingt zu unrecht, die sind ja für die Nachwelt mindestens so interessant (Adler-Nachbau, S 2/6, ICE-V etc.) wie die Serienfahrzeuge aus dem Alltag. Und dass die beiden ET420 Plus ggf. eine museale Zukunft haben, heißt ja nicht, dass nicht auch Serien-420 eine solche haben könnten. Da sind ja oft die gut erhaltenen Fahrzeuge mit den längsten Restfristen dabei, die als letztes ausgemustert werden, Beispiel 70 083 oder 103 245.

Woodpeckar · Beitrag von **Woodpeckar** » 20 Jan 2014, 18:07

GSIISp64b @ 20 Jan 2014, 16:08 hat geschrieben:Doch, ich mache mich nur drüber lustig.

Mit welchem Recht?

Der "Verein mit dem 420 001" betreibt eben kein Museum, sondern setzt das Fahrzeug bei Aktionsprogrammen und durchaus beliebten Sonderfahrten - mit erheblichem personellen Aufwand durch den Verein - ein.
Zudem hat der 420 001 trotz einer Art "Prototypstatus" weitaus mehr mit den typischen Varianten - die gerade zu Beginn der Münchner S-Bahn-Geschichte eingesetzt wurden - gemein, als sich so mancher hier im Forum leibhaftig vorstellen kann oder gar selber im wahrsten Wortsinn erfahren hat.

Sich auf diese Weise über die Meinung eines Mitglieds dieses Vereins lustig zu machen, heißt auch, sich über die engagierte Arbeit, die dieser Verein und seine Mitglieder erbringen, lustig zu machen. Und das ist absolut deplatziert!

GSIISp64b · Beitrag von **GSIISp64b** » 20 Jan 2014, 18:32

Woodpeckar @ 20 Jan 2014, 18:07 hat geschrieben: Sich auf diese Weise über die Meinung eines Mitglieds dieses Vereins lustig zu machen, heißt auch, sich über die engagierte Arbeit, die dieser Verein und seine Mitglieder erbringen, lustig zu machen. Und das ist absolut deplatziert!

Danke für die Belehrung, ich werde vor zukünftigen Witzen nachfragen, ob sie deiner Meinung nach irgendwem auf den Schlips treten.

(Nein, dieser Beitrag ist kein harmloser Spaß. Dieser Beitrag ist genau so angesäuert gemeint wie er klingt. Nur zur Klarstellung.)

146225 · Beitrag von **146225** » 20 Jan 2014, 18:34

Rohrbacher @ 20 Jan 2014, 17:43 hat geschrieben: Vermutlich das übliche: Fristablauf einer technisch von der Serie stark abweichenden Kleinstserie, die meines Wissens auch entsprechend geschultes Personal braucht. In Stuttgart werden die 420 allgemein wohl in diesem Jahr noch komplett ersetzt.

Genau das ist es. Eine erneute HU wäre bei diesen beiden Zügen wohl nicht unerheblich teurer geworden als bei den zuletzt gefristeten Serienzügen, und vor der Perspektive des nicht allzu fernen Einsatzendes wollte dieses Geld für die 420+/421+ niemand mehr ausgeben.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 20 Jan 2014, 19:04

Woodpeckar @ 20 Jan 2014, 18:07 hat geschrieben: Zudem hat der 420 001 trotz einer Art "Prototypstatus" weitaus mehr mit den typischen Varianten - die gerade zu Beginn der Münchner S-Bahn-Geschichte eingesetzt wurden - gemein, als sich so mancher hier im Forum leibhaftig vorstellen kann oder gar selber im wahrsten Wortsinn erfahren hat.

Trotzdem darf die Frage erlaubt sein, ob es wirklich der 001 hat sein müssen (klar, die Nummer sieht halt schön aus, und aus Marketingsicht ist die "erste" S-Bahn auch durchaus nett), oder ob ein gut erhaltener Serienzug nicht die sinnvollere Wahl gewesen wäre. Vielleicht in etwas anders formuliert.

JeDi, ebenfalls einer von denen mit dem 001

ropix · Beitrag von **ropix** » 20 Jan 2014, 20:12

Also der Verein hatte sich einen anderen ausgeguggt. Der ist dann aber spontan nach Schweden abgehaun.

Koblenz hat damals das Angebot fürn 002 meines Wissens nach wegen Platzmangel dankend abgelehnt. Und der 001 hat im Gegensatz zu allen anderen halt sowohl eine historische Bedeutung als auch FRISTEN

- zmindest anno 2004.

Ich finds aber auch ein wenig unglücklich dass nun ausgerechnet von den 4 erhaltenen Fahrzeugen 2 eigentlich nichts mit dem Stadtbahnfahrzeug zu tun haben das 30 Jahre lang das Gesicht der Großstädte des Süd-, Westens prägten.

Obs da wohl ein kleines Problem gibt mit sündhaft teurem Umbau für die Katz? Die Dinger haben jetzt dann recht genau 8 Jahre gehalten? Und was das noch größere Problem ist, waren bei den meisten Fahrgästen durchaus nicht unbeliebt?

BR 430 · Beitrag von **BR 430** » 20 Jan 2014, 21:15

HALT! STOP! Brrrrrr Fury!

Jetzt muß ich doch mal dazwischen gehen.

Also in Horb steht bereits 420 300 und das ist definitiv ein Serienfahrzeug. Es war der erste 420 für die S-Bahn Stuttgart, weshalb er nach seinem Einsatz in Frankfurt wieder nach Horb gekommen ist. Dazu hat sich jetzt 420 400 gesellt.

Passt doch ganz gut. Serienfahrzeug und was mal geplant war.

Es ist auch richtig, dass dafür (420Plus) eine Schulung des Personals erforderlich war. Das ist übrigens ein Grund, warum die Fahrzeuge nicht nach München, Frankfurt oder Düsseldorf gegangen sind. Dort wollte man keine Schulung vornehmen, da der Einsatz für begrenzte Zeit statt findet.
Ein weiterer Grund ist, dass bereits auch Zulieferer, die Teile für den Umbau zum 420Plus beigesteuert haben, nicht mehr existieren und dementsprechend Ersatzteile nicht mehr ohne größeren Aufwand verfügbar sind.