[M] MVV strebt neues Tarifsystem an

imp-cen · Beitrag von **imp-cen** » 11 Sep 2018, 21:01

Dann warten wir halt nur nochmal 7 bis 12 Jahre...

Die CSU-Fraktion im Landkreis München beantragte am Montagabend, die Tarifreform von der Tagesordnung des Kreistags zu nehmen. "Zwei Reformen innerhalb weniger Monate sind unsinnig"

Aber auch gut, wenn die CSU Söder (mit seinen Wahlversprechungen) nicht ausläst und (auch aus Wahlkampfgewese?) von ihm Nägel mit Köpfen verlangt!?

Oder der Innenraum wird doch teurer, damit die Preissprünge zwischen den Ringen abgemildert werden?

Es ist ein Grundfehler der Reform, Leute zu größeren Bereichen zu zwingen (die sie vlt. gar nicht brauchen) und dann diejenigen die mindestens eine Ringgrenze überschreiten müssen (wegen einigen wenigen Stationen) auch noch mehr blechen zu lassen.
Die feinere Unterteilung war nicht wirklich aufwändiger, aber auf jeden Fall besser/gerechter auf den Einzellfall abstufbar.

Eisenbahn Alex · Beitrag von **Eisenbahn Alex** » 11 Sep 2018, 21:16

Was ich geil finde, frühestens Mitte 2020 spätestens der ober Hammer 2030 kann das Ticket eingeführt werden. Eine Lachnummer.

viafierretica · Beitrag von **viafierretica** » 11 Sep 2018, 22:00

Autoverbot @ 11 Sep 2018, 17:49 hat geschrieben: Was will man vom OB Reiter schon erwarten?

Wer auch nur ein bisschen die Presse verfolgt hat oder hier aufmerksam mitgelesen hat, weiss was das für ein Blödsinn ist. Hauptsache Vorurteile und Feindbilder pflegen. Dann muss man nicht mehr denken.

MVG-Wauwi · Beitrag von **MVG-Wauwi** » 11 Sep 2018, 22:14

Nun, die Stadt in Person von Reiter mag es mit dem Heruntersubventionieren der M-Zone gut gemeint haben, aber dadurch driftet das Tarifsystem zwischen Innen und Außen auseinander. Die Hoffnung, mit sehr hohen Preisen im Außenbereich das errechnete Minus in M ausgleichen zu können, wird mangels Angebotsqualität und Wahlfreiheit respektive Pkw-Verfügbarkeit da draußen nicht aufgehen.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 11 Sep 2018, 22:50

Naja, ich kann aber z.b. Städte wie Germering verstehen, das ihnen das nicht gefällt, wenn Leute, die nur vom Innenraum die Ringe 3 und 4 brauchen, plötzlich schlappe 40 Euro im Monat mehr bezahlen sollen.

Cloakmaster · Beitrag von **Cloakmaster** » 12 Sep 2018, 00:35

Die Idee ist ja, die, die Leute dazu zu animieren, künftige eben mehr und zusätzliche Fahrten über die (ehemaligen) Ringe 4 oder 3/4 hinaus zu machen, und dafür das Auto stehen zu lassen. Der durschnittliche Germeringer wird eh schon immer auf Ring 5 verzichtet haben, und zB nur Ringe 3/4 gebucht haben, statt 3-5, oder gar 4/5. Für den wird es nur unwesentlich teurer, dafür gewinnt er aber ein wesentliches Gebiet an Bewegungsfreiheit hinzu. Eher gekniffen sind Leute, die es dann schon etwas weiter haben bis zum Beginn von Ring 4 - zB Ismaning, Baldham, Dachhau, eingeschränkt auch Gauting (ausreichend viele Gautinger fahren mit dem Auto nach Planegg, Fürstenried, oder zum Klinikum - das werden die meisten einfach beibehalten.

So oder so sind deine "40 Euro mehr" nach wie vor blanker Unsinn, weil du dabei den Preis von 2 Ringen mit dem von 6 Ringen vergleichst.

Jean · Beitrag von **Jean** » 12 Sep 2018, 06:38

Abwarten und Tee trinken...

Cloakmaster · Beitrag von **Cloakmaster** » 12 Sep 2018, 07:55

ropix @ 11 Mar 2016, 17:57 hat geschrieben:
Wobei, Kilometer und Zeitabhängige Tarifierung natürlich die Fairste der Welt ist,

Mit einem Kilometer in Stammtunnel 2 ebenso teuer, wie ein Kilometer irgendwo wischen Aying und Kreuzstraße?

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 12 Sep 2018, 10:38

rautatie @ 10 Aug 2018, 14:06 hat geschrieben: Schon, aber die Summe der Tagestickets ist trotzdem preiswerter... und meistens gehe ich pro Berlin-Besuch doch nicht in allzu viele Museen, die auf der Ermäßigungsliste stehen.

3 Tageskarten zu 7 Euro sind 21 EUR - das ist deutlich mehr als eine 48h-CTC für 16,90 EUR.

Jojo423 · Beitrag von **Jojo423** » 12 Sep 2018, 11:01

JeDi @ 12 Sep 2018, 09:38 hat geschrieben: 3 Tageskarten zu 7 Euro sind 21 EUR - das ist deutlich mehr als eine 48h-CTC für 16,90 EUR.

Müssten es dann aber nicht 2 Tageskarten sein? Dann wäre es wiederum billiger.

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 12 Sep 2018, 11:03

Cloakmaster @ 12 Sep 2018, 06:55 hat geschrieben:
ropix @ 11 Mar 2016, 17:57 hat geschrieben:
Wobei, Kilometer und Zeitabhängige Tarifierung natürlich die Fairste der Welt ist,
Mit einem Kilometer in Stammtunnel 2 ebenso teuer, wie ein Kilometer irgendwo wischen Aying und Kreuzstraße?

Wobei der Kilometer zwischen Aying und Kreuzstraße wohl der teuerste im ganzen Netz ist, man hat ja dafür meist einen ganzen Wagen für sich.

JeDi · Beitrag von **JeDi** » 12 Sep 2018, 11:39

Jojo423 @ 12 Sep 2018, 10:01 hat geschrieben: Müssten es dann aber nicht 2 Tageskarten sein? Dann wäre es wiederum billiger.

Wie bereits geschrieben - der Vorteil der CTC ist ja, dass es sich um 48-Stunden-Karten und eben nicht um Zweitageskarten handelt.

Jean · Beitrag von **Jean** » 12 Sep 2018, 18:12

Und weiter geht es Süddeutsche. Habe doch gesagt...es sei noch nicht gescheitert...Hauptsache die Medien hatten was zu berichten. :ph34r:

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 12 Sep 2018, 18:37

Ich denke mal, das Ding kippt. Weil die Städte, deren Bürger massive Nachteile haben, werden sich hüten, da vor der Wahl zuzustimmen.

Jean · Beitrag von **Jean** » 12 Sep 2018, 19:26

Hast du überhaupt den Artikel gelesen? Keiner will die Reform platzen lassen! Es kann aber durchaus sein, dass es zu Korrekturen kommt! :ph34r: Lesen ist schwierig... :ph34r:

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 12 Sep 2018, 19:36

Mal abwarten. Bis Juni 2019 wird das aber nichts werden. Also erstmal doch gekippt.

Mark8031 · Beitrag von **Mark8031** » 12 Sep 2018, 19:36

Jean @ 12 Sep 2018, 19:26 hat geschrieben: Hast du überhaupt den Artikel gelesen? (...) Lesen ist schwierig...

Das war doch noch nie seine Stärke, ebensowenig wie verstehen.

Korrekturen darf es jetzt allenthalben noch am Preis geben, in dem der Freistaat neben der Stadt und den Landkreisen nun auch noch bezuschusst. Wenn man allerdings wieder das Faß der M-Zone aufmacht und weitere Umlandkommunen hinzu nimmt, dann werden die Städte und Gemeinden, die bisher ruhig waren, auf die Barrikaden gehen.

MVG-Wauwi · Beitrag von **MVG-Wauwi** » 12 Sep 2018, 19:38

Die bisherige Sprachregelung aller Beteiligten zur Reform war allerdings dahingehend sehr eindeutig, dass der Begriff "Korrekturen" gleich mit "Platzen" gesetzt wurde. Fakt ist jedenfalls, dass "Korrekturen" substanziellerer Art in der jetzigen Zeitschiene vertrieblich nicht rechtzeitig umsetzbar sind.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 12 Sep 2018, 19:40

MVG-Wauwi @ 12 Sep 2018, 19:38 hat geschrieben: Die bisherige Sprachregelung aller Beteiligten zur Reform war allerdings dahingehend sehr eindeutig, dass der Begriff "Korrekturen" gleich mit "Platzen" gesetzt wurde. Fakt ist jedenfalls, dass "Korrekturen" substanziellerer Art in der jetzigen Zeitschiene vertrieblich nicht rechtzeitig umsetzbar sind.

Spannend könnte aber jetzt werden, was mit der Tariferhöhung geschieht....

MVG-Wauwi · Beitrag von **MVG-Wauwi** » 12 Sep 2018, 20:06

Der Rundfunk hat heute einen recht ausgewogenen Beitrag mit den Positionen der Petitenten, der Landeshauptstadt, des MVV und des Not my Ministerpräsidenten ausgestrahlt -

Link zur Abendschau

Jean · Beitrag von **Jean** » 12 Sep 2018, 20:11

Der Beitrag war recht interessant und sachlich. Was ich positiv finde: Reiter bleibt realistisch! Was nützen leere Versprechen!

viafierretica · Beitrag von **viafierretica** » 12 Sep 2018, 22:40

Jean @ 12 Sep 2018, 20:11 hat geschrieben: Der Beitrag war recht interessant und sachlich. Was ich positiv finde: Reiter bleibt realistisch! Was nützen leere Versprechen!

Andere hier im Forum sind ja der Meinung, der OB sei an allem schuld....

Iarn · Beitrag von **Iarn** » 25 Sep 2018, 09:01

In die Reform kommt laut Süddeutsche Zeitung wieder Bewegung

Die CSU schlug im Kreistag vor, der Landkreis München und der Freistaat könnten sich die Mehrkosten teilen

Auch wenn das nach Wahlgeschenk riecht, könnte es durchaus ein Lösungsansatz sein. Und eine M - Zone bis nach Ismaning und Unterschleißheim wäre durchaus für viele Interessant.

Jean · Beitrag von **Jean** » 25 Sep 2018, 10:02

Abwarten was von den Versprechen nach den Wahlen übrig bleibt. Ich fürchte der Freistaat beteiligt sich am Ende gar nicht.

Mark8031 · Beitrag von **Mark8031** » 04 Okt 2018, 21:02

Die Süddeutsche möchte erfahren haben, dass bei den Nachverhandlungen die M-Zone um die Zonen 1 und 2 erweitert wird. Damit würde auch Starnberg, Fürstenfeldbruck, Dachau sowie der gesamte Landkreis München zum Innenraum gehören (also so ziemlich das, was heute Ringe 1-8 ist).

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 04 Okt 2018, 21:26

Das wäre mal ein guter Fortschritt und würde mit Sicherheit massiv MIV verringern.

Jean · Beitrag von **Jean** » 04 Okt 2018, 21:26

Vor der Wahl wird eh nichts entschieden und danach werden die Karten eh neu gemischt... Also abwarten...

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 04 Okt 2018, 21:39

Das dürfte bei den heutigen Infrastrukturen, Fahrzeugen und Personalmengen einen Kollaps auslösen.

Lazarus · Beitrag von **Lazarus** » 04 Okt 2018, 21:47

spock5407 @ 4 Oct 2018, 21:39 hat geschrieben: Das dürfte bei den heutigen Infrastrukturen, Fahrzeugen und Personalmengen einen Kollaps auslösen.

Ob es jetzt zum Kollaps kommt wegen der Tarifreform oder wegen der Dieselfahrverbote, spielt auch keine Rolle mehr.

Valentin · Beitrag von **Valentin** » 04 Okt 2018, 21:54

spock5407 @ 4 Oct 2018, 20:39 hat geschrieben: Das dürfte bei den heutigen Infrastrukturen, Fahrzeugen und Personalmengen einen Kollaps auslösen.

Das könnte der Druck dann wenigstens eingesparte Projekte wie das 4. Gleis Richtung Geltendorf retten.

Währenddessen baut man in Paris bis 2030 135 km Schellbahn um die Stadt...