[M] Bauarbeiten und Umleitungen bei der Tram

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 02 Apr 2006, 23:48

uferlos @ 2 Apr 2006, 16:17 hat geschrieben:
ratet mal:
Türen zu, und leer losfahren.
hmm... aber das kenn ich, der 118er wird ja vom Watzinger gefahren, und dem seinen Fahreren ist es wohl egal, ob leute mitfahren oder nicht...

Das im normalen Fahrplanablauf im Busverkehr nicht beliebig gewartet werden kann, ist mir klar.

Aber grad bei SEV würde ich denken, da gibts eine Anweisung, auf Umsteiger von den Trams her zu warten. Oder denke ich da einfach zu viel?
Naja, viele werden auf die Schnellbahn ausweichen. Wobei, am Sendlinger Tor von der U1/2 zur Tram ist schon ein bissl bloed (ok, am Stachus von der 4/5 zur Tram ist noch bloeder)

Chr18 · Beitrag von **Chr18** » 04 Apr 2006, 09:30

Mal eine Frage zur E39 warum fährt sie nicht zur Hermann-Lingg-Str. zum Wenden, weil die Linie 39 fährt Pasing Marienplatz - Stachus - Schwanseetr.

Elch · Beitrag von **Elch** » 04 Apr 2006, 10:28

uferlos @ 2 Apr 2006, 20:07 hat geschrieben: @DaMaicho
ja das stimmt.... ich seh den 30er auch immer viel weniger voll, als die 21er...
Wieso sollten die Studenten auch so schlau sein? Um zum 30er zu kommen müsste man ja etwas weiter laufen... und dazu sind sie zu faul... also fröhliches quetschen im 21er *g*

Also ich hätte zumindest von der U4/5 (das war früher meine FH-Strecke) auch nicht so wirklich Lust zur Haltestelle "Hauptbahnhof Nord" auswärts zu laufen... IST ja jetzt nicht gerade die allerkürzestze Strecke.

Jean · Beitrag von **Jean** » 04 Apr 2006, 12:00

Mal eine Frage zur E39 warum fährt sie nicht zur Hermann-Lingg-Str. zum Wenden, weil die Linie 39 fährt Pasing Marienplatz - Stachus - Schwanseetr

Die Frage kannst du anders stellen: warum wurde keine Linie 36 zwischen Romanplatz und Hermann-Lingg-Straße eingeführt statt die Linie 37 im 7/8 Minuten Takt fahren zu lassen.
Antwort: Bei einem 5 MInuten Takt behindert das Wenden an der Hermann-Lingg-Straße die anderen Linien. Folglich bräuchte man eine Rangierperson. Außerdem wird so die Haltestelle Hautpbahnhof bedient. Aber ich schätze mal: Sparmaßnahmen... Ich denke mal eh, dass die Linie 39 ganztägig im 10 Minuten Takt bedient wird.

Da Maicho · Beitrag von **Da Maicho** » 04 Apr 2006, 12:12

Na ja nun.

@Elch:
HBF oder HBN? Das ist die Frage. Zum einen kommen sicherlich die meisten von der Sausebahn, da wäre der Stachus ohnehin besser.
Und zum anderen, mir wäre es nicht egal, ob ich in einer völlig überfüllten Bim stehe oder nicht.

Noch dazu in einer, die schneller am Ziel ist, weil mit den schwindligen R 2.2 braucht man oft zwei Lichter, vulgo LSA-Phasen.

Außerdem gilt: Mens sana in Campari Soda! Vaschdäsd?

D.M.

Jean · Beitrag von **Jean** » 04 Apr 2006, 13:11

Mens sana in Campari Soda! Vaschdäsd?

Da Maicho · Beitrag von **Da Maicho** » 04 Apr 2006, 13:53

Eigentlich:
Mens sana in corpore sano.
Ein gesunder Geist in einem gesunden Körper.

Metapher für: Bewegt eure Hintern!

Oder: Geht vom HBF zum HBN.

Vaschdäsd etzad?

Chr18 · Beitrag von **Chr18** » 05 Apr 2006, 20:03

Wenn die von MVG die 2 Phase der Bauarbeiten am Stachus wie die erste eintragen müsste morgen was drin stehn.

Chr18 · Beitrag von **Chr18** » 06 Apr 2006, 18:40

Hab mir grad mal die Baufahrpläne für die 2 Phase angeschaut die L 27 soll zum Teil komplett fahren

ehcstueDBahn · Beitrag von **ehcstueDBahn** » 06 Apr 2006, 21:50

@Chrs18
Schon mal was von einer Edit-Funktion die sogar (oh wunder) auch in diesem Forum existiert gehört??

Schau mal:

Bild

tra(u)mmann · Beitrag von **tra(u)mmann** » 06 Apr 2006, 22:04

SUPER-LOL. Aber im vorliegenden Fall hätte er die nicht nutzen können, da die Bearbeitungsfrist des ersten Artikels abgelaufen war. Generell ist der Hinweis aber nett gemacht mit den Pfeilen.

ehcstueDBahn · Beitrag von **ehcstueDBahn** » 06 Apr 2006, 22:07

Hab mir auch voll mühe gegeben -_-
Mit dem abgelaufenen edit: da muss ich mich bei Chr18 entschuldigen!!! :rolleyes:

VT 609 · Beitrag von **VT 609** » 06 Apr 2006, 23:28

Chr18 @ 6 Apr 2006, 18:40 hat geschrieben: Hab mir grad mal die Baufahrpläne für die 2 Phase angeschaut die L 27 soll zum Teil komplett fahren

Wo gibts denn die Baufahrpläne? Auf der Homepage der MVG habe ich sie nicht gefunden. (Stand: 6.4., 23.28 Uhr)

Beitrag von **Auer Trambahner** » 07 Apr 2006, 07:54

Er meint die Aushangfahrpläne von der MVV-Seite, auf denen Samstags die 27 normal fährt.
Denen sollte man blos nicht blind vertrauen, z.B. wird für die 39 zwischen Stachus und Sendlinger Tor
eine Fahrzeit von 7 Minuten und vom Stachus zum Hbf. Nord 5 Min. angegeben.

Der Auer

Quak · Beitrag von **Quak** » 07 Apr 2006, 21:24

Hätten Sie nicht die Gleise der "Betriebsstrecke" vor knapp 10 Jahren durch die Karlsstraße herausgerissen, könnte die Linie 27 vom Petuelring via Karolinenplatz, Karlstraße, Hauptbahnhof Nord (evtl. Kurve über Stiglmaierplatz falls Weiche von Karlstraße links in die Augustenstraße fehlt), Hauptbahnhof, Stachus, dann weiter auf dem normalen Linienweg fahren.

Jean · Beitrag von **Jean** » 08 Apr 2006, 07:27

Hätten Sie nicht die Gleise der "Betriebsstrecke" vor knapp 10 Jahren durch die Karlsstraße herausgerissen, könnte die Linie 27 vom Petuelring via Karolinenplatz, Karlstraße, Hauptbahnhof Nord (evtl. Kurve über Stiglmaierplatz falls Weiche von Karlstraße links in die Augustenstraße fehlt), Hauptbahnhof, Stachus, dann weiter auf dem normalen Linienweg fahren.

Darüber zu diskutieren was wäre wenn bringt leider die Gleise auch nicht wieder. Zu letzt, dachte ich, war die Strecke aber nur noch eingleisig befahrbar...

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 08 Apr 2006, 10:06

Jean @ 8 Apr 2006, 07:27 hat geschrieben:
Hätten Sie nicht die Gleise der "Betriebsstrecke" vor knapp 10 Jahren durch die Karlsstraße herausgerissen, könnte die Linie 27 vom Petuelring via Karolinenplatz, Karlstraße, Hauptbahnhof Nord (evtl. Kurve über Stiglmaierplatz falls Weiche von Karlstraße links in die Augustenstraße fehlt), Hauptbahnhof, Stachus, dann weiter auf dem normalen Linienweg fahren.
Darüber zu diskutieren was wäre wenn bringt leider die Gleise auch nicht wieder. Zu letzt, dachte ich, war die Strecke aber nur noch eingleisig befahrbar...

Nö, waren schon beide Gleise befahrbar, nur war die Betriebsstrecke zuletzt nur nach Süden hin angeschlossen, der 27-Nord hätte das nichts gebracht. Außerdem: Ohne die Bernbacher Klamm (Verbindung zu 19 hinter der Börse lang) wäre das ganze witzlos...

Da Maicho · Beitrag von **Da Maicho** » 08 Apr 2006, 10:55

Salve!

Du meinst die Bernheimer Klamm?

Die Karlstraße war für die R-Wagen (damals nur R 2.2) eine verbotene Zone, der Bogenhalbmesser an der Augusten-/Karlstraße war etwas eng, da gab es ein paar Entgleisungen, was aber vor allem am Gleiszustand lag.

D.M

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 08 Apr 2006, 10:56

Da Maicho @ 8 Apr 2006, 10:55 hat geschrieben: Salve!

Du meinst die Bernheimer Klamm?

D.M

Ich ess zuviel Nudeln, ich verwechsel den Namen grundsätzlich...

elchris · Beitrag von **elchris** » 08 Apr 2006, 11:15

Solange die Gleise da noch massiv und nicht al Dente sind, passts doch.

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 08 Apr 2006, 11:30

elchris @ 8 Apr 2006, 11:15 hat geschrieben: Solange die Gleise da noch massiv und nicht al Dente sind, passts doch.

Die Gleise sind mehr als al dente...seit 1988 bzw. 1996 rausgerissen und eingeschmolzen...

Chr18 · Beitrag von **Chr18** » 08 Apr 2006, 16:12

http://www.tram-muenchen.de/images/aktuell...-2006-04-18.pdf
Also nachdem ich mir bei MVV die Baufahrpläne angeschaut habe gibt es paar änderungen als auf den Plan drauf sind.
1) 119 fähr Karlsplatz Nord in beiden Richtungen an und endet am Ostbahnhof und nicht am Max-Weber-Platz
2) 127 fährt von Königsplatz über Pinakotheken zum Karolinienplatz
3) 27 fährt Zeitweise weiter zum Petuelring
Kann mir jemand helfen was stimmt und was nicht

Beitrag von **Auer Trambahner** » 08 Apr 2006, 22:11

Es kursiert mittlerweile das Gerücht, nach dem der 27er sperrungstechnisch
noch vor der WM größeres Ungemach wiederfahren wird.
Es soll der Abschnitt Kurfürstenplatz Karolinenplatz vorzeitig saniert werden.
Und für Chr18: Phase 2 nix 27er. Nein Njet Nikesse Nada Siebenundzwanzig.

Der Auer

Quak · Beitrag von **Quak** » 08 Apr 2006, 22:55

Es wäre schon vernünftig die Sanierung bis Kurfürstenplatz gleich mit der Bauphase Stachus II zu machen. Die 27-er wird dann über Leonrodplatz-Hauptbahnhof-Stachus zur Schwanseestraße geführt. Dann fährt der 127 eben Kurfürstenplatz-Karolinenplatz-Stachus. Die Linie 19 wird über Sendlinger Tor - Maxmonument umgeleitet.

Rathgeber · Beitrag von **Rathgeber** » 09 Apr 2006, 10:41

Chr18 @ 8 Apr 2006, 16:12 hat geschrieben:1) 119 fähr Karlsplatz Nord in beiden Richtungen an und endet am Ostbahnhof und nicht am Max-Weber-Platz

Am Max-Weber-Platz hängt ein Fahrplan vom 119er...

Auer Trambahner @ 8 Apr 2006, 22:11 hat geschrieben:Es soll der Abschnitt Kurfürstenplatz Karolinenplatz vorzeitig saniert werden.

Wären denn dafür noch Kapazitäten frei? Und: würde man vor der WM rechtzeitig fertig? Die Langsamfahrstelle ist wirklich eine Verspätungsfalle ohnegleichen...

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 09 Apr 2006, 10:52

Rathgeber @ 9 Apr 2006, 10:41 hat geschrieben: Wären denn dafür noch Kapazitäten frei? Und: würde man vor der WM rechtzeitig fertig? Die Langsamfahrstelle ist wirklich eine Verspätungsfalle ohnegleichen...

SEV wird ja komplett von Privaten gefahren, ich schätze aber schon, dass die noch was frei haben. Von den Pinakotheken bis zum Kurfürstenplatz sollte man in 15 Minuten hin und zurück kommen, ergo 3 Busse mehr. STOP, Gedankenfehler: wenn man die Barerstr. saniert, dürfte ein SEV wohl kaum da lang kommen, wie man da aussenrumkommt, weiss ich nicht.

Problematischer wirds bei den Bauarbeitern selber, ob die MVG also genügend Kapazitäten hat. Andererseits: für Stachus Süd brauchte man 4 Wochen, für den Stachus Nord, der da weit weniger umfangreich ist, will man 6 Wochen brauchen, irgendwie seltsam.

Als Alternative könnte man natürlich auch den Farhplan strecken, dann hätte man zumindest kein Problem mehr mit den Verspätungen :ph34r:

uferlos · Beitrag von **uferlos** » 09 Apr 2006, 11:08

Als Alternative könnte man natürlich auch den Farhplan strecken, dann hätte man zumindest kein Problem mehr mit den Verspätungen

dazu bräuchte man aber mehr Fahrzeuge und die hat man ja nicht :ph34r:

ChristianMUC · Beitrag von **ChristianMUC** » 09 Apr 2006, 11:15

uferlos @ 9 Apr 2006, 11:08 hat geschrieben: dazu bräuchte man aber mehr Fahrzeuge und die hat man ja nicht :ph34r:

Ach, mir würden auf Anhieb paar Wagen einfallen...
namentlich 2006+3014, 2031+3039, 2412+3407, 2654+3539

Rathgeber · Beitrag von **Rathgeber** » 09 Apr 2006, 11:41

ChristianMUC @ 9 Apr 2006, 10:52 hat geschrieben:wenn man die Barerstr. saniert, dürfte ein SEV wohl kaum da lang kommen, wie man da aussenrumkommt, weiss ich nicht.

An den SEV habe ich gar nicht gedacht...
Der dürfte wirklich schwierig werden. Wenn man sich entschiede, seitenweise zu sanieren, könnte man man zumindest in einer Richtung durch die Barerstraße fahren (in der anderen Richtung durch die Arcisstraße).

Oder man läßt die U8 tagsüber außerhalb der HVZ zwischen Sendlinger und Milbertshofen fahren...

ChristianMUC @ 9 Apr 2006, 10:52 hat geschrieben:Problematischer wirds bei den Bauarbeitern selber, ob die MVG also genügend Kapazitäten hat. Andererseits: für Stachus Süd brauchte man 4 Wochen, für den Stachus Nord, der da weit weniger umfangreich ist, will man 6 Wochen brauchen, irgendwie seltsam.

Das meinte ich eigentlich.
Wenn ich mir die Baustelle in der Orleansstraße anschaue, die mit acht Wochen veranschlagt ist, habe ich meine Zweifel, daß man rechtzeitig fertig würde.
Und: Unterliegen solche Baustellen nicht auch der öffentlichen Ausschreibung?

Chr18 · Beitrag von **Chr18** » 09 Apr 2006, 13:58

Bin mal gespannt wann die MVG die Infos zur 2 Phase Online stellt, weil die beginnen ja am 20.4.06