[M] U9

[Wildwechsel]

Ja, einen halben cent. Das ist mir der Spaß wert

Soll ich ihn Dir gleich geben, oder warten wir ab bis der Bahnhof gebaut ist?

Da hast Du doch sicherlich Sicherheitsbedenken, dass Du Dir beim Durchsägen des Cents in den linken Zeigezeh sägen könntest. <_<

[Iarn]

Ich denke bis zu einem Zehner kannst anschreiben

Ne Ehrlich, ich denke, man sollte evtl vorhandenen Platz eeher für breitere Bahnsteige nutzen. Das ist im Zweifel besser als viele schmale. Zudem sollte gerade im Nahverkehr Keep it simple halten. Für uns mag so was evtl einleuchtend sein. Aber es gibt eine Menge weniger ÖPNV affiner Leute, denen Ost RS jetzt schon tendenziell zu kompliziert im Münchner Nahverkehr. Und erfahrungsgemäß sind Durchsagen auch nicht immer hilfreich.

[bestia_negra]

Ich denke bis zu einem Zehner kannst anschreiben

Ne Ehrlich, ich denke, man sollte evtl vorhandenen Platz eeher für breitere Bahnsteige nutzen. Das ist im Zweifel besser als viele schmale. Zudem sollte gerade im Nahverkehr Keep it simple halten. Für uns mag so was evtl einleuchtend sein. Aber es gibt eine Menge weniger ÖPNV affiner Leute, denen Ost RS jetzt schon tendenziell zu kompliziert im Münchner Nahverkehr. Und erfahrungsgemäß sind Durchsagen auch nicht immer hilfreich.

Ist halt irgendwie schade, dass man nur die hälfte der Türen am Zug nutzen kann.

Aber gut, solange die anderen wichtigen Stationen (HBF, Marienplatz, Sendlinger Tor) nur einen Bahnsteig pro Gleis haben, dürfte die Taktfolge dadurch eh begrenzt sein, sodass auch an der Impler/Poccistraße ein Bahnsteig reicht...

[Iarn]

Einige Stadtratsantworter zur U9

Viel Blabla aber vielleicht doch in Teilen interessant.

[Hot Doc]

Inbetriebnahme 2037 im best-case-Szenario, wo sammer denn?
Das ist doch an Traurigkeit und Stümperhaftigkeit nicht zu überbieten!!!

[Jean]

Die Frage ist doch wen muss man wählen damit es schneller geht... :ph34r:

[NatchO]

Die müssten die Strecke im Prinzip vierspurig machen, zumindest zwischen Theresienwiese (weiß grad nicht wie der halt heißen soll) und HBF.
Dann hat man die Möglichkeit eine U2auch darüber zu führen, ohne groß noch was bauen zu müssen.

[Iarn]

Die Frage ist doch wen muss man wählen damit es schneller geht... :ph34r:

Eigentlich sollten die im Rathaus regierenden Parteien nach der LTW mitbekommen haben, dass der Bürger ihnen nicht mehr viel zutraut. Bei solch traurigen Ambitionen kein Wunder.

[Christoph]

U3/6 im Innenstadtbereich mit fast einer Viertelmillion Sardinen pro Werktag, das ist mal 'ne heftige Ansage!

[Iarn]

Merkur mit einem journalistisch mäßigen Artikel, der aber ein wichtiges Zitat beinhaltet, der die Kapitulation der Münchner Verkehrspolitik beinhaltet.

Auf unsere Anfrage hin teilt der Sprecher der Münchner Verkehrsgesellschaft, Matthias Korte mit, dass „nach 2030 auf jeden Fall droht, dass das U-Bahnsystem kollabiert“.

Wenn Reiter und Wortmann weiter untätig bleiben, dann gehören sie abgewählt bzw entlassen. Erster ist vier Jahre im Amt und hat außer der U5 Pasing noch nichts greifbares zustande gebracht und zweiter hat in zwei Jahren Amt noch nicht einmal irgendetwas von Bedeutung gesagt.

[146225]

Ketzerisch gesagt könnte das unaufällige Verhalten von letzterem auf die Weisung des ersteren zustande kommen - es wäre für Deutschland ja nicht unüblich, dass eine Stadtregierung sich für guten Nahverkehr null interessiert, weil das nur Geld kostet.

[Eisenbahn Alex]

Wenn Reiter und Wortmann weiter untätig bleiben, dann gehören sie abgewählt bzw entlassen. Erster ist vier Jahre im Amt und hat außer der U5 Pasing noch nichts greifbares zustande gebracht und zweiter hat in zwei Jahren Amt noch nicht einmal irgendetwas von Bedeutung gesagt.

Naja also wenn ich jetzt mal die Amtszeit von Ude und Reiter vergleiche, ist in diesen 4 Jahren unter Reiter verdammt viel in Bewegung gekommen beim Thema ÖPNV.

ÖPNV allgemein:
-Neuer Bereich im Stadtrat mit Thema Mobilität/ ÖPNV (Reiter)

S-Bahn:
-Finanzierungsbeschluss und Baubeginn 2. Stammstrecke (Reiter)
-S-Bahn Poccistr. vertiefte Planungen (Reiter)

U-Bahn:
-U5 Verlängerung (Reiter)
-U6 Verlängerung (Reiter)
-U9 weitere Planungen zum Bau (Reiter)

Tram:
-Nordtagente wird beschlossen (Reiter)
-Westtagende wird wieder weitergeführt mit Planungs-und Bauausführgen (Reiter)
-Neuer Betriebhof in Planung (Reiter)

Bus:
-E-Bus wird kräftig gefördert (Reiter)
-Busspuren kommen in Gespräch (Reiter)
-Busbeschleunigung wird bis 2024 weitergeführt (Reiter)

Seilbahn:
-Planungen von Seilbahnen im Gespräch (Reiter)

Ich könnte mich nicht dran erinnern dass in Udes Amtszeit jemals ein Thema großartig weiter vorangetrieben worden ist, eher verschwand es in den Tiefen der Schubladen.

[Lazarus]

Jaja, die U5 Verlängerung wird immer wieder gerne benutzt für das Nicht Handeln. Ich habe Zweifel, das die vor 2030 gebaut wird.

[Jojo423]

Jaja, die U5 Verlängerung wird immer wieder gerne benutzt für das Nicht Handeln. Ich habe Zweifel, das die vor 2030 gebaut wird.

Naja, wir leben halt nicht in China, wo mit dem Finger geschnipst wird, und im Jahr drauf dien Strecke eröffnet wird. Das braucht schon alles seine Zeit. Dass es allerdings bis jetzt so lange gebraucht hat, ist das eigentlich traurige.

[bestia_negra]

Naja, wir leben halt nicht in China, wo mit dem Finger geschnipst wird, und im Jahr drauf dien Strecke eröffnet wird. Das braucht schon alles seine Zeit. Dass es allerdings bis jetzt so lange gebraucht hat, ist das eigentlich traurige.

Das Problem ist ja weniger, dass es MAL länger dauert, sondern dass es quasi immer ewig dauert.


Über die zweite Stammstrecke wird seit den 90ern geredet. Jetzt will man 2026 eröffnen. Das sind mal eben 30 Jahre.


Viergleisiger Ausbau Daglfing - Johanneskirchen. Ich bin in der Gegend aufgewachsen und kann mich mein Leben lang erinnern, dass es heist "da wird jetzt dann bald ein Tunnel gebaut" über das Thema wird also auch schon mindestens 20 Jahre diskutiert. Aktuell ist der Stand, dass die Eröffnung "nicht vor 2037" ist. Insgesamt läuft es also darauf hinaus, dass von der Idee bis zur Umsetzung ca. ein halbes Jahrhundert vergeht.

Verlängerung der U4 nach Englschalking ist das gleiche Thema. Seit Jahrzehnten im Gespräch. Passieren tut aber nix.

Selbst bei eigentlich schon beschlossenen Projekten wie der U6 nach Martinsried oder der Westtangente geht nichts vorwärts.




Niemand erwartet, dass es hier wie in China ist, wo mal eben in kürzester Zeit Strecken aus dem Boden gestampft werden.

Es wäre aber schon schön, wenn man die Zeit von der Idee bis zur Umsetzung in Zukunft wieder in Jahren und nicht in Jahrzehnten angeben könnte.

[Jean]

Viele Probleme werden verredet...und daran ist die Politik Schuld!

[MaxM]

Na dass das so lang dauern soll mit dem Bau... wenn sie am Anfang des U-Bahn-Baus auch so lang gebraucht hätten, dann hätten sich die Menschen nicht nur zur Olympiade 1972 in die Trambahnen zum Olympiagelände gequetscht, sondern noch weitere 20 oder 30 Jahre, dann wäre die erste U-Bahn vielleicht 1995 in Betrieb gegangen, wenn überhaupt. 1966 wurden die Olympischen Spiele an München vergeben, und dann ging's mit der Planung für die Full-Size-U-Bahn los und zur Olympiade war sie da!

[Jean]

Das ist inzwischen ein grundsätzliches Problem in Deutschland: alles dauert einfach zu viel lange!

[Iarn]

Wenn Reiter und Wortmann weiter untätig bleiben, dann gehören sie abgewählt bzw entlassen. Erster ist vier Jahre im Amt und hat außer der U5 Pasing noch nichts greifbares zustande gebracht und zweiter hat in zwei Jahren Amt noch nicht einmal irgendetwas von Bedeutung gesagt.

Naja also wenn ich jetzt mal die Amtszeit von Ude und Reiter vergleiche, ist in diesen 4 Jahren unter Reiter verdammt viel in Bewegung gekommen beim Thema ÖPNV.

ÖPNV allgemein:
-Neuer Bereich im Stadtrat mit Thema Mobilität/ ÖPNV (Reiter)

S-Bahn:
-Finanzierungsbeschluss und Baubeginn 2. Stammstrecke (Reiter)
-S-Bahn Poccistr. vertiefte Planungen (Reiter)

U-Bahn:
-U5 Verlängerung (Reiter)
-U6 Verlängerung (Reiter)
-U9 weitere Planungen zum Bau (Reiter)

Tram:
-Nordtagente wird beschlossen (Reiter)
-Westtagende wird wieder weitergeführt mit Planungs-und Bauausführgen (Reiter)
-Neuer Betriebhof in Planung (Reiter)

Bus:
-E-Bus wird kräftig gefördert (Reiter)
-Busspuren kommen in Gespräch (Reiter)
-Busbeschleunigung wird bis 2024 weitergeführt (Reiter)

Seilbahn:
-Planungen von Seilbahnen im Gespräch (Reiter)

Ich könnte mich nicht dran erinnern dass in Udes Amtszeit jemals ein Thema großartig weiter vorangetrieben worden ist, eher verschwand es in den Tiefen der Schubladen.

Sorry aber da stimmt wenig.

Der neue Bereich Verkehr ist nicht im Stadtrat sondern soll eventuell ein neues Referat werden, aber nicht mehr diese Legislaturperiode.

Die 2. Stammstrecke ist im Wesentliche eine Sache zwischen Bund und Bayern, die paar Kröten der Stadt haben da keinen Unterschied gemacht.

An der Poccistraße wird aktuell ein Regionalzughalt vertieft geplant. Ein S-Bahn Halt ist ungefähr eins von 40 Projekten für das eine Machbarkeitsstudie vom Land Bayern in Auftrag gegeben wurde. Die Stadt hat damit nichts zu tun.

U5 wie gesagt ist das einzige, was wirklich voran gekommen ist.
U6 Martinsried hat man so lange verbummelt, dass einige Genehmigungen abgelaufen sind. Wenn auch wieder nicht die Stadt im Mittelpunkt aber für alle eher eine Blamage.

Bei der U9 bis jetzt nichts wirklich belastbares produziert.

Die Nordtangente ist trotzdem nicht in trockenen Tüchern.

Selbst die Westtangente ist noch nicht endgültig durch den Stadtrat. Da hat man sich sauber von der CSU vorführen lassen. Die U5 wurde durchgewunken und die Westtangente hat immer noch keinen Trassierungsbechluss.

Betriebshof: angenommen, er ist nur leider an einer eher ungünstigen Stelle

An jeder Straßenkreuzung in Peking sehe ich mehr Elektrobusse als in München insgesamt zu finden sind.

Gespräche zu Busspuren sind auch alles andere als Ergebnisse

Die Seilbahn Ideen waren eigentlich von der Aigner und wenn die jetzt Landtagspräsidentin wird, ist die Haupt Befürworterin weg. Mal schaun, ob Reiter noch so begeistert ist, wenn er die Seilbahn selber zahlen muss.

Aber in Summe, abgesehen von der U5 und zugegeben den Betriebshöfen nichts wirklich verwertbares.

[Luckner]

Selbst die Westtangente ist noch nicht endgültig durch den Stadtrat. Da hat man sich sauber von der CSU vorführen lassen. Die U5 wurde durchgewunken und die Westtangente hat immer noch keinen Trassierungsbechluss.

Was exakt wurde dann am 7.3. im Aussschuss bzw. am 21.3. in der Vollversammlung beschlossen?

[Iarn]

Sorry, habe mich in dem Punkt geirrt. Ob man jedoch in dieser Legislaturperiode die Planfeststellung bekommt, halte ich jedoch für immer noch fraglich.

PS Tatsächlich war ich der Woche in China. Was die great Firewall für Nebenwirkungen hat

[Eisenbahn Alex]

Ja aber ich habe lieber schonmal Gespräche. Während Ude im Amt war ist ja nichtmal was großartiges besprochen worden.

[Iarn]

Ja aber ich habe lieber schonmal Gespräche. Während Ude im Amt war ist ja nichtmal was großartiges besprochen worden.

Ja Ude war schlimmer. Trotzdem können wir uns als Stadt das endlose ergebnislose Gerede nicht mehr leisten

Es müssen irgendwann Taten folgen in Form von Stahl im Abstand von 1435mm sonst wird diese Stadt am Stau zugrunde gehen.
Wenn jetzt schon der MVG Pressesprecher zugibt, dass im Jahr 2030 der U-Bahn Kollaps kommen kann.

Und wenn man bis dahin keine U9 zusammen bekommt, dann muss man halt solche Dinge wie Nordbad -Sandstraße oder Hauptbahnhof - Harras -Aidenbachstraße als Tram für die Übergangszeit bauen. Die werden trotz U9 nachher nicht leer stehen.

[Eisenbahn Alex]

Da gebe ich dir recht.

[Jojo423]

Wenn jetzt schon der MVG Pressesprecher zugibt, dass im Jahr 2030 der U-Bahn Kollaps kommen kann.

Soweit ich weiß bezog sich diese Aussage auf die 2030er, also die Periode von 2030-39, was deine generelle Aussage aber nicht falsch macht.

[Lazarus]

Pasing hat ja bis heute keine brauchbare Anbindung an die U5 :ph34r: Der 57er braucht fast eine halbe Stunde. Ein Witz....

[Cloakmaster]

Fahrzeiten heute ab Pasing, laut EFA:

Laimer Platz: 12 Minuten
Friedenheimer Str. 16 Minuten
Westendstr. : 15 Minuten
Heimeranplatz: 15 Minuten
Schwanthalerhöhe: 18 Minuten
Theresienwiese: 17 Minuten
Hauptbahnhof: 10 Minuten
Stachus: 12 Minuten
Odeonsplatz: 17 Minuten
Lehel: 19 Minuten
Max-Weber-Platz 21 Minuten
Ostbahnhof: 18 Minuten


Wer da mit dem 57er fährt, um zur U5 zu kommen, und dort dann die Fahrt fort zu setzen, dem hilft auch keine U-Bahn Pasing mehr.

[Jean]

Du weißt doch die S-Bahn ist böse und absolut zu vermeiden! Aber zurück zum eigentlichen Thema.

[P-fan]

Pasing hat ja bis heute keine brauchbare Anbindung an die U5 :ph34r: Der 57er braucht fast eine halbe Stunde. Ein Witz....

Solltest dir eine neue Uhr kaufen ...

[Lazarus]

Du weißt doch die S-Bahn ist böse und absolut zu vermeiden! Aber zurück zum eigentlichen Thema.

Vorrausgesetzt die S-Bahn fährt. :ph34r: :ph34r: