In diesem Fall wäre [acronym title="BL: Berlin Lehrter Bf (unten) Plng <Bf>"]BL[/acronym] wohl zutreffend...Autobahn @ 26 Jan 2013, 20:34 hat geschrieben:Werft mir also nicht vor, dass ich die Gleise 1 - 8 und 11 - 16 als eine Einheit betrachtet habe. Bei der betrieblichen Zuordnung, die jeder Logik widerspricht, habe ich eben geirrt.
P.S.: Noch vor einigen Monaten bin ich von [acronym title="BLS: Berlin Hauptbahnhof-Lehrter (Stadtb) Bf <Bf>"]BLS[/acronym] zu [acronym title="BL N: Berlin Hbf-Lehrter Bahnhof Nord <Bft>"]BL N[/acronym] umgestiegen. Benutzt habe ich lediglich die erwähnten Aufzüge.
Bist wohl in das falche Thema gerutschtJeDi @ 26 Jan 2013, 20:54 hat geschrieben:In diesem Fall wäre [acronym title="BL: Berlin Lehrter Bf (unten) Plng <Bf>"]BL[/acronym] wohl zutreffend...Autobahn @ 26 Jan 2013, 20:34 hat geschrieben:Werft mir also nicht vor, dass ich die Gleise 1 - 8 und 11 - 16 als eine Einheit betrachtet habe. Bei der betrieblichen Zuordnung, die jeder Logik widerspricht, habe ich eben geirrt.
P.S.: Noch vor einigen Monaten bin ich von [acronym title="BLS: Berlin Hauptbahnhof-Lehrter (Stadtb) Bf <Bf>"]BLS[/acronym] zu [acronym title="BL N: Berlin Hbf-Lehrter Bahnhof Nord <Bft>"]BL N[/acronym] umgestiegen. Benutzt habe ich lediglich die erwähnten Aufzüge.
. Von Fernbussen war nicht die Rede, jedenfalls nicht im zitierten Beitrag. Aber wenn es um Fernbusse geht. Sie halten sie (bisher) nicht an [acronym title="BL: Berlin Lehrter Bf (unten) Plng <Bf>"]BL[/acronym], sondern am Busbahnhof in der Nähe des Funkurms in West-Berlin. Es gibt dafür sogar einen IATA und einen ds100 Code dafür, aber es ist (für ds100) nicht [acronym title="BL: Berlin Lehrter Bf (unten) Plng <Bf>"]BL[/acronym]. Ich mache mir aber jetzt nicht die Mühe, die Codes abzurufen.
???Autobahn @ 26 Jan 2013, 21:50 hat geschrieben: Bist wohl in das falche Thema gerutscht
?????????????????????????????????????Autobahn @ 26 Jan 2013, 21:50 hat geschrieben: Bist wohl in das falche Thema gerutscht
Bisher bin ich in Deutschland noch nicht mit dem Fernlinienbus gefahren. Aber ich hab den Meinfernbus Freiburg - Berlin in Neckarsulm vielleicht vier- bis fünfmal gesehen, und da war er immer auf die Minute pünktlich. Natürlich hat der sicher auch mal Verspätung, ich habe aber das Gefühl, dass das etwas dramatisiert wird. Und die Bahn ist auf dem Gebiet leider auch nicht gerade vorbildlich unterwegs!riedfritz @ 26 Jan 2013, 11:28 hat geschrieben: Wenn der Bus dann auch noch unpünktlich ist, darf er auch nicht mehr kosten als die oben genannten Fahrpreise.
Und die Bahn ist auf dem Gebiet leider auch nicht gerade vorbildlich unterwegs!
Nein, im Ernst: Vor zwei Jahren wollten wir von Berlin aus nach Stettin fahren. In Angermünde hatte der Zug aus Berlin soviel Verspätung, dass der Anschluss nach Stettin längst weg war. Zwar wäre vier Stunden oder so später am Tag natürlich der nächste Zug gefahren (dazwischen kam noch der EC, für den unser Ticket nicht gültig war), als Tagesausflug hat das ganze aber keinen Sinn mehr gemacht. So sind wir unverrichteter Dinge wieder nach Berlin zurückgekehrt.Ein wenig OT - aber was war das für ein Ticket? Zumindest bis Tantow Grenze galt eigentlich alles im EC - für die Reststrecke gabs dann für runde 3 Euro das Anschlussticket im Zug... Wenn die Sache nicht eh von den Fahrgastrechten gedeckt war.218217-8 @ 28 Jan 2013, 00:35 hat geschrieben: Zwar wäre vier Stunden oder so später am Tag natürlich der nächste Zug gefahren (dazwischen kam noch der EC, für den unser Ticket nicht gültig war), als Tagesausflug hat das ganze aber keinen Sinn mehr gemacht. So sind wir unverrichteter Dinge wieder nach Berlin zurückgekehrt.
Dazu gips jetzt einen weiteren Bericht über den Start der Fernbusverbindungen. Fazit: Die Fahrgastzahlen müssen aber noch erheblich besser werden, sonst ist das in ein paar Monaten "linieeingestellt.de".218217-8 @ 25 Jan 2013, 22:23 hat geschrieben: Jetzt kommt auch Deinbus nach Heilbronn. Und zwar wirklich Heilbronn, nicht Neckarsulm wie Meinfernbus.
Artikel in der Heilbronner Stimme
Ist das nicht vielleicht eine interessante Möglichkeit, den deutschen ÖPFV aufzuwerten? Heilbronn Hbf -> Würzburg Hbf ist per Auto eine Stunde - per Bus also schätzungsweise 1:15 auf einer relativ wenig Stauanfälligen A81... Dazu Durchtarifierung mit dem Fernverkehr ab Würzburg. Okay - das gab es alles schon mal, aber vielleicht kann man da jetzt die Medienwirksamkeit nutzen.146225 @ 2 Feb 2013, 21:05 hat geschrieben: Aber würde es deshalb besser, wenn der Bus zur Abfahrtszeit des Anschluß-ICE noch irgendwo steht und es dafür nicht mal durchgehende Fahrkarten gibt?
Sorry, aber hast Du nicht erklärt, dass ein Fernlinienbus für Dich nicht in Frage kommt? Warum willst Du jetzt "durchgehende" Fahrkarten?146225 @ 2 Feb 2013, 21:05 hat geschrieben:.... und es dafür nicht mal durchgehende Fahrkarten gibt?
Vielleicht ist er nicht so ich-bezogen wie du, und denkt an andere Leute, für die eine solche Reiseroute durchaus infrage kommt?Autobahn @ 2 Feb 2013, 21:36 hat geschrieben: Sorry, aber hast Du nicht erklärt, dass ein Fernlinienbus für Dich nicht in Frage kommt? Warum willst Du jetzt "durchgehende" Fahrkarten?
Im Gegensatz zu Dir denke ich ja nicht nur an mich. Vielleicht kannst Du Dir ja mal einen Horizont zulegen um ihn anschließend zu erweitern.Autobahn @ 2 Feb 2013, 21:36 hat geschrieben: Sorry, aber hast Du nicht erklärt, dass ein Fernlinienbus für Dich nicht in Frage kommt? Warum willst Du jetzt "durchgehende" Fahrkarten?
Richtig - das gab es schon mal, damals hieß die Linie 1069 im Kursbuch. Und schon damals waren die Eilzüge beliebter, weil sie nicht an der Kundschaft vorbeifuhren (damals waren es auch noch m-Wagen).JeDi @ 2 Feb 2013, 21:24 hat geschrieben: Ist das nicht vielleicht eine interessante Möglichkeit, den deutschen ÖPFV aufzuwerten? Heilbronn Hbf -> Würzburg Hbf ist per Auto eine Stunde - per Bus also schätzungsweise 1:15 auf einer relativ wenig Stauanfälligen A81... Dazu Durchtarifierung mit dem Fernverkehr ab Würzburg. Okay - das gab es alles schon mal, aber vielleicht kann man da jetzt die Medienwirksamkeit nutzen.
- per Bus also schätzungsweise 1:15 auf einer relativ wenig Stauanfälligen A81...
Ja, das gabs schonmal. Genau auf der Verbindung Heilbronn-Würzburg. Nannte sich "InterRegio-Bus".JeDi @ 2 Feb 2013, 21:24 hat geschrieben: Ist das nicht vielleicht eine interessante Möglichkeit, den deutschen ÖPFV aufzuwerten? Heilbronn Hbf -> Würzburg Hbf ist per Auto eine Stunde - per Bus also schätzungsweise 1:15 auf einer relativ wenig Stauanfälligen A81... Dazu Durchtarifierung mit dem Fernverkehr ab Würzburg. Okay - das gab es alles schon mal, aber vielleicht kann man da jetzt die Medienwirksamkeit nutzen.
Naja. Die Reine Autobahnstrecke sind ziemlich genau 100 km (gleich 1 Stunde). Dazu kommt dann noch Vor/Nachlauf in der jeweiligen Stadt - das sind jeweils 5 bis 10 Minuten (nehmen wir die Mitte, also Zusammen 15 Minuten).riedfritz @ 3 Feb 2013, 09:00 hat geschrieben: Der Bus darf nur 100 km/h fahren, braucht lt. Routenplaner 1:40 Std. und rentiert sich, auch wenn er 5 Fahrgäste mitnimmt garantiert nicht.
Grade da bin ich nicht von überzeugt - auf Fernstrecken wird die Sache (wegen VMax 100) sehr schnell sehr zäh. Meiner Meinung nach sind grade kürzere Strecken in der Dimension 100 bis 300 km die Domäne des Busses. In Deutschland würden mir dazu insbesondere solche Städtepaare wie Berlin - Rostock, Berlin - Dresden (wobei da abzuwarten ist, was sich in nächster Zeit auf der Schiene tut), Mannheim - Nürnberg. Also unzureichende Bahn- aber sinnvolle Busverbindung. Grade bei sowas könnte ein Konzept a la Interregiobus auch durchaus sinnvoll sein (z.B. Dresden-Berlin per Bus, weiter nach Hamburg dann per Zug) - der IC-Bus Nürnberg-Prag fährt ja unter ähnlichen Vorraussetzungen recht erfolgreich. Auch wenn die DB Europaspezial via Cheb(Gr) online verschweigt.Es heißt "Fernbuslinien" und dazu braucht es eine sinnvolle Langstrecke, wo der Bus auf der ganzen Route ausreichend besetzt ist und keinen Nahverkehr!
Vor/Nachlauf in der jeweiligen Stadt - das sind jeweils 5 bis 10 Minuten
Also Zumindest in Heilbronn sinds eher 5 als 15 Minuten - da ist man doch recht schnell auf der Autobahn. In Würzburg sollte die Stadteinfahrt auf der B19 solltens auch eher 7...10 als 15 Minuten sein.riedfritz @ 3 Feb 2013, 13:26 hat geschrieben: Das sind von der Autobahn in die Innenstadt garantiert jedesmal 15 min. also insgesamt 30 !
Erfahrungswert aus der Praxis: Für die seriöse Planung einer Busfahrt über die Autobahn sollte man nie mehr als 80 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit ansetzen, bei größerem Anteil an Bundes- oder Landstraßen entsprechend weniger. Für HN-WÜ sind 80 km/h sicher okay. Inklusive Vor- und Nachlauf komme ich auch auf mindestens 1:35 Std. Klar bist du dann bei guter Verkehrssituation früher da, aber den Fahrplan darfst du nicht enger machen.JeDi @ 3 Feb 2013, 11:40 hat geschrieben:Naja. Die Reine Autobahnstrecke sind ziemlich genau 100 km (gleich 1 Stunde). Dazu kommt dann noch Vor/Nachlauf in der jeweiligen Stadt - das sind jeweils 5 bis 10 Minuten (nehmen wir die Mitte, also Zusammen 15 Minuten).
Okay, danke für den Erfahrungsbericht. Dann würde ein "Intercitybus" auf der Strecke natürlich nichts bringen...218217-8 @ 3 Feb 2013, 17:39 hat geschrieben: Erfahrungswert aus der Praxis: Für die seriöse Planung einer Busfahrt über die Autobahn sollte man nie mehr als 80 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit ansetzen, bei größerem Anteil an Bundes- oder Landstraßen entsprechend weniger. Für HN-WÜ sind 80 km/h sicher okay. Inklusive Vor- und Nachlauf komme ich auch auf mindestens 1:35 Std. Klar bist du dann bei guter Verkehrssituation früher da, aber den Fahrplan darfst du nicht enger machen.
Mir ist gerade eingefallen, dass man sich ja mal den Fahrplan des damaligen InterRegio-Busses anschauen könnte, wie lange damals die Fahrzeit für die Strecke Heilbronn - Würzburg war. Nach dem, was ich auf die Schnelle finden konnte, lag sie je nach Richtung bei 1:30 Std. bzw. 1:32 Std. Bei damals im Vergleich zu heute tendenziell eher entspannteren Verkehrsverhältnissen am Weinsberger Kreuz und auf der A81.spock5407 @ 3 Feb 2013, 10:44 hat geschrieben:Ja, das gabs schonmal. Genau auf der Verbindung Heilbronn-Würzburg. Nannte sich "InterRegio-Bus".
