[M] Barrierefreiheit bei Bus und Tram

[Jean]

Wien baut so niedrig weil eine Stadtverordnung verbietet, dass eine Bordsteinkante höher als 17 cm sein darf...

[viafierretica]

...aber Wien hat zahlreiche überfahrbare Haltestellenkaps. In München auch ein Werkzeug des Teufels. So ein fahrgastfeindlicher Unsinn wie am Johannisplatz kam mir da noch nicht unter. Aber hätte man das halbe Kap nicht gebaut, wäre die Haltestelle restlos verparkt, da es in München ja so gut wie keine Kontrollen oder Abschleppen an Haltestellen gibt. Und selbst wenn es einen Strafzettel gibt: die 15 Euro sind lächerlich. Schwarzfahren kostet 60 Euro, nach dreimal gibts ne Strafanzeige, Schwarzparken kostet drei Bier und kann man so oft wiederholen, wie man will.

[AK1]

...aber Wien hat zahlreiche überfahrbare Haltestellenkaps. In München auch ein Werkzeug des Teufels. So ein fahrgastfeindlicher Unsinn wie am Johannisplatz kam mir da noch nicht unter. Aber hätte man das halbe Kap nicht gebaut, wäre die Haltestelle restlos verparkt, da es in München ja so gut wie keine Kontrollen oder Abschleppen an Haltestellen gibt. Und selbst wenn es einen Strafzettel gibt: die 15 Euro sind lächerlich. Schwarzfahren kostet 60 Euro, nach dreimal gibts ne Strafanzeige, Schwarzparken kostet drei Bier und kann man so oft wiederholen, wie man will.

In Wien auch erlebt:
die rechte Spur ist angehoben, damit auf Bordsteinniveau - in die Tram kommt man perfekt rein (beim ULF braucht man ja keine erhöhten Bahnsteige), leider fährt der Bus aber auf der angehobenen Spur

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In Wien auch erlebt:
die rechte Spur ist angehoben, damit auf Bordsteinniveau - in die Tram kommt man perfekt rein (beim ULF braucht man ja keine erhöhten Bahnsteige), leider fährt der Bus aber auf der angehobenen Spur

Das ist natürlich völliger Unfug.

Die Bauweise der Münchner Tramstationen versteht glaube ich kein Auswärtiger. Auch für den Radweg gibt es wunderbare Lösungen. Man müsste sie halt mal anwenden, anstatt immer Gründe zu finden, warum irgendwas nicht geht.