Münchner Freiheit wird gelb!

Beitrag von **Boris Merath** » 19 Nov 2008, 22:45

eightyeight @ 19 Nov 2008, 22:09 hat geschrieben: Weiß jemand ob die Säulen zwischen den Gleisen alle blau beleuchtet werden, so wie es jetzt schon bei einem Teil ist? Das würde ganz gut zum Gelb passen

Ja, werden sie - leider, mir gefällt dieses grelle blau überhaupt nicht.

Step_3 · Beitrag von **Step_3** » 20 Nov 2008, 00:26

Das grelle Blau stört mich nicht so, eher der Kontrast zu dem zukünftigen Gelb... Da könnte das Blau noch greller und erst recht störend wirken...

lsp · Beitrag von **lsp** » 01 Jan 2009, 12:16

Ab morgen gibts wieder gibts wieder ein paar einschränkungen auf der U3/6, mehr dazu hier

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 24 Jan 2009, 14:15

Dieses Wochenende ist der zweite Bahnsteig mit Höherlegen der Rolltreppen + erster Schwung Fliesen dran.

Anscheinend hat man aus den Chaos vor Weihnachten gelernt und jetzt für eine simple Verbesserung des Rückumsteigens geschaffen: die Verstärker Harras - Freiheit fahren durch die Wendeanlage bis zur Dietlindenstrasse und wenden dort am Stadteinwärtigem Bahnsteig. Verringert die Wartezeit im Zweifelsfall ...

Luchs.

168er · Beitrag von **168er** » 25 Jan 2009, 09:51

Ach! Das ist ja interessant!! :blink: Werden auch Fahrgäste mitgenommen??

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 25 Jan 2009, 12:56

Ja, warum soll man das sonst so machen? ohne könnte man ja ganz normal in der Wendeanlage bleiben.

Luchs.

scharl · Beitrag von **scharl** » 25 Jan 2009, 15:06

Was für ein Ziel stand dann bei den U6-Verstärkern dran?

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 25 Jan 2009, 16:10

Am Zug habe ich nicht drauf geachtet (ich sass ja schon drin, als ich das mitbekommen hatte), an den Bahnsteigen wie immer Münchner Freiheit.

Luchs.

Beitrag von **Boris Merath** » 25 Jan 2009, 16:25

scharl @ 25 Jan 2009, 15:06 hat geschrieben: Was für ein Ziel stand dann bei den U6-Verstärkern dran?

Hinter die Scheibe hat man ein Schild mit der Aufschrift "Dietlindenstraße" geklemmt, der Anzeiger selber war weiß.

Elch · Beitrag von **Elch** » 12 Feb 2009, 11:11

:ph34r:

Entgegen der letzten Pressemitteilung bleiben die Betriebseinschränkungen auch über Mitte Februar hinaus bestehen. :blink: *klick*

Elch · Beitrag von **Elch** » 15 Feb 2009, 11:13

Hab eigentlich nur ich das Gefühl, daß bei der Bahnsteig-Baustelle nix vorwärts geht? Ich hatte am Freitag mal wieder 14 *grummel* Minuten Zeit das Geschehen zu beobachten.
Da hampeln maximal 4-5 Hanseln rum und verlegen im Schnachtempo den neuen Bodenbelag.
Bei einer Baustelle, die solche Einschränkungen verursacht würde ich mir irgendwie schon etwas mehr "Druck" bei den Arbeiten wünschen.

Außerdem stelle ich mir die Frage, warum durch die Baustelle an der Freiheit auch die U3/6 auf den Südästen eingeschränkt sind. Verstehen kannich das nicht so recht. <_<

lsp · Beitrag von **lsp** » 15 Feb 2009, 11:52

Elch @ 15 Feb 2009, 11:13 hat geschrieben:Außerdem stelle ich mir die Frage, warum durch die Baustelle an der Freiheit auch die U3/6 auf den Südästen eingeschränkt sind. Verstehen kannich das nicht so recht. <_<

Wann war die U3/6 am Südast eingeschränkt? Bis jetzt hatte ich noch nicht das Gefühl, dass es an den Südästen einschränkungen gab.

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 15 Feb 2009, 14:37

Die Entwerter-Reihe wurde ja kürzlich versetzt. Am alten Standort sieht man immer noch die verwaisten Pfosten, für die extra aus den neuen (!) Platten Aussparungen ausgeschnitten wurden. Paßt irgendwie nicht zusammen.

Bekommen die Bahnsteige nun am Nordende einen zusätzlichen Aufgang, wie es mal hieß?

Beitrag von **Boris Merath** » 15 Feb 2009, 15:19

P-fan @ 15 Feb 2009, 14:37 hat geschrieben: Die Entwerter-Reihe wurde ja kürzlich versetzt. Am alten Standort sieht man immer noch die verwaisten Pfosten, für die extra aus den neuen (!) Platten Aussparungen ausgeschnitten wurden. Paßt irgendwie nicht zusammen.

Das Versetzen ist sinnvoll, weil die Automaten künftig zwischen den Säulen stehen werden - warum man die alten hat stehen lassen frag ich mich aber auch....

Bekommen die Bahnsteige nun am Nordende einen zusätzlichen Aufgang, wie es mal hieß?

Am Nordende kommt eine Fluchttreppe hin, die ist meines Wissens nur für Notfälle vorgesehen.

Jean · Beitrag von **Jean** » 15 Feb 2009, 16:27

Was mich interessieren würde, wie wurde damals die Haltestelle erbaut? Woher kommt am einen Ende der hohe Raum? Wurde einfach ausgehühlt, Deckel drauf und der Rest nachher gebaut?

Elch · Beitrag von **Elch** » 15 Feb 2009, 17:08

lsp @ 15 Feb 2009, 11:52 hat geschrieben: Wann war die U3/6 am Südast eingeschränkt? Bis jetzt hatte ich noch nicht das Gefühl, dass es an den Südästen einschränkungen gab.

Am WE ab 22/23h fahrendie U3/6 doch auf der ganzen Strecke nur noch alle 20'.

lsp · Beitrag von **lsp** » 15 Feb 2009, 17:22

Elch @ 15 Feb 2009, 17:08 hat geschrieben: Am WE ab 22/23h fahrendie U3/6 doch auf der ganzen Strecke nur noch alle 20'.

Ahja, ist mir garnicht aufgefallen

Aber um die Zeit braucht man nicht unbedingt einen 10 min Takt :ph34r:

Beitrag von **Boris Merath** » 15 Feb 2009, 17:26

Jean @ 15 Feb 2009, 16:27 hat geschrieben: Was mich interessieren würde, wie wurde damals die Haltestelle erbaut? Woher kommt am einen Ende der hohe Raum? Wurde einfach ausgehühlt, Deckel drauf und der Rest nachher gebaut?

Versteh ich jetzt grade nicht - meinst Du das Südende? Da ist die Decke ja auch nicht höher als am Nordende, nur dass am Nordende halt das Zugangsbauwerk reingebaut ist.

Und warum die Decke so hoch ist ist auch einfach zu sagen: Der Bahnhof wurde in offener Bauweise gebaut, man hatte also die Wahl entweder die Decke dicht unter die Straße zu legen, oder sie tiefer zu legen, und dafür jede Menge Erde mim LKW wieder anzukarren. Da ist ne hohe Decke natürlich ein viel geringerer Aufwand.

Das hat man übrigends in vielen Bahnhöfen so, nur hat man den Bahnhöfen häufig ne abgehängte Decke spendiert (am U4/5-Bahnsteig am Hauptbahnhof zum Beispiel gut zu sehen), in manchen Bahnhöfen hat man auch aus statischen Gründen eine Zwischendecke aus Beton gebraucht (Beispiel dafür wäre der Bahnhof Gern, die Lichtpyramiden sind in die Aussparungen der Zwischendecke gebaut, von der Spitze der Pyramide gehts aber da oben nochmal ein gutes Stück nach oben bis das eigentliche Bauwerk endet).

Jean · Beitrag von **Jean** » 15 Feb 2009, 17:34

Somit hast du meine Frage beantwortet...

Elch · Beitrag von **Elch** » 15 Feb 2009, 17:36

lsp @ 15 Feb 2009, 17:22 hat geschrieben: Ahja, ist mir garnicht aufgefallen Aber um die Zeit braucht man nicht unbedingt einen 10 min Takt :ph34r:

Aber nur wenn du gerade den Zug mit 5 beim 15/5-Takt an der Freiheit erwischst. Beim 15er ist an der Freiheit absolutes Konserven-feeling angesagt.

philmuc · Beitrag von **philmuc** » 15 Feb 2009, 17:37

lsp @ 15 Feb 2009, 17:22 hat geschrieben: Ahja, ist mir garnicht aufgefallen Aber um die Zeit braucht man nicht unbedingt einen 10 min Takt :ph34r:

Das ist wohl ein Witz. Grad am WE wenn alle ausgehen braucht man den 10 min. Takt. Dank der Takthalbierung sind die Züge hier überfüllt.

Quak · Beitrag von **Quak** » 15 Feb 2009, 21:15

genial ist es auch am sonntag morgen: U6 theoretisch: 08.02 08.22 08.42 08.58 09.08 09.18,....
U6 real: 08.02 08.22 08.42 08.58 09.18

Elch · Beitrag von **Elch** » 14 Apr 2009, 20:57

Weiß jemand, wie lange die Nerv-Einschränkungen am WE abends noch dauern sollen? Nachdem zuerst "Mitte Februar", anschließend "Mitte März" und nun "Mitte April" auf der MVG seiten zu finden sind/waren frag ich mich langsam ob da überhaupt irgendwann ein Ende nimmt..... Wenn die Züge im 5/15-Takt wenigetens noch einigermaßen pünktlich wären... Aber der Fahrplan ist ja das Papier nicht wert auf das er gedruckt ist...

elchris · Beitrag von **elchris** » 14 Apr 2009, 21:24

Zum Bauwerk an der Freiheit kommt jetzt eingleisiger Betrieb unterm Tatzlwurm. Wird alles ganz ganz toll, wenn alles fertig ist, vorher weiss nicht mal der Fahrer, wann er jetzt effektiv am Sendlinger die Karre dem Kollegen geben darf. <_<

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 14 Apr 2009, 21:28

Hmmm, ja, heute Mittag wurde schon wieder eifrig an der Alten Heide gewendet, um fahrplantechnisch zumindest ein bisserl Minus ins Plus zu kriegen. <_<

rob74 · Beitrag von **rob74** » 15 Apr 2009, 09:18

Elch @ 14 Apr 2009, 20:57 hat geschrieben: Weiß jemand, wie lange die Nerv-Einschränkungen am WE abends noch dauern sollen? Nachdem zuerst "Mitte Februar", anschließend "Mitte März" und nun "Mitte April" auf der MVG seiten zu finden sind/waren frag ich mich langsam ob da überhaupt irgendwann ein Ende nimmt...

Laut Zeitplan wollte man bis Ende Mai mit den neuen Wand- und Deckenverkleidungen fertig sein, danach sollte nur noch im Zwischengeschoss gearbeitet werden, was vermute ich den Betrieb nicht mehr beeinflusst hätte. Allerdings liegt man soweit ich weiß hinter der ursprünglichen Planung zurück, also könnten die Einschränkungen noch etwas länger dauern...

Oliver-BergamLaim · Beitrag von **Oliver-BergamLaim** » 15 Apr 2009, 09:29

Wozu beeilen - der frisch sanierte Bahnhof soll doch sicherlich ohnehin in einer medienwirksamen Veranstaltung gemeinsam mit der Tram 23 dem Betrieb übergeben werden, sozusagen als "Schwabinger Paket" - man hat also gemütlich bis Dezember Zeit.

Und wenn die Münchner Freiheit irgendwann fertig ist und Freimann und der Tatzelwurm auch, dann fängt man halt am Sendlinger Tor oder am Odeonsplatz mit der Generalsanierung an...

Lokvogel · Beitrag von **Lokvogel** » 15 Apr 2009, 14:57

elchris @ 14 Apr 2009, 21:24 hat geschrieben: Zum Bauwerk an der Freiheit kommt jetzt eingleisiger Betrieb unterm Tatzlwurm. Wird alles ganz ganz toll, wenn alles fertig ist, vorher weiss nicht mal der Fahrer, wann er jetzt effektiv am Sendlinger die Karre dem Kollegen geben darf. <_<

oh ne, wann denn immer?...gibt es da eine Info?..oder ist das wieder willkürlich

Elch · Beitrag von **Elch** » 15 Apr 2009, 21:06

rob74 @ 15 Apr 2009, 09:18 hat geschrieben: Laut Zeitplan wollte man bis Ende Mai mit den neuen Wand- und Deckenverkleidungen fertig sein, danach sollte nur noch im Zwischengeschoss gearbeitet werden, was vermute ich den Betrieb nicht mehr beeinflusst hätte. Allerdings liegt man soweit ich weiß hinter der ursprünglichen Planung zurück, also könnten die Einschränkungen noch etwas länger dauern...

Mir kommts bei den Arbeiten irgendwie eh' nie so vor, daß da "unter Hochdruck" gearbeitet wird. Da hampeln doch immer nur 5 bis 10 Bauarbeiter rum....

Wenn ich das mal mit den Gleisbau-Arbeiten in der Barer Straße vergleiche.... Aber ja, da sind ja auch die Autofahrer und nicht "nur" die Beförderungsfälle betroffen :ph34r: :blink: <_<

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 16 Apr 2009, 13:14

Inzwischen wurde übrigens an Gleis 3 mit der Montage der gelben Verkleidungselemente begonnen.