[M] C2.11-Zug

[Cloakmaster]

Nicht verzagen, 2019 ist wieder BAUMA-Zeit...

[spock5407]

Naja, hoffentlich dauerts nicht wirklich so lang. Fassungsstarke Züge bräuchten wir bekanntlich dringenst.

[ropix]

Naja, der SZ Artikel sagt doch schon recht deutlich dass die Reg von Obb Nachweise fordert die es nicht braucht und die man nicht erbringen kann. Hoffentlich findet die Bauma 2040 noch in München statt...

[P-fan]

aus "Tramreport":

Niederflurpilot 29. Januar 2016 um 06:42 · Antwort →
"Zur Bauma im April werden die Züge fahren!
Ab 15.02 Beginn der Schulung für Fahrer und Meister.
Abnahme ist in den letzten Zügen."

Von den angeblichen Schulungen war noch nichts zu hören ...

[146225]

Nun, wenn die TAB sich einen Ruck gibt und die Züge tatsächlich mit Fahrgästen fahren dürfen, kommt garantiert wieder so eine "nur bis 30.04.16 und nur auf der Linie ..." - Lösung heraus. Denn was ist, wenn die neuen Züge fahren und in München jemand die Masern bekommt?

[rabauz]

Wird mal Zeit dass die U-Bahnfans von der münchner CSU ein bisserl Druck über die Staatsregierung machen ....

[qmb80]

Wird mal Zeit dass die U-Bahnfans von der münchner CSU ein bisserl Druck über die Staatsregierung machen ....

Da ja die CSU auch in der Stadtregierung ist, sollten sie das wirklich tun. Hieß es nicht schon bereits vor einigen Jahren, dass mittlerweile auch die BAUMA auch in anderen Städten in Deutschland stattfinden könnte?! Denn meiner Meinung nach sollte es der Stadt und der "Messe München" nicht egal sein sich hierbei ein Desaster erlauben zu können. Für das spült die BAUMA zu viel Geld in die Kassen ein ...

Es ist ja schon ein Trauerspiel um die Zulassung... Zumal selbst, laut SZ-Artikel, sogar die Gutachter mittlerweile erfordert sind....

Aber bei der Regierung von Obb. mangelt es an Personal nicht nur in der TAB, auch anderwo sind ständig Leute krank und Anträge müssen warten ....

*ironie an*

Es fehlt zur Zulassung der Passierschein A38

*ironie aus*

[146225]

Es fehlt zur Zulassung der Passierschein A38

Frag doch mal die Auskunft ... :rolleyes:

[Valentin]

Frag doch mal die Auskunft ... :rolleyes:

Diese Auskunft gibt es aber nur am Salzamt.

[ropix]

Wobei die Hafenkommandantur wenigstens nicht zur TAB gehören würde

[EasyDor]

Mal von der ganzen Ironie und dem leider angebrachten Sarkasmus abgesehen:
Wie realistisch ist denn, dass die Kisten bald unterwegs sind? Also war das nur eine totale Ente oder gibt es tatsächlich Hoffnung?

[Jean]

Ich habe bei der MVG gefragt. Die wollte kein Termin nennen... Wie hat man 2013 die Massen bewältigt? Kann die MVG nicht ein paar A-Wagen aus Nürnberg nehmen?

[ropix]

Realistisch: keine Prognose möglich.

[Balduin]

Ich habe bei der MVG gefragt. Die wollte kein Termin nennen... Wie hat man 2013 die Massen bewältigt? Kann die MVG nicht ein paar A-Wagen aus Nürnberg nehmen?

Frühestens in 2 Jahren, wenn deren Ersatz ausgeliefert wird. Der VGN braucht selbst jedes Fahrzeug das er hat, da gibt es keine Reserve mehr zum Ausleihen.

[TramBahnFreak]

Frühestens in 2 Jahren, wenn deren Ersatz ausgeliefert wird.    Der VGN braucht selbst jedes Fahrzeug das er hat, da gibt es keine Reserve mehr zum Ausleihen.

Der VGN nicht unbedingt, aber die VAG... *klugscheiß*

Aber mal blöd gefragt: Hätten die überhaupt eine Zulassung...?


(Nebenbei halte ich es ja immer noch für einen der größten PR-Coups der Geschichte der MVG, vor inzwischen über zwei Jahren der Öffentlichkeit ganz stolz ein neues Gefährt zu präsentieren, um selbige Öffentlichkeit dann entsprechend bis heute mit "...aber ihr dürft nicht mit fahren..." hinzuhalten... :rolleyes: )

[andreas]

ich würde die ja einfach fahren lassen. Ab sofort im Testbetrieb im ganzen Netz ohne Fahrgäste, von mir aus auch nur in der Nacht. Wenn sie dann nirgends hängen bleiben, dann passt ja alles.

[TramBahnFreak]

ich würde die ja einfach fahren lassen. Ab sofort im Testbetrieb im ganzen Netz ohne Fahrgäste, von mir aus auch nur in der Nacht. Wenn sie dann nirgends hängen bleiben, dann passt ja alles.

Und falls doch? Wer haftet?

[ropix]

ich würde die ja einfach fahren lassen. Ab sofort im Testbetrieb im ganzen Netz ohne Fahrgäste, von mir aus auch nur in der Nacht. Wenn sie dann nirgends hängen bleiben, dann passt ja alles.

Ja, hat nur ein Problem - dann kommt die Polizei und stellt sicher dass in dem Betrieb überhaupt nichts mehr fährt.

Und dann kommt die Polizei und verkündet dass in dem Betrieb wo nichts fahren darf aber etwas fahren muss ansonsten wird Beugehaft angedroht

und dann kommt die Polizei und packt die Verantwortlichen für immer in Beugehaft.

UND DANN KOMMEN DIE PRIVATEN UND ALLES WIRD GUT, die MVG-Spitze sitzt im Knast und man kann endlich getrost aufatmen.

Da ist doch sonnenklar, so ein Schreckensszenario will doch keiner, ergo werden die C2 nicht fahren. (Ganz abgesehen von, es passt eben nicht alles. Nur weil der physikalisch durchgeht heißt das ja noch lange nicht dass er auch auf dem Papier durchgeht, was hier aber das einzig relevante ist. Geht er auf dem Papier durch, stößt physikalisch hingegen an ist das halt Pech, aber scheißegal, weil den Kratzer muss eh die MVG rausmachen)

[Luas]

Der VGN nicht unbedingt, aber die VAG... *klugscheiß*

Aber mal blöd gefragt: Hätten die überhaupt eine Zulassung...?

Also 1972 und 1980 durften die Nürnberger DT1schon mal als Aushilfen die Münchner Unterwelt entdecken. Bei den bürokratischen Achterbahnfahrten von der TAB mag ich das allerdings heutzutage bezweifeln.

[Cloakmaster]

Der VGN nicht unbedingt, aber die VAG... *klugscheiß*

Aber mal blöd gefragt: Hätten die überhaupt eine Zulassung...?

Also 1972 und 1980 durften die Nürnberger DT1schon mal als Aushilfen die Münchner Unterwelt entdecken. Bei den bürokratischen Achterbahnfahrten von der TAB mag ich das allerdings heutzutage bezweifeln.

Vor allem angesichts der nach 1980 durchgeführten Umbauten.

[ropix]

wie viele DT1 ohne Drehstrom hat die VAG überhaupt noch?

[andreas]

Ja, hat nur ein Problem - dann kommt die Polizei und stellt sicher dass in dem Betrieb überhaupt nichts mehr fährt.

Und dann kommt die Polizei und verkündet dass in dem Betrieb wo nichts fahren darf aber etwas fahren muss ansonsten wird Beugehaft angedroht

und dann kommt die Polizei und packt die Verantwortlichen für immer in Beugehaft.

UND DANN KOMMEN DIE PRIVATEN UND ALLES WIRD GUT, die MVG-Spitze sitzt im Knast und man kann endlich getrost aufatmen.

Da ist doch sonnenklar, so ein Schreckensszenario will doch keiner, ergo werden die C2 nicht fahren. (Ganz abgesehen von, es passt eben nicht alles. Nur weil der physikalisch durchgeht heißt das ja noch lange nicht dass er auch auf dem Papier durchgeht, was hier aber das einzig relevante ist. Geht er auf dem Papier durch, stößt physikalisch hingegen an ist das halt Pech, aber scheißegal, weil den Kratzer muss eh die MVG rausmachen)

ja, aber nur so wird die Öffenlichkeit über das Possenspiel aufgeklärt, daß da herrscht.

Nur wenn die Öffentlichkeit endlich massiv über die Absurdität solcher Aktionen informiert ist wird sich was ändern.

Selbst wenn man jetzt die C2.11 Züge zugelassen bekommt, beim nächsten Typ hat man den gleichen Zirkus wieder.

Normal müßte jetzt der Reiter die Testfahrten anordnen, dann sollen sie den Reiter dafür verhaften, weil er die Züge der MVG auf den Strecken der MVG im Testbetrieb
fahren lassen will.

Wird natürlich nicht passieren, die MVG wird weiter brav jeden schwarzen Peter einstecken, für den sie gar nix können und die TAB kann weiterhin machen was sie will, verlagen was noch
so dämlich und absurd und unmöglich ist und der Fahrgast ist der Depp.

[ropix]

Das passiert wenn der längere Hebel nicht geregelt ist, jawoll.

[Boris Merath]

Normal müßte jetzt der Reiter die Testfahrten anordnen, dann sollen sie den Reiter dafür verhaften, weil er die Züge der MVG auf den Strecken der MVG im Testbetrieb
fahren lassen will.

Nur was sollte die MVG testen? Ob der Zug durchpasst? Witzlos, weil die Ergebnisse der Testfahrten würden ja eh nicht von der TAB anerkannt.

[eightyeight]

Die Beamten der TAB an die U-Bahn binden, einer vorne und jeweils einer an der Seite. Wenn nach der Fahrt der Wasserkopf noch dran ist, haben Sie sich persönlich von der Tauglichkeit überzeugt.
Spaß beiseite: Was ich im Moment nicht verstehe, wieso die Fahrgastverbände nicht gemeinsame Sache mit der MVG machen und gegen die TAB wettern? Information für die Fahrgäste während er HVZ, Unterschriftenlisten etc. Obs gegen die TAB was bringt ist fraglich, man zieht das Thema aber auf die Lichtung und macht es bei denen publik die es mit am meisten trifft.

[Iarn]

Ich glaube, die Fahrgastverbände und die MVG haben eher ein feindschaftliches Verhältnis. Dazu kommt, dass manche den Eindruck haben, dass der MVG die aktuelle Situation gar nicht so Unrecht ist, da man alle Probleme bequem auf die TAB schieben kann und eigene Versäumnisse so aus dem Fokus geraten. Es ist nicht so, als herrsche heile Welt an dem Tag, an dem die Kisten durch ein Wunder zugelassen sind.
Es war schön immer so, dass Krieg von eigenen Schwächen ablenkt.

[eightyeight]

Das Verhältnis von MVG und Fahrgastverbänden mag nicht das Beste sein, trotzdem könnte man hier gemeinsam für eine Sache arbeiten.
Selbst wenn nicht gemeinsam, sind die Fahrgastverbände auffällig unauffällig.

[Wildwechsel]

Das Verhältnis von MVG und Fahrgastverbänden mag nicht das Beste sein, trotzdem könnte man hier gemeinsam für eine Sache arbeiten.
Selbst wenn nicht gemeinsam, sind die Fahrgastverbände auffällig unauffällig.

Was soll das bringen? Dann widmet sich die TAB erst einmal intensiv den Presseerklärungen, die das Procedere aus deren Sicht darstellen sollen. Das Zulassungsverfahren wird derweil aus Kapazitätsgründen auf Eis gelegt. Wer gewinnt dadurch?

[andreas]

d.h. man muß es in München als Gottgegeben hinnehmen, daß ein Zulassungsverfahren halt Jahre dauert und kann da gar nichts machen.

Nichtmal die Leute aufhetzen...

[Jean]

Die MVG verhält sich gerade auffällig ruhig...