S-Bahn RheinNeckar

[Regiotraindriver]

Mannheim Hbf hat im Laufe des gestrigen Tages am Gleis 9 und 10 neue Zugzielanzeiger erhalten, bleibt zu hoffen das die restlichen 6 Bahnsteige demnächst folgen.

[glemsexpress]

Noch was zum Mannheimer Hbf: Vor ein Paar Wochen stand in der Rhein-Neckar-Zeitung, das die DB auf jeden Fall (Unabhängig von der SFS nach Frankfurt) einen neuen Bahnsteig bauen will. Dadurch sollen auch Fernverkehr und Regionalverkehr besser getrennt werden.

[Tim]

Mannheim Hbf hat im Laufe des gestrigen Tages am Gleis 9 und 10 neue Zugzielanzeiger erhalten

Oh nein, aber hoffentlich wieder Faltblattanzeiger und kein LCD-Billigkram oder??

[Dave]

Oh nein, aber hoffentlich wieder Faltblattanzeiger und kein LCD-Billigkram oder??

Oh nein, nicht so ein moderner Kruscht! Die Eisenbahn hat über 100 Jahre ohne Anzeigen ausgehalten und jetzt sollen moderne Fal(l)tblattanzeiger kommen? :ph34r:

[oberpfälzer]

Oh nein, aber hoffentlich wieder Faltblattanzeiger und kein LCD-Billigkram oder??

Oh ja, LCD-Anzeiger, die werden dich noch fressen. :ph34r:

[Regiotraindriver]

Oh nein, aber hoffentlich wieder Faltblattanzeiger und kein LCD-Billigkram oder??

Extra für dich sind die neuen Anzeigen jetzt an allen Bahnsteigen vorhanden. Wenn Du eine der alten Anzeigen für dich als Erinnerung brauchst, kannst du ja mal beim Bahnhofmanagement nachfragen. Noch liegen sie jedenfalls am Gleis 1.

Änderungen im Fahrplan der Bahn zum 28. Mai 2006 in der Region RheinNeckar
(Stuttgart, 24. Mai 2006) Ab Sonntag, 28. Mai 2006, kommt es zu kleineren Änderungen beim S- und Regionalbahnverkehr in der Region RheinNeckar. Vor allem in stark nachgefragten Verbindungen erhöht die Bahn das Platzangebot.

Die vollständige Info kann manhiernachlesen!

[glemsexpress]

Die vollständige Info kann manhiernachlesen!

@tim: Gute nachrichten für dich, da werden 425er durch n-Wagen ersetzt

Verbesserung beim morgendlichen Schülerverkehr im Neckartal

-> Die sehr stark durch Schüler genutzten S-Bahnen der Linien S 1 Mosbach-Neckarelz (S 6105, ab 7.10 Uhr) - Osterburken und S 2 Osterburken (S 6218, ab 6.47 Uhr) werden werktags (außer Samstag) durch lokbespannte Züge mit einer Kapazität von 404 Sitzplätzen in der 2. Klasse und 33 Sitzplätzen in der 1. Klasse ersetzt. Das bedeutet eine Verdoppelung des bisherigen Platzangebotes gegenüber dem Einsatz von S-Bahn-Zügen der Baureihe ET 425.

-> Die für die S 6105 verkehrende RegionalBahn (RB) 18269 fährt um 7.11 Uhr ab Mosbach-Neckarelz und erreicht Osterburken um 7.47 Uhr.

-> Die anstelle S 6218 fahrende neue RB 18270 Osterburken - Mosbach-Neckarelz startet bereits um 6.44 Uhr in Osterburken.

-> Die S 6105 Mosbach-Neckarelz (ab 7.10 Uhr) - Osterburken verkehrt künftig nur an Samstagen.

Zu den Anzeigen: Wenn die Anzeigen in Mannheim Hbf so gewartet werden wie zwischem MA und HD, dann sind das doch schon fast Faltblätteranzeigen (zeigen genauso falsch an wie die Faltblätteranzeiger). Ich finde es aber in der Tat schade, dass man in RheinNeckar für teures Geld so neue Anzeigen kauft, die dann aber nicht richtig ausnutzt (man könte z.B. die Abfahrtszeit nicht in "h:min" sondern in "in X min" wie in Stuttgart oder Karlsruhe)

[Tim]

@tim: Gute nachrichten für dich, da werden 425er durch n-Wagen ersetzt

Da hast du einerseits recht, das ist natürlich sehr vorbildlich und vernünftig, die schäbigen 425er durch n-Wagen zu ersetzen, aber andererseits kann ich mit diesen Zügen leider eh nicht fahren, da sie nur werktags fahren und noch dazu so früh. Mir bringt das jedenfalls leider nichts, obwohl ich diese Strecke so gerne mal fahren würde (bisher hielten mich die 425er davon ab). Was ich dabei auch als großes Problem ansehe ist, dass die Züge dann sehr voll sind und überwiegend von Kindern und Jugendlichen genutzt werden und das sind ja grade die, die Zugmaterial am ehesten beschädigen.

Aber mal so nebenbei - woher weiß man überhaupt, dass da n-Wagen eingesetzt werden? Das geht ja aus dem Text nicht hervor, das könnten ja auch Dostos sein.

[glemsexpress]

Aber mal so nebenbei - woher weiß man überhaupt, dass da n-Wagen eingesetzt werden? Das geht ja aus dem Text nicht hervor, das könnten ja auch Dostos sein.

Wenn ich darüber nachdenke, ist der DoSto einsatz soger sehr warscheinlich, da ja die n-Wagen...
1. ...nicht behindedrtengerecht sind (und das ist villeicht im Verkehrsvertrag so festgelegt?)
2. ...meines Wissens über 25 1.Klasse Sitze verfügen und nicht über 33

Solten das tatsächlich DoSto sein, kommen die warscheinlich aus Stuttgart, da ja das VU RheinNeckar keine DoSto mehr hat, und sich auch ein "Inselbetrieb" von n-Wagen in Osterburken nicht lohnt.

-> Damit hier aber keine Missverständnisse auftreten, ich währe in diesen speziellen fall für n-Wagen und zwar aus folgenden Grund:

Was ich dabei auch als großes Problem ansehe ist, dass die Züge dann sehr voll sind und überwiegend von Kindern und Jugendlichen genutzt werden und das sind ja grade die, die Zugmaterial am ehesten beschädigen.

(bitte nicht böse nehmen)

[Woodpeckar]

Was ich dabei auch als großes Problem ansehe ist, dass die Züge dann sehr voll sind und überwiegend von Kindern und Jugendlichen genutzt werden und das sind ja grade die, die Zugmaterial am ehesten beschädigen.

Vorurteile wollen gepflegt werden ...

[Tim]

Wenn ich darüber nachdenke, ist der DoSto einsatz soger sehr warscheinlich, da ja die n-Wagen...

Wieso schreibst du dann vorher noch, dass n-Wagen eingesetzt werden?

1. ...nicht behindedrtengerecht sind

Das ist aber nicht überall so, guck dir mal die Steuerwagen der n-Wagen aus dem RMV-Gebiet an (z.B. die Züge von Heidelberg nach Frankfurt), die sind meistens behindertengerecht, also mit anderen Türen und Rollstuhllift, Behindertentoilette usw.

Vorurteile wollen gepflegt werden ...

Es sind ja zum Glück nicht alle so... Aber wenn ich da grade schon an eine Begnung mit so ein paar türkischen Kindern vor 2 Wochen im Zug denke...

[glemsexpress]

Wieso schreibst du dann vorher noch, dass n-Wagen eingesetzt werden?

Habe darüber nicht richtig nachgedacht. Nach deinen Beitrag kam ich aber dann doch ins Grübeln...

Das ist aber nicht überall so, guck dir mal die Steuerwagen der n-Wagen aus dem RMV-Gebiet an (z.B. die Züge von Heidelberg nach Frankfurt), die sind meistens behindertengerecht, also mit anderen Türen und Rollstuhllift, Behindertentoilette usw.

Diese n-Wagen werden garantiert nicht auf der Linie zum Einsatz kommen. Bei den n-Wagen aus Stuttgart und RheinNeckar (die nur in Frage kämen) ist kein Steuerwagen mit Rollilift ausgerüstet.
Übrigens: Die n-Wagen nach Frankfurt haben auch nicht alle einen Rollilift. (Ich denk mal sogar unter 50%)

[Zollstock]

Wurden die 425 der Rhein-Neckar S-Bahn in letzter Zeit "geupdatet"? Hab heute zum ersten mal gehört dass der "Bordcomputer" nun auch verkündet dass man an den Umsteigenbahnhöfen mal auf die Lautsprecherdurchsagen hören soll was Anschlüsse betrifft - bisher hat das wenn immer der Tf gemacht.

[glemsexpress]

Wurden die 425 der Rhein-Neckar S-Bahn in letzter Zeit "geupdatet"? Hab heute zum ersten mal gehört dass der "Bordcomputer" nun auch verkündet dass man an den Umsteigenbahnhöfen mal auf die Lautsprecherdurchsagen hören soll was Anschlüsse betrifft - bisher hat das wenn immer der Tf gemacht.

Das hab ich am Mittwoch auch in der S-Bahn gehört. Irgendwie scheint die Ansage noch vom Tf bedient zu werden. Das ist halt das Monatliche Updade

[Regiotraindriver]

Wenn ich darüber nachdenke, ist der DoSto einsatz soger sehr warscheinlich, da ja die n-Wagen...
Solten das tatsächlich DoSto sein, kommen die warscheinlich aus Stuttgart, da ja das VU RheinNeckar keine DoSto mehr hat, und sich auch ein "Inselbetrieb" von n-Wagen in Osterburken nicht lohnt.

Abgesehen davon das das VU RheinNeckar keine Dostos mehr hat gibt es auch keine E-Loks, zumindest keine Einsatzfähigen . Lok sowie Wagenmaterial ist vom Regionalbereich Württemberg (Stuttgart). Lokpersonal ist aus Heilbronn und Zugführer sind von Heidelberg. Da die Züge mit Zub besetzt sind, gehe ich mal davon aus das es sich um n-Wagen handelt, aber genaueres wird sich dann ab Montag zeigen.

Wurden die 425 der Rhein-Neckar S-Bahn in letzter Zeit "geupdatet"? Hab heute zum ersten mal gehört dass der "Bordcomputer" nun auch verkündet dass man an den Umsteigenbahnhöfen mal auf die Lautsprecherdurchsagen hören soll was Anschlüsse betrifft - bisher hat das wenn immer der  Tf gemacht.

Ist mit dem letzten Softwareupdate auf alle 425 drauf gekommen und muss vom Tf manuell ausgelassen werden. Es wird nicht automatisch angesagt, da es nicht auf allen Bahnhöfen rund um die Uhr erwünscht ist. Außer dieser sind noch weitere 8 Sonderansagen sowie weitere 18 Ansagetexte speziell zur Fußball WM enthalten.

Das ist halt das Monatliche Updade

Naja ganz so oft gibt’s kein Update.

[glemsexpress]

Naja ganz so oft gibt’s kein Update.

Wenn du das mit anderen EVU Vergleichst...

[glemsexpress]

Um euch etwas auf den Neusten Stand zu Bringen:

- Die Oberleitung von Germersheim wächst immer weiter in Richtung Speyer
- In Germersheim ist der Hochbahnsteig am Gleis 5 schon halb fertig
- In der Pfalz sind schon mehrere Stationen in Richtung Homburg mit Hochbahnsteigen ausgerüstet worden

[Regiotraindriver]

Vom 01.07. bis 27.09.2006 gibt’s zwischen Speyer und Germersheim eine Vollsperrung.
Die Regionalbahnen werden auf diesem Abschnitt durch Busse ersetzt. Die RE’s fahren über Mannheim. Die ET's haben dazu schon eine entsprechende Ansage auf Lager.

Ps.: Am 29.06. und 30.06. werden die S-Bahnen zwischen Neustadt und Hochspeyer, wegen Brückenbauarbeiten ebenfalls durch Busse ersetzt.

[Regiotraindriver]

Da sind mir doch gestern glatt zwei Fehler unterlaufen , möchte mal wissen was da in meinem Tee war?!? :

Vom 01.07. bis 27.09.2006 gibt’s zwischen Speyer und Germersheim eine Vollsperrung.

Die Sperrung ist nur bis zum 27.08.2006.

Ps.: Am 29.06. und 30.06. werden die S-Bahnen zwischen Neustadt und Hochspeyer, wegen Brückenbauarbeiten ebenfalls durch Busse ersetzt.

Am 29.07. und 30.07. ist der SEV zwischen Neustadt und Hochspeyer.
Wir wollen ja nicht die Besucher des Fan Fest Public Viewing am 30.06. in [acronym title="SKL: Kaiserslautern Hbf <Bf>"]SKL[/acronym], in die Busse stopfen.

[glemsexpress]

Fällt es mir erst jetzt auf, oder sind bei den 425.2 in letzter Zeit die Türen rellativ häufig kaputt?
Wenn es der Gleiche deffekt ist, den ich mal in KA-Durlach gesehen habe, dann dürfte das an verklemmten Trittbrettern liegen.

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In Mannheim wurden ja im Zuge des Anzeigenaustausches die kleinen Anzeigen am Gleis 1 abgebaut, obwohl si erst ein paar Jahre alt waren. Ich hoffe die neuen halten länger.
Die Anzeigen zwischen MA und HD werden offenbar auch ausgetauscht (Jedenfalls wurde die Anzeige in MA-Freidrichsfeld-Süd am Gleis Richtung HD vor ein paar Tagen wohl durch eine Neue Ersetzt, die verpackt unter der Treppe zum Fußgängersteg lag.

[Regiotraindriver]

Eigentlich ist es eher andersrum, die Türstörungen sind seit Start der S-Bahn deutlich zurückgegangen. Was auch an der mittlerweile gesammelten Erfahrung der Tf und des Werkstattpersonals liegt. In letzter Zeit hat es auch keine Häufung von solchen Störungen gegeben. Die letzte Tür, die ich wegen eines Problems abschließen musste, war vor fast 6 Monaten.

Die kleinen Anzeigen in Mannheim Gleis 1 waren ja von Anfang an nur als Übergangslösung gedacht. Die werden bestimmt an einer anderen Stationen ein zweites Leben erhalten, wenn sie nicht sogar schon längst wieder irgendwo angeschraubt wurden.

[glemsexpress]

Die kleinen Anzeigen in Mannheim Gleis 1 waren ja von Anfang an nur als Übergangslösung gedacht. Die werden bestimmt an einer anderen Stationen ein zweites Leben erhalten, wenn sie nicht sogar schon längst wieder irgendwo angeschraubt wurden.

Warum hat man dann nicht gleich die Blätteranzeigen belassen, sondern zuerst die kleinen Anzeigen eingebaut?
Und was soll der Anzeigentausch in MA-Friedrichsfeld Süd???

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Ich musste heute leider feststellen, das sich an der überfüllten 15:18 S3 ab HD beim Fahrplanwechsel nichts geändert hat. Da ich vermute, das einfach zu wenig Fahrzeuge da sind, um den Verkehr durch ein Zweites Fahrzeug angemessen abzuwickeln, habe ich ein kleines Ausweichkonzept für diesen Kurs erstellt (ich hoff ihr killt mich dafür nicht):
Man verlängert einen Kurs der Karlsruher Stadtbahn bis nach HD. Zurück Richtung Bruchsal geht´s dann so um 15:00 Uhr. Die Stadtbahn müsste aber eventuell unterwegs von einen IC überhohlt werden, der um 15:14 Uhr in HD Abfährt.
Attraktivitätssteigernd währe eine Durchbindung zu der S9 in Richtung Mühlacker.
So würde die 15:18 S-Bahn etwas von den Fahrgästen entlastet.
Es ist allerdings die Frage, ob die DB die AVG für sowas beauftragt.

[Regiotraindriver]

Warum hat man dann nicht gleich die Blätteranzeigen belassen, sondern zuerst die kleinen Anzeigen eingebaut?
Und was soll der Anzeigentausch in MA-Friedrichsfeld Süd???

Vielleicht hat es Probleme mit den Anzeigen gegeben

Man verlängert einen Kurs der Karlsruher Stadtbahn bis nach HD. Zurück Richtung Bruchsal geht´s dann so um 15:00 Uhr. Die Stadtbahn müsste aber eventuell unterwegs von einen IC überhohlt werden, der um 15:14 Uhr in HD Abfährt. … Es ist allerdings die Frage, ob die DB die AVG für sowas beauftragt.

Warum sollte die DB dies bei der AVG beauftragen? Den fahren wir doch schon selbst !
Abfahrt in Hd um 14:59 Ankunft in Karlsruhe um 15:40

[glemsexpress]

Warum sollte die DB dies bei der AVG beauftragen? Den fahren wir doch schon selbst !
Abfahrt in Hd um 14:59 Ankunft in Karlsruhe um 15:40

Der reicht aber nicht aus.
Wwenn die AVG den 14:59 fahren würde, dann könntet ihr den 15:18 ab HD in Doppeltraktion fahren.

[Tim]

So, heute habe ich auch mal die neuen LCD-Anzeiger in Mannheim gesehen. Ich muss sagen, ich habe sie mir schlimmer vorgestellt, als sie sind. Ich hab ja schon welche gesehen, die sind etwas kleiner und noch hässlicher, als die. Aber trotzdem finde ich die Faltblattanzeiger nach wie vor schöner. Und den Zusatz "2 Züge im Gleis, Zugbeschriftung beachten" an Gleis 7 und 10 gibt es jetzt auch nicht mehr. Außerdem ist an diesen Gleisen das "a" und "b" auf den Anzeigern sehr, sehr klein ausgefallen. Ich habe heute viele Leute gehört, die gefragt haben "Wo ist denn Gleis 10b?" "Ist das der Zug nach Heilbronn oder dieser hier?" usw. Offensichtlich haben jetzt einige Fahrgäste Schwierigkeiten damit. Was ich mich auch immer frage, warum hat man eigentlich die LCD-Anzeiger mit blauem Hintergrund und weißer Schrift versehen? Warum nicht umgekehrt, weißer Hintergrund und blaue oder auch schwarze Schrift?

Und dann ist mir heute wieder etwas bei der S-Bahn aufgefallen. Normalerweise fahren da ja die 425er mit dem stufenlosen Eingang. Ich bin mit der S3 gefahren, mit 2 Triebwagen. Was der vordere für einer war, weiß ich nicht, ich war im hinteren. Jedenfalls war das einer mit Stufe, so dass man zwischen dem erhöhten Bahnsteig und dem Triebwagen einen großen Schritt über die Stufe machen musste. Und in diesen Triebwagen sind auch kleinere Displays vorhanden und ich glaube teilweise auch keine Armstützen. Ich frage mich, warum man da solche Unterschiede macht, was den "Komfort" betrifft (Display, Armstützen). Ich dachte immer, die 425er wären alle gleich beim VU Rhein-Neckar.

Und nochwas ist mir heute erfreulicherweise aufgefallen. Um ca. 12:34 Uhr ist in Mannheim an Gleis 9 ein Zug nach Bensheim mit BR111 und n-Wagen eingefahren. Fahren nach Bensheim normalerweise nicht auch ET425?

[luc]

Und dann ist mir heute wieder etwas bei der S-Bahn aufgefallen. Normalerweise fahren da ja die 425er mit dem stufenlosen Eingang. Ich bin mit der S3 gefahren, mit 2 Triebwagen. Was der vordere für einer war, weiß ich nicht, ich war im hinteren. Jedenfalls war das einer mit Stufe, so dass man zwischen dem erhöhten Bahnsteig und dem Triebwagen einen großen Schritt über die Stufe machen musste. Und in diesen Triebwagen sind auch kleinere Displays vorhanden und ich glaube teilweise auch keine Armstützen. Ich frage mich, warum man da solche Unterschiede macht, was den "Komfort" betrifft (Display, Armstützen). Ich dachte immer, die 425er wären alle gleich beim VU Rhein-Neckar.

Das war dann ein 425 der ersten Bauserie. Ludwigshafen hat schon seit längerer Zeit ein paar und letztes Frühjahr noch einige dazubekommen.

[Regiotraindriver]

Der reicht aber nicht aus.
Wwenn die AVG den 14:59 fahren würde, dann könntet ihr den 15:18 ab HD in Doppeltraktion fahren.

Ich bezweifle das die Karlsruher-Keksdosen da die richtige Lösung sind!

@Tim
Bei den Anzeigen muss man zurzeit abwarten, da wird noch eifrig gebastelt, man kann fast jeden Tag was neues daran sehen. Das mit 7a und b sowie 10a und b ist aber kein Problem der neuen Anzeigen (auch wenn das a und b wirklich etwas klein geraten ist), auch bei den alten Aneigen wussten die Leute nicht, wo sie hin müssen.

Ein Zug der S3 verkehrt von Mannheim Hbf bis Karlsruhe Hbf planmäßig mit einem ET425.2 sowie einem 425.0 bzw. 425.4 als Vollzug. Wenn ich das jetzt richtig in Erinnerung habe, müsste es die S 6355 Mannheim Hbf ab 16:59 sein.

Die RB60 nach Bensheim wird Montag bis Freitag sowohl mit ET425 als auch mit der BR111 und 6 Bn wagen bedient, Sa und So verkehren ausschließlich 425.

[Tim]

Bei den Anzeigen muss man zurzeit abwarten, da wird noch eifrig gebastelt, man kann fast jeden Tag was neues daran sehen.

Naja, dann muss man mal noch abwarten, aber so wie das heute aussah, war es ja echt lächerlich. Der Buchstabe war extram klein und dann auch noch ganz rechts unten in die Ecke gedrängt, ich hab das erst gar nicht gesehen.

Ein Zug der S3 verkehrt von Mannheim Hbf bis Karlsruhe Hbf planmäßig mit einem ET425.2 sowie einem 425.0 bzw. 425.4 als Vollzug. Wenn ich das jetzt richtig in Erinnerung habe, müsste es die S 6355 Mannheim Hbf ab 16:59 sein.

Nein, es war die S3 mit Abfahrt in Karlsruhe um 9:28 Uhr.

Die RB60 nach Bensheim wird Montag bis Freitag sowohl mit ET425 als auch mit der BR111 und 6 Bn wagen bedient, Sa und So verkehren ausschließlich 425.

Achso, auch wieder nur werktags...

Ich verstehe diese Unterschiede als sowieso nicht, wenn es daran liegen soll, dass am WE weniger Fahrgäste zu erwarten sind, dann könnte man ja auch einfach weniger n-Wagen anhängen. Das ist genauso mit der RB von Heidelberg nach Eppingen, wo unter der Woche n-Wagen und 628 gemischt fahren und am WE nur 628. Ich verstehe nicht, warum das mal so und mal so ist. Und was mich immer so ärgert ist, dass man am WE nachts in die Röhre guckt, wo unter der Woche noch Züge fahren. Z.B. die S3 von Heidelberg nach Karlsruhe ab 4:08 Uhr. Die fährt nur werktags. Wer fährt denn werktags mit dieser S-Bahn? Vielleicht ein paar Schichtarbeiter oder Leute, die extrem weit zur Arbeit fahren müssen und dementsprechend schon früh los müssen. Und wenn man am WE nachts wohin will fährt kein Zug mehr. Genauso ist es auch mit der S4 von HD nach KA ab 4:48 Uhr.

[Chep87]

Ist ganz einfach: Weil das alte Gedöhns nur für den Verstärker-Verkehr benötigt wird.

Und bezweifel niemals wie voll einige Frühverbindungen sind. *quetsch*

[ropix]

Ist ganz einfach: Weil das alte Gedöhns nur für den Verstärker-Verkehr benötigt wird.

Und bezweifel niemals wie voll einige Frühverbindungen sind. *quetsch*

Naja - auh weil das eigentliche Zugmaterial da schon wo anders unterwegs ist. Und ne 111 ist nicht alt *mecker*