Fragen und Grundsatzdiskussion zur Münchner S-Bahn

[Fahrgast1990]

Auf der S7 hat man z. B. beiderseits (Richtung Neuperlach und Richtung Solln) relativ viele Stationen auf dem Stadtgebiet.

Auf der S7w hat man mit Heimeranplatz, Harras und Siemenswerke/Obersendling aber auch die Möglichkeit, mit der U-Bahn zu fahren.
Die S7o hat mit Giesing und Neuperlach Süd ebenfalls zwei U-Bahn-Anschlüsse. Einzig nennenswert auf der S7w ist noch Solln sowie auf der S7o Perlach und Ottobrunn.

[S-Bahn 27]

Auf der S7w hat man mit Heimeranplatz, Harras und Siemenswerke/Obersendling aber auch die Möglichkeit, mit der U-Bahn zu fahren.
Die S7o hat mit Giesing und Neuperlach Süd ebenfalls zwei U-Bahn-Anschlüsse. Einzig nennenswert auf der S7w ist noch Solln sowie auf der S7o Perlach und Ottobrunn.

und der Bf Mittersendling wir in diesem Thema wieder vernachlässigt? Haben wir doch parallel schon im Umgestaltung der S-Bahn Stationen Thema. (ich weiß, nicht von dir)

[christian85]

Die S7o hat mit Giesing und Neuperlach Süd ebenfalls zwei U-Bahn-Anschlüsse. Einzig nennenswert auf der S7w ist noch Solln sowie auf der S7o Perlach und Ottobrunn.

Ottobrunn gehört nicht zum Stadtgebiet München...

[Daniel Schuhmann]

Auf der S7w hat man mit Heimeranplatz, Harras und Siemenswerke/Obersendling aber auch die Möglichkeit, mit der U-Bahn zu fahren.
Die S7o hat mit Giesing und Neuperlach Süd ebenfalls zwei U-Bahn-Anschlüsse.

Deswegen hat die S-Bahn nicht weniger Stationen und fährt auch nicht weniger durch die Stadt.

[Xenon]

Ich find Schnellbahn am besten. Stadtbahn kenne ich eher als Mischform zwischen Straßenbahnen und U-Bahnen, die mal oberirdisch mal unterirdisch verlaufen und Stadtschnellbahn klingt finde ich, als würde sie nur in der Stadt verkehren, was in München (abgesehen vom Stamm) gar nicht der Fall ist.

Stadtschnellbahn würde auf die Münchner U-Bahn sogar viel besser zutreffen, als auf die S-Bahn. Die S-Bahn ist eigentlich viel besser als Stadt-Umland-Bahn oder von mir aus auch Schnellbahn beschrieben.

[168er]

Auf der S7w hat man mit Heimeranplatz, Harras und Siemenswerke/Obersendling aber auch die Möglichkeit, mit der U-Bahn zu fahren.
Die S7o hat mit Giesing und Neuperlach Süd ebenfalls zwei U-Bahn-Anschlüsse. Einzig nennenswert auf der S7w ist noch Solln sowie auf der S7o Perlach und Ottobrunn.

und der Bf Mittersendling wir in diesem Thema wieder vernachlässigt? Haben wir doch parallel schon im Umgestaltung der S-Bahn Stationen Thema. (ich weiß, nicht von dir)

Tschuldigung, habs ja schon zurückgenommen :unsure: , ich bin ja eig nicht für Diskriminierung von unwichtigen Hp...(*duck*) :unsure: :unsure:

[Fahrgast1990]

Hab ich auch nicht behauptet.
Wo würden sich denn neue Stationen rentieren?

[Naseweis]

Die Bezeichnung, die in der U-Bahn (beim C-Zug) kommt, find ich auch recht passend: suburban-trains, auch wenn es im Deutschen nicht passt.

Vorortzug? Das klingt in deutschen Ohren nach n-Wagen im Stundentakt, so wie es etwa vor der S-Bahn war, aber nicht nach C-Zug im 5-min-Takt.

[S-Bahn 27]

Tschuldigung, habs ja schon zurückgenommen :unsure: , ich bin ja eig nicht für Diskriminierung von unwichtigen Hp...(*duck*) :unsure: :unsure:

War doch eh nur Spaß, weils Zufall war

Fahrgast1990: Weil der Stationsabstand auf dem Bereich der Stadt München eh schon so gering ist, nur sehr selten.
Aber mit einer Verschwenkung der S2-Ost würde sich ein Halt in Höhe der Messe Riem (Nordeingang) bestimmt lohnen.
Ein Halt der S2-West, kurz nach Laim, war auch lange Zeit geplant, ist aber wohl nun wieder verworfen, weil man hierzu
das gesamte Überführungsbauwerk neu bauen müsste. Hätte "Berduxstraße" heißen sollen.

[Fahrgast1990]

Ein Halt der S2-West, kurz nach Laim, war auch lange Zeit geplant, ist aber wohl nun wieder verworfen, weil man hierzu
das gesamte Überführungsbauwerk neu bauen müsste. Hätte "Berduxstraße" heißen sollen.

Muss das Überwerfungsbauwerk nicht eh irgendwann neu gebaut werden? Laim soll ja angeblich irgendwann viergleisig werden.

[Jojo423]

Ich verfolge jetzt die Diskussion über mehrere Seiten, und ich fragt mich wirklich, was das EF für seltsame User zum Teil hat. <_<

[Xenon]

Wo würden sich denn neue Stationen rentieren?

Firefly hat erst gestern dazu einige Vorschläge gemacht

Zwischen Berg und Daglfing/Riem/Trudering eine und zwischen Trudering und Vaterstetten kann man drei weiteren Stationen einfügen.

Auch zwischen
Laim - Obermenzig
Westkreuz - Lochham
Gräfelfing - Planegg
sollte man jeweils eine weiter Station dazwischen bauen.

Die Frage ist aber, ob man überhaupt zusätzliche Halte will. Schließlich kostet jeder zusätzlicher Halt wertvolle Zeit.

Daher kann es eventuell auch sinnvoller sein, die S-Bahn nur an wichtigen Umsteigepunkten in der Stadt halten zu lassen und die jeweiligen Stadtteile dafür mit Tram oder U-Bahn zusätzlich erschließen (gutes Beispiel ist die Tram in der Arnulfstraße).

[ubahnfahrn]

Ich verfolge jetzt die Diskussion über mehrere Seiten, und ich fragt mich wirklich, was das EF für seltsame User zum Teil hat. <_<

Ja, bspw. solche, die nach 1000 eigenen Beiträgen bereits wieder ihren Nutzernamen ändern müssen, damit sie nicht mehr erkannt werden

[ubahnfahrn]

(gutes Beispiel ist die Tram in der Arnulfstraße).

Die es lange Zeit hatte nicht gegeben, da die CSU-Stadtregierung damals meinte, sie läge zu nah an U- und S-Bahn :rolleyes:

[Jojo423]

Ja, bspw. solche, die nach 1000 eigenen Beiträgen bereits wieder ihren Nutzernamen ändern müssen, damit sie nicht mehr erkannt werden

Naja es ist ja nicht nur deswegen
Wie schon so oft geschrieben: Watzinger ist kein Garant für Qualität. Ich habe mich damals ja nicht Watzinger genannt, weil ich das Unternehmen toll fand, weil es einfach der Sub-Unternehmer war, den ich kannte.
Aber: :offtopic:

[Fahrgast1990]

Die Frage ist aber, ob man überhaupt zusätzliche Halte will. Schließlich kostet jeder zusätzlicher Halt wertvolle Zeit.

Was ist denn so schlimm daran, wenn man 2 Minuten länger braucht? Dann verknüpft man eben das Netz wieder neu.

[Jojo423]

Was ist denn so schlimm daran, wenn man 2 Minuten länger braucht? Dann verknüpft man eben das Netz wieder neu.

Oach ja, Ist doch super geil, wenn alle 2 Jahre die Liniennummern wechseln... <_<

[ubahnfahrn]

Was ist denn so schlimm daran, wenn man 2* Minuten länger braucht?

Wenn man mit einem neuen Halt keine neuen Fahrgäste generiert, dafür aber den millionen anderen längere Fahrzeiten zumutet, bewegt sich der KNF sehr schnell auf sehr niedrigem Niveau :rolleyes:

* Jeder Halt der S-Bahn verlängert die Fahrzeit nur um 1,5 Minuten.

[ubahnfahrn]

Oach ja, Ist doch super geil, wenn alle 2 Jahre die Liniennummern wechseln... <_<

Nur im OSTEN

[Jojo423]

Nur im OSTEN

Im Endeffekt dürfte es aber auch den Westen treffen.

[ubahnfahrn]

Im Endeffekt dürfte es aber auch den Westen treffen.

Meinst die S8, die dann wieder mal woanders herkommt :unsure:

[GSIISp64b]

Das Netz kann doch eh kaum einer komplett auswendig. Selbst wenn man die Liniennummern jedes Jahr ein bisschen ändert, dürfte das den Wenigsten auffallen.

[ubahnfahrn]

Das Netz kann doch eh kaum einer komplett auswendig. Selbst wenn man die Liniennummern jedes Jahr ein bisschen ändert, dürfte das den Wenigsten auffallen.

Würd ich jetzt nicht sagen.
Der Mensch ist ein Gewohnheitstier und leicht verwirrt, wenn auf seiner S-Bahn plötzlich eine andere Nummer oder ein anderes Fahrtziel draufsteht :blink:

[Fahrgast1990]

Im Endeffekt dürfte es aber auch den Westen treffen.

Was soll sich denn im Westen ändern? Da wird doch von Freising bis Wolfratshausen durchnummeriert von 1-7, nur die Flughafenlinie wird zur S8.
Die meisten fahren von den Außenästen Richtung Innenstadt, wo die S-Bahn auf der anderen Seite hinfährt ist egal. Und ob man mit einer S2, S6 oder sonstwas fährt find ich unwichtig.

[Xenon]

Die es lange Zeit hatte nicht gegeben, da die CSU-Stadtregierung damals meinte, sie läge zu nah an U- und S-Bahn :rolleyes:

Einen Parallelverkehr zwischen der S-Bahn und der Tram kann ich aber nicht erkennen. Dazu sind die Aufgabenbereiche zu unterschiedlich.

Ganz im Gegenteil, beide Verkehrsträger ergänzen sich gut. Die S-Bahn sorgt für schnelle Verbindungen, während die Tram hat den großen Vorteil hat, dass sie direkt in die Stadtteile reinfahren kann und so für kurze Zugangswege sorgt.

Gerade die S-Bahn-Stationen zwischen Pasing und Hbf liegen diesbezüglich ja sehr ungünstig.

[ubahnfahrn]

Einen Parallelverkehr zwischen der S-Bahn und der Tram kann ich aber nicht erkennen.

War ja auch nicht wegen der S-Bahn, sondern der ab 1983 parallel betriebenen U1 :rolleyes:

[Fahrgast1990]

Gerade die S-Bahn-Stationen zwischen Pasing und Hbf liegen diesbezüglich ja sehr ungünstig.

Warum liegen die S-Bahn-Stationen ungünstig?

[ubahnfahrn]

Warum liegen die S-Bahn-Stationen ungünstig?

Weit weg von jeglicher Bebauung.

[Fahrgast1990]

Weit weg von jeglicher Bebauung.

Hättest du Lust, in unmittelbarer Nähe einer S-Bahn-Station zu wohnen? Da hast du zum einen den Bahnhof mit den ganzen Leuten und zum anderen die ganzen Züge zwischen Hbf. und Pasing.
Da würde ich lieber in U-Bahn-Nähe ziehen.

[ubahnfahrn]

Hättest du Lust, in unmittelbarer Nähe einer S-Bahn-Station zu wohnen? Da hast du zum einen den Bahnhof mit den ganzen Leuten und zum anderen die ganzen Züge zwischen Hbf. und Pasing.
Da würde ich lieber in U-Bahn-Nähe ziehen.

Also ich wohne 260 m vom Bahnhof entfernt und finde es toll, daß ich weder Auto noch Fahrrad brauche, um dorthin zu kommen

U-Bahn gibt es bei mir leider noch nicht