[M/RO] Ausbau Filzenexpress

chris232 · Beitrag von **chris232** » 12 Aug 2009, 14:25

Mit nem Link kann ich so spontan nicht dienen, das einzige was ich gefunden hab war eine kurze Meldung für den Tag der offenen Tür in Linz irgendwann 2004 wo 350 Roco-Modelle 'nen Taurus ziehen sollten... Such selber

BMI · Beitrag von **BMI** » 13 Aug 2009, 08:17

Electrification @ 12 Aug 2009, 12:59 hat geschrieben: Und nun mal zurück zum Thema:

Ich habe eine interessante Frage, wollte in den 80er Jahren als die Bundesbahn die Strecke einstellen wollte, nicht mal die Tegernseebahn AG (R.I.P.) diese Verbindung übernehmen? Ich dachte da mal was gelesen zu haben.
Warum hat sich das dann zerschlagen? Es wäre ja eine Übernahme vor der Bahnreform und noch zu Bundesbahnzeiten gewesen.

Ganz einfach: Da haben sich Leute gesucht und gefunden, die dagegen (Gegen die Stilllegung!) protestiert haben... Und die haben das Ganze wohl auch effektiv koordiniert und irgendwann war die Strecke gerettet!

Sieh mal bei Wiki nach: http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_G...80%93Wasserburg
"...Als Reaktion auf die sukzessive vorgenommenen Betriebseinschränkungen wurde 1987 die regionale Fahrgastinitiative Rettet den Filzenexpress gegründet, die zusammen mit dem Verband Pro Bahn für den Erhalt der Bahnstrecke eintrat und unter anderem regelmäßige Ausflugsfahrten aus der Region München nach Wasserburg unter Nutzung der planmäßigen Züge der Strecke Ebersberg–Wasserburg organisierte. Auch die lokale Politik lehnte eine Stilllegung ab; so stimmte der Kreistag des Landkreises Rosenheim, auf dessen Gebiet der Abschnitt Forsting–Wasserburg liegt, am 28. Juni 1989 geschlossen gegen die Aufgabe des SPNV...."

Sagt wohl alles, oder ? Leider hat sich das für viele Bahnstrecken als zu Spät herausgestellt, da war die Bahn und Co halt schneller!

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 13 Aug 2009, 14:36

Sagt wohl alles, oder ? Leider hat sich das für viele Bahnstrecken als zu Spät herausgestellt, da war die Bahn und Co halt schneller!

Du bist ja nicht so viel älter als ich, du wirst als auch noch "die Zeit des großen Bahnbaus - reloaded" erleben. Am schnellsten geht's, wenn wir uns hier mal alle zusammensetzen und dann die Politik aller Parteien und Ämter unterlaufen und dann Streckenreaktivierungen und Neubauten einfach durchsetzen.

628fan · Beitrag von **628fan** » 15 Aug 2009, 18:15

Also noch mal zum Thema Beschleunigung beim 628er:
0-60 km/h 37 s
0-80 km/h 1:05 min; Bremsung 0:38 (also ca. 60% Wirkungsgrad)
0-120 km/h 2:11 min

Wildwechsel · Beitrag von **Wildwechsel** » 15 Aug 2009, 23:30

Das will ich sehen, ob das zwischen Burgkirchen und Pirach auch klappt...

628fan · Beitrag von **628fan** » 16 Aug 2009, 01:12

Gut, die Werte habe ich zwischen Julbach und Simbach (Inn) gemessen, der Fahrer gab Vollgas und musste die Beschleunigung nie unterbrechen; sonst waren die Werte vom Hören her um 10-30 sek langsamer. Sofern der Zug in Pirach einen Sonderhalt zu Messzwecken einlegt, kann ich das vermutlich bei meiner nächsten 942-Fahrt rausfinden

Electrification · Beitrag von **Electrification** » 16 Aug 2009, 01:58

628fan @ 16 Aug 2009, 01:12 hat geschrieben: der Fahrer gab Vollgas

Führer bitte!

ET 423 · Beitrag von **ET 423** » 16 Aug 2009, 08:51

Electrification @ 16 Aug 2009, 01:58 hat geschrieben: Führer bitte!

Lokführer - bitte! :ph34r:

628fan · Beitrag von **628fan** » 16 Aug 2009, 12:07

Triebwagenführer

Taschenschieber · Beitrag von **Taschenschieber** » 16 Aug 2009, 12:08

628fan @ 16 Aug 2009, 12:07 hat geschrieben: Wenn dann schon Triebwagenführer

Triebfahrzeugführer... Wer hat noch 'ne Bezeichnung?

TramPolin · Beitrag von **TramPolin** » 16 Aug 2009, 12:31

Taschenschieber @ 16 Aug 2009, 12:08 hat geschrieben: Triebfahrzeugführer... Wer hat noch 'ne Bezeichnung?

Hebelschubser und Quietschieseelsorger. :ph34r:

Aber was hat dies alles mit dem Filzenexpress und seines Ausbaus zu tun?

eltrevisor · Beitrag von **eltrevisor** » 28 Apr 2010, 15:46

Hallo,

mal wieder was erfreuliches vom Filzenexpress Strecke Grafing Bf - Wasserburg Bf Strecke 5710: Letzte Woche begannen die Bauarbeiten zur Erneuerung (samt technischen Sicherung) des BÜ im Laufinger Moos bei km 7,892.

Es gibt noch mehr erfreuliches:

Auch die BÜ in Tulling kommen jetzt dran: Der kleinere westliche wird zurückgebaut, der andere, bereits mit Blinklichtern gesicherte BÜ über die Sensauer Straße wird umgebaut. Die entsprechenden Fertigteile für die Fundamentierungen wurden bereits angeliefert.

Ein kleiner Rückschlag hat sich allerdings bei den beiden BÜ in Brandstätt ergeben: Die im Herbst letzten Jahres ergangene Planfeststellung wurde leider beklagt, so dass auch eine Ausführung im Jahr 2011 nicht gewiss ist.

Es geht also seeeeeehr langsam, aber immerhin doch voran.

cu

eltrevisor

ropix · Beitrag von **ropix** » 11 Jul 2014, 21:47

Naja, mit üblicher Verspätung bei der Bahn ohne weitere Worte.

eine Stunde Pause im Stress des Lebens

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 11 Jul 2014, 21:50

Wird da dann eigentlich im Zugleitbetrieb gefahren?

ropix · Beitrag von **ropix** » 11 Jul 2014, 21:53

TramBahnFreak @ 11 Jul 2014, 21:50 hat geschrieben: Wird da dann eigentlich im Zugleitbetrieb gefahren?

nein, die Signale für das ESTW Mühldorf Außenstelle Steinhöring sieht man ja auf dem zweiten Bild schon bereit liegen. (Kennziffer vom Bahnhof ist übrigens 35)

TramBahnFreak · Beitrag von **TramBahnFreak** » 11 Jul 2014, 22:03

ropix @ 11 Jul 2014, 21:53 hat geschrieben: nein, die Signale für das ESTW Mühldorf Außenstelle Steinhöring sieht man ja auf dem zweiten Bild schon bereit liegen. (Kennziffer vom Bahnhof ist übrigens 35)

OK, danke! Die hab ich jetzt nicht auf den ersten Blick erkannt, aber ist logisch.

Jean · Beitrag von **Jean** » 12 Jul 2014, 08:57

Ich denke mal nicht, dass der Bahnhof eine Unterführung kriegt oder?

ropix · Beitrag von **ropix** » 12 Jul 2014, 09:11

Jean @ 12 Jul 2014, 08:57 hat geschrieben: Ich denke mal nicht, dass der Bahnhof eine Unterführung kriegt oder?

Nein. Es gibt strikten Richtungsbetrieb, so dass man wie an vielen Orten der SOBB bauen kann.

lvmonorail · Beitrag von **lvmonorail** » 06 Dez 2014, 15:26

http://www.ovb-online.de/rosenheim/wasserb...ng-4509371.html

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 06 Dez 2014, 15:34

Ich frage mal provokant: Wann kommt die Wäscheleine und S4 bzw. S6 bis Wasserburg Bf ? IMO dann der nächste logische Schritt.

Im Stoß könnten z.B. aus Ri Ostbf in Zorneding endende S-Bahnen express ab dort ohne Halt von/nach Grafing fahren und dann weiter nach Wasserburg fahren.

ropix · Beitrag von **ropix** » 06 Dez 2014, 17:01

spock5407 @ 6 Dec 2014, 15:34 hat geschrieben: Ich frage mal provokant: Wann kommt die Wäscheleine und S4 bzw. S6 bis Wasserburg Bf ? IMO dann der nächste logische Schritt.

Schau auf die Elektrifizierung der Strecke nach Mühldorf und wisse die Antwort: Nie.

spock5407 · Beitrag von **spock5407** » 06 Dez 2014, 19:04

Naja, dann hätte man nach Altomünster auch nicht elektrifizieren dürfen.

ropix · Beitrag von **ropix** » 06 Dez 2014, 19:11

spock5407 @ 6 Dec 2014, 19:04 hat geschrieben: Naja, dann hätte man nach Altomünster auch nicht elektrifizieren dürfen.

wieso?

Das ist doch nicht das Dieselparadies Südostbayern.

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 06 Dez 2014, 20:11

Das grosse Problem ist doch erst einmal, dass die Fahgastzahlen steigen werden. Und damit auch die auf einer reaktivierten Strecke nach Wasserburg Stadt. Deswegen wollte man doch noch schnell vor dem Fahrplanwechsel da Fakten schaffen ...

Luchs.

ropix · Beitrag von **ropix** » 06 Dez 2014, 20:35

Luchs @ 6 Dec 2014, 20:11 hat geschrieben: Das grosse Problem ist doch erst einmal, dass die Fahgastzahlen steigen werden. Und damit auch die auf einer reaktivierten Strecke nach Wasserburg Stadt. Deswegen wollte man doch noch schnell vor dem Fahrplanwechsel da Fakten schaffen ...

Luchs.

Sollte sich das auf die MVV-Erweiterung nach Wasserburg beziehen - die feiert demnächst 10-jährige intensive politische Diskussion.

Zumal der MVV ja eh schon bis Tulling reicht. Ab dort käme halt die neue Linie - nach dem so weit entfernten Münchner Flughafen und der Hinterlandanbindung Freisings - also die dritte neue Linie in der Roten vierten Zone des MVVs.

(By the way - schonmal aufgefallen. Wer rote Zone hat kann theoretisch in Geltendorf, Tutzing und Herrsching in ein MVV-Verkehrsmittel einsteigen. Nur bei der Abfahrt sitzenbleiben, das darf er nicht

Überhaupt liegt viel auf der Grenze gelb/rot, wo es nach rot hinein keinerlei Verkehr mehr gibt.)

DSG Speisewagen · Beitrag von **DSG Speisewagen** » 06 Dez 2014, 20:45

spock5407 @ 6 Dec 2014, 15:34 hat geschrieben: Ich frage mal provokant: Wann kommt die Wäscheleine und S4 bzw. S6 bis Wasserburg Bf ? IMO dann der nächste logische Schritt.

Im Stoß könnten z.B. aus Ri Ostbf in Zorneding endende S-Bahnen express ab dort ohne Halt von/nach Grafing fahren und dann weiter nach Wasserburg fahren.

Sind wir hier in der Schweiz? Elektrifizierungsoffensive ist doch hier ein Fremdwort, wenn sogar München - Chemiedreieck mit nicht wenig GV und die Strecke via Memmingen nach Lindau nicht so recht klappen, dank des fehlenden Interesses und Geldes vom Bund und seinen Autoverkehrsministern, wie jetzt dem Weilheimer Neidmautfan.

Luchs · Beitrag von **Luchs** » 06 Dez 2014, 22:27

@ropix, nein wesentlich näher liegend auf die Altstadtstrecke, deren Diskussion um die Wiederinbetriebnahme schon älter als 10 Jahre ist und vor allem auch von einem industriebetrieb nicht gewünscht wird.

(s.o.)

Luchs.

Rohrbacher · Beitrag von **Rohrbacher** » 06 Dez 2014, 23:03

DSG Speisewagen @ 6 Dec 2014, 20:45 hat geschrieben:Sind wir hier in der Schweiz? Elektrifizierungsoffensive ist doch hier ein Fremdwort

Naja, ich kann's verstehen. Heute Abend verlege ich gerade wieder ein paar Fahrleitungen auf einer virtuellen Eisenbahnstrecke. Das ist vor allen in den Bahnhöfen ein saumäßiges Gefriemel! Mich wundert nicht, wenn man darauf bei der echten Eisenbahn nicht so Bock drauf hat.

:ph34r:

Fichtenmoped · Beitrag von **Fichtenmoped** » 07 Dez 2014, 00:07

spock5407 @ 6 Dec 2014, 15:34 hat geschrieben: Ich frage mal provokant: Wann kommt die Wäscheleine und S4 bzw. S6 bis Wasserburg Bf ? IMO dann der nächste logische Schritt.

Im Stoß könnten z.B. aus Ri Ostbf in Zorneding endende S-Bahnen express ab dort ohne Halt von/nach Grafing fahren und dann weiter nach Wasserburg fahren.

Gab es nicht schon mal eine S-Bahn in Wasserburg? Sogar ganz ohne Strippe?! Also - das ist nur unnötige Geldausgabe...

ropix · Beitrag von **ropix** » 07 Dez 2014, 00:19

Fichtenmoped @ 7 Dec 2014, 00:07 hat geschrieben:
spock5407 @ 6 Dec 2014, 15:34 hat geschrieben: Ich frage mal provokant: Wann kommt die Wäscheleine und S4 bzw. S6 bis Wasserburg Bf ? IMO dann der nächste logische Schritt.

Im Stoß könnten z.B. aus Ri Ostbf in Zorneding endende S-Bahnen express ab dort ohne Halt von/nach Grafing fahren und dann weiter nach Wasserburg fahren.
Gab es nicht schon mal eine S-Bahn in Wasserburg? Sogar ganz ohne Strippe?! Also - das ist nur unnötige Geldausgabe...

Ja, gabs - allerdings gibt's heute das zugehörige Bahnhofsgleis nimmer, so dass solche Fahrten heute leider nicht mehr möglich sind.

(Dafür würde heute die Fahrt in etwa in Neumarkt an der Rott enden - und nicht wie damals im Wennfall Innbrücke Süd und anschließend vermutlich in einer Außen- und Innenreinigung)