Kursanzahl U-Bahn

GT8N · Beitrag von **GT8N** » 24 Jan 2010, 22:43

Wieviele Kurse mit wievielen DT fahren zur Früh-HVZ auf den U-Bahn-Linien? Stimmt das so:

U1: 9 Kurse, 24 DT
U2: 19 Kurse, 57 DT
U3: 15 Kurse, 45 DT
U4: 7 Kurse, 14 DT
U5: 13 Kurse, 39 DT
U6: 18 Kurse, 54 DT

gesamt: 81 Kurse, 233 DT

Die Auflistung bei muenchnerubahn.de ist mir bekannt, scheint mir aber nicht mehr ganz aktuell zu sein.

Beitrag von **Boris Merath** » 24 Jan 2010, 23:26

Stimmt, die ist nimmer aktuell - mal bei Gelegenheit dransetzen...

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 24 Jan 2010, 23:53

Bei der U4 dürften es eher acht Kurse sein, da glaub ich die Wendezeit am Arabellapark immer noch neuneinhalb Minuten beträgt.

Beitrag von **Boris Merath** » 25 Jan 2010, 00:24

So, grade mal aktualisiert, zu finden unter http://www.muenchnerubahn.de/betrieb/ . Ich hoffe es passt, wenn jemand Fehler findet bitte melden

Da wo wir Abweichungen haben hab ich grade nochmal nachgegrübelt, da müsste meine Variante schon stimmen. Wir hätte damit zur HVZ nen Gesamtbedarf von 232 Doppeltriebwagen.

Edit: Theoretisch gibts momentan nen Bestand von 288 Doppeltriebwagen (den 498 und einen C-Wagen der außer Betrieb ist mal nicht mitgerechnet), allerdings ist natürlich immer ein Teil der Fahrzeuge aus unterschiedlichen Gründen nicht einsatzfähig.

GT8N · Beitrag von **GT8N** » 25 Jan 2010, 00:41

Vielen Dank!

GT8N · Beitrag von **GT8N** » 25 Jan 2010, 02:24

Noch mal ein paar kleine Nachfragen:
1) Beträgt zur Morgen-HVZ die Wendezeit der U2 an beiden Endstellen demnach 6 Minuten?
2) Beträgt zur Nachmittags-HVZ die Wendezeit der in Harthof endenden Kurse der U2 13 Minuten? Oder nur 3? Dann würde ja ein Kurs weniger gebraucht als zur Morgen-HVZ.
3) Werden für die Freitags-Kurzläufer der U6 (Fröttmaning-Harras) wirklich 7 Kurse gebraucht? Ich war von 6 Kursen ausgegangen, bei Wende Harras 6 min und Fröttmaning 5 min.

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 25 Jan 2010, 02:59

Zu 2): In der Nachmittag-HVZ ist am Harthof Kurzwende mit 3 Minuten OHNE Befahren der Wendeanlage.

GT8N · Beitrag von **GT8N** » 27 Jan 2010, 01:23

Kann denn jemand auch zu meinen Fragen 1 + 3 etwas sagen?

elchris · Beitrag von **elchris** » 27 Jan 2010, 11:08

ja

1.) Beidseitig fast 6 Minuten. (Feldmoching meinetwegen 2 an, 8 ab).

3.) 6 Kurse

Die Verstärker am 2er sollen, wenn HF gewendet wird, am HA auf den Gegenzug abwarten. Ja leck - ich stell mich da immer vor die Einfahrt, dann hab ich knappe 4Min und muss ned so rasen....

Beitrag von **Boris Merath** » 27 Jan 2010, 13:07

GT8N @ 25 Jan 2010, 02:24 hat geschrieben: 3) Werden für die Freitags-Kurzläufer der U6 (Fröttmaning-Harras) wirklich 7 Kurse gebraucht? Ich war von 6 Kursen ausgegangen, bei Wende Harras 6 min und Fröttmaning 5 min.

Der 7te Kurs ist der 10er-Takt nach Garching Forschungsgelände.

GT8N · Beitrag von **GT8N** » 27 Jan 2010, 15:28

Boris Merath @ 27 Jan 2010, 13:07 hat geschrieben: Der 7te Kurs ist der 10er-Takt nach Garching Forschungsgelände.

Ach so, ja klar. Da hatte ich nicht dran gedacht.

Und wie ist das nun zur Nachmittags-HVZ bei der U2? Wenn die Verstärker in Harthof in 3 min wenden, dann müßte doch ein Kurs weniger benötigt werden als morgens, wenn alle Kurse bis Feldmoching fahren, oder ist dafür die Wendezeit in Feldmoching oder Messestadt länger als morgens, so daß deshalb die Kurszahl gleich bleibt.

Michael_System · Beitrag von **Michael_System** » 07 Nov 2016, 17:05

Hätte hier jemand ein Update für mich? (U3 Baustelle ausgenommen) Würde mich sehr interessieren, vielen Dank im Voraus!

P-fan · Beitrag von **P-fan** » 08 Nov 2016, 20:27

GT8N @ 24 Jan 2010, 23:43 hat geschrieben: Wieviele Kurse mit wievielen DT fahren zur Früh-HVZ auf den U-Bahn-Linien? Stimmt das so:

U1: 9 Kurse, 24 DT
U2: 19 Kurse, 57 DT
U3: 15 Kurse, 45 DT
U4: 7 Kurse, 14 DT
U5: 13 Kurse, 39 DT
U6: 18 Kurse, 54 DT

gesamt: 81 Kurse, 233 DT

Die Auflistung bei muenchnerubahn.de ist mir bekannt, scheint mir aber nicht mehr ganz aktuell zu sein.

Die U2 hatte vermutlich bis Dezember 2013 in der HVZ nicht 19, sondern nur 18 Kurse mit einer Wendezeit von je 6 Minuten an beiden Endstationen, denn im Herbst 2013 kündigte die MVG an, ab diesem Fahrplanwechsel - bei dem "das historisch gewachsene Fahrplansystem" (Zitat Seite 14 des MVV-Fahrplanbuches) total umgekrempelt wurde (Stichwort: Einführung der Nullsymmetrie) - auf der U2 einen zusätzlichen Kurs einzusetzen.

Nötig wurde dies durch eine leicht verlängerte Gesamtfahrzeit der U2 ab 15. Dezember 2013, wodurch die Wendezeit in Feldmoching schrumpfte.

Gleichzeitig ging man bei der U1 von der bisherigen Praxis ab, im Spätverkehr und ganztägig sonntags nur 5 statt 6 Kurse bei gekürzten Wendezeiten einzusetzen, wodurch nun gleichbleibende Abfahrtsminuten möglich wurden.