Wo seid Ihr schon Straßenbahn gefahren

[Flo_K]

Deutschland
Augsburg
Berlin
Dresden
Köln
München
Nürnberg
Rhein-Ruhr

Europa
Gmunden
Graz
Prag
Stockholm
Straßburg
Wien
Zürich

[Boris Merath]

München
Augsburg
Nürnberg
Ludwigshafen
Mannheim
Dresden
Berlin
Potsdam
Stuttgart
Bochum/Gelsenkirchen
Dortmund
Duisburg
Düsseldorf
Essen
Krefeld
Mülheim an der Ruhr
Oberhausen
Chemnitz
Köln
Hannover
Frankfurt
Leipzig
Kassel
Karlsruhe
Kirnitztalbahn

Wien
Innsbruck
Linz

Brüssel
Budapest
Prag
Pilsen
Amsterdam

Edit: Liste verdoppelt, jetzt sollts einigermaßen vollständig sein

[Silberhöher]

Halle, Dresden, Bad Schandau, Berlin, Zwickau, Braunschweig, Hannover, Frankfurt(Main), Köln, Bonn, Kassel, Leipzig, Bielefeld,

[Supertom]

QUOTE (Supertom @ 4 Jan 2011, 07:40)
Straßburg komplett

Das war vor 27.11.2010?

Nach dem 27.11. - die Linie F und Gare Central oben hab ich somit auch B)

[tramfan]

München
Augsburg
Nürnberg
Stuttgart
Berlin
Dresden
Freiburg im Breisgau
Basel
Wien

[Gwamperte 8er]

Augsburg
Budapest
Gera
Innsbruck
Leipzig
München
Nürnberg
Prag
Wien
Zwickau

[146225]

Ich kratze mal eben zusammen:

Deutschland

München
Augsburg
Nürnberg
Würzburg
Ulm
Stuttgart
Freiburg
Karlsruhe
Bad Wildbad
Heilbronn
Heidelberg
Mannheim
Lumpenhafen
Weinheim
Darmstadt
Frankfurt (Main)
Düsseldorf
Neuss
Krefeld
Wuppertal
Duisburg
Oberhausen
Mülheim an der Ruhr
Essen
Gelsenkirchen
Bochum
Dortmund
Schwerin
Rostock
Berlin
Magdeburg

EDIT hat Oberhausen nachgetragen

Ausland

Basel
Mühlhausen (Elsaß)
Innsbruck
Wien
Napoli

To-do-Liste (kurzfristig):

Plauen, Gotha, Gera, Kassel, Saarbrücken, Mainz

[cilio]

Deutschland:
Natürlich München
Berlin
Potsdam
Bonn
Köln
Schöneiche-Rüdersdorf
Mainz

Österreich:
Wien

Sonstiges:
Paris

[MVG-Wauwi]

Noch nicht gefunden habe ich in dieser Liste:

Belgien

Brüssel
Kusttram

Italien

Messina

[münchenn]

In Ludwigshafen dort unten am Rathauscenter

http://www.urbanrail.net/eu/de/lu/lu-rathaus5.jpg

[Bayernlover]

In Ludwigshafen dort unten am Rathauscenter

http://www.urbanrail.net/eu/de/lu/lu-rathaus5.jpg

Passt das zum Thema?

[yeg009a]

Selbstverständlich paßt das (mehr, oder weniger) zum Thema, weil es sich um eine Straßenbahn in Mannheim/Ludwigshafen (RNV) handelt.

[Autobahn]

Meine bescheidene Liste:

Mülheim a.d.Ruhr
Essen
Düsseldorf

Ich komme zwar viel rum, aber Zeit zum Trambahnfahren habe ich da nicht Da würde mir mein Boss was anderes erzählen B)

[Metrotram]

Wieso musst du deine langweilige Liste dann 2x äußern?

[Auer Trambahner]

Selbstverständlich paßt das (mehr, oder weniger) zum Thema, weil es sich um eine Straßenbahn in Mannheim/Ludwigshafen (RNV) handelt.

Eigentlich paßts überhaupt nicht, weils hier ums wo gefahren sein und nicht ums ein Foto gefunden geht.

[khoianh]

Wieso musst du deine langweilige Liste dann 2x äußern?

Mit dem Alter kommt die Vergesslichkeit. :rolleyes:

Ach ja: Bei mir füge ich Pilsen und Grünwald mal hinzu.

[Autobahn]

Wieso musst du deine langweilige Liste dann 2x äußern?

Um Deine Aufmerksamkeit zu testen

[gmg]

Zur Zeit sieht man ja oft Bilder aus Tunis in den Nachrichten. Ist euch mal aufgefallen, dass die die gleichen Stadbahn-Wagen haben wie Köln und andere NRW-Städte ?

[146225]

Zur Zeit sieht man ja oft Bilder aus Tunis in den Nachrichten. Ist euch mal aufgefallen, dass die die gleichen Stadbahn-Wagen haben wie Köln und andere NRW-Städte ?

Das Werkstatt-Bild, welches du verlinkt hast ist ein Üstra-Tw 6000 ex Hannover, der zwar den Stadtbahnwagen Typ B, welche in NRW üblich sind, ähnlich, aber nicht ganz gleich ist.

[spock5407]

Die Tunis-Stadtbahnen sind aus den Tw6000 abgeleitet, nicht von den B-Wagen a la Ruhrgebiet.

[ICE-T-Fan]

Jena -> da habe ich 6 Jahre gewohnt, bis auf die Linie 2 bin ich mit jeder Linie mindestens einmal gefahren, meine Stammlinie war die 5 von Lobeda zum Campus
Erfurt -> Vom Anger zum EGA-Park und zur Uni + zurück
Gotha -> Innenstadt-Hbf
Gera -> vom Parkplatz zum Eingang zur BUGA und zurück
Kassel -> von Wilhelmshöhe zu einem Krankenhaus und zurück

Mehr leider noch nicht. Die Überlandbahnen in Nordhausen und Gotha sind mein nächstes Ziel.

[glemsexpress]

BaWü

Stuttgart
Mannheim
Heidelberg + OEG
Karlsruhe + Region
Bad Wildbad
Freiburg
Ulm
Heilbronn

Deutschland:

Ludwigshafen + RHB
Wörth am Rhein
Würzburg
Frankfurt
Bochum
Gelsenkirchen
Köln (wenns zählt)
München
Augsburg
Saarbrücken
Nürnberg
Berlin

International:

Basel
Innsbruck + Subaital
Strassbourg

[stuartgray]

Deutschland:
München
Augsburg
Nürnberg
Würzburg
Kassel
Hannover
Dortmund
Köln
Düsseldorf
Mainz
Bremen
Berlin
Potsdam
Frankfurt/Main
Stuttgart
Kiel (Ca.1982)
Bremerhaven (1980)
Hamburg (Kann ich mich leider nicht mehr an Details erinnern)

International:
Amsterdam
Basel
Tunis
Sarajevo
Cagliari

[DaLet]

Deutschland: Witten, Berlin, Nürnberg, Dortmund, Düsseldorf, Bochum, Essen, Duisburg, Köln

International: bis jetzt leider nur Prag

[3247]

München, Augsburg, Karlsruhe, Würzburg, Brüssel, Kumamoto, Lissabon, Rom, Straßburg. :blink:

[CR657]

Österreich
Graz
Wien
Linz
Gmunden
Innsbruck inkl. STB

Deutschland
München
Augsburg
Köln
Berlin

Schweiz
Zürich

Slowakei
Bratislava

[dumsel]

Deutschland
-Stuttgart
-Mannheim
-Heidelberg
-Karslruhe
-München
-Frankfurt/Main
-Leipzig
-Dresden
-Berlin
-Köln


Ausland
-Wien
-Stockholm
-Prag

[MVG-Wauwi]

Zeit, mal wieder ein Update zu machen
Neu hinzufügen kann ich in meiner Liste

Buenos Aires und
Rio de Janeiro.

In beiden Städten habe ich natürlich auch die U-Bahnen nicht links liegen gelassen

[Oliver-BergamLaim]

Zeit, mal wieder ein Update zu machen
Neu hinzufügen kann ich in meiner Liste

Buenos Aires und
Rio de Janeiro.

In beiden Städten habe ich natürlich auch die U-Bahnen nicht links liegen gelassen

Interessant, ich wußte gar nicht, dass es dort auch Straßenbahnen gibt!

Hättest Du evtl. Lust, Deine Eindrücke dieser Betriebe ein wenig zu schildern, ggf. in einem eigenen Thema? Natürlich dürfen auch gerne Bilder dabei sein, je nachdem wie Du Zeit oder Lust hast... würd mich sehr interessieren!

[MVG-Wauwi]

Hättest Du evtl. Lust, Deine Eindrücke dieser Betriebe ein wenig zu schildern, ggf. in einem eigenen Thema? Natürlich dürfen auch gerne Bilder dabei sein, je nachdem wie Du Zeit oder Lust hast... würd mich sehr interessieren! 

Ja, natürlich gerne!

(...wenn mir jemand erklärt, wie das mit dem Bildereinstellen funktioniert, gibt es auch noch Bilder - habe das aber noch nie gemacht und die ersten Einstellversuche sind gescheitert :huh: )

Deshalb zunächst die Prosa:

Buenos Aires hat wie viele Städte ein einstmals umfangreiches Straßenbahnnetz besessen. Vom alten Netz ist im Prinzip leider nichts übrig geblieben, allerdings ist es den örtlichen Straßenbahnfreunden gelungen, eine Sammlung mit historischen Fahrzeugen zu erhalten.
Diese sind in einem Betriebshof an der Emilio Mitre schon deutlich außerhalb der Innenstadt hinterstellt.



Die Anlagen dienen zugleich als Betriebshof für die Wagen der U-Bahn-Linie A (genannt Subte), welche die älteste U-Bahn Südamerikas (1913) ist. Die Linie A wird noch von Originalfahrzeugen mit Holzaufbau bedient und ist damit sogar für den gemeinen Touristen eine Sehenswürdigkeit .

Doch zurück zur Tram:

Für die historischen Trams steht um die Häuserblocks entlang des Betriebshofs ein knapp drei Kilometer langen Rundkurs im Straßenraum zur Verfügung, an denen am Wochenende die historischen Schätzchen zur Freude des Publikums kostenlos(!) ausgeführt werden.
Es kommt wohl an jedem Fahrtag ein anderes Fahrzeug zum Einsatz, bei uns war es der Zweiachser 652, den man auf dem Titelbild der Straßenbahnfreunde in der Mitte findet.
Mit dem bestens gepflegten Fahrzeug ging es dann auf die gut 20-minütige Reise, bis die Fahrt wieder am Betriebshof endete. Unterwegs gab es auch Vorträge zur Geschichte des Fahrzeugs und selbstverständlich unterstützte ich die Aktivitäten des Vereins durch einen Souvenirkauf - bei dem Fahrpreis doch gerne B) !

Zum Glück gibt es in B.A. aber nicht nur einen Museumsbetrieb, sondern auch zaghafte Pflänzchen einer Tram-Renaissance.
Diese "Tren del Este" genannte Linie, fährt entlang des Gebiets Puerto Madre, das ist ein ehemaliges Hafengebiet, welches nun für vielfältige Wohn- Geschäfts- und Vergnügungszwecke revitalisiert wird, man kann es in gewisser Weise mit der Speicherstadt vergleichen.
Hier wurde auf einer ehemaligen Eisenbahnstrecke eine moderne Tram angelegt, diese fährt allerdings über 2km gerade mal vier Stationen weit, dazu nur eingleisig mit Ausweichen und hat nach meiner Beobachtung nicht einmal einen eigenen Betriebshof, sondern lediglich ein Wartungsgleis am südlichen Ende der Strecke. Seinen Dienst verrichtete hier ein einsamer, aber sehr moderner Citadis, der sogar einen Schaffner hatte.

Interessanterweise muss es aber mal einen Fahrzeugtausch gegeben haben, denn mit dem auf Wikipedia zu findenden Ableger der Mulhouser Tram hatte unser Citadis weder formen- noch farbenmäßig etwas gemeinsam.

Ansonsten wird der Oberflächenverkehr in B.A. überwiegend von den Stadtbussen, genannt Collectivos, bestritten. Hier hat jede Linie ein eigenes "Label", was mitunter zu sehr bunten Ansichten im Straßenraum führt.


Zu Rio:

Neben den unbestreitbaren Bahn-Highlights Zuckerhut (Luftseilbahn) und Corcovado mit Christusstatue (Zahnradbahn) hat Rio mit den so genannten Bondinhos nach Santa Teresa einen weiteren absoluten Leckerbissen im Köcher. Der heutige Rest des auch hier einst umfangreichen Netzes besteht aus den rund fünf Kilometer langen Streckenabschnitten nach Dois Irmãos und dem Nebenast nach Paula Mattos.

Eine Übersicht über die Strecken gibt es hier.

Sie gilt als die erste elektrische Straßenbahn des Landes und einzige originale Tram des Kontinents. Überleben konnte sie vor allem wegen der Streckenführung über das ehemalige Aquädukt Arcos da Lapa, über das die ausschließlich verkehrenden Sommerwagen in Schwindel errregender Höhe schaukeln. Mittlerweile genießt der Betrieb den Status eines Nationaldenkmals, sollte also im Bestand gesichert sein. Hierfür spricht auch, dass ein Teil der Wagen mittlerweile komplett modernisiert wurde und sich technisch und optisch wie aus dem Ei gepellt präsentierten.

Üblicherweise los geht die Fahrt im Stadtzentrum von Rio, gleich neben der modernen Kathedrale und dem Glaspalast von Petrobras, dem halbstaatlichen Energieriesen.
Wir haben es bei unserer ersten Fahrt aber anders herum gemacht und sind nach einer Taxifahrt an der bergwärtigen Endhaltestelle zugestiegen, was uns die ewig lange Schlange in der Stadt erspart hat!
Dafür mussten wir uns allerdings mit den Offerten geschäftswitternder Kleinbusfahrer auseinandersetzen, die uns ständig eine schnelle Fahrt in die Stadt ohne Wartezeit auf den Bondinho andrehen wollten. So etwas wie einen Fahrplan gibt es ja nicht, so dass nichts anderes übrig blieb, auf das Objekt der Begierde zu warten. Nach einer guten halben Stunde erging es uns dann wie beim Anblick einer Fata Morgana, doch Wagen Nr. 10, der die Rua Alexandrino heraufrumpelte, war echt und kehrte über ein Gleisdreieck für die Rückfahrt. Der Wagen hatte augenscheinlich noch kein Modernisierungsprogramm durchlaufen und präsentierte sich lauftechnisch und optisch deutlich „rustikaler“ als die schon revitalisierten Wagen, die wir später noch benutzen durften.
Leider wird der 3km weiterführende Abschnitt nach Silvestre – mit Anschluss zur Zahnradbahn - nicht mehr befahren. Er war bereits seit den 60er-Jahren außer Betrieb, wurde vor einigen Jahren für Sonderfahrten(!) aber reaktiviert und 2008 – manche sagen, wegen Diebstahls der Oberleitung(!) wieder aufgelassen. Die Gleise liegen aber noch vollständig, und vielleicht tut sich irgendwann auch hier noch einmal etwas.
Doch zur eigentlichen Fahrt:
Nachdem wir uns noch einen Sitzplatz erkämpft haben – es gibt auch Stehplätze auf den Trittbrettern wie bei den Cable Cars, gerne genutzt von den Kindern der angrenzenden Viertel, ging es dann mit quietschend und rumpelnd mit heftigsten Gleisstößen und Kurvenquietschen, dafür nach jeder Kurve mit stets phantastischen Ausblicken hinunter Richtung Stadtzentrum.
Der Fahrpreis von 60 Centinos wird während der Fahrt vom Pendelschaffner einkassiert, Fahrkarten gibt es (leider) keine.
An den bergwärtigen Stützmauern haben viele Graffitikünstler den Bondinho verewigt, so dass es auch hier etwas zum Sehen gab. Die Fahrt führte uns zum Largo des Guimaraes, wo sich der Betriebsmittelpunkt befindet, hier verzweigen sich die Strecken, und auch der Betriebshof mit einem kleinen Museum mit Fahrzeugmodellen wird von hier über ein etwa 300m langes Zufahrtsgleis erreicht.
Weiter vom „Stachus von Santa Teresa“ geht es dann Richtung Stadtzentrum. Kurz zuvor wird es eingleisig und schon befindet man sich in atemberaubender Höhe auf dem Aqädukt!

Hiernach fährt die Straßenbahn in den stadteinwärtigen Endpunkt ein, der sogar einen eigenen, recht modernen Bahnhof samt Wendeschleife und Hinterstellgleisen besitzt. Steigt man hier zu, muss man sich leider in langer Geduld üben muss, bis man am Kassierer vorbei das Drehkreuz zum Objekt der Begierde passieren kann.

Alles in allem muss ich sagen, dass die Bondes in Rio ein phantastisches Erlebnis (übrigens auch für unsere nicht straßenbahnaffinen Mitreisenden) gewesen sind und ich diesen Betrieb eindeutig im Olymp der „spektakulärsten Straßenbahnen dieser Welt“ sehe!