Kleines Filmrätsel

c-a-b · Beitrag von **c-a-b** » 07 Apr 2011, 08:54

Eben habe ich durch Zufall ein schönes kleines Videorätsel entdeckt, dieser mysteriöse Doppel-TGV scheint eine ganz neue Energiequelle zu nutzen, er hat nämlich keinen einzigen Stromabnehmer oben und brettert trotzdem ordentlich durch die Gegend!

http://www.youtube.com/watch?v=k05sYHHJkX0...feature=related

Beitrag von **Auer Trambahner** » 07 Apr 2011, 09:06

Stromabnehmer runter, mit Schwung drüber und dann wieder anlegen. Ist doch kein Hexenwerk?

GSIISp64b · Beitrag von **GSIISp64b** » 07 Apr 2011, 10:00

Auer Trambahner @ 7 Apr 2011, 09:06 hat geschrieben: Stromabnehmer runter, mit Schwung drüber und dann wieder anlegen. Ist doch kein Hexenwerk?

Du kritisierst die hochtechnologischen Ideen der SNCF?

Beitrag von **Auer Trambahner** » 07 Apr 2011, 10:15

Ach stimmt ja. Es ist natürlich ein Brennstoffzellenantrieb an Bord.

ChoMar · Beitrag von **ChoMar** » 07 Apr 2011, 10:41

Wir reden hier von Frankreich, das Ding ist natürlich nuklearbetrieben.

Scherz beiseite, Trennstelle?

c-a-b · Beitrag von **c-a-b** » 07 Apr 2011, 12:59

Was mich zu der Frage brächte, was denn so eine Trennstelle den lieben Tag lang anstellt und warum trotzdem eine Oberleitung darüber geht?

jonashdf · Beitrag von **jonashdf** » 07 Apr 2011, 13:24

Ich glaube bei Polling gibt es auch eine Schutzstrecke mit Trennstelle, wenn ich mich nicht irre.

NIM rocks · Beitrag von **NIM rocks** » 07 Apr 2011, 13:44

Also das sind erstmal zwei TGV Atlantique... ist es vielleicht eine Systemwechselstelle? Also NBS 25kV/50Hz AC <---> Altnetz 1500V DC?

NJ Transit · Beitrag von **NJ Transit** » 07 Apr 2011, 14:30

Wenn mich mein französisch nicht trügt, so hat der Bü gar keine Oberleitung, weil nämlich diesen Bahnübergang viele Schwertransporter (per Straße) passieren und man somit das Segment in der Mitte anheben kann. Ich glaube, überquert wird dat Dingens wirklich nur mit Schwung (womit sonst?)

Edit: Das Kabel über dem Segment ist glaube ich übrigens nur (isoliertes) Kabel, um den Fahrstrom weiterzuleiten

rockstar84 · Beitrag von **rockstar84** » 07 Apr 2011, 15:14

Das ist der TGV "Jürgen Trittin" mit Solarzellen aufm Dach

rockstar84 · Beitrag von **rockstar84** » 07 Apr 2011, 15:26

NJ Transit @ 7 Apr 2011, 14:30 hat geschrieben: Wenn mich mein französisch nicht trügt, so hat der Bü gar keine Oberleitung, weil nämlich diesen Bahnübergang viele Schwertransporter (per Straße) passieren und man somit das Segment in der Mitte anheben kann. Ich glaube, überquert wird dat Dingens wirklich nur mit Schwung (womit sonst?)

Das scheint soweit korrekt.

Durch Onkle Google hab ich in einem franzsösischsprachigen Forum folgendes dazu gefunden:

"C'est juste le pn non electrifié!Ce pn a été construit en 1977 lors de l'electrification de la ligne bordeaux toulouse.Pourquoi cette forme?bien car au meme moment la centrale necléaire de golfech se construisé et comme lautoroute n'existé pa les camions pssés par ce pn,donc quand un convoi exceptionnel passé les 4 piles se décales pour faire passer le convoi!"

Kleine Theorie von mir dazu: Golfech ist in der Nähe von Toulouse. Fahren da heutzutage vielleicht auch die Airbus-Schwertransporte? Oder das fährte heute alles über die erwähnte Autobahn...

Edit: OK ich bin so nett und übersetze das auch noch für die, die dem Französischen nicht mächtig sind. Habe gerade geschaut was da bei Google rauskommt - Kauderwelsch! Also: "Nur der BÜ ist nicht elektrifiziert! Der BÜ wurde 1977 gebaut, als die Strecke Bordeaux-Toulouse elektrifiziert wurde. Warum diese Form? Weil zur gleichen Zeit das Atomkraftwerk Golfech gebaut wurde und weil die Autobahn noch nicht existiert hat mussten die LKWs über diesen BÜ und wenn ein Schwertransport da ankommt fahren die 4 Pfeiler nach oben um ihn passieren zu lassen." (so ungefähr... nicht ganz wort für wort übersetzt, das französisch in dem beitrag ist auch nicht gerade das beste)

c-a-b · Beitrag von **c-a-b** » 07 Apr 2011, 17:37

Ahja, danke, auch sehr aufschlussreich, rockstar!