Dabei bedenkt man nicht, dass ein gutes, attraktives Nahverkehrssystem die Straßen auch entlasten würde, wovon dann auch wieder die Autofahrer einen Vorteil hätten.146225 @ 4 Nov 2020, 06:13 hat geschrieben: Wenn man sich dann die Straße auch noch mit Schienen teilen müsste, klinkt im Kopf die Vernunft völlig aus.
Stadtbahn Wiesbaden "WiBahn"
Wo ist das Problem?
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Dabei übersiehst Du leider, dass eine solche Maßnahme nicht in diesem Umfang oder überhaupt förderfähig wäre und die Stadt Wiesbaden dann ganz auf eigene Rechnung eine solche Asphaltschneise durch ihre schönen Gründerzeitviertel schlagen dürfte. Und auch das Umlandproblem wäre dabei völlig ausgeblendet, die Stadtbahn war ja schließlich als ein Gesamtpaket mit Mainzer Infrastruktur und der brachliegenden Aartalbahn geschnürt.andreas @ 4 Nov 2020, 08:21 hat geschrieben: Ist doch eine einfache Sache - das Projekt trotzdem bauen, nur Stadt Trambahntrasse mit einer Bustrasse, die man ebenfalls für den MIV sperrt. Dann hat man keine böse Straßenbahn und trotzdem einen attraktiveren Nahverkehr - und Schienen einbauen kann man dann immer noch....
Gruß vom Wauwi
Ein paar Markierungen zu Gunsten des ÖPNV kann man trotzdem machen. Wird sicherlich nicht die Welt kosten.MVG-Wauwi @ 4 Nov 2020, 10:46 hat geschrieben: Dabei übersiehst Du leider, dass eine solche Maßnahme nicht in diesem Umfang oder überhaupt förderfähig wäre und die Stadt Wiesbaden dann ganz auf eigene Rechnung eine solche Asphaltschneise durch ihre schönen Gründerzeitviertel schlagen dürfte. Und auch das Umlandproblem wäre dabei völlig ausgeblendet, die Stadtbahn war ja schließlich als ein Gesamtpaket mit Mainzer Infrastruktur und der brachliegenden Aartalbahn geschnürt.
Für den ÖPNV Ausbau Gegen Experimente und Träuereien. Eine Trambahn braucht einen eigenen Fahrweg, unabhängig vom MIV!
Fahrradwege auf Kosten des ÖPNV braucht keiner!
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