Möglicher Regionalzughalt Poccistraße

[ralf.wiedenmann]

Auftrag für neue Autoreisezugverladung am Bahnhof München Süd ist inzwischen vergeben.
Los 1 Bauüberwachung Verkehrsanlagen, Konstruktiver Ingenieurbau, Bahntechnische Ausrüstung, Hochbau und Technische Gebäudeausrüstung (VE1816a) wurde vergeben an DB Engineering & Consulting GmbH, München und
Los 2 Sicherheits- und Gesundheitskoordinator (SiGeKo) (VE1816c) an KPP Consulting GmbH, Schrems, Waldviertel, Österreich
Siehe: https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTIC ... HTML&src=0
Zur Erinnerung: Auftrag soll bis 31.12.2025 beendet sein.

[Tegernseebahn]

Wobei die Autozugverladeanlage ja genaugenommen nicht zur Poccistraße, sondern zur 2. Stammstrecke gehört.

[Cloakmaster]

Ich verstehe immer noch nicht, was das soll. Die Verladung am Ostbahnhof ist doch absolut in Ordnung, und als Standort weit besser geeignet, als Sendling.

[Jean]

Ich verstehe immer noch nicht, was das soll. Die Verladung am Ostbahnhof ist doch absolut in Ordnung, und als Standort weit besser geeignet, als Sendling.

Weil der im Weg ist für die zweite Stammstrecke.

[Cloakmaster]

S-Bahn ist Gleis 1-5, Autozug Gleis 14. Da ist in meinen Augen gar nichts im Weg. Er ist im Weg, weil die DB AG ihn weg haben will.

[Iarn]

Und wo wird der Bahnhof für die zweite Stammstrecke am Ostbahnhof gebaut?

[Tegernseebahn]

Der Bahnhof für die 2. Stammstrecke am Ostbahnhof kommt in etwa in die Lage, in der derzeit die Rampen für die Autoverladung sind. Deshalb müssen die weg und kommen nun nach Sendling. Ist immerhin näher als andere angedachte Optionen.

[Rohrbacher]

Der Bahnhof für die 2. Stammstrecke am Ostbahnhof kommt in etwa in die Lage, in der derzeit die Rampen für die Autoverladung sind. Deshalb müssen die weg

Doofe Frage: Warum nochmal genau? Stamm2 ist doch am Ostbahnhof unterirdisch geführt. Wird an der Stelle in offener Bauweise gebaut oder kommen dort für den Bau oder im Endzustand irgendwelche Schächte, oberirdsche Anlagen o.ä. hin?

[Federspeicher]

Der Bahnhof für die 2. Stammstrecke am Ostbahnhof kommt in etwa in die Lage, in der derzeit die Rampen für die Autoverladung sind. Deshalb müssen die weg

Doofe Frage: Warum nochmal genau? Stamm2 ist doch am Ostbahnhof unterirdisch geführt. Wird an der Stelle in offener Bauweise gebaut oder kommen dort für den Bau oder im Endzustand irgendwelche Schächte, oberirdsche Anlagen o.ä. hin?

U.a. Baustelleneinrichtingsfläche und wenn alles gut läuft danach Busbahnhof.

[bestia_negra]

Warum muss die Autozugverladung eigentlich zwingend relativ zentral in der Stadt sein (Ostbahnhof, Sendling)?

Dort reisen die Fahrgäste doch naturgemäß eh mit dem Auto an.

Ich hätte das am Stadtrand irgendwo in der Nähe der A99 gebaut. Der Autozug soll ja nicht nur für Münchner interessant sein und so hätte man eine gute Anbindung auch für alle anderen potentiellen Autozugmitfahrer.

Z.B. in Riem im Bereich des Umschlagbahnhofs. A99 und Passauer Autobahn direkt in der Nähe. Auch von München aus über den Mittleren Ring und die A94 gut zu erreichen. Und wenn man eine ÖPNV-Anbindung trotzdem braucht, dann kann man dem 186 ein paar zusätzliche Fahrten spendieren.


Gäbe bestimmt auch noch andere Standorte, die geeignet wären. Rangierbahnhof Nord evtl.


Aber gut. Die Festlegung auf Sendling wurde ja jetzt getroffen.

[Federspeicher]

Oder gleich nach Kempten, so wie ursprünglich geplant. Kann man dann prima als 'München West' vermarkten ...

[Jean]

Oder gleich nach Kempten, so wie ursprünglich geplant. Kann man dann prima als 'München West' vermarkten ...

Du weißt doch, wir müssen Themen die längst durch sind immer wieder aufwärmen...

[Iarn]

Die Planfeststellungsunterlagen https://www.eba.bund.de/anhoerungsverfa ... trasse.zip