Bü aktivieren durch Fernbedienung

[sysLINK]

Hallo alle zusammen, ich hab am Freitag mal wieder Eisenbahnromantik gesehn.
Dort wurde auf einer Strecke auserhalb von Berlin ein Bü durch den Zugführer
aktiviert. Diese Benutze dafür eine Art IR-Sender an einem Haltepunkt.
Würde gerne mal wissen wie das jetz genau Funktioniert hatt.

[chris232]

Mittels IR-Sender. Was willst du jetzt dazu hören?

[sysLINK]

Das dachte ich mir schon dann könnte ja jeder mit ein wenig Technikerfahrung hingehn und mit seinem Ir Sender die Schranken schließen oder ?
Was ja nicht der Fall ist.
Die Frage was ist das fürn System hab ich halt noch nie gesehn und finde auch wirklich keine Informationen im www darüber.

[Boris Merath]

Das dachte ich mir schon dann könnte ja jeder mit ein wenig Technikerfahrung hingehn und mit seinem Ir Sender die Schranken schließen oder ?

Dazu muss er erst mal wissen was er genau senden muss - mit einer Fernbedienung von Philipps kannst Du ja auch nicht den Videorekorder von Thomson bedienen. So eine Fernbedienung ist ja nicht einfach nur eine Taschenlampe die nur an und aus kennt.

[sysLINK]

Das mit der Fernbedinung ist ja schon klar das ich da jetz keine vom TV nehme.
Ich würde jetz gerne was über das System wissen, z.B seit wann wird so was eingesetz, Herstellerfirma.
Oder wie die Korrekte Bezeichnung des Systems ist. Ich denke "Bü mit IR aktivierung" wirds nicht heisen.

[chris232]

Das mit der Fernbedinung ist ja schon klar das ich da jetz keine vom TV nehme.

Wobei es laut einer m.E.n. vertrauenswürdigen Quelle mit der richtigen Fernbedienung und dem richtigen Kanal auch mal gemacht wurde ersatzweise...

[Ijon Tichy]

Das dachte ich mir schon dann könnte ja jeder mit ein wenig Technikerfahrung hingehn und mit seinem Ir Sender die Schranken schließen oder ?
Was ja nicht der Fall ist.
Die Frage was ist das fürn System hab ich halt noch nie gesehn und finde auch wirklich keine Informationen im www darüber.

Irgendwie habe ich den Verdacht, daß Du gerne dieser 'jeder' sein möchtest. Es hat schon seine Richtigkeit, daß darüber nichts im "www" zu finden ist.

[Michi Greger]

Eingesetzt wirds m.W. nach seit den 80er-Jahren (dürfte vor allem in die Zeit des Baus der SZB-Strecken fallen?). herstellerfirmen wohl hauptsächlich Pintsch-Bamag und Scheidt&Bachmann.
Für das genaue "wie funktionierts": leih dir von einem freundlichen Tf eine Infrarotpistole aus und zeichne das Datentelegramm auf. Analyse je nach deinem Wissensstand mit diversen PC-Tools oder notfalls mit IR-Diode ond Oszi.

Gruß Michi

[Autobahn]

Sorry, aber ich warne davor, einem "Fuzzi" Hintergrundwissen mitzuteilen!

[Daniel Schuhmann]

Das ist nicht mehr Hintergrundwissen, als man ohnehin durch Nachdenken herausfindet. Hersteller stehen auf den Bahnübergängen und Empfängern selbst drauf, das kann jeder durch Ablesen herausfinden.

Und wer Datentelegramme aufzeichnen kann und die Daten dann nutzen will, muss sich schon mal mit Elektronik auseinandergesetzt haben. Auch ein Oszi wird nicht jeder zu Hause haben — und wer es doch hat, wird auch damit umgehen können und hat damit auch schon genug Grundlagenkenntnisse erworben, um ein einfaches System wie Infrarot zu verstehen. Es ist nicht viel mehr, als eine Lampe ganz schnell und oft ein- und auszuschalten. Damits weniger störanfällig ist und nicht blendet, verwendet man für die »Lampe« eine LED, die auf einer anderen Wellenlänge sendet...

Um generell in die Technik einzusteigen, kann man sich auch einfach selbst einen RC5-Sender und -Empfänger bauen und damit irgendwas schalten. Die dazu benötigte Hardware ist für wenige Euro zu haben, auch der Programmiereinstieg mit AVR oder PIC ist einfach: Für den Uralt-Standard RC5 gibt es tonnenweise Bibliotheken, die schnell zu einem Erfolgserlebnis führen.

[Christian0911]

Daniel Schuhmann, das hast du sehr schön geschrieben

[ropix]

Außerdem kann man damit zumindest aus Bahnsicht keinen Unfug betreiben. Bahnübergang zu ist nunmal der "signaltechnisch sichere" Zustand

[Mehrklangsignalhorn59]

Hallo,

passend dazu Auszug der EBO:

§ 64 Beschädigen der Bahn und betriebsstörende Handlungen

Es ist verboten, Bahnanlagen, Betriebseinrichtungen oder Fahrzeuge zu beschädigen oder zu verunreinigen, Schranken oder sonstige Sicherungseinrichtungen unerlaubt zu öffnen, Fahrthindernisse zu bereiten oder andere betriebsstörende oder betriebsgefährdende Handlungen vorzunehmen.

Gruß
Ulrich

[PascalDragon]

Hallo,

passend dazu Auszug der EBO:

§ 64 Beschädigen der Bahn und betriebsstörende Handlungen

Es ist verboten, Bahnanlagen, Betriebseinrichtungen oder Fahrzeuge zu beschädigen oder zu verunreinigen, Schranken oder sonstige Sicherungseinrichtungen unerlaubt zu öffnen, Fahrthindernisse zu bereiten oder andere betriebsstörende oder betriebsgefährdende Handlungen vorzunehmen.

Gruß
Ulrich

Hmm... da steht jetzt aber nichts von unerlaubtem schließen... *duck und weg*

Gruß,
Sven

[Mehrklangsignalhorn59]

Hallo Sven,

das sagt schon genug aus:

Betriebsstörende oder betriebsgefährdende Handlungen vorzunehmen.

Gruß
Ulrich

[chris232]

Ein geschlossener Bahnübergang stört den Betrieb aber genauso wenig wie er ihn gefährdet...

[Mehrklangsignalhorn59]

Hallo chris232,
dem kann ich so nicht zustimmen. Müsste so 1999 gewesen sein Bahnübergang Dreieich Buchschlag an der Strecke Frankfurt – Heidelberg, ein Sicherungsposten hatte sein Signalhorn über die Schranke gehängt genau am Antrieb als diese geschlossen war. Beim Öffnen der Schranke hat sich das Signalhorn verkeilt, was dann zu einer größeren Betriebsstörung geführt hat. Die Zugverspätungen waren immens und der Stau der Autos ging bis zur A5 zurück. Die Person kenne ich persönlich ich war es allerdings nicht.

Gruß Ulrich

[Auer Trambahner]

Nicht alles, was hinkt ist ein Kriegsveteran.

[Michi Greger]

Sorry, aber ich warne davor, einem "Fuzzi" Hintergrundwissen mitzuteilen!

Wer mit meinen Anweisungen was brauchbares bauen kann, der würde nicht fragen.

[sysLINK]

So ich sehe ich hab da leider was losgetreten was ich garnicht wollte.
Und sehe das ich meine erste Fragen entwas ungeschickt Formuliert habe.

Und Danke an Michi Greger die Infos werden für mich erstaml reichen.

[PascalDragon]

Hallo Sven,

das sagt schon genug aus:

Betriebsstörende oder betriebsgefährdende Handlungen vorzunehmen.

Gruß
Ulrich

Dass mein Kommentar nicht komplett ernst gemeint war, sollte doch hoffentlich durch den Smilie und das "*duck und weg*" klar geworden sein, oder? Wenn nicht, werde ich das nächste mal wohl Ironie-Tags oder so was in der Art benutzen müssen... <_<

Gruß,
Sven

[Didy]

Hallo chris232,
dem kann ich so nicht zustimmen. Müsste so 1999 gewesen sein Bahnübergang Dreieich Buchschlag an der Strecke Frankfurt – Heidelberg, ein Sicherungsposten hatte sein Signalhorn über die Schranke gehängt genau am Antrieb als diese geschlossen war. Beim Öffnen der Schranke hat sich das Signalhorn verkeilt, was dann zu einer größeren Betriebsstörung geführt hat. Die Zugverspätungen waren immens und der Stau der Autos ging bis zur A5 zurück. Die Person kenne ich persönlich ich war es allerdings nicht.

Gruß Ulrich

Der Bahnübergang war damit aber gestört, und nicht geschlossen. Somit ist die Aussage, dass ein geschlossener Bahnübergang den Betrieb nicht stört (und erst recht nicht gefährded), nach wie vor gültig. Der Autoverkehr war ja nicht gefragt

[Mehrklangsignalhorn59]

Hallo sven, das hab ich schon verstanden.

Hallo Didy,
Ok darauf kann man sich einigen, die Schranke ging nur einen Meter hoch und dann war Störung.
Es ist damals ein teures Missgeschick gewesen.

Gruß
Ulrich