Schienen-Kartell beim Trambahn Bau

[Iarn]

Nach der Deutschen Bahn nun ein Schienen Kartell Fall bei der Tram. Auch bei der Münchner St. Emmeram Linie wurde beschissen.
Süddeutsche

[spock5407]

Na, da bin ich ja mal gespannt ob und wenn ja, was es als Schadensersatz gibt. Das kann dann gleich re-investiert werden.

[ropix]

Na, da bin ich ja mal gespannt ob und wenn ja, was es als Schadensersatz gibt. Das kann dann gleich re-investiert werden.

ich fänd die Idee mit den billigen Schienen gar nicht so dämlich. Erstens wäre das dann offiziell abgesprochen, zweitens hätten Mitbewerber keine Chance und gängen Pleite womit das Oligopol dann die Preise - diesmal legal diktieren könnte usw...

[ms0815]

Noch ein SZ Artikel, speziell zur Emmeran Tram:

http://www.sueddeutsche.de/muenchen/linie-...hnbau-1.1566116

[Boris Merath]

Na, da bin ich ja mal gespannt ob und wenn ja, was es als Schadensersatz gibt. Das kann dann gleich re-investiert werden.

Und ich bin mal gespannt ob die betroffenen Firmen den Schadensersatz auch zahlen können....

[Lazarus]

Würde mich net wundern, wenn das net einige Insolvenzen zur Folge hätte und die Geprellten damit keinen Cent sehen werden.

[Sendlinger]

Die beiden "ganz Großen" in diesem Spiel, namentlich Thyssen-Krupp und VoestAlpine, sind mit Sicherheit auch groß genug, um das zu überstehen. Letzterer ist ja wohl auch deswegen als "Kronzeuge" mit einer Selbstanzeige zum Kartellamt gegangen, um "hinterher" wieder sauber dazustehen und normale Geschäfte in diesem Bereich tätigen zu können.

[MaxM]

Ich hoffe, die kriegen ordentlich ein auf den Deckel, und zwar nicht nur die Firmen, sondern die Personen, die an diesen Absprachen beteiligt waren.

[Sendlinger]

Ich hoffe, die kriegen ordentlich ein auf den Deckel, und zwar nicht nur die Firmen, sondern die Personen, die an diesen Absprachen beteiligt waren.

Nachdem es in Deutschland kein Strafrecht für Firmen gibt, wird das genau so laufen. Und wenn die Strafverfahren durch sind, kann sich der jeweilige Arbeitgeber um arbeitsrechtliche Konsequenzen kümmern.

[blubbeldiblubb]

Ich bin mal auf die Größenordnung der Schadenersatzforderungen durch die kleineren Verkehrsbetriebe gespannt. Die Bahn fordert ja 750 Millionen, wovon ca 400 Mio Thyssen-Krupp zu zahlen hätte. (Quelle SZ). Wenn ein ähnlicher Batzen nochmal auf den Konzern zukommt, dann dürfte das schon empfindlich weh tun, zumal ja neben dem Schadenersatz auch Bußgelder in dreistelliger Mio-Höhe gezahlt werden müssen.
Zum Thema "auf sauber machen um im Geschäft zu bleiben": Anscheinend ist die Herstellung von Schienen heutzutage so komplex, dass nur wenige Konzerne dazu in der Lage sind. Naturgemäß ein Oligopol mit entsprechenden Gefahren der Kartellbildung.

[146225]

Zum Thema "auf sauber machen um im Geschäft zu bleiben": Anscheinend ist die Herstellung von Schienen heutzutage so komplex, dass nur wenige Konzerne dazu in der Lage sind. Naturgemäß ein Oligopol mit entsprechenden Gefahren der Kartellbildung.

Jein. Mal abgesehen davon, daß Stahl nicht gleich Stahl ist und Schienenprofil nicht gleich Schienenprofil, ist das natürlich auch eine Folge der Veränderungen in der Branche der Walzwerksbetreiber. Wenn Du Salzgitter, Thyssen-Krupp, Voest-Alpine und Arcelor Mittal wegstreichst, bleibt da soviel mehr gar nicht mehr übrig, schon gar nicht in Deutschland.

[kato]

Die Stahlbranche war doch eh schon immer die, die mit den größten Argusaugen wegen Oligopol- und Monopolbildung beobachtet wurde. Neben Bergbau. Ist im Grunde seit den späten 40ern so.

[panurg]

Anscheinend nicht allzu sorgfältig...

Aber ganz ehrlich, über solche Geschäfte legt man als Agierender keine Akten an, sondern nutzt die bewährte Herrenrunde mit den mündlichen und verlässlichen Absprachen ("Hand drauf"). Wäre ich Kartellbruder, ich tät's nicht anders machen...

[Muc_train]

vllt. gibts ja dann noch ein paar mehr Avenios, wenn Geld an die MVG fließt. Zu wünschen wäre es...

[spock5407]

Das hier mit dem Steinbrück gibt dem ganzen "Gewürz" dann noch ein extra Geschmäckle.