[M] Testbusse bei der MVG

[Thomas089]

Elektro: So 139

[Oliver-BergamLaim]

Hybrid
Solaris meist 52
MAN meist 132

Gab es nicht auchmal einen Citaro Gelenk-Hybrid in München? Wenn ja, was ist denn aus dem geworden?

[Auer Trambahner]

5400 ging laut dieser Liste vom Omnibusclub schon im Juni 2015 an den Hersteller zurück

Der zweite war bei Watzinger Regionalbus

Dann gabs noch einen Hybrid Urbino 18 beim Ettenhuber, ist aber mittlerweile weg.
Was mit dem Urbino 12 Hybrid ist wissen andere hier sicher.

[65er]

Weiß jemand wo heute die Elektro und der neue MAN Bus fährt?

[Auer Trambahner]

Elektro sind nach bisherigen Beobachtungen Mo-Fr tagsüber beide auf der Linie 100 und abends wechselt einer aufn 155er.

[168er]

5400 ging laut dieser Liste vom Omnibusclub schon im Juni 2015 an den Hersteller zurück.

Der ist dann an die Verkehrsgesellschaft Schleswig verkauft worden und ist dort meines Wissens auch noch unterwegs.

[FloSch]

Elektro z.B.
100, 155; SA:195/199/198/196 (reihenfolge kann anders sein); 185/187

Heute Abend hab ich den 4002 auf dem 183er gesehen. Das scheint mir auch eher neu (oder selten) zu sein.

[Maikäfer]

Elektro z.B.
100, 155; SA:195/199/198/196 (reihenfolge kann anders sein); 185/187

Heute Abend hab ich den 4002 auf dem 183er gesehen. Das scheint mir auch eher neu (oder selten) zu sein.

Der 183er ist meines Wissens auf den 139er durchgebunden (bis 20 Uhr). Dann passt das zum Beitrag von Thomas weiter oben.

[Martin H.]

Und mindestens einer der beiden war heute auch am 139er, hab ich paarmal gesehen.

[Auer Trambahner]

Bei dem Ostliniengewurl mit bis zu 4 Linien im Wechsel blick ich eh nimmer durch.

Ja, 139 am So. passt.

[bestia_negra]

Interessanter als die (durchaus auch interessante) Frage wo die Busse momentan fahren fände ich mal einen Zwischenbericht wie sich die Elektrobusse im täglichen Einsatz bewährt haben und ob in absehbarer Zukunft eine größere Bestellung an Elektrobussen geplant ist. Gibt es da von Seiten der MVG irgendwas (halb)offizielles?

[Oliver-BergamLaim]

Der 183er ist meines Wissens auf den 139er durchgebunden (bis 20 Uhr).

Und letztes Jahr war diese Durchbindung für mehrere Monate am Stück aufgehoben, weil an der Bajuwarenstraße größere Straßenbauarbeiten waren mit Umleitung des 139ers in einer Fahrtrichtung und entsprechender Fahrzeitverlängerung, womit die Durchbindung an der Messetadt West zeitmäßig nicht mehr funktioniert hätte.

Daher erklärt sich auch, warum die Sichtungen des Elektrobusses auf dem 183er als "neu" wahrgenommen werden: weil sie auch neu sind

[Eisenbahn Alex]

Heute ist der New MAN Lion,s City Solo aufm 173/ 177/ 178 unterwegs.

[cretu]

Zur Zeit ist ein New Lion´s City Gelenker auf dem 168er in MVG-Lackierung mit dem Kennzeichen M-AN 2811 unterwegs.

[Jean]

Bei Elektroautos lautet die offizielle Anweisung bei Feuer: nicht eingreifen, auch nicht die Leute raus holen. Sich selbst nicht in Gefahr bringen. Wie sieht es dann bei einem Elektrobus aus? :ph34r:

[Auer Trambahner]

Zur Zeit ist ein New Lion´s City Gelenker auf dem 168er in MVG-Lackierung mit dem Kennzeichen M-AN 2811 unterwegs.

Der fährt aber auch schon seit Dezember 2018.

[Valentin]

Bei Elektroautos lautet die offizielle Anweisung bei Feuer: nicht eingreifen, auch nicht die Leute raus holen. Sich selbst nicht in Gefahr bringen. Wie sieht es dann bei einem Elektrobus aus? :ph34r:

vorschriftsmäßig begraben - unter einem hohem Sandhaufen.

[FlipsP]

Bei Elektroautos lautet die offizielle Anweisung bei Feuer: nicht eingreifen, auch nicht die Leute raus holen. Sich selbst nicht in Gefahr bringen. Wie sieht es dann bei einem Elektrobus aus? :ph34r:

Was habt ihr in Deutschland denn für offizielle Anweisungen? Wir in Österreich haben komplette Rettungskonzepte und Schulungen dazu. Das machen selbst die kleinsten Feuerwehren, nicht nur Berufsfeuerwehr oder Ähnliches.

Nicht eingreifen und keine Personen retten gehört auf jeden Fall nicht dazu!

[Auer Trambahner]

Als Fahrer eingreifen, wennst nicht weißt was da so alles in der Luft ist?

[Basti]

Bei Elektroautos lautet die offizielle Anweisung bei Feuer: nicht eingreifen, auch nicht die Leute raus holen. Sich selbst nicht in Gefahr bringen.

Woher kommt diese Aussage? Die (Download - pdf) Landesfeuerwehrschule Baden-Württemberg sagt etwas anderes. Wenn man Google bemüht, findet man diverse andere Unterlagen, die eine Brandbekämpfung bei Elektrofahrzeugen empfehlen.

Edit: der Link, war ein 404

[Jean]

Bei Elektroautos lautet die offizielle Anweisung bei Feuer: nicht eingreifen, auch nicht die Leute raus holen. Sich selbst nicht in Gefahr bringen.

Woher kommt diese Aussage? Die (Download - pdf) Landesfeuerwehrschule Baden-Württemberg sagt etwas anderes. Wenn man Google bemüht, findet man diverse andere Unterlagen, die eine Brandbekämpfung bei Elektrofahrzeugen empfehlen.

Edit: der Link, war ein 404

So wie ich das lese geht man bei einem Elektrofahrzeug von ehrhöter Gefahr aus.

[Basti]

Nicht unbedingt, die Fachliteratur geht eher davon aus, das Fahrzeugbrände in Zukunft insgesamt schwieriger zu löschen sind, aufgrund der verwendeten Materialien, wie viel Kunststoff oder Aluminium. Dies ist aber unabhängig vom Antrieb.

Das Einzige, was momentan Probleme macht, ist meines Wissens, die Gefahr der Wiederenzündung der Speicher. Daher das langanhaltende Kühlen derselben, bzw. das teilweise vollzogene Versenken der Fahrzeuge im Wasser.

Aber eigentlich wollte ich nur wissen, woher die Aussage kommt, dass man nicht Eingreifen solle. Davon ist eigentlich nirgends die Rede.

[JeDi]

So wie ich das lese geht man bei einem Elektrofahrzeug von ehrhöter Gefahr aus.

Ist das so? Warum sollte von einem Elektrofahrzeug im Brandfall eine höhere Gefahr ausgehen als von einem Fahrzeug, welches eine unbekannte Menge an Brennstoff bzw. explosivem Gemisch gleich mitführt?

[Jean]

Ist das so? Warum sollte von einem Elektrofahrzeug im Brandfall eine höhere Gefahr ausgehen als von einem Fahrzeug, welches eine unbekannte Menge an Brennstoff bzw. explosivem Gemisch gleich mitführt?

Wegen dem Akku der jeder Zeit wieder in Brand geraten kann. Sowas ist zur Zeit nicht kontrollierbar.

[Valentin]

Nicht unbedingt, die Fachliteratur geht eher davon aus, das Fahrzeugbrände in Zukunft insgesamt schwieriger zu löschen sind, aufgrund der verwendeten Materialien, wie viel Kunststoff oder Aluminium. Dies ist aber unabhängig vom Antrieb.

Das Einzige, was momentan Probleme macht, ist meines Wissens, die Gefahr der Wiederenzündung der Speicher. Daher das langanhaltende Kühlen derselben, bzw. das teilweise vollzogene Versenken der Fahrzeuge im Wasser.

Hier ein Foto einer Werkfeuerwehr. Leider etwas unscharf, aber aufschlußreicher als die Provisorien, wie sie zum Thema in der Presse gezeigt werden.

(Am Aufnahmeort herrscht eine hohe relative und absolute Dichte an Elektroautos mit Höchstleistungsbatterien)


Edit:
Ein einziges Youtube-Video zumThema Autolöschen habe ich noch gefunden. Für Busse scheint es weiter keine praktikabeln Löschhilfen für Feuerwehren zu geben.

[Auer Trambahner]

Golem - Tesla demonstriert eindrucksvoll, warum man sich brennenden Elektrokisten besser nicht nähert.

[Jean]

Golem - Tesla demonstriert eindrucksvoll, warum man sich brennenden Elektrokisten besser nicht nähert.

Wenn da noch jemand drin wäre...raus holen tust du den nicht mehr. :ph34r:

[FlipsP]

Ja Unfälle und Brände sind anders - keine Frage!

Aber wie schon gesagt geht der größte Branddruck von den Materialien aus, die nichts mit dem Antrieb zu tun haben.

Auch findet man genügend Videos von Verbrennern die lichterloh brennen und explodieren. Des weiteren ist ja nicht einmal ganz klar, ob das überhaupt ein Tesla im Video ist. In den Videotitel kann ich ja alles schreiben...

Fazit: Einfach nicht jede Angstmache glauben!

[bobi18]

Habe am letzten Montag zwei neue Elektrobusse von Ebusco auf dem Betriebshof West entdeckt. Ob schon Kennzeichen dran waren konnte ich aus der Ferne nicht ausmachen.

[Martin H.]

Aktuell sind noch keine dran.

Es sind Leihfahrzeuge, bis die eigentlichen beiden kommen, sie sollen jeweils auf die Linie 100.
Eienr der beiden dient aber noch länger zum Testen.